Motori

ROMA (ITALPRESS) – Nuova Alpine A110 R integra tanti elementi tratti dal mondo del motorsport che sono stati aggiunti o modificati con l’obiettivo di ottimizzarne il comportamento ad alta velocità: può contare, infatti, sulle tecnologie e gli strumenti di sviluppo della galleria del vento provenienti dalla Formula 1. L’alettone posteriore specifico a collo di cigno, il fondo piatto e il diffusore rivisitati, nonchè i cerchi al 100% in carbonio, garantiscono una maggiore stabilità in curva e ad alta velocità. A110 R vanta un carico aerodinamico posteriore nettamente superiore a quello della A110 S equipaggiata con il Kit Aero, con un miglioramento di 29 kg alla velocità massima, con conseguente ottimizzazione del bilanciamento nelle curve veloci. Contemporaneamente, la resistenza è stata ridotta del 5% (in assetto da pista), consentendole di raggiungere una velocità di punta record di 285 km/h.
Bilanciamento aerodinamico
Per migliorare la stabilità ad alta velocità e l’efficienza su pista, Nuova Alpine A110 R è stata progettata con un unico obiettivo: ottenere il miglior rapporto carico aerodinamico/ resistenza, per sprigionare tutto il suo potenziale. Il frontale è, pertanto, dotato della stessa lama di carbonio della A110 S, ma con gli otturatori di ingresso dell’aria integrati nel paraurti. La presenza degli otturatori contribuisce a ridurre la resistenza dell’aria e a migliorare la velocità massima raggiungibile. All’anteriore, l’aerodinamica è stata rivisitata per raggiungere il massimo bilanciamento con il nuovo telaio.
Dettaglio tecnico ed estetico: il diffusore è stato rivisto per offrire un’esperienza di guida ineguagliabile ed un look particolarmente incisivo. Progettato in carbonio e fibra di vetro per ridurre il peso, risponde perfettamente anche agli obiettivi aerodinamici. Con dimensioni ampliate ed una maggiore estensione posteriore, genera un flusso d’aria veloce a livello di sottoscocca accentuando, così, l’area di bassa pressione. Dotato di flap laterali posizionati verticalmente, limita le turbolenze aerodinamiche. E’ stata, inoltre, aggiunta una carenatura per isolare quanto più possibile il diffusore dalle perturbazioni provocate dalla rotazione delle ruote. Anche le alette sono state modificate: sono più imponenti, ribassate e con il profilo studiato per guidare l’aria fino in fondo al diffusore. Infine, le carenature sui bracci delle sospensioni posteriori aumentano l’efficienza del diffusore e del fondo piatto.
L’alettone posteriore è fissato dall’alto con attacchi a “collo di cigno” che accentuano il look sportivo e introducono importanti migliorie aerodinamiche. Pur avendo una forma identica a quella di Alpine A110 S, presenta tratti specifici che lo rendono unico su Nuova A110 R. Più rialzato e arretrato, è un componente di fondamentale importanza per massimizzare il carico aerodinamico ed ottimizzare la resistenza. I supporti a collo di cigno aumentano la stabilità delle prestazioni dell’alettone, evitando il distacco del flusso d’aria sul lato inferiore. Trattandosi di un’area a bassa pressione, questa parte è molto sensibile e qualsiasi turbolenza rischia di ridurne l’efficienza.
Alpine A110 R sono state integrate specifiche minigonne laterali in carbonio per estendere il fondo piatto verso l’esterno. Avendo ampliato la superficie, l’aria diventa meno turbolenta su tutta la lunghezza dell’auto, riducendo le perturbazioni a livello del sottoscocca. La parte posteriore della minigonna sale sulla parte anteriore della ruota posteriore per evitare le turbolenze e proteggerla dall’aria circostante, accorgimento che garantisce l’aumento della stabilità. Da un punto di vista estetico, le nuove minigonne si collegano alla lama anteriore e al nuovo diffusore posteriore, migliorando l’assetto del veicolo.
Gli esperti di aerodinamica e gli specialisti termici di Alpine hanno anche lavorato sull’impianto di scarico. Il doppio terminale che caratterizza A110 si arricchisce di una doppia parete in stampa 3D per isolare i gas di scarico e proteggere i componenti adiacenti. Il funzionamento è semplice: la parete esterna resta fredda rispetto alla temperatura dei gas che passano nel tubo centrale, contribuendo così a creare un equilibrio tra interno ed esterno.

foto: ufficio stampa Renault Group Italia

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MODENA (ITALPRESS) – Sono passati 70 anni da quel 13 settembre del 1953 al Gran Premio d’Italia, dove Juan Manuel Fangio festeggiò la sua prima e unica vittoria stagionale nella gara conclusiva a Monza, al volante della sua Maserati A6GCM. L’asso argentino, uno dei più grandi di tutti i tempi insieme a colleghi del calibro di Senna e Schumacher – a quest’ultimo Fangio cedette lo scettro di pilota più titolato della Formula 1 dopo quasi cinquant’anni – ha portato il Tridente nell’Olimpo dei marchi della massima categoria nel 1954 e nel 1957, anno del quinto e ultimo mondiale di El Chueco. Settant’anni fa, sul circuito brianzolo, le curve del tempio della velocità si accesero per un’ultima gara capace di cancellare una stagione sottotono per il campione del mondo argentino, che da quell’ultima vittoria ripartì l’anno successivo per andare alla conquista del suo secondo titolo iridato.
Un anniversario da ricordare per Maserati, nell’anno in cui si è resa di nuovo protagonista nelle cronache del motorsport internazionale, grazie a un importante ritorno su pista e all’annuncio di una significativa e precisa strategia racing. Concluso il suo primo anno in Formula E, dove Maserati ha collezionato tre podi e una vittoria nella serie 100% elettrica, il marchio modenese ha annunciato il suo rientro nelle competizioni GT, presentando a luglio, in occasione della 24 Ore di Spa, la performante Maserati GT2, ultima dirompente creazione da 630 CV dedicata a team privati e gentleman driver, che a partire dalla stagione 2024 parteciperà al Fanatec GT2 European Series. Da sempre affamata di cordoli e allori, in estate Maserati ha svelato inoltre la sorprendente MCXtrema, vettura per pochi eletti – 62 per la precisione – appassionati di prestazioni esagerate e design d’eccellenza, pensata per regalare emozioni uniche esclusivamente in circuito.
Fin dall’esordio nel mondo racing – nel lontano 1926, con Alfieri Maserati primo di classe alla Targa Florio con la sua Tipo 26 – il motorsport d’eccellenza è stato una caratteristica distintiva del DNA Maserati, in una storia che si ripete e che aspira a scrivere nuovi importanti capitoli nelle categorie più importanti dell’automobilismo, dove il brand italiano si conferma tra i marchi di prestigio capaci di garantire la performance più distintiva nelle sue vetture stradali e da pista.

foto: ufficio stampa Maserati

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LIPSIA (GERMANIA) (ITALPRESS) – Il BMW Group prosegue nell’investire nella produzione di componenti elettronici presso lo stabilimento di Lipsia e nel futuro del sito. E’ stato ora firmato un contratto di locazione per un’area di terreno al di fuori dei locali dello stabilimento, nella zona industriale settentrionale, che ospita anche l’impianto esistente. Il nuovo terreno ad uso di BMW è di 12 ettari in totale, otto dei quali saranno edificati nella prima fase di costruzione. In questa fase verranno costruiti un capannone logistico per le attuali batterie ad alta tensione di quinta generazione e un edificio per uffici, che dovrebbero essere completati a metà del 2024. Per celebrare l’inizio della costruzione del Supply Centre North, Petra Peterhànsel, Plant Director, Jens Kòhler, Works Council Chairman, Frank Hager, Head of Production for High-Voltage Batteries, Clemens Schùlke, Sindaco e Assessore all’economia, al lavoro e al digitale della città di Lipsia e Anja Hàhle-Posselt, Director of the Office for Economic Development della città di Lipsia, sono stati raggiunti da Karsten Dickerboom, in rappresentanza dell’impresa di costruzioni Max Bògl Stiftung & Co KG, per effettuare il simbolico taglio della prima zolla.
“La produzione di automobili fa parte del DNA economico di Lipsia tanto quanto la fiera. Siamo lieti che un cluster già forte stia crescendo ulteriormente. Inoltre, l’attenzione sarà sempre rivolta a un’impronta ecologica. Con questo ampliamento, BMW lancia un segnale chiaro su Lipsia come base e sulla mobilità elettrica. Siamo felici di collaborare con l’azienda e di sostenere lo sviluppo positivo di queste aree”, ha dichiarato il sindaco Clemens Schùlke. Anche la Plant Director Petra Peterhànsel considera il passaggio all’elettromobilità come un importante tassello nello sviluppo dello stabilimento: “Lipsia continua ad andare avanti. Realizzando la Bmw i3, siamo stati i pionieri del Bmw Group nel campo dell’elettromobilità. Ora, con lo sviluppo della produzione di componenti elettronici e il prossimo lancio della Mini Countryman, il futuro sta già prendendo forma”.

foto: ufficio stampa Bmw Group Italia

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MANDELLO DEL LARIO (ITALPRESS) – Moto Guzzi V7, emblema della motocicletta italiana da quasi sessant’anni, continua a reinventarsi mantenendo inalterate le proprie inconfondibili caratteristiche e un’autenticità che la rende unica.
La più recente interpretazione del mito V7, la nuova Moto Guzzi V7 Stone Corsa, è stata svelata a sorpresa durante Moto Guzzi Open House 2023, catturando l’attenzione delle migliaia di appassionati accorsi a Mandello per l’evento più atteso dai Guzzisti di tutto il mondo. Moto Guzzi V7 Stone Corsa rappresenta un forte richiamo a una sportività classica: colpiscono subito le linee morbide disegnate dal cupolino e dalla sella con look monoposto, entrambi rievocano l’affascinante atmosfera delle corse di un tempo.
Vibrazioni che scaturiscono da un motociclismo genuino, animato da passione autentica, e che dal 2019 rivivono nel Moto Guzzi Fast Endurance, il trofeo monomarca che offre la possibilità a tantissimi motociclisti di correre in pista divertendosi proprio in sella alla V7, evidenziandone le insospettabili doti corsaiole.
La nuova V7 Stone Corsa si distingue per l’inedita livrea bicolore, anch’essa un omaggio all’epoca d’oro delle gare motociclistiche. La colorazione grigio metallizzato è movimentata da una grintosa banda rossa che percorre verticalmente il cupolino, proseguendo poi nella parte inferiore del serbatoio e sui fianchetti laterali. In tinta con la carrozzeria è disponibile come accessorio la cover rigida per la porzione posteriore della sella, per rendere quest’ultima totalmente monoposto, in puro stile corsaiolo. L’allestimento prevede inoltre gli specchi retrovisori “bar end”, che donano alla V7 Stone Corsa un profilo ancora più filante e dinamico, e il tappo per il rifornimento in alluminio ricavato dal pieno anodizzato nero. In linea con l’aspetto minimale, che è tratto distintivo di tutte le versioni di V7, la forcella anteriore è priva di soffietti, mentre una targhetta sul riser del manubrio ne identifica l’edizione speciale. La nuova Moto Guzzi V7 Stone Corsa è già disponibile presso la rete Moto Guzzi al prezzo di 9.999 Euro.

foto: foto ufficio stampa Gruppo Piaggio

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TORINO (ITALPRESS) – Fiat si distingue ancora una volta come Brand attento alla sostenibilità nella mobilità urbana, nell’ambito della Settimana Europea della Mobilità 2023. Promossa direttamente dalla Commissione Europea, la campagna è in programma da sabato 16 a venerdì 22 settembre e registra l’adesione di numerose città, attraverso la pianificazione di attività inerenti alla tematica del risparmio energetico. “Sono entusiasta delle attività promosse da FIAT in Italia, tutte pensate in coerenza con la filosofia alla base dell’iniziativa europea. FIAT resta fedele alla propria missione di sviluppo della mobilità sostenibile urbana per promuovere una guida elettrica sempre più accessibile e facile anche nella quotidianità. Fiat è leader nella gamma di soluzioni 100% elettriche che si adattano in modo ideale alle esigenze di sostenibilità delle città. Partendo infatti, dall’iconica Nuova 500, la famiglia si è da poco allargata con Topolino, la sorella minore e con nuova 600e, la sorella maggiore. Tutte in grado far innamorare della guida elettrica” dichiara Giuseppe Galassi, Managing Director di Fiat & Abarth in Italia.
Le iniziative del marchio spaziano da una serie di programmi educational, con la partecipazione di importanti media partner, all’organizzazione di due giorni di speciali Long Test Drive delle iconiche Fiat Nuova 500 e Abarth 500e. Inoltre, per avvicinare il pubblico a Fiat Nuova 500, vengono attivati oltre 100 speciali Brand Ambassador, in grado di raccontare la propria diretta esperienza in quanto già acquirenti del modello. Infine, presso le proprie concessionarie sul territorio, FIAT mette a disposizione dei clienti figure esperte per sciogliere ogni dubbio e approfondire tutte le tematiche legate all’elettrificazione. L’iniziativa europea rappresenta inoltre l’occasione per il lancio di speciali offerte dedicate a vari modelli dei Brand FIAT e Abarth. Per il mese di settembre 2023, sia sulla Fiat Nuova 500 che sulla Abarth 500e, sarà disponibile il servizio E-GAP in sette città: Milano, Roma, Bologna, Torino, Brescia, Verona e Trento. Grazie a questa promozione, nei comuni citati FIAT mette a disposizione la ricarica mobile e on-demand in modalità fast utilizzando solamente energia proveniente da fonti rinnovabili.
In questo modo, scaricando l’app di E-GAP, il cliente potrà richiedere il servizio ovunque si trovi ed ottenere la ricarica entro i successivi 90 minuti, semplicemente lasciando l’auto parcheggiata per strada, senza ulteriori azioni necessarie. Il servizio, completamente gestito da remoto, permette di risolvere il tema della ricarica per chi è impossibilitato a ricaricarla a casa o a lavoro oppure a chi cerca la sicurezza di avere sempre una soluzione di ricarica disponibile senza vincoli. L’offerta prevede 12 mesi di servizio di ricarica remota per Fiat e 36 mesi per Abarth includendo 48 richieste di ricarica all’anno al prezzo di 10euro ciascuna per l’erogazione fino a 20kWh di energia (pari a 0,50euro/kWh).
Parallelamente FIAT, con il supporto di Stellantis Financial Services, propone una esclusiva offerta dedicata a Nuova (500)RED con un prezzo accessibile grazie ad un finanziamento che, beneficiando del “contributo prezzo”, parte da 19.950 euro, in modo da rendere ancora più accessibile il passaggio alla mobilità 100% elettrica. Si tratta di una struttura finanziaria flessibile che consente al cliente di scegliere, alla fine del contratto, tra tre opzioni: sostituire l’auto, tenerla o restituirla. In più, optando per la soluzione finanziaria di Stellantis Financial Services, un ulteriore vantaggio: la possibilità del differimento della prima rata a gennaio 2024. Proprio Nuova (500)RED, nata della collaborazione con la celebre organizzazione (RED) e prima auto al mondo ambasciatrice del messaggio condiviso “protect the planet and its people”, incarna al meglio la filosofia alla base della Settimana Europea della Mobilità.

foto: ufficio stampa Stellantis

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MILANO (ITALPRESS) – Con le nuove F 900 GS, F 900 GS Adventure e F 800 GS Bmw Motorrad potenzia in modo significativo la sua gamma di enduro touring di fascia media. Mentre la nuova Bmw F 800 GS è la moto ideale, soprattutto per i motociclisti di livello base, la Bmw F 900 GS Adventure è un’ottima moto da touring. Bmw F 900 GS Adventure è molto adatta per viaggi d’avventura prolungati e per tour lunghi e impegnativi. Tutti e tre i modelli sono stati notevolmente aggiornati e ora offrono, tra l’altro, un livello di equipaggiamento di serie ancora più elevato, oltre a una nuova motorizzazione. La F 900 GS presenta molte innovazioni importanti. La gamma di utilizzo della moto è stata notevolmente ampliata grazie alle sue qualità in fuoristrada migliorate, abbinate a una drastica riduzione di peso (14 kg rispetto al modello precedente), che la rende un modello della Serie F particolarmente sportivo. Nelle nuove F 900 GS, F 900 GS Adventure e F 800 GS l’avanzato motore a 2 cilindri in linea introdotto nel 2018 con la F 850 GS offre una maggiore dinamica di guida. Il motivo principale è la maggiore cilindrata di 895 cc (in precedenza 853 cc). Con un intervallo di accensione di 270/450 gradi, il motore genera un suono particolarmente emozionante.
Nelle F 900 GS e F 900 GS Adventure eroga 77 kW (105 CV) e nella F 800 GS 64 kW (87 CV). Oltre a un significativo aumento della potenza di picco di 10 CV ciascuno, i nuovi motori sono caratterizzati da una curva di coppia molto più piena, da una maggiore forza di trazione e da un’accelerazione più rapida.
I nuovi modelli GS della serie F offrono già di serie i due riding mode “Rain” e “Road”, il controllo dinamico della trazione DTC, l’ABS Pro ottimizzato per le curve e la luce dinamica dei freni. Con i Riding modes Pro disponibili come optional ex works, le qualità dinamiche delle nuove F 900 GS, F 900 GS Adventure e F 800 GS possono essere sfruttate ancora più intensamente grazie a ulteriori riding modes, alla preselezione del riding mode, al controllo della coppia del freno motore e al Dynamic Brake Control DBC.
Le nuove F 900 GS, F 900 GS Adventure e F 800 GS si basano su un telaio a ponte realizzato con parti in lamiera d’acciaio sagomate e saldate tra loro, che integra il motore a 2 cilindri in linea come elemento portante. Il serbatoio del carburante in plastica da 14,5 litri della nuova F 900 GS è uno sviluppo completamente nuovo che consente di risparmiare 4,5 kg di peso rispetto al serbatoio in acciaio del modello precedente. La F 900 GS presenta una sezione posteriore completamente ridisegnata che la rende ancora più dinamica e fa risparmiare circa 2,4 kg di peso. Altri 1,7 kg vengono risparmiati grazie al silenziatore posteriore di Akrapovic. La ruota anteriore della F 900 GS e della F 900 GS Adventure è guidata da nuove forcelle telescopiche rovesciate Showa completamente regolabili.
La nuova F 900 GS può essere dotata di una maggiore abilità fuoristradistica con il pacchetto Enduro Pro, disponibile come optional ex works, che comprende forcelle telescopiche rovesciate rivestite in nitruro di titanio completamente regolabili, puntone centrale a molla completamente regolabile, riserbo del manubrio e catena M Endurance. Le sospensioni elettroniche Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) sono disponibili come optional per la nuova F 900 GS Adventure e la F 800 GS. Le maggiori qualità fuoristradistiche della nuova F 900 GS sono espresse dal triangolo ergonomico (manubrio – sella – pedane) ottimizzato per l’uso in fuoristrada. Le pedane più basse, in combinazione con la posizione più alta del manubrio e il nuovo design del serbatoio, offrono chiari vantaggi, soprattutto quando si guida in piedi su terreni accidentati. Tutti e tre i nuovi modelli offrono già di serie una leva del cambio regolabile. Grazie a un cuscinetto ottimizzato e a una nuova cinematica della leva del cambio, è stato possibile ottimizzare ulteriormente la cambiata del cambio a sei marce. La F 900 GS presenta anche una nuova leva del freno a pedale in posizione più alta.
Rispetto al modello precedente, il faro a LED della nuova BMW F 900 GS offre un angolo di apertura degli anabbaglianti più ampio e quindi una migliore illuminazione direttamente davanti alla moto. Anche la nuova F 900 GS Adventure e la F 800 GS sono dotate di fari a LED di serie. Inoltre, anche gli indicatori di direzione e le luci di controllo di tutti e tre i modelli utilizzano la tecnologia LED. I nuovi modelli GS della serie F sono già dotati di serie di un ampio display TFT da 6,5 pollici. Questo vale in particolare per la F 800 GS, che in precedenza aveva un display analogico. La varietà delle informazioni, la qualità della presentazione e, non da ultimo, la facilità d’uso sono impareggiabili. Telefonare, ascoltare musica e navigare durante la guida è molto comodo. La nuova BMW F 900 GS è già dotata di serie di un supporto da 12 mm che consente di montare action cam o altri dispositivi. Per installare il BMW Motorrad Connected Ride Navigator o il BMW Motorrad Connected Ride Cradle, è necessaria l’opzione “preparazione alla navigazione”.
La nuova BMW F 900 GS è stata completamente ridisegnata e beneficia di un design dinamico che segnala le sue qualità fuoristradistiche e la sua sportività, oltre a evidenziare visivamente i 14 kg di peso in meno. Uno dei punti chiave del nuovo design è il serbatoio in plastica ridisegnato, che ha permesso di ottenere una linea molto più sottile ed ergonomicamente più favorevole, con una capacità di soli 0,5 litri in meno rispetto al modello precedente. I nuovi pannelli laterali del serbatoio, aderenti, e la nuova mascherina del radiatore conferiscono alla nuova F 900 GS un aspetto elegante, sportivo e orientato al fuoristrada. Le qualità fuoristradistiche, la sportività e le prestazioni dinamiche si riflettono anche nell’intera sezione posteriore, che è significativamente più stretta e dinamica rispetto al modello precedente. L’aspetto dinamico della nuova F 900 GS è ulteriormente esaltato dal silenziatore posteriore sportivo di Akrapovic. La nuova F 900 GS è disponibile in versione base in Blackstorm metallizzato, in versione modello Passion in tinta unita Yellow Sao Paulo e in versione GS Trophy in tinta unita Lightwhite solid paint/Racing Blue metallizzato.
La nuova F 900 GS Adventure è disponibile come variante base in Blackstorm metallizzato e come variante del modello Ride Pro in White Aluminium opaco. La nuova F 800 GS è disponibile come variante base in Lightwhite solid paint, come variante modello Sport in Racing Blue e come versione Triple Black in Blackstorm metallizzato.

foto: ufficio stampa Bmw Group Italia

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BOLOGNA (ITALPRESS) – Lexus anche quest’anno è protagonista alla Coppa Davis 2023 a Bologna; per il terzo anno consecutivo, il brand giapponese sarà infatti Auto Ufficiale nella prima fase a gironi che si svolgerà a Bologna, dal 12 al 17 settembre. Ponendo l’accento su “Lexus Electrified” – la visione di sostenibilità del brand – la partnership con la Coppa Davis celebra la sinergia tra l’energia elettrizzante di uno dei tornei di tennis più emozionanti del mondo e la sensazione unica di guidare un modello Lexus Full Electric o Premium Hybrid. Si consolida il legame profondo tra Lexus ed il mondo dello sport e del tennis in particolare. In qualità di auto ufficiale dell’evento, durante il torneo Lexus accompagnerà giocatori e delegazioni delle squadre delle nazioni in gara, all’Unipol Arena di Casalecchio di Reno (Bologna), con una gamma di 30 veicoli della gamma Lexus Electrified tra cui RX Hybrid Turbo, NX Plug-In Hybrid, RZ Full Electric ed UX Premium Hybrid. Sarà inoltre presente anche il minivan di lusso, Lexus LM.
In esposizione all’interno dell’Unipol Arena, per la prima volta a Bologna, il nuovo LBX – Lexus Breakthrough Crossover, SUV compatto che incarna l’essenza di Lexus distillata in un packaging più piccolo, compatto e straordinario. “Finalmente è arrivato il momento tanto atteso: l’inizio della Davis Cup, che è notoriamente una delle competizioni sportive più iconiche al mondo. Farne parte, per il terzo anno consecutivo, in qualità di partner e di Auto Ufficiale, è per Lexus una grande soddisfazione” afferma Paolo Moroni, Direttore di Lexus Italia. E continua, “Lo sport, in questo caso il tennis, unisce e fa vivere emozioni uniche, dove dedizione e talento fanno da filo conduttore. Come brand, Lexus condivide questi valori e aggiunge la voglia di regalare, anche alla guida, le stesse esperienze memorabili, sempre con un occhio di riguardo alla sostenibilità”.

foto: ufficio stampa Toyota Motor Italia

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