Motori

ROMA (ITALPRESS) – Chiude con segno positivo anche il mese di giugno per il mercato dell’auto in Italia. Con 138.927 immatricolazioni, l’incremento del 9,2% è ridimensionato rispetto ai mesi precedenti e si confronta con la flessione del 15% di giugno 2022 (che si attestò a 127.232 unità). Nel primo semestre di quest’anno le immatricolazioni ammontano a 841.343 unità, con un aumento del 23,0% e con 157.000 auto in più rispetto alle 684.262 del primo semestre 2022, ma con ben 242.000 vetture in meno e una flessione del 22,3% rispetto allo stesso semestre 2019. Da segnalare in questo mese l’aumento, ma non un grande balzo, della quota di ECV: grazie alla migliorata disponibilità di prodotto e alle pratiche commerciali di fine trimestre, le Bev salgono al 4,4% e le plug-in al 5,4%, per una quota complessiva delle Ecv al 9,8%. “Siamo sempre lontani dagli obiettivi della transizione energetica, ma si può ancora recuperare il ritardo accumulato e accelerare il processo di decarbonizzazione intervendo finalmente sul fronte aperto della fiscalità delle auto aziendali per uso promiscuo, sulle storture dello schema 2022-24 degli incentivi per le auto a basse emissioni, sull’intensificazione e massima diffusione delle infrastrutture di ricarica”, ribadisce il Presidente dell’Unrae Michele Crisci. Sul fronte del fisco per le auto aziendali, le richieste di Unrae riguardano l’introduzione di aliquote differenziate per la detraibilità dell’Iva parametrate in base alle emissioni di CO2 (100% per la fascia 0-20 g/Km, 80% per la 21-60 g/Km e 50% per quelle > 60 g/Km); l’aumento del tetto di deducibilità dei costi dei veicoli di nuova immatricolazione parametrandolo alle fasce di emissione di CO2 sopra citate; riduzione a 3 anni del periodo di ammortamento; termini per il completamento delle prenotazioni ecobonus riportati da 180 a 270 giorni. Per quanto riguarda il programma 2022-24 degli incentivi per acquisto di auto a basse emissioni, l’Unrae indica la necessità di riparare alle “storture” contenute nello schema, mediante: innalzamento dei tetti di prezzo e inclusione di tutte le persone giuridiche con bonus a importo pieno; destinazione alle fasce 0-20 e 21-60 g/Km dei 272 milioni avanzati dai fondi 2022. Va anche intensificata la diffusione delle infrastrutture di ricarica, come ricorda Michele Crisci: “Ormai da troppo tempo si attende l’emanazione delle norme da parte del Mimit per l’acquisto e l’installazione di colonnine di ricarica da parte di privati e condomini che auspichiamo arrivi a brevissimo, senza dimenticare la necessità di intervenire su una politica infrastrutturale ad ampio raggio e di orizzonte lungo anche per il rifornimento di idrogeno, in linea con la nuova direttiva Afir”. Infine, Crisci auspica “una rapida convocazione dell’atteso Tavolo Automotive, che garantisca un confronto autentico, e non a posteriori, con tutti gli attori della filiera, non ultima l’Unrae che rappresenta i due terzi del mercato domestico e una quota importante dell’export della componentistica italiana”. Proprio a questo riguardo, in merito alle dichiarazioni odierne del Ministro Urso, il Presidente aggiunge e conclude “la riconversione della filiera automotive italiana è fondamentale per salvaguardare PIL e occupazione, ma dobbiamo ricordare che il 60% della componentistica italiana viene esportato, quindi forse dovremmo partire da lì e ricordare il ruolo chiave che le Case Estere rivestono per la filiera italiana, a monte e a valle”.(ITALPRESS).

Photo Credits: ufficio stampa Unrae

BOULOGNE-BILLANCOURT (FRANCIA) (ITALPRESS) – Il Gruppo Renault annuncia l’arrivo di Stephanie Cau come nuova Direttrice della Comunicazione dal 17 luglio 2023. Sarà membro del Leadership Team e riporterà a Luca de Meo, CEO del Gruppo Renault.
Come Direttrice della Comunicazione, Stèphanie Cau sarà responsabile della comunicazione del Gruppo e delle sue Marche (Renault, Dacia, Alpine, Mobilize).
Stèphanie Cau succede a Catherine Gros che, dopo aver svolto questa funzione per 4 anni, assume la responsabilità dei grandi progetti del Gruppo Renault nei settori dell’arte, del patrimonio e del mecenatismo in Francia e nei mercati internazionali, soprattutto tramite la Fondazione dell’azienda.
Dopo aver esordito nelle funzioni marketing del Gruppo LVMH nel 2001, Stèphanie Cau ha proseguito la carriera lavorando nella Direzione Comunicazione, Relazioni con gli Investitori e Direzione Gestione Aziendale del Personale in aziende internazionali di servizi tecnici e tecnologici, come Sodexo e Idemia.
E’ entrata a far parte di Bureau Veritas nel 2014 come Chief of Staff del Direttore Generale per accompagnare la trasformazione del Gruppo, in particolare, la sua organizzazione e orientamento strategico. Nel 2017, oltre al ruolo di Chief of Staff, è nominata Direttrice Marca e Comunicazione. Nel 2021, la gestione della RSI si aggiunge alle sue responsabilità e diventa Senior Vice-President RSI, Marca e Comunicazione.
Stèphanie Cau, formatasi come ingegnere (1998), si è laureata presso l’Institut d’Etudes Politiques de Paris in Relazioni Internazionali (2001). Ha studiato scienze politiche presso la Brown University negli Stati Uniti e ha conseguito un certificato di sostenibilità presso la Said Business School dell’Università di Oxford. Fa parte della classe 59 del corso di Certificat Administrateur de Sociètès di Science Po-IFA.

– foto ufficio stampa Renault –

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TORINO (ITALPRESS) – Stellantis ha confermato un accordo con la società di costruzioni Jos Scholman per l’acquisto di sedici Opel Vivaro-e Hydrogen. Questi veicoli commerciali leggeri a emissioni zero con celle a combustibile a idrogeno stanno espandendo ulteriormente la flotta sostenibile dell’azienda.
Uwe Hochgeschurtz, Chief Operating Officer Enlarged Europe di Stellantis, ha parlato a nome dell’azienda presso la sede di Stellantis Netherlands ad Amsterdam: “Sono così soddisfatto di questa consegna di 16 Opel Vivaro-e Hydrogen nei Paesi Bassi, confermando ancora una volta la posizione di Stellantis come leader nei veicoli commerciali a idrogeno prodotti in serie. Vorrei ringraziare l’azienda Scholman per aver scelto uno dei nostri marchi per migliorare ulteriormente la loro sostenibilità, mentre stiamo compiendo ulteriori passi nell’esecuzione del nostro piano strategico Stellantis Dare Forward 2030”.
Jos Scholman è pienamente impegnato nell’idrogeno per rendere la propria flotta più sostenibile. Utilizzano già una trentina di veicoli a idrogeno, tra cui vetture, trattori a idrogeno ed escavatori idraulici, e stanno aggiungendo altri trattori ed escavatori quest’anno. Robert Scholman, co-proprietario della società di costruzioni Jos Scholman: “Siamo lieti di aggiungere sedici veicoli commerciali leggeri Opel Vivaro-e Hydrogen alla nostra flotta. Ciò contribuirà notevolmente ai nostri obiettivi di sostenibilità per il trasporto di piccole attrezzature e la distribuzione urbana. Possiamo persino rifornire i veicoli con idrogeno verde che produciamo noi stessi; quindi, i veicoli commerciali a idrogeno Opel sono veramente sostenibili su strada”. Opel Vivaro-e Hydrogen a emissioni zero si basa sul Opel Vivaro-e elettrico a batteria, ha un’autonomia di 400 km (WLTP) e impiega circa cinque minuti per fare rifornimento.
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-foto ufficio stampa Stellantis-

TORINO (ITALPRESS) – “Dopo la presentazione del nuovo logo, l’introduzione della nuova corporate identity e il lancio del concept, adesso Lancia compie un ulteriore passo nel suo cammino di rinascimento e torna in Europa con Lancia Pu+Ra HPE, il manifesto 100% elettrico del brand per i prossimi 10 anni, perfettamente marciante e guidabile. Il concept Lancia è partito infatti alla volta dei sei Paesi coinvolti nel processo di internazionalizzazione del marchio, partendo dalla Germania: un altro passo storico per rendere Lancia un marchio desiderabile, rispettato e credibile nel mercato premium europeo”. Così Luca Napolitano, Ceo del marchio. Due i principali criteri di valutazione per il ritorno di Lancia in Germania: da un lato, la dimensione del segmento A e B premium, in cui il mercato tedesco è in pole position; dall’altra, coerentemente con il nuovo modello distributivo si è considerato la propensione alle vendite online con la Germania che copre la terza posizione in Europa.
“Con grande orgoglio posso annunciare il ritorno di Lancia in Germania”, ha dichiarato Niccolò Biagioli, premium cluster director di Stellantis in Germania. “Qui tutti amano l’Italia e tutto ciò che è connesso all’italianità. Nel 2022 sono stato nominato premium cluster director di Stellantis in Germania e, da quel momento, ho costruito una squadra di persone focalizzate sul rinascimento del brand, con grande impegno da parte di tutti per fare di Lancia un marchio desiderabile, rispettato e credibile nel mercato premium. Per il lancio della nuova Ypsilon, potremo contare su 25 concessionari e 100 punti di assistenza per il post-vendita: la Germania diventerà uno dei principali mercati per Lancia in Europa”, ha aggiunto. L’approdo di Lancia in Europa è un altro passo nel cammino del rinascimento del brand verso la sua internazionalizzazione e parte di una roadmap solida e ambiziosa che sta procedendo molto velocemente, in linea con il piano strategico “Dare Forward” di Stellantis.
Entro la prima metà del 2024, infatti, il Brand sarà presente in Europa con una rete di 70 nuovi concessionari in altrettante grandi città europee.
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-foto ufficio stampa Lancia-

ROMA (ITALPRESS) – In linea con il suo obiettivo di diventare un produttore di auto con gamma esclusivamente elettrica entro il 2030, Volvo Cars è la prima Casa automobilistica europea a firmare con Tesla un accordo che consente ai possessori di modelli Volvo elettrici, attuali e futuri, di accedere alla vasta rete di Supercharger gestita da Tesla negli Stati Uniti, in Canada e in Messico. In base a questo accordo, a partire dal 2025, le vetture Volvo saranno dotate della porta di ricarica NACS (North American Charging Standard) in questa area geografica. L’accordo consente ai conducenti di auto Volvo a trazione esclusivamente elettrica di accedere a 12.000 nuovi punti di ricarica rapida, numero che si prevede aumenterà man mano che Tesla continuerà a espandere la sua rete di Supercharger nell’area. “Il nostro percorso di transizione per diventare un produttore con una gamma di auto completamente elettrica entro il 2030, prevede un impegno per rendere l’utilizzo quotidiano di una vettura elettrica sia il più semplice possibile. Oggi, grazie a questo accordo, stiamo compiendo un passo importante per eliminare questo ostacolo per i clienti negli Stati Uniti, Canada e Messico”, ha dichiarato Jim Rowan, Ceo di Volvo Cars.
I possessori dell’attuale gamma di modelli full electric di Volvo Cars, dalla XC40 e C40 Recharge alle recenti EX30 ed EX90, potranno localizzare i punti di ricarica utilizzando l’app di Volvo Cars e, dalla prima metà del 2024, si prevede che possano utilizzare la rete di Supercharger con un adattatore. I possessori di futuri modelli Volvo dotati di porta di ricarica NACS che desiderino continuare a ricaricare con il sistema di ricarica combinato (CCS), potranno continuare a farlo tramite un adattatore fornito da Volvo Cars. Per rendere ancor più semplice la ricarica, chi guida una Volvo a trazione completamente elettrica negli Stati Uniti e in Canada potrà, attraverso la app di Volvo Cars, localizzare decine di migliaia di stazioni di ricarica pubbliche, ottenere informazioni in tempo reale sulla disponibilità delle colonnine e pagare la ricarica utilizzando un’unica interfaccia.
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-foto ufficio stampa Volvo-

ROMA (ITALPRESS) – Per il secondo anno consecutivo, Citroen contribuisce a diffondere la cultura del rispetto ambientale e a salvaguardare il patrimonio culturale e naturalistico dell’isola con il progetto “Citroen Drive La Maddalena Electric”, che riflette l’impegno nel processo di transizione energetica.
L’iniziativa green dimostra, ancora una volta, la convinzione di Citroen che la mobilità debba essere sempre più rispettosa dell’ambiente ed accessibile a tutti e prevede la consegna, in comodato d’uso gratuito, di una flotta composta da 2 Citroen Ami – 100% electric e dalla Nuova Citroen E-C4 X elettrica.
Si tratta di veicoli silenziosi e senza emissioni di CO2 che consentono di muoversi su tutto il territorio dell’isola.
Inoltre, il progetto prevede offerte esclusive, dedicate agli abitanti dell’isola, per l’acquisto di veicoli elettrificati Citroen a condizioni accessibili e vantaggiose.
Nel 2022 l’iniziativa ha registrato oltre 1.000 test drive e oltre 200mila persone che sono sbarcate sull’isola hanno visto all’opera le Ami. Un format vincente, dunque, che quest’anno coinvolge anche l’isola di Ponza, oasi di tranquillità e turismo dove regna una perfetta armonia tra mare e natura.
La cerimonia di consegna della flotta di Citroen è avvenuta lo scorso 23 giugno, alla presenza del sindaco Fabio Lai, del vicesindaco Federica Porcu, del responsabile Comunicazione di Citroen Italia Davide Nava, della responsabile marketing della concessionaria Autoplus di Olbia Nicoletta Deidda, del comandante della Scuola Sottufficiali della Marina Simone Battisti, del comandante della Polizia Locale e dei rappresentanti del Parco Nazionale e dei Carabinieri.
“Ripetiamo una esperienza che va ben oltre la semplice operazione di marketing – afferma il sindaco di La Maddalena Fabio Lai – l’importante messaggio di investire sulla mobilità sostenibile va di pari passo con ogni altra iniziativa in difesa dell’ambiente”.
Per Alessandro Musumeci, direttore Marketing di Citroen Italia, “crediamo molto in questo progetto poichè rispecchia fedelmente la nostra visione sulla mobilità del futuro sempre più sostenibile e responsabile. L’obiettivo è ampliare la nostra offerta di veicoli a basse emissioni, arrivando ad elettrificare il 100% della gamma entro il 2025. Parallelamente, vogliamo contribuire a creare una maggiore consapevolezza nei cittadini di quanto il loro contributo sia fondamentale per rendere migliore il nostro Pianeta. E il progetto ‘Citroen Drive La Maddalena Electric’ va proprio in questa direzione mettendo in risalto come una collaborazione sinergica tra Pubblico e Privato sia in grado di cambiare lo status quo. L’offerta elettrica di Citroen risponde proprio a questa missione adattandosi perfettamente sia alle necessità quotidiane dell’amministrazione locale sia alle esigenze di sostenibilità di questa meravigliosa isola da salvaguardare a ogni costo”.
Stefano Manca, titolare della concessionaria Citroen Autoplus di Olbia ha dichiarato: “Portiamo avanti il progetto di mobilità sostenibile nell’isola di La Maddalena. Siamo convinti che la tutela del territorio e dell’ambiente deve prima di tutto passare per un cambiamento. Anche nel modo di muoverci. Siamo certi che la sensibilità che ha sempre contraddistinto gli abitanti di La Maddalena nei confronti dell’ambiente possa trovare in Ami la giusta risposta”.
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-foto ufficio stampa Citroen-

MODENA (ITALPRESS) – In occasione della 24 Ore di Spa, Maserati ha svelato la sua ultima creazione da pista, la GT2.
Dopo l’annuncio dello shakedown a inizio marzo, a cui sono seguiti una serie intensiva di test per preparare al meglio la vettura, la casa del Tridente ha presentato ufficialmente il suo nuovo gioiello di tecnologia e performance, sviluppato per riportare il marchio Maserati alle competizioni GT, dove in passato ha scolpito il proprio nome con la vincente MC12, dominatrice assoluta in pista dal 2005 al 2010.
La Maserati GT2 è una sintesi tra passato presente e futuro di Maserati: raccoglie la viva eredità della MC12; esprime il migliore potenziale, in versione corsaiola, della super sportiva MC20 – portando all’estremo il già eccezionale motore Nettuno V6 da 463 kW/630 CV -, e si prepara a tracciare un nuovo corso nel futuro del Tridente, determinato a scrivere nuove avvincenti pagine di motorsport. Maserati ha pensato e realizzato una vettura da corsa dedicata a team privati e gentleman driver. Pensata e progettata per prendere parte a campionati o singoli eventi riservati alla classe GT2, la Maserati GT2 debutterà in pista nelle fasi finali del Fanatec GT European Series 2023, per partecipare quindi all’intera stagione 2024.
Davide Grasso, Ceo Maserati, ha commentato: “Il nostro Dna e la nostra anima sono da sempre racing. La nostra storia nasce e si sviluppa dalla pista alla strada. La scelta di tornare a correre in pista si inserisce in un preciso quadro strategico, inaugurato quest’anno con il debutto in Formula E, a cui si aggiunge ora il ritorno al mondo delle competizioni GT. Oggi più che mai desideriamo riaccendere e alimentare quella passione agonistica che ci ha sempre caratterizzati e motivati fino a raggiungere traguardi importanti”. Il Tridente celebra così il suo ritorno al mondo delle competizioni GT con un prodotto che è il risultato di un sodalizio creativo e progettuale tra Maserati Innovation Lab, Centro Stile Maserati e l’eccellenza tecnologica del simulatore dinamico Maserati. Il frontale presenta un nuovo design, con la zona del cofano ridisegnata tenendo conto delle esigenze dettate dall’aerodinamica e creando degli appositi canali per la fuoriuscita di aria calda. La carreggiata allargata ha richiesto un nuovo studio e design dei parafanghi anteriori, con l’introduzione dei louver nella zona superiore, sui parafanghi posteriori; è stata inoltre aggiunta una nuova presa d’aria nella zona ACAC per aumentare il flusso d’aria sui radiatori.
Gli interni evidenziano una vera e propria attitudine alla pista, con prestazioni esaltate da una serie di dettagli tecnici all’avanguardia e superbamente organizzati, tra cui la console di comando alloggiata nel tunnel centrale in fibra di carbonio, il display personalizzabile da 6,5″ a colori sul cruscotto racing, e un design complessivo orientato alla massima guidabilità.
L’abitacolo della Maserati GT2 deriva dalla MC20, ma è completamente rivolto all’utilizzo in pista. Le porte “a farfalla” della MC20 offrono un ulteriore vantaggio per la Maserati GT2 in termini di accesso facilitato al sedile, oltre a tenere conto dell’aggiunta della roll-cage omologata FIA.
Il sedile omologato, progettato secondo i più elevati standard di gara, offre una perfetta protezione della testa e un ottimo contenimento laterale e longitudinale, completato da una cintura di sicurezza da corsa a 6 punti (omologata FIA). Il volante offre molteplici funzioni, utilizzando il selettore per scorrere le varie impostazioni, tra cui l’ABS, il controllo di trazione, le mappe del motore e i pulsanti rapidi per controllare l’avviamento del motore, la radio, le operazioni ai box, il tergicristallo, ecc. La Maserati GT2 beneficia dello stesso telaio ultraleggero in fibra di carbonio delle versioni stradali della Maserati MC20 e MC20 Cielo, per garantire un’estrema leggerezza, una rigidità torsionale senza compromessi e una straordinaria maneggevolezza in pista. Per la Maserati GT2 è stata sviluppata una nuova geometria delle sospensioni, creata inizialmente nel simulatore del Maserati Innovation Lab, con il pilota e l’hardware “in the loop”, e poi testata su diversi circuiti. Le molle delle sospensioni, gli ammortizzatori e le barre antirollio sono tutti specifici per la Maserati GT2 e possono essere completamente regolati e messi a punto per ogni ambiente di pista. L’intero assetto del telaio è stato messo a punto in base agli specifici pneumatici da corsa (slick e da bagnato). Il sistema di sterzo beneficia di una taratura da corsa dedicata, mentre l’impianto frenante è adattato all’uso intensivo della pista con dischi, pinze e pastiglie ventilate specifiche e un sistema di raffreddamento ottimizzato. Il motore mantiene lo schema a 6 cilindri biturbo a V di 90°, con 3,0 litri di cilindrata e carter secco, in grado di erogare 630 CV a 7.500 giri/min e una coppia di 730 Nm a partire da 3.000 giri/min. Una trasmissione dedicata gestisce i valori importanti di potenza e coppia: un cambio sequenziale racing a 6 rapporti (azionato con paddle shift), lubrificato internamente ad olio forzato e raffreddato tramite uno scambiatore di calore olio/aria specifico. La frizione racing, il differenziale meccanico autobloccante a slittamento limitato e semialberi specifici completano la trasmissione a trazione esclusivamente posteriore.
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-foto ufficio stampa Maserati-