Economia

La tecnologia è stata di grande supporto nell’ultimo anno: lo dichiarano 99 persone su 100 che mettono al primo posto i pagamenti (82%), seguiti da acquisti personali (75%) e ricerca di informazioni (72%). E’ quanto emerga da una ricerca promossa da illimity attraverso la community “Vai oltre la forma” e i canali social, con l’obiettivo di indagare l’evoluzione dei cambiamenti delle nostre abitudini lavorative, finanziarie e di vita in seguito alla pandemia da Covid-19. Ma come sono cambiate le abitudini di spesa degli italiani a seguito della pandemia? 8 persone su 10 dichiarano di aver modificato i propri comportamenti d’acquisto a seguito dell’emergenza Covid-19, incrementando gli acquisti online. E non a caso, per più di 1 italiano su 4, tra le categorie merceologiche che hanno registrato un incremento della spesa rispetto al passato, spicca proprio quella per l’accesso alla rete internet, per gli abbonamenti tv e l’elettronica. La pandemia sembra inoltre aver avuto un impatto diverso sulle abitudini di spesa a seconda delle generazioni. Tra i più giovani (18-24 anni) è cresciuta in particolare la necessità di definire a priori il budget da destinare ad ogni tipologia di acquisto per gestire meglio le proprie finanze e non dover quindi fare troppe rinunce (35%), mentre Millennials (25-39) e Generazione X (40-59) dichiarano di uscire più raramente per pranzi, cene o aperitivi (32%). Sono i Baby Boomer però (over 60) che dichiarano di aver messo in atto i comportamenti più virtuosi, come evitare gli sprechi e acquistare prodotti più sostenibili e a basso impatto ambientale (29%). Quanto alle abitudini di pagamento degli italiani a seguito della pandemia, 1 persona su 2 ha iniziato ad usare di più la carta di credito nei negozi fisici al posto del contante. La spinta a questo cambiamento è dettata da motivi di sicurezza – per ridurre i contatti fisici con il contante (32%) – e da ragioni di comodità e praticità (30%). E guardando al futuro, 1 italiano su 5 pensa che utilizzerà sempre meno il contante a favore dei pagamenti digitali nei punti vendita fisici. Chi invece usa ancora spesso o sempre il contante, preferisce questo metodo di pagamento sostanzialmente per abitudine (43%) o perché ritiene così di poter avere un maggior controllo sulle proprie spese (38%), mentre solo il 26% pensa sia un metodo più rapido e semplice (26%). Se è vero che l’abitudine può frenare il cambiamento, è anche vero che il trend in atto, che vede la tecnologia supportare sempre più la gestione delle finanze, appare inarrestabile. E, in realtà, è proprio la tecnologia ad abilitare un maggior controllo sulle spese e a semplificare la gestione dei risparmi: basti pensare alle novità introdotte dalla PSD2 che ha reso possibile aggregare diversi conti correnti e operare sugli stessi da un’unica banca. Tali servizi sono stati introdotti in Italia per la prima volta proprio da illimitybank.com e sono oggi sono utilizzati da 1 cliente su 6. (ITALPRESS).

TORINO (ITALPRESS) – Il presente è migliore delle aspettative, il problema è il futuro. Carlo Tavares nel destino di Stellantis intravede incognite pesanti, che vanno ben oltre il Covid e l’aumento del costo delle materie prime, che nella seconda parte dell’anno si spera non incidano. Il vero problema è l’elettrificazione “forzata” del parco auto, che in Europa è già stata fissata al 2035 dall’Unione Europea, e nel resto del mondo arriverà forse anche prima. Decisioni per puntano a ridurre le emissioni di Co2, che però avranno un costo politico, economico e sociale altissimo. “Il vero tema nei prossimi anni sarà il possibile aumento del costo della mobilità” secondo Tavares. “Come reagiranno i cittadini in una democrazia a questo aumento, che sarà la conseguenza delle scelte politiche portate avanti sull’elettrificazione?” si chiede il manager. Per Stellantis questo vorrà dire, “rivedere il break-even dell’azienda, che oggi teniamo molto sotto il limite proprio per compensare ogni tipo di volatilità del mercato. Noi, quindi, se il costo della mobilità salirà, saremo pronti e non ci faremo sorprendere”. Diverso secondo il manager portoghese, il destino degli “altri grandi gruppi, che prima di noi, potrebbero esserne sorpresi”.
“Le performance sono l’unico modo per proteggerci” chiarisce Tavares, riferendosi a una tempesta che appare imminente, dove Stellantis “ha le conoscenze per essere leader, e non più follower” grazie “a vele potenti e efficienti”. Che sono le persone del gruppo e i suoi 14 brand globali. Per ognuno di essi esiste un piano di sviluppo, che prima del 2030 porterà le varie gamme prodotto a essere interamente elettrificate. Lancia sarà protagonista con nuovi modelli “bellissimi e che ho già visto” ha spiegato Tavares. Stesso discorso per Maserati, che nel semestre ha registra un utile operativo di 29 milioni, ed entro il 2021 amplierà la gamma con il Grecale.
Bene Fiat con la 500E che macina record, stesso discorso per Jeep che da un lato e dall’altro dell’Atlantico spinge le performance del gruppo. Focus sull’Asia, dove in Cina si prepara una svolta. E anche in Italia, la rivoluzione potrebbe essere imminente. Perché se cambia il paradigma di produzione, spostandosi verso l’elettrico, vanno anche resettate gran parte delle voci di costo, che a una prima analisi avevano penalizzato i nostri impianti, tanto che Tavares li aveva bocciati.
Ora tutto cambia, la gigafactory a Termoli è solo la prima di una serie di trasformazioni che aspettano le fabbriche italiane, promesse possibili anche grazie all’alto livello del dialogo con Governo e sindacati. “Siamo ancora una baby company” spiega Tavares, ma “abbiamo già definito i quattro valori aspirazionali cui Stellantis deve guardare: il consumatore è al centro, vinciamo insieme, siamo agili e innovativi, abbiamo cura del futuro”.
Partendo da queste direttive, intanto, nel primo semestre i numeri sono confortanti. Stellantis chiude il semestre con ricavi netti a 75,3 miliardi, in crescita del 46%, e un utile netto di 5,936 miliardi rispetto alla perdita di 813 milioni del 2020. Il risultato operativo rettificato è di 8,6 miliardi, con l’11,4% di margine e già 1,3 miliardi di benefici di cassa nel primo semestre 2021 dalle sinergie. La liquidità industriale disponibile è di 51,4 miliardi.
(ITALPRESS).