Economia

Moto e bici si candidano a diventare il modello di mobilità sostenibile di domani. E’ questa la proposta emersa dall’assemblea annuale di Confindustria Ancma, che si è svolta a Villa Necchi Campiglio di Milano, messa nero su bianco non solo per essere presentata al nuovo Governo, ma anche per realizzare un’attenta analisi delle esigenze di mobilità che emergono soprattutto dai contesti urbani e le risposte ai nuovi bisogni. “Dai contesti urbani – spiega il neo presidente di Confindustria Ancma Dell’Orto – emerge con forza la necessità di trovare misure organiche per favorire il decongestionamento del traffico veicolare e l’intermodalità, aumentare la sicurezza stradale, ridurre i tempi di parcheggio e percorrenza e, soprattutto, migliorare la qualità dell’aria”. “In questo scenario – aggiunge Dell’Orto – le due ruote appaiono oggi come una risposta naturale ai nuovi bisogni: spostarsi su biciclette, scooter e motocicli è sempre più un’opportunità. Basti pensare, ad esempio, che più del 70% dei servizi di mobilità condivisa nelle città è rappresentato da servizi di bikesharing, e continua a crescere anche lo scooter sharing”.

Il documento di Confindustria ANCMA affronta gli ostacoli che rallentano le risposte alle nuove necessità di mobilità. “Chiediamo con forza al nuovo Governo l’istituzione di un tavolo nazionale della mobilità sostenibile – conclude Dell’Orto -. Uno strumento operativo, snello e rappresentativo di tutte le realtà più importanti e significative del mondo della mobilità per mettere a sistema le buone pratiche, condurre attività di monitoraggio continuo per promuovere modelli integrati di sviluppo della mobilità basati sulla sostenibilità ambientale, l’efficacia e l’efficienza economica”.

Il 2017 è andato molto bene per il settore del motociclo italiano, con un incremento della produzione rispetto all’anno precedente di circa il 5,7%, pari a 229 mila veicoli. Positivo anche il comparto delle biciclette, con quelle elettriche, che sono arrivate a 150mila veicoli. Numeri ancora migliori per il primo semestre dell’anno in corso, con un più 6% per le moto sopra i 50 cc. e un vero e proprio boom dell’e-bike. Numeri che soddisfano Dell’Orto, il quale si è detto però preoccupato per la guerra dei dazi innescata dal presidente americano Donald Trump. “Ovviamente siamo preoccupati, essendo il nostro un settore manifatturiero, internazionalizzato, e ci sono alcune aziende che rischiano di essere penalizzate – ha spiegato Dell’Orto -. Abbiamo già fatto capire che è una cosa non buona, perché dazi portano dazi”.

Sul fronte interno, invece, Dell’Orto si è detto pronto a presentare al nuovo governo “una serie di punti e proposte per far emergere il veicolo a due ruote come la risposta al nuovo fabbisogno della mobilità e sicurezza, partendo dalla riforma del codice della strada, che avevamo già impostato, fino ad arrivare a un discorso infrastrutturale. Siamo in contatto già con il nuovo ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti e adesso il prossimo passo è quello di sottoporre le proposte che abbiamo”.

Dopo la crisi del 2009, le politiche di governo Trump hanno permesso all’economia statunitense di chiudere il 2017 con una crescita del PIL reale del +2,3%, la migliore finora registrata. La previsione per il 2018 del FMI è del +3% mentre per il 2019 +2,6%, in lieve rallentamento a causa dell’esaurimento dell’effetto positivo delle politiche fiscali. 

L’Italia occupa il 5° posto come Paese fornitore dell’import statunitense di arredamento con una quota di mercato del 2,3%, preceduta da Cina, Messico, Vietnam e Canada. Paesi i cui prodotti – tutti sul segmento basso e medio-basso del mercato – non sono in competizione con quelli del design Made in Italy.

Attualmente l’export italiano di arredamento verso gli Stati Uniti pesa per il circa il 72% del totale esportato dalla filiera legno-arredo verso il Paese e registra una crescita del +1,8%. 

Nel 2017 le vendite di mobili italiani verso gli Stati Uniti hanno superato il miliardo di euro, con una crescita del 4,6% rispetto all’anno precedente.

«Il mercato statunitense è di fondamentale importanza per i settori da noi rappresentati», commenta il presidente di FederlegnoArredo, Emanuele Orsini. Ora le aziende del legno-arredo sono messe seriamente a rischio dall’anticipazione dell’entrata in vigore di nuovo regolamento americano relativo agli standard di emissione di formaldeide dai prodotti a base legno di Epa (la Enviroment Protection Agency). L’entrata in vigore è stata anticipata rispetto alla data prevista (12 dicembre) a seguito di un’apposita ordinanza di una Corte statunitense, e pertanto, numerose aziende stanno bloccando le spedizioni per gli Stati Uniti di tali prodotti.

«Parliamo di 100 milioni di euro di merce in attesa di essere consegnata, innescando così una spirale negativa che va scongiurata. FederlegnoArredo sta lavorando al fianco delle istituzioni per stabilire un canale diplomatico efficace. Ora bisogna continuare a insistere su questa strada».

Conflavoro Pmi e Sistema Impresa, presiedute rispettivamente da Roberto Capobianco e Berlino Tazza, hanno siglato a Roma un’intesa a beneficio delle piccole e medie imprese. Si forma, dunque, un bacino di rappresentanza che coinvolge e tutela le istanze di oltre 200mila aziende in tutta Italia, potenziando la loro voce nei rapporti con le istituzioni e nelle trattazioni sindacali. 

“Inoltre – si legge in una nota – l’accordo interconfederale tra Conflavoro Pmi e Sistema Impresa vuole intercettare e soddisfare tout court, in modo sempre più efficace e strategico, con servizi e strumenti innovativi, le esigenze delle imprese italiane. Dall’accesso al credito alla formazione professionalizzante e continua, passando per un sistema di welfare adeguato ai tempi correnti. Fra gli obiettivi dell’intesa anche una contrattazione collettiva e di prossimità di qualità. L’accordo, infine, è aperto alla partecipazione di altre associazioni datoriali che si riconoscono in queste linee programmatiche”.

“Pur nel rispetto della reciproca autonomia – spiega Berlino Tazza, presidente di Sistema Impresa – abbiamo deciso di creare un bacino di rappresentanza comune al fine di assicurare ai nostri associati una più efficace capacità di tutela e promozione delle istanze delle Pmi italiane in sede legislativa e istituzionale a ogni livello. Nasce oggi un fronte sindacale datoriale più forte e con una missione prioritaria: migliorare le azioni di salvaguardia e di promozione delle aziende del Made in Italy”.

“Con Sistema Impresa – afferma il presidente di Conflavoro Pmi Roberto Capobianco – ci lega anzitutto il senso di responsabilità verso un sistema lavoro che si trova ad affrontare ardue sfide solo pochi anni fa impensabili. Serve una rappresentanza meno ingessata, che sappia guardare oltre ideologie e steccati che in passato hanno ostacolato i rapporti oggi più che mai essenziali e del tutto usuali tra imprenditori e lavoratori. Solo promuovendo tale visione innovativa possiamo tutelare al meglio le istanze forti che provengono dalle imprese italiane. Dopo l’accordo siglato oggi, inoltre, con Sistema Impresa siamo già al lavoro per redigere un comune manifesto politico e programmatico che presenteremo al tessuto imprenditoriale italiano e alle istituzioni il prossimo settembre”.

Cobat e CAR-Confederazione Autodemolitori Riuniti hanno presentato l’innovativa piattaforma che permette di monitorare e tracciare in totale trasparenza il fine vita del veicolo, in tutte le sue componenti. Il progetto rientra in Easy Collect-la raccolta semplice e veloce, un progetto più ampio sottoscritto con la Cna, di cui CAR fa parte.

Il nuovo sistema di gestione consiste in un registro virtuale di carico e scarico in grado di dialogare con tutti i gestionali utilizzati dagli autodemolitori. Così, tutti gli iscritti Car che decideranno di aderire al progetto, potranno avere online e in modo immediato tutte le informazioni relative al fine vita delle componenti di ogni veicolo che viene rottamato e seguire tutto il percorso dei rifiuti fino al riciclo. Verranno realizzati report specifici per marchi e modelli, report sui rifiuti filtrati per codice di rifiuto e anno con una lettura dei rifiuti prodotti per ogni singola auto demolita e un report aggregato contenente un confronto tra le percentuali dei veicoli demoliti e i rifiuti prodotti. Gli autodemolitori, che aderiranno al progetto avranno a disposizione un marchio di garanzia e di qualità che gli permetterà di essere riconosciuti dalle case automobilistiche come green. Le case automobilistiche, infatti, hanno l’obbligo legislativo di provvedere a ritirare i veicoli fuori uso organizzando una rete di centri di raccolta in tutta Italia ed entro 6 mesi dall’immissione sul mercato devono mettere a disposizione degli impianti di trattamento autorizzati tutte le informazioni per la demolizione. 

A beneficiarne potrebbero essere anche le Istituzioni e le forze dell’ordine che, accedendovi, hanno disponibile una mappatura completa della gestione del fine vita dei veicoli con tutti i dati dettagliati relativi a ciascuna auto rottamata.“L’introduzione dell’auto elettrica come mezzo importante di locomozione è ormai un fatto acquisito – ha spiegato Giancarlo Morandi, presidente Cobat – Avremo presto sulle nostre strade auto completamente diverse da quelle attuali. Il settore dell’autodemolizione sarà chiamato a rispondere a queste novità e per questo noi crediamo che deve essere il più possibile preparato nei confronti di chi assegna loro il recupero delle auto e soprattuto verso la società, dimostrando a tutti come questo settore sia un importante dell’attuazione dell’economia circolare”. 

“Abbiamo pensato e realizzato il sistema di gestione del fine vita dei veicoli – ha detto Claudio De Persio, Direttore Operativo Cobat – per fornire alle case auto, di cui Cobat è partner storico per la gestione del fine vita delle batterie, uno strumento innovativo, mai realizzato nel nostro paese, che permettesse ai vari attori della filiera, in primis le case automobilistiche per l’appunto, di monitorare in maniera dettagliata il flusso di raccolta diffusa capillarmente da nord a sud della penisola soffriamo già oggi servizi integrati agli autodemolitori di tutta Italia. Alla luce di questo ci auguriamo che sempre più autodemolitori comprendano l’importanza di questo servizio e ne richiedano l’attivazione”.

“Il sistema dell’autodemolizione in Italia, da quando il legislatore ha dettato regole certe e chiare – ha dichiarato Alfonso Gifuni, presidente di CAR – è fortemente cresciuto in termini di qualità infrastrutturale e di gestione. La CAR ha promosso ed accompagnato questo processo. Oggi realizza e propone a tutti i propri associati Easy Collect, un sistema di tracciabilità puntuale, che va ad interpretare le necessità che il Governo italiano avrebbe voluto conseguire con il Sistri, che ad oggi ha prodotto, purtroppo, solamente la tassa d’iscrizione senza garantire la tracciabilità”.