Motori

TORINO (ITALPRESS) – La Fiat Topolino, il nuovo quadriciclo votato alla mobilità sostenibile, alla felicità e alla Dolce Vita è tra le protagoniste dell’80esima edizione dell’Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori (EICMA), in programma Dal 7 al 12 novembre a Milano-Rho Fiera. Per la prima volta a un grande evento, i visitatori possono ammirare le due varianti di carrozzeria disponibili, una chiusa e una aperta, entrambe coerenti nelle caratteristiche strutturali: un solo colore, Verde Vita, un design dei cerchi ed un unico approccio estetico degli interni. I due esemplari sono esposti presso lo stand B58, padiglione 18, dove è stato ricreato un suggestivo scorcio cittadino, precisamente via Lincoln a Milano, con tanto di lampioni e panchine reali, oltre a una pavimentazione pressochè identica a quella urbana. I due veicoli Fiat sono posizionati in strada per evidenziarne le doti di maneggevolezza e agilità che ne fanno la soluzione ideale per la mobilità urbana e di corto raggio. Inoltre, grazie a uno schermo touch presente nell’area espositiva, il pubblico può avvalersi di un configuratore 3D che consente di esplorare visivamente il modello in ogni minimo dettaglio.
“FIAT resta fedele alla propria missione di sviluppo della mobilità sostenibile per le città rendendo la guida elettrica facile e accessibile a tutti. Per questo motivo, siamo orgogliosi di partecipare a questa importante manifestazione con la Nuova Fiat Topolino, la soluzione di micro-mobilità accessibile a tutti che consente di andare ovunque grazie alla sua dimensione, alla mobilità 100% elettrica oltre a incarnare perfettamente lo stile della nuova Dolce Vita e la pura bellezza italiana. Inoltre, l’arrivo di Topolino contribuirà a ridurre notevolmente l’inquinamento acustico nelle zone centrali delle nostre città inaugurando un nuovo modo di intendere la mobilità urbana: sostenibile, silenziosa, sicura e senza stress” dichiara Giuseppe Galassi, Managing Director Fiat & Abarth in Italia.
“Che questa sia la strada giusta ce lo conferma il successo dell’iniziativa ‘Be the First’, che in soli quattro mesi ha raccolto più di 10.000 manifestazioni di interesse all’acquisto della Topolino. Da qualche settimana queste richieste on line si stanno trasformando in ordini nelle concessionarie e sul sito Fiat” conclude Galassi. Grazie alle dimensioni estremamente contenute rispetto ad una normale autovettura (2,53 metri di lunghezza) e alla sua straordinaria maneggevolezza, la Topolino riaccende il desiderio di viaggiare senza stress in tutta sicurezza, merito anche della velocità massima limitata a 45km/h, che si adatta perfettamente alla nuova tendenza dei limiti di velocità di 30 km/h nelle città. Entrambe le varianti, aperta o chiusa, sono caratterizzate da una batteria da 5,4 kWh che offre fino a 75 km di autonomia e una ricarica facile da collegare a casa.
Inoltre, la Topolino vanta un’abitabilità straordinaria, data dai due sedili disallineati; un’ampia superficie vetrata, che aumenta notevolmente la percezione dello spazio nella sua interezza; e, soprattutto, i vani portabagagli posizionati in modo strategico. Uno di questi, posto tra il guidatore e il passeggero, può ospitare una valigia, per un totale di 63 litri di spazio di carico interno. Maggiori informazioni sul modello sono disponibili qui. Per un veicolo così speciale FIAT ha realizzato anche una rivoluzionaria customer experience ispirata alle piattaforme di e-commerce più popolari. Infatti, sia il processo di acquisto che la consegna – che potrà essere effettuata direttamente a casa dei clienti a partire da gennaio 2024 – sono estremamente semplici grazie al processo di acquisto digitale più fluido e accessibile mai realizzato da Fiat. Bastano pochi clic sul sito dedicato per configurare la propria vettura, decidere durata del programma di finanziamento e il primo acconto.
Dopo aver controllato il riepilogo dell’ordine con tutte le informazioni, l’ordine è completo e il cliente può rilassarsi aspettando che la Nuova Fiat Topolino arrivi a casa sua o presso la concessionaria più vicina. Dunque, FIAT è il primo marchio a fornire la tracciabilità completa dell’acquisto di un quadriciclo. I clienti possono infatti verificare la posizione del prodotto in qualsiasi momento, dall’ordine alla consegna, accedendo al sito FIAT, ricevendo e-mail di aggiornamento e contattando il team di Back Office. Inoltre, da dicembre, la nuova Topolino arriverà in tutte le concessionarie italiane della Rete Fiat, così che il grande pubblico, abituato alla relazione quotidiana con il proprio concessionario, possa scoprire da vicino la qualità e la bellezza della nuova icona della mobilità urbana sostenibile.

foto: ufficio stampa Stellantis

(ITALPRESS).

MILANO (ITALPRESS) – Il Gruppo Piaggio si presenta a EICMA consolidando la propria posizione di primo costruttore europeo. Al 30 settembre 2023 il Gruppo ha venduto nel mondo 454.400 veicoli, registrando un fatturato di 1.626,2 milioni di euro. L’utile netto è stato pari a 85,7 milioni di euro, il più alto mai registrato nel periodo di riferimento. Inoltre, il margine lordo è cresciuto del 9,3%, l’Ebitda ha registrato il valore più alto nel periodo, in progresso del 13,8%. Nei primi nove mesi del 2023 in Europa il Gruppo Piaggio ha confermato la leadership nel segmento scooter, con una quota del 23,1%, mentre sul mercato nordamericano degli scooter la quota sale al 29,5%. Nel settore scooter si segnalano le ottime performance di vendita dei modelli a ruota alta Piaggio Beverly e Piaggio Medley, e l’incremento a doppia cifra del fatturato di Vespa nei mercati occidentali. Nel settore moto si evidenzia il notevole apprezzamento del mercato per la nuova Moto Guzzi V100 Mandello. In casa Aprilia il nuovo motore da 660cc ha dimostrato un’estrema versatilità, portando alla vittoria Jacopo Cerutti nel Campionato Italiano Motorally, in sella all’Aprilia Tuareg, mentre la sportiva Aprilia RS 660 si è rivelata grande protagonista nella categoria Twins Cup del prestigioso campionato USA MotoAmerica, piazzando due piloti sul podio della classifica generale.
A EICMA 2023 prosegue la forte spinta al rinnovamento e all’ampliamento della gamma dei marchi motociclistici del Gruppo Piaggio. Regina del Salone milanese è la nuova Moto Guzzi Stelvio, un nome mitico, da sempre sinonimo di turismo avventuroso, che nasce sulla più evoluta base tecnica Moto Guzzi. Per la Casa dell’aquila si amplia e si rinnova anche la gamma V85, con un nuovo motore e nuove versioni. Sul fronte Aprilia riflettori puntati sulla nuova RS 457, la piccola sportiva leggera e divertente che guarda al futuro, sia delle nuove generazioni che di nuovi mercati. Da sempre icona di stile, Vespa presenta le nuove versioni di Primavera e Sprint, aggiornate e con tanta tecnologia, disponibili ora anche in versione Elettrica con batteria removibile. I best seller a ruota alta Piaggio, Liberty, Medley e Beverly, si presentano nella gamma 2024, mentre l’e-scooter Piaggio 1 arriva nella sua versione più potente, per un commuting urbano sempre più brillante.

foto: ufficio stampa Gruppo Piaggio

(ITALPRESS).

MILANO (ITALPRESS) – Suzuki svela a Eicma due importanti novità: le nuove GSX-S1000GX e GSX-8R. Si tratta di una Crossover e di una sportiva di media cilindrata che spiccano nel panorama dei rispettivi segmenti con la loro personalità e con caratteristiche tecniche uniche. La GSX-S1000GX si pone come anello di congiunzione tra le Sport Tourer e le Adventure Tourer, prendendo il meglio dei due mondi e plasmando l’insieme con soluzioni tecnologiche all’avanguardia assoluta. Mentre la GSX-8R incarna la nuova visione di Suzuki della sportiva moderna e veste con linee audaci e filanti la recente piattaforma sviluppata attorno al motore bicilindrico parallelo con manovellismo a 270°.
Il lancio delle due novità rappresenta un momento molto importante per il marchio giapponese. Con questi due nuovi modelli, Suzuki espande la sua presenza sul mercato e raggiunge nuovi segmenti con potenziale di crescita internazionale.
La GSX-S1000GX completa l’offerta di Hamamatsu tra le maxi. La sua formula è quella della Super Crossover e si posiziona tra le Sport Tourer e le Adventure Tourer, prendendo il meglio dei due mondi. Da una parte prestazioni e telaio da vera superbike, dall’altra posizione di guida comoda, anche per i lunghi viaggi, e una grande praticità. Completa tutto un avanzato pacchetto tecnologico, nel quale spiccano le sospensioni a controllo elettronico e una moltitudine di evoluti sistemi di assistenza al pilota. La GSX-8R declina in maniera inedita la raffinata piattaforma presente anche sulla V-Strom 800DE e sulla GSX-8S. La GSX-8R nasce dalla base tecnica di quest’ultima e veste il telaio in tubi d’acciaio e il motore bicilindrico parallelo da 776 cm3 con una carenatura filante, che riprende alcuni stilemi tipici della leggendaria stirpe delle GSX-R. A livello ciclistico si segnala la presenza di semi manubri che inducono il pilota ad assumere una posizione più raccolta e di nuove raffinate sospensioni Hitachi Astemo (Showa). Tra le moto più attese del Salone di Milano c’è anche la nuova V-STROM 800SE, presentata in anteprima mondiale il 6 ottobre. E’ orientata all’impiego stradale, con cerchi in lega leggera da 19 e 17 pollici e soluzioni particolari a livello ciclistico e di posizione di guida.
Sullo stand è presente l’intera gamma a due ruote 2024 di Hamamatsu, compresi gli scooter Address 125 e Burgman Street 125 Executive tanto diversi nel look ma accomunati da una grande attenzione all’efficienza e al contenimento dei costi di gestione. Nella kermesse internazionale trova infine espressione anche l’anima sportiva di Hamamatsu, grazie a un corner dedicato al Motorsport. Gli appassionati possono ammirare la GSX-R1000 SERT ufficiale impiegata nell’Endurance World Championship e la RM-Z450 di Ken Roczen, che corre nel campionato AMA Supercross.

foto: ufficio stampa Suzuki Italia

(ITALPRESS).

MILANO (ITALPRESS) – Digitalizzato, connesso, elettrificato: il mondo della mobilità sta cambiando e quello delle due ruote non fa eccezione. Dopo aver reso più sicura la guida per i motociclisti con il Motorcycle Stability Control (MSC), Bosch ha tutta una serie di ulteriori innovazioni tecnologiche da mettere in campo. Con gli innovativi sistemi di assistenza alla guida e le nuove soluzioni di elettrificazione e connettività smart, Bosch procede a gran velocità nel segmento delle due ruote. Soprattutto, Bosch ha il potenziale per ottenere grandi risultati con le soluzioni software, che stanno assumendo un ruolo di rilievo anche nel mercato delle moto. “Oggi che il mondo delle due ruote attraversa un momento di cambiamenti sostanziali, Bosch rende le moto a prova di futuro”, ha dichiarato Geoff Liersch, responsabile della divisione Two-Wheeler & Powersports di Bosch, a EICMA 2023, il Salone del ciclo e motociclo a Milano. “Bosch ha una vasta esperienza di software ed elettromobilità e ora applica queste conoscenze al mondo delle moto”.

Foto: ufficio stampa Bosch

(ITALPRESS).

TORINO (ITALPRESS) – Alfa Romeo, dopo un primo semestre da record, anche ad ottobre mette a segno una costante crescita in Italia, come dimostrano oltre 2.450 immatricolazioni, grazie alle quali il marchio italiano registra un incremento delle vendite del 50% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. Si conferma così il Brand del comparto Premium che cresce di più anno su anno: addirittura raddoppiate le immatricolazioni registrate da gennaio a ottobre rispetto allo stesso periodo del 2022 mentre la quota di mercato sale di 0,7 punti percentuali, raggiungendo ad ottobre l’1,8%. Protagonista dell’incremento è ancora una volta Tonale, la pluripremiata vettura che è ormai saldamente al primo posto tra i C-SUV Premium. A ottobre il modello ha toccato una quota del 6,2%, che ne rafforza ulteriormente la leadership nel segmento, e volumi raddoppiati rispetto a ottobre 2022. La versione top di gamma Plug-in Hybrid 280cv Q4, che ridefinisce il paradigma di Sportività Efficiente ed è già tra i modelli Premium ibridi plug-in preferiti in Italia, ha senza dubbio contribuito al successo di un modello che conta quasi 16.000 immatricolazioni registrate nei primi dieci mesi dell’anno.
Ad accompagnare la crescita del brand anche le ottime performance commerciali di Giulia e Stelvio. In particolare, quest’ultimo modello è nuovamente leader del segmento D-SUV, registrando a ottobre una quota superiore all’11,2%. Non da meno Giulia, che segna un incremento del 40% di immatricolazioni rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, e una quota in crescita di 0,4 punti percentuali nel segmento D. A questi risultati hanno di certo contribuito le nuove versioni Quadrifoglio di entrambi i modelli, sintesi perfetta di raffinatezza tecnica e tecnologia, che completano la nuova gamma Alfa Romeo.

foto: ufficio stampa Stellantis

(ITALPRESS).

ROMA (ITALPRESS) – Volvo lancia la nuova divisione Energy Solutions per valorizzare al meglio le potenzialità di impatto climatico delle auto elettriche, che rappresentano un passo importante verso una società più sostenibile, ma le automobili e le loro batterie possono fare molto di più che eliminare le emissioni dallo scarico. Per esempio, le auto elettriche in sosta possono potenzialmente fornire energia alla vostra casa, ai vostri elettrodomestici o persino immettere energia nella rete elettrica. Per sfruttare questo potenziale e contribuire a sostenere la transizione verso un uso più intelligente, più sostenibile e più efficiente della rete energetica, il marchio scandinavo ha deciso di creare Volvo Cars Energy Solutions. Si tratta di una business unit del tutto nuova che offrirà tecnologie e servizi di accumulo di energia e di ricarica, i quali andranno a costituire una sorta di tessuto connettivo tra le nostre vetture, la vita dei propri clienti, un uso efficiente dell’energia e la società in senso più ampio.
Ad esempio, la ricarica bidirezionale è una tecnologia che consente a un’auto elettrica di riversare l’energia in eccesso della batteria in una rete compatibile, contribuendo a bilanciare quest’ultima nelle ore di maggior consumo energetico e a ridurre il fabbisogno di elettricità prodotta da fonti fossili. La nuova ammiraglia, il SUV completamente elettrico EX90, sarà la prima Volvo dotata di tutti gli elementi elettronici e (col tempo) del software necessari per consentire la ricarica bidirezionale e l’accumulo diretto di energia da fonte solare. Insieme a Gòteborg Energi Nàt AB, il gestore della rete locale di Gòteborg – città di origine del marchio in Svezia – Volvo sta lanciando uno dei primi programmi pilota vehicle-to-grid (V2G), con lo scopo di testare le tecnologie V2G sulla rete energetica locale e in un contesto domestico, con clienti reali. Il progetto pilota utilizza deliberatamente una wallbox CA a basso costo, per accelerare l’adozione su larga scala della tecnologia. Il progetto pilota non mira solo a ottenere l’approvazione da parte di un gestore di rete e a dimostrare ad altre aziende energetiche i potenziali vantaggi offerti dai programmi V2G, ma anche a creare, al di fuori dei nostri laboratori, uno spazio di sperimentazione per le nuove tecnologie che sono fondamentali per il futuro di Volvo Cars.

“La ricarica bidirezionale consente di utilizzare la batteria dell’auto come fonte di energia supplementare, ad esempio per alimentare la casa, altri dispositivi elettrici o un’altra Volvo elettrica”, ha precisato Alexander Petrofski, il nuovo responsabile di Volvo Cars Energy Solutions. “Il prossimo passo sarà quello di attivare questa funzione in tutta la Svezia, nella speranza di favorire una diffusione ancora più ampia di analoghi servizi di ricarica e di accumulo di energia in tutta Europa”.

foto: ufficio stampa Volvo Italia

(ITALPRESS).

ROMA (ITALPRESS) – Toyota Motor Europe ha avviato la produzione del nuovo Toyota C-HR, insieme al primo assemblaggio di batterie in Europa, presso lo stabilimento di Sakarya, in Turchia. Con un nuovo investimento di 308 milioni di euro nei suoi impianti di produzione, Toyota Motor Manufacturing Turkey è il primo stabilimento europeo di Toyota a produrre vetture Plug-in Hybrid.
Quando è stato presentato per la prima volta, Toyota C-HR ha stabilito un nuovo punto di riferimento stilistico nel segmento dei C-SUV europei con il suo design sensazionale e deciso, più vicino all’aspetto dei coupè sportivi. Il nuovo modello, caratterizzato da un design ancora più distintivo, è stato sviluppato e progettato in Europa. Dal suo lancio, il Toyota C-HR ha mantenuto una forte performance di vendita per tutto il suo ciclo di vita, con oltre 800.000 esemplari venduti. Durante questo periodo, Toyota C-HR ha attirato molti nuovi clienti, contribuendo a portare la quota di mercato europea del marchio Toyota dal 4% al 7%.
Il nuovo C-HR è disponibile con quattro motorizzazioni elettrificate: modelli Full Hybrid (HEV) da 1,8 e 2,0 litri, modello HEV da 2,0 litri con trazione integrale intelligente (AWD-i) e modello Plug-in Hybrid (PHEV) da 2,0 litri. Nel mercato dei SUV più grande e competitivo d’Europa, la gamma interamente elettrificata di Toyota C-HR offre un’ampia scelta di vetture accessibili a basse emissioni di anidride carbonica che soddisfano le esigenze dei clienti e accelerano il ritmo della riduzione delle emissioni di CO2. Toyota ha investito 308 milioni di euro per modernizzare le linee di produzione di TMMT in vista di un’ulteriore elettrificazione, con un investimento totale nello stabilimento di Sakarya che ha raggiunto i 2,5 miliardi di euro. Il nuovo investimento diversifica ulteriormente la produzione di TMMT. Oltre alla Corolla Sedan e al nuovo Toyota C-HR PHEV, per la prima volta in Europa verranno assemblate batterie plug-in. La nuova linea di batterie ha la capacità di assemblare 75.000 unità di batterie all’anno.
“Siamo entusiasti del lancio del nuovo Toyota C-HR e dell’ampliamento degli impianti di produzione di TMMT. La capacità di produrre una variante ibrida plug-in con batterie assemblate localmente amplierà ulteriormente l’offerta multi-tecnologica di Toyota verso l’obiettivo di riduzione del 100% delle emissioni di CO2 nella sua gamma di veicoli in Europa1 entro il 2035”. Ha dichiarato Yoshihiro Nakata, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe. Toyota si è impegnata a raggiungere la completa carbon neutrality in Europa entro il 2040 e in tutti i suoi stabilimenti produttivi europei entro il 2030. TMMT sta progredendo verso questo obiettivo implementando misure per ridurre al minimo il consumo energetico e passare alle energie rinnovabili. Queste misure includono nuove tecnologie di verniciatura che riducono al minimo le emissioni di CO2, sistemi di ventilazione a zero emissioni e l’utilizzo di energia solare.
“Il raggiungimento di questo importante obiettivo aumenterà ulteriormente la competitività del nostro stabilimento, che è già riconosciuto tra gli impianti Toyota a livello globale per le sue solide basi produttive e la sua capacità di fornire costantemente un’elevata qualità. Soprattutto, siamo orgogliosi di dare un contributo fondamentale alla strategia di elettrificazione e agli obiettivi di carbon neutrality di Toyota”. Ha dichiarato Erdogan Sahin, Presidente e CEO di Toyota Motor Manufacturing Turkey.

foto: foto Toyota Motor Italia

(ITALPRESS).

ROMA (ITALPRESS) – La Mazda3, in alcune regioni anche nota come Axela per le sue prime tre generazioni, compie 20 anni e in questa occasione diamo uno sguardo alla sua evoluzione storica fino ad oggi. Nel 1999, Mazda avviò il progetto per sostituire le precedenti vetture Familia/323/Protegè con nuovi modelli hatchback e berlina. Tale programma fu guidato dal capo designer Hideki Suzuki e richiese il coinvolgimento e la collaborazione tra i centri di design Mazda negli Stati Uniti, in Germania e in Giappone. Nel 2001 venne selezionato il progetto di Hasip Girgin, che trascorse sei mesi presso la Casa Madre, a Hiroshima per perfezionarlo prima dell’approvazione propedeutica alla produzione. Il prodotto finale fu presentato nel 2003 al 60° Salone dell’Automobile IAA di Francoforte, e la prima generazione di Mazda3 fu lanciata in Giappone il mese successivo. Il modello guadagnò rapidamente popolarità per le sue doti di auto conveniente, divertente da guidare e ben costruita. Nel 2006, Mazda introdusse al Salone di Ginevra la Mazda3 MPS (Mazda Performance Series), una vettura estremamente performante, dotata di differenziale a slittamento limitato e di un potente motore turbo da 2,3 litri, lo stesso utilizzato sulla Mazda6 MPS. La vettura venne favorevolmente accolta sia dai media sia dai clienti.
La seconda generazione fu presentata nel 2008, in anteprima all’Auto Show di Los Angeles e al Bologna Motor Show. Sebbene utilizzasse ancora l’architettura “C1” sviluppata congiuntamente da Ford, Mazda e Volvo, questo modello nel corso della sua vita ricevette diversi aggiornamenti, tra cui l’introduzione della tecnologia Skyactiv e versioni ad alte prestazioni nella gamma. Il modello ad alte prestazioni MPS tornò per la seconda generazione con miglioramenti quali nuove regolazioni della ECU (Electronic Control Unit), lievi modifiche ai rapporti del cambio, freni migliorati, aggiornamenti alle sospensioni, affinamento dei pistoni, migliorie al sistema di sterzo e variazioni estetiche. Ancora una volta, la MPS fu apprezzata sia dai media sia dai clienti. A metà del 2013, è arrivata la terza generazione con una più completa serie di tecnologie Skyactiv e l’abbandono della piattaforma condivisa “C1”, a favore di un telaio Mazda Skyactiv di nuova concezione condiviso con la CX-5 di prima generazione. Questa Mazda3 è stata anche la prima ad adottare il linguaggio stilistico Kodo e a introdurre innovazioni come il sistema di controllo G-Vectoring (GVC), così come trasmissioni e motori Skyactiv.
A dimostrazione dell’impegno Mazda per il piano Sustainable Zoom Zoom e l’approccio multi-solution, la terza generazione ha rappresentato le fondamenta della concept car Mazda3 “Skyactiv-CNG”, alimentata a gas naturale compresso (metano) in grado di mettere in mostra la versatilità del motore Skyactiv-G. In Giappone è stato anche prodotto e venduto un powertrain “Skyactiv-Hybrid”, che condivideva la tecnologia con il sistema Toyota Hybrid Synergy Drive, a dimostrazione dell’impegno di Mazda nell’elettrificazione della sua gamma di modelli. Utilizzando la concept car Kai come base progettuale, la quarta e attuale generazione della Mazda3 è stata presentata nel novembre 2018 al Los Angeles Auto Show ed è stata la prima vettura della Casa di Hiroshima a rappresentare l’ambizione “Road to Premium”. Tale generazione è stata anche la prima della Mazda3 a mostrare una profonda differenziazione visiva tra le versioni hatchback e berlina. L’affascinante design ha vinto numerosi premi del settore, tra cui il World Car Design of the Year 2020, così come il nuovo motore Skyactiv-X con accensione per compressione controllata da scintilla (ora aggiornato a e-Skyactiv X), che, insieme al nuovo sistema ibrido a 24 volt, offre un vantaggiosa combinazione delle tipiche qualità prestazionali di diesel e benzina.
La quarta generazione ha integrato nella sua struttura una maggiore quantità di acciaio ad alta resistenza, garantendo prestazioni di sicurezza d’eccellenza nei test normativi internazionali. Ha inoltre introdotto il GVC Plus, una evoluzione del sistema GVC di terza generazione. Per celebrare il 100° anniversario di Mazda Motor Corporation nel 2020, è stata lanciata una edizione speciale basata sull’allestimento top di gamma, includendo elementi di design ispirati alla prima vettura Mazda, la R360 Coupè. La versione in edizione limitata, con verniciatura Snowflake White, interni bordeaux raffinati e badge celebrativo, ha permesso ancora una volta alla Mazda3 di brillare sotto i riflettori, distinguendosi tra i modelli del segmento. La Mazda3 ha svolto un ruolo significativo nel plasmare l’immagine del Marchio sin dalla sua introduzione, con vendite globali totali di oltre 6 milioni di unità, rappresentando così uno dei modelli Mazda più venduti.
Mentre la Mazda3 celebra il proprio ventennale, è emozionante vedere cosa le riserva il futuro. Il percorso compiuto finora è una testimonianza dell’impegno Mazda verso sicurezza, design, innovazione e divertimento al volante.

foto: ufficio stampa Mazda Italia

(ITALPRESS).