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ROMA (ITALPRESS) – Lancia segna il suo ritorno ufficiale nel mondo dei rally con un test speciale presso il Proving Ground di Stellantis a Balocco. Carlos Tavares, Ceo di Stellantis, ha messo alla prova la nuova Ypsilon Rally4 HF su uno dei circuiti più prestigiosi per lo sviluppo automobilistico. Situato in provincia di Vercelli, il complesso di Balocco si estende su oltre 80 chilometri di tracciati e rappresenta un centro d’eccellenza per collaudi e test ad alte prestazioni.
“Vedere Carlos Tavares guidare la Ypsilon Rally 4 HF è stato straordinario”, ha detto Luca Napolitano, Ceo di Lancia.
“Il motore turbo da 212 CV e la precisione ingegneristica della vettura sono il risultato della passione del nostro team. La Ypsilon Rally 4 HF unisce ambizione e umiltà, rappresentando il nostro impegno per la classe Rally 4, il cuore delle competizioni. E’ solo l’inizio di un viaggio entusiasmante. Seguiteci il 24-25 ottobre per ulteriori novità”, ha aggiunto.
Lancia si prepara a scrivere un nuovo capitolo con l’introduzione della Ypsilon Rally4 HF e della nuova Ypsilon HF, entrambe presentate ufficialmente lo scorso maggio. La Ypsilon Rally4 HF è progettata per la competizione, con un motore 1.2 turbo a tre cilindri che sviluppa 212 CV e una trasmissione meccanica a 5 marce con differenziale autobloccante meccanico. La configurazione a trazione anteriore garantisce agilità e prestazioni ottimali, rendendola ideale per giovani piloti che vogliono emergere. La Ypsilon HF, invece, è la versione stradale ad alte prestazioni della prima vettura della nuova era del marchio, alimentata da una motorizzazione 100% elettrica da 280 CV. Con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi, la Ypsilon HF combina prestazioni eccezionali con un design ispirato alle vetture più radicali del passato Lancia, caratterizzandosi per un assetto ribassato e una carreggiata allargata. Il 2025 segnerà il ritorno di Lancia nel motorsport, con l’obiettivo di riaffermare la sua presenza nelle competizioni automobilistiche contemporanee.
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-Foto: ufficio stampa Stellantis-

ROMA (ITALPRESS) – Mercedes-Benz presenta la prossima versione di Drive Pilot per la guida automatizzata condizionata (Sae-Level 3)in Germania. Questo aggiornamento evolutivo è ora in grado di seguire un veicolo in autostrada a una velocità fino a 95 km/h, il che rappresenta un vantaggio significativamente maggiore per i clienti. La necessaria ricertificazione da parte dell’Autorità Federale Tedesca per il Trasporto Automobilistico è prevista per la fine del 2024, successivamente le vendite potranno iniziare all’inizio del 2025. Il prezzo del Drive Pilot rimarrà invariato. I veicoli dei clienti già equipaggiati con Drive Pilot potranno essere aggiornati gratuitamente. A seconda del modello, l’update può avvenire in modalità wireless come aggiornamento over-the-air (OTA) o tramite un passaggio in officina. Non è necessario modificare alcun componente del veicolo. Drive Pilot sarà quindi il sistema di livello 3 predisposto per il livello di velocità più elevato al mondo in un veicolo di serie.
“Con questa versione aggiornata del Drive Pilot, Mercedes-Benz sottolinea ancora una volta il suo ruolo di pioniere nella guida automatizzata. Presto sarà possibile attivare la guida automatizzata condizionata fino a 95 km/h nel traffico scorrevole in determinate condizioni sull’autostrada tedesca. In questo modo i nostri clienti potranno utilizzare in modo ancora più efficiente il loro tempo. Mercedes-Benz sta ancora una volta definendo gli standard del settore e spianando costantemente la strada verso la guida autonoma”, sottolinea Markus Schafer, membro del Cda di Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, Development & Purchasing. L’impiego del Drive Pilot ad una velocità più elevata offre ai clienti un numero significativamente maggiore di casi d’uso: Drive Pilot può essere utilizzato in condizioni di traffico scorrevole sulla corsia di destra di un’autostrada, mentre segue un veicolo che precede.
Rimarrà l’opzione già disponibile di utilizzare il sistema in condizioni di traffico intenso e in caso di ingorghi su autostrade adeguate. Durante la guida condizionata automatizzata, il compito di guida può essere affidato al sistema, consentendo ai clienti di utilizzare il proprio tempo in modo più efficiente. Possono scegliere di dedicarsi ad alcune attività secondarie come lavorare, navigare in Internet, guardare la tv o persino un film in streaming tramite servizi come Ridevu di Sony Pictures Entertainment. Quest’ultima integrazione al portafoglio di applicazioni Mercedes-Benz è ora disponibile per i clienti di alcuni modelli in mercati selezionati.
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-Foto: ufficio stampa Mercedes-Benz-

ROMA (ITALPRESS) – Con proporzioni compatte e un efficiente motore a benzina a tre cilindri, la Mini Cooper C porta su strada un dinamico go-kart feeling. Il design moderno, con superfici pulite e la caratteristica griglia anteriore, rende attuale il tradizionale Dna del marchio. Il design minimalista degli interni combina forme lineari con un ampio spazio e una nuova strumentazione centrale. Lo strumento centrale rotondo con display Oled raccoglie tutte le informazioni del veicolo e, oltre agli innovativi sistemi di assistenza per la navigazione e il controllo della vettura, include pratiche funzioni operative per il conducente e tutti i passeggeri. Inoltre, il display presente in tutti i modelli della nuova famiglia Mini offre un’ulteriore innovazione digitale. Mattel, Inc., AirConsole e Mini hanno introdotto il gioco in auto nella nuova famiglia Mini con Uno.
Le quattro varianti di allestimento Essential, Classic, Favoured e Jcw arricchiscono il look individuale della Mini Cooper C con un’ampia gamma di opzioni di equipaggiamento.
Per ottenere contrasti variegati, i colori esterni possono essere combinati con uno dei quattro colori del tetto, offrendo così la possibilità di esprimere caratteri unici. Il motore a tre cilindri da 115 kW/156 CV della Mini Cooper C (consumo di carburante combinato: 6,2 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 140 g/km secondo WLTP) raggiunge una coppia di 230 Nm e accelera il veicolo da fermo a 100 km/h in 7,7 secondi. Il sistema di sospensioni e ammortizzatori, perfettamente coordinato, garantisce alla piccola premium britannica un’ottima maneggevolezza, sia nel traffico cittadino che sulle strade di campagna ricche di curve. I freni potenti e lo sterzo diretto garantiscono in egual misura sicurezza, comfort e piacere di guida. Il nuovo Mini Operating System 9 è intuitivo e facile da usare. Grazie all’esclusivo display Oled e al Mini Intelligent Personal Assistant a comando vocale, gli occupanti hanno più controllo, connettività e personalizzazione.
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-Foto: ufficio stampa Mini-Gruppo Bmw-

ROMA (ITALPRESS) – Suzuki ha scelto l’Altopiano dei 7 Comuni, in provincia di Vicenza e il 13° Raduno della community degli appassionati delle sue vetture 4×4 per la presentazione di Swift Hybrid 4×4 AllGrip. Come la versione a due ruote motrici, anche la versione 4×4 è caratterizzata dall’iconico design a tetto sospeso e dalle linee sportive e filanti. In più la versione 4×4 AllGrip si differenzia per una maggiore altezza da terra (+25 mm rispetto alla versione due ruote motrici) e per la presenza del differenziale posteriore. La presenza di un vero albero di trasmissione meccanico e di un differenziale posteriore non modifica l’abitabilità della vettura che offre uno spazio interno eccezionale in rapporto alle dimensioni esterne. Stesso vale anche per il bagagliaio, la cui capacità standard è di ben 265 litri, la stessa della versione 2 ruote motrici.
Per Swift Hybrid, che ha una spiccata vocazione urbana e stradale, Suzuki ha scelto di adottare il sistema di trazione integrale AllGrip Auto, che gestisce in maniera automatica e intelligente la motricità senza richiedere alcun intervento da parte del pilota. Questi può contare su risposte sempre pronte ai comandi, anche su neve e ghiaccio. Nel dettaglio, la tecnologia AllGrip Auto impiega un albero di trasmissione meccanico che attraverso un giunto viscoso permette di trasferire coppia alle ruote posteriori non appena rileva uno slittamento di quelle anteriori, a tutto vantaggio della fluidità di guida e della stabilità. Grazie al suo peso contenuto, Swift Hybrid 4×4 AllGrip fa lavorare al meglio la nuova motorizzazione ibrida 1.2 con sistema ibrido da 12 volt, che abbina un tre cilindri a corsa lunga e un motore elettrico che può sviluppare una potenza di 2,3 kW e una coppia di ben 60 Nm. Il loro gioco di squadra fa sì che la potenza e la coppia massima di sistema siano rispettivamente di 60,9 kW/ 82,8 CV e di 111 Nm. Sempre equipaggiata con un cambio manuale a cinque marce, Swift Hybrid 4×4 AllGrip ha un consumo medio di 4,9 l/100 km ed emissioni medie 110 g/km di CO2 nel ciclo misto WLTP. Swift Hybrid 4×4 AllGrip è offerta nell’unico allestimento Top e ha come unici optional le vernici speciali. E’ proposta a listino a 24.500 euro, prezzo chiavi in mano Iva inclusa, Ipt e Pfu esclusa. Per le vernici metallizzate (escluso arancione Amsterdam) si devono aggiungere 550 euro Iva inclusa. Per le vernici metallizzate bicolor invece 950 euro Iva inclusa. Per il periodo di lancio (fino al 30 settembre) sarà proposta a un prezzo di 17.900 euro grazie al contributo Suzuki di 3.600 euro (con permuta e rottamazione anche senza finanziamento) e 3.000 euro d’incentivi statali (con rottamazione Euro 0, 1, 2), Iva inclusa, Ipt e Pfu esclusa.
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-Foto: ufficio stampa Suzuki-

ROMA (ITALPRESS) – Honda X-ADV si conferma come la sintesi tra lo stile di un Suv e la praticità di un maxi-scooter, ma con tutte le qualità dinamiche della moto. Profondamente rivisitato per il 2025, riceve un aggiornamento di carattere stilistico, tecnologico e di praticità. In particolare, un look più affilato e aggressivo, messo in risalto dalla nuova firma luminosa dei gruppi ottici. Il doppio faro a led è stato rivisto ed è ora equipaggiato con luci diurne (DRL) che, per la prima volta nel mondo delle due ruote, integrano gli indicatori di direzione in maniera armoniosa e funzionale. Per un miglior appoggio a terra la sella è stata rimodellata con un accentuato ‘invitò nella parte superiore della seduta. Confermato il capiente sottosella da 22L che alloggia una presa di ricarica USB-C e il vano portaoggetti anteriore. Il nuovo schermo TFT a colori da 5 pollici presenta interfaccia utente e grafiche riprogettate nei colori e nelle strutture dei menù, rimanendo al contempo ben leggibile, intuitivo e luminoso in ogni condizione, per sfruttare ancora più facilmente la connettività tramite l’applicazione Honda RoadSync. E’ di nuova concezione e facile da utilizzare anche il blocchetto di sinistra con comandi retroilluminati, che permette al pilota di gestire tutte le informazioni a schermo. Il Cruise Control, di serie per il 2025, lavora in perfetta combinazione con l’eccezionale e inimitabile cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission), garantendo un elevato comfort nelle lunghe percorrenze e durante i viaggi.
Invariato il motore bicilindrico parallelo capace di coniugare una poderosa ma gestibile spinta ai regimi medio-bassi, con un’eccellente efficienza nei consumi. La potenza massima è di 58,6 CV (43,1 kW), ottimo anche il valore di coppia pari a 69 Nm. Il comando del gas Throttle By Wire (TBW) permette di scegliere tra quattro riding mode predefiniti (Sport, Standard, Gravel, Rain), con parametri preimpostati di erogazione Potenza (P), Freno motore (EB) e Controllo di trazione HSTC (T), ai quali se ne aggiunge un quinto denominato “User”, completamente personalizzabile. Il controllo di trazione su 3 livelli (HSTC, Honda Selectable Torque Control) è stato aggiornato con nuove e più raffinate tarature dedicate alle modalità di guida Gravel e Rain. Il cambio a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission) dispone di programmi di cambiata perfettamente integrati con i riding mode, e permette di scegliere la risposta preferita del cambio nella modalità User. Inoltre, quest’anno il DCT è stato aggiornato nel suo funzionamento per una migliore gestibilità del veicolo alle basse velocità. Il pacchetto tecnico da riferimento del segmento è confermato e comprende il resistente e leggero telaio tubolare in acciaio, la forcella a steli rovesciati da 41 mm, il monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link e il forcellone in allumino. Completano l’equipaggiamento i cerchi a raggi tangenziali da 17″ all’anteriore e 15″ al posteriore.
I dischi anteriori da 296 mm sono morsi da pinze ad attacco radiale a quattro pistoncini. Il nuovo X-ADV 2025 è disponibile nelle colorazioni Graphite Black, Pearl Glare White e Matte Deep Mud Gray, alle quali si affianca l’inedita livrea special edition in Matte Gold Finch Yellow.
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-Foto: ufficio stampa Honda-

MILANO (ITALPRESS) – Non un semplice showroom automobilistico, ma un luogo per far conoscere un marchio, la sua storia e i suoi valori. Così si può riassumere l’inaugurazione del nuovo flagship store di Renault nel quartiere Brera di Milano.
Come ha spiegato Raffaele Fusilli, amministratore delegato di Renault Italia, si tratta “di uno store che racconta il brand andando oltre l’auto. Ne racconta i valori, i colori, la tecnologia. Un luogo quindi dove le persone entrano in contatto con il mondo dell’auto e soprattutto tra di loro. Renault ha sempre cercato di mettere in contatto le persone prima dei luoghi ed è proprio questo che vogliamo raccontare in uno dei luoghi più iconici di Milano”. Dal momento che non si tratta di uno showroom classico, verranno esposte soltanto le ultime novità del brand come la Renault 5 E-tech 100% electric.
“Questa era l’occasione per dare visibilità a un prodotto che è stato una leggenda nel passato e sarà una leggenda moderna nel futuro. Una vettura che è un atto d’amore per la bellezza e il design”, ha spiegato Fusilli. Contemporaneamente allo store, è stata presentata la partnership con Gcds. Una collaborazione proficua tra i due marchi, accomunati dall’attenzione per “la sostenibilità, l’innovazione tecnologica e l’anticonformismo”.
Per l’occasione è stata realizzata una capsule collection dedicata a Renault 5, proprio nella giornata di ieri ha contribuito a illuminare la sfilata di Gcds grazie alle sue batterie.
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-Foto: xh7/Italpress-

NOALE (VENEZIA) (ITALPRESS) – Aprilia Racing, il reparto corse europeo più vincente nella storia del Motomondiale con 298 GP conquistati, ha sempre avuto tra le sue missioni più nobili lo sviluppo di tecnologie nelle competizioni ai massimi livelli, da rendere poi disponibili al pubblico più ampio degli appassionati motociclisti. Dall’elettronica attiva di gestione della moto all’arte di realizzare ciclistiche sopraffine, passando per le soluzioni aerodinamiche che hanno rivoluzionato il concetto stesso di moto da corsa, tutte le scelte tecniche che hanno reso celebre Aprilia, sono state stato sviluppate nel Reparto Corse dei 54 titoli mondiali. Anche per questo possedere e guidare una Aprilia è sempre stato un tratto distintivo dei motociclisti più evoluti e competenti. Aprilia Racing prosegue la sua missione di condivisione delle massime tecnologie introducendo RSV4 X ex3ma, la RSV4 più sofisticata mai prodotta. E’ il quarto atto di un progetto unico al mondo, iniziato nel 2019 con RSV4 X e poi Tuono X, proseguito nel 2022 con la più evoluta RSV4 X Trenta. Modelli realmente unici, distinti da quella “X” che rappresenta il massimo in termini di tecnologia e prestazioni a cui attualmente si possa ambire su una moto in vendita al pubblico.
“Questa moto è l’evoluzione più estrema del programma che iniziammo proprio con lo scopo di trasferire ai nostri clienti la tecnologia più avanzata, direttamente dal nostro reparto corse. Il trasferimento di tecnologia dal racing agli utenti è citato spessissimo ma in nessun caso è così concreto come in Aprilia Racing. I nostri tecnici hanno realizzato qualcosa che è molto più di un’evoluzione dello straordinario progetto RSV4. Lo si vede chiaramente nell’aerodinamica, con contenuti che sono quelli di una vera MotoGP. La ex3ma è la prima moto in vendita dotata di un completo pacchetto per la generazione di effetto suolo che aumenta di tre volte il carico laterale rispetto alla precedente X: la carena a scalino e le cornering wings sono contenuti che Aprilia ha portato per prima in MotoGP. L’ala anteriore è una vera ala da MotoGP, larga 550 mm e genera un livello di carico cinque volte più elevato rispetto alla versione precedente, la X Trenta, che già ne aveva di più della stradale, consentendo una grande accelerazione. Anche ‘sotto la pellè ci sono evoluzioni importantissime, a partire dalla mitica centralina racing APX che è stata sostanzialmente evoluta per dare agli utenti prestazione e facilità d’uso. Tanti componenti, visibili e non, sono nuovi o sono stati ottimizzati per garantire un peso ridottissimo. E’ sicuramente la moto in commercio che più di ogni altra può consentire al cliente di provare le sensazioni di guida di una moderna MotoGP” commenta Romano Albesiano, Direttore Tecnico di Aprilia Racing.
Aprilia Racing è stata la prima a estremizzare gli studi aerodinamici in MotoGP, comprendendone l’importanza e introducendo soluzioni innovative che hanno reso il prototipo Aprilia RS-GP la moto più evoluta in griglia sotto questo punto di vista. Aprilia RSV4 X ex3ma rappresenta un concreto punto di contatto con la MotoGP, essendo la prima e unica moto al mondo destinata alla vendita al pubblico, dotata di aerodinamica con effetto suolo, una tecnologia estremamente sofisticata, interamente sviluppata in Aprilia Racing, brevettata e, fino a ora, utilizzata solo sulla RS-GP 24 che compete nel Motomondiale.
La particolare modellatura della carena sulle fiancate permette di sfruttare la pressione dell’aria tra il suolo e la carena quando la moto è nella fase della piega in curva per aumentare l’aderenza a terra. L’intero pacchetto aerodinamico, di derivazione MotoGP, comprende l’ala anteriore di nuova concezione, l’under wing (comunemente chiamato “cucchiaio”) posizionato sotto il forcellone e le cornering wings situate nella parte bassa del parafango anteriore. Tutta la carenatura è realizzata in carbonio da PAN Compositi con gli stessi procedimenti utilizzati per la MotoGP e, rispetto alla già evoluta X Trenta, permette di quintuplicare il carico verticale della pressione dell’aria in rettilineo, aumentando la stabilità e la precisione di guida, diminuendo al contempo la tendenza all’impennata e di triplicare quello a moto piegata, con grandi benefici in termini di aderenza in curva.
La speciale livrea Perla Nera attinge alla storia di Aprilia e alla mitologia del motociclismo sportivo. Il nero lucido e le finiture grafiche di RSV4 X ex3ma sono un omaggio evidente a una delle moto che hanno fatto la storia del nostro sport: la RS 250 in sella alla quale Max Biaggi vinse tre campionati del mondo consecutivi, dal 1994 al 1996, nella classe 250. Non a caso la stessa livrea è stata scelta da Aprilia Racing nella recente gara di Silverstone quando, per celebrare i 75 anni del Motomondiale, ogni casa ha corso con la più iconica delle sue colorazioni.
Lo stesso Max Biaggi è stato protagonista dello sviluppo in pista e della definitiva messa a punto della RSV4 X ex3ma: “Partecipare allo sviluppo di una moto come la RSV4 X ex3ma è stato come essere alle sessioni di prova di un vero prototipo racing. Un pò come tornare ai test precampionato, quando si pongono le basi tecniche di una intera stagione. Allo stesso modo l’impegno in pista è stato totale, per preparare una moto che dia ai fortunati che la guideranno, le stesse sensazioni di un prototipo racing. E per molti aspetti questa moto lo è davvero, perchè è la prima volta che si mette a punto, per un appassionato cliente, un assetto così completo, che comprende i molti parametri introdotti da una aerodinamica da MotoGP. Sono veramente soddisfatto del lavoro fatto, la moto trasmette emozione solo a guardarla con la livrea Perla Nera che fa rivivere una storia gloriosa. In pista è stata un’esplosione di emozioni, si percepisce, nelle curve veloci, la deportanza della carena a effetto suolo, una sensazione meravigliosa. Saranno 30 esemplari unici, rigorosamente hand made in Aprilia Racing, cosa che rende questa moto ancora più esclusiva”.

foto: ufficio stampa Piaggio Group

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