Motori

TORINO (ITALPRESS) – A partire dal 1 Giugno 2023, Charles Fuster è stato nominato Head of Marketing & Communication di Lancia, a riporto di Luca Napolitano, Ceo del marchio. Nei suoi quasi 15 anni di carriera, con sede principalmente in Italia e tutti trascorsi nel settore automotive prima con FCA e successivamente con Stellantis, Charles ha ricoperto diversi ruoli, prevalentemente nell’ambito del Marketing e delle vendite, oltre che nelle aree Prodotto e Pianificazione, maturando esperienze, sia a livello di headquarter che di mercato. Charles ha iniziato la sua carriera a Parigi nel 2008 e, dopo un anno, si è trasferito in FCA Belux (Belgio- Lussemburgo), dove ha trascorso circa 6 anni. Si è poi trasferito in Italia e ha iniziato la sua lunga esperienza nel marchio Fiat, come responsabile marketing di prodotto e occupandosi del lancio della Nuova 500. Prima di entrare in Lancia, Charles è stato nominato Senior Brand Manager per il lancio di Jeep Avenger nell’area Enlarged Europe.
“Sono onorato di assumere questo incarico e di contribuire alla rinascita di un marchio italiano che ha fatto la storia del settore automotive. Disponiamo di un solido piano strategico a 10 anni per rendere Lancia un marchio credibile e rispettato nel cluster premium di Stellantis” ha dichiarato Charles Fuster.

foto: ufficio stampa Stellantis

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ROMA (ITALPRESS) – Si conferma anche per la stagione 2023 il sodalizio tra Mercedes-Benz e il Phi Beach, di nuovo insieme per dar vita al luxury hub più esclusivo della Costa Smeralda. Si rafforza così, un rapporto nato da una forte condivisione di valori che, per l’intera stagione estiva, offrirà agli ospiti dell’Open Air Club di Baja Sardinia una porta di accesso privilegiata all’universo della Stella. “La conferma della partnership con il Phi Beach rappresenta un segno di continuità con una realtà che ha molti elementi di contatto con i nostri marchi e i nostri clienti”, ha dichiarato Mirco Scarchilli, Responsabile Marketing Communication Experience di Mercedes-Benz Italia. “Nel corso di questi due anni, il Phi Beach è diventato uno dei nostri luxury hub più importanti perchè ci permette di rendere immediatamente percepibile la nostra strategia nell’ambito del riposizionamento del Brand, in un ambiente perfettamente in linea con i nostri valori”.
“Mercedes è molto più che un semplice partner e per questo sono davvero felice di inaugurare questa nuova stagione sotto una buona stella”, ha dichiarato Luciano Guidi, Chief Operating Officer del Phi Beach. “Il Phi Beach rappresenta un prezioso ecosistema che si alimenta attraverso la condivisione di valori e uno dialogo costante non soltanto tra gli ospiti e i nostri partner, ma anche tra i partner stessi”. Protagonista sotto il cielo del Phi Beach, la nuova Mercedes-AMG SL 43, che rivisita in tempi moderni il mito delle leggendarie Frecce d’Argento e la Mercedes-AMG G 63 4X42, esclusiva limited edition di uno dei modelli più iconici della Casa di Stoccarda. Le due Stelle di Affalterbach daranno il benvenuto agli ospiti del beach club per una stagione segnata da moltissimi appuntamenti tra mare, sole ed indimenticabili serate, la cui colonna sonora sarà affidata ai Dj set dei migliori artisti sul panorama internazionale.

moto: ufficio stampa Mercedes-Benz Italia

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ROMA (ITALPRESS) – Toyota ha annunciato una serie di novità che rinforzano ulteriormente la gamma Yaris Hybrid, aumentando l’appeal sul mercato di un modello rivelatosi un successo eccezionale per il marchio. Un significativo numero di miglioramenti in termini di prestazioni, sicurezza e design permetterà a Yaris di rimanere ai vertici della categoria nel competitivo segmento B. Oltre ad incrementare la potenza e le prestazioni del powertrain Full Hybrid-Electric – per una scelta più ampia in termini di motorizzazioni – ed aumentare l’efficacia degli avanzati sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida, Toyota introduce una digital experience completamente rinnovata. Tra le novità troviamo un digital cockpit personalizzabile, un sistema multimediale più potente e intuitivo, connettività facile ed immediata e, per la prima volta, una digital key per aprire ed avviare la vettura. Costruita in Europa per i clienti europei, la nuova Yaris consolida ulteriormente la reputazione di Toyota nella progettazione e ingegnerizzazione di auto compatte.
Gli aggiornamenti apportati al powertrain Full Hybrid-Electric di Yaris sono fondamentali per donare al modello maggiore appeal, offrendo sia prestazioni più elevate che un’esperienza di guida più coinvolgente e gratificante. Queste qualità sono sempre più importanti per i potenziali clienti di segmento B, in particolare quelli che sono intenzionati a sostituire la propria auto con un modello più compatto scendendo da un segmento superiore. Con la Nuova Yaris, i clienti potranno scegliere tra due propulsori Full Hybrid per conciliare al meglio le loro esigenze, beneficiando in ogni caso di livelli di emissioni molto ridotti. Al suo debutto il powertrain da 1,5 litri è stato elogiato da addetti ai lavori e non per la sua eccezionale efficienza in termini di consumi ed emissioni e per la possibilità di ottenere elevate percorrenze in modalità completamente elettrica. Implementando la componentistica di quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric Toyota, il powertrain offre ora più potenza, più coppia e un piacere di guida più gratificante.
Un nuovo sistema con un moto-generatore elettrico più grande e potente e modifiche al software e ai componenti della Power Control Unit (PCU) portano un incremento della potenza totale pari al 12%, da 116 CV / 85 kW a 130 CV / 96 kW. Le modifiche portano in dote anche un aumento significativo della coppia, con il valore massimo che aumenta del 30% su tutto il range di funzionamento del motore, da 141 Nm a 185 Nm. Ciò si traduce in un’accelerazione notevolmente più brillante, non solo nello sprint 0-100 km/h, ma soprattutto nelle riprese a velocità sostenuta. Mezzo secondo in meno nello 0-100 km / h (9,2 secondi) e una sensibile riduzione nella ripresa da 80 a 120 km / h (7,5 secondi). Questi miglioramenti sono stati ottenuti a discapito di un minimo aumento delle emissioni di CO2; la Yaris mantiene il suo status di best-in-class in questi termini, con un range compreso tra i 96 e i 116 g / km. Naturalmente, l’incremento di potenza racconta solo una parte della storia. E’ il modo in cui la vettura eroga la potenza che fa la vera differenza. L’aumento della coppia a tutti i regimi si traduce infatti in maggiore reattività e dinamicità.
Il propulsore Full Hybrid-Electric è al primo posto tra i motivi che spingono i clienti ad acquistare Yaris. Grazie all’incremento di prestazioni, il suo appeal sarà ancora maggiore: un motore confortevole e parsimonioso in città, scattante e reattivo sulle strade a scorrimento veloce. Con la nuova offerta di propulsori “dual hybrid” della gamma di Nuova Yaris, i clienti potranno scegliere tra il consolidato powertrain ibrido dalle emissioni più basse della categoria – denominato “Hybrid 115” – o il nuovo propulsore che offre un sensibile incremento delle performance pur mantenendo la sua leadership ambientale nel segmento – “Hybrid 130” (“130” in riferimento alla potenza portata a 130 CV / 96 kW). Gli allestimenti Premiere Edition e GR SPORT saranno equipaggiati con il propulsore “Hybrid 130”.
Nuovi e migliorati sistemi di sicurezza e assistenza alla guida Toyota T-Mate, tra cui il Toyota Safety Sense di ultima generazione Digital User Experience migliorata con il nuovo digital cockpit, Toyota Smart Connect con i display più grandi della categoria e la nuova digital key app-based. Nuovo allestimento Premiere Edition che si pone al vertice della gamma grazie ad equipaggiamenti all’avanguardia e all’esclusiva verniciatura bi-colore Neptune Blue. La nuova Yaris arriverà presso le concessionarie Toyota italiane nel primo trimestre del 2024.

foto: ufficio stampa Toyota Motor Italia

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MILANO (ITALPRESS) – La strada per la decarbonizzazione investe a 360 gradi il settore della mobilità. Nuove tecnologie come gli e-fuels e l’idrogeno aprono prospettive di sviluppo interessanti per i motori a combustione interna. Ma per imprimere un vero cambiamento non basta solo la ricerca: serve un sostegno forte da parte dei policy-makers. Sono questi i punti principali emersi questa mattina nell’ambito dell’evento “Hydrogen for Zero-CO2 Internal Combustion Engines” organizzato al campus Bovisa del Politecnico di Milano. Nel primo panel docenti del dipartimento dell’energia dell’ateneo milanese hanno illustrato le potenzialità e le sfide che attengono la tecnologia ad idrogeno.
Partiamo da un dato macroscopico: l’Europa contribuisce per l’8% alle emissioni globali di CO2. Inoltre la stessa produzione di idrogeno non è esente dalla produzione di una certa quantità di diossido di carbonio. Tuttavia nel settore auto la tendenza alla riduzione delle emissioni è pressochè costante in tutte le tipologie di veicoli.
Secondo il professor Davide Bonalumi, la vera sfida riguarda la bassa densità energetica dell’idrogeno che rischia di compromettere l’efficienza dei futuri motori a idrogeno. Per essere compensata bisognerebbe utilizzare serbatoi dove il gas fosse sottoposto ad una pressione di almeno 700 bar. Come rimarcato dal professor Gianluca D’Errico, un altro fronte per la tecnologia a idrogeno riguarda il sistema di iniezione che deve essere realizzato ad hoc. Nel dettaglio occorre sviluppare iniettori specifici da gestire con bassa lubrificazione e viscosità, ottimizzare il targeting dello spray con iniezioni soniche, adattare pistone e fasce elastiche per prevenire la corrosione e corretta scelta dell’olio motore e modificare il sistema di ventilazione del basamento. Nel complesso delle strategie per la decarbonizzazione, l’idrogeno resta però tra i protagonisti e all’interno del settore trasporti può contribuire in larga misura al conseguimento degli obiettivi dell’European Green Deal (incluso il target di zero emissioni entro il 2050).
Il secondo panel ha visto invece un confronto con il mondo dell’industria e dell’automotive per capire meglio le prospettive e i tempi di impiego di queste nuove tecnologie. Presenti tra gli altri rappresentanti di Mazda, Ferrari, Eni e Lamborghini. Pur nella diversità di settore, l’opinione condivisa è la necessità di sviluppare e impiegare il più rapidamente possibile tutte le tecnologie a disposizione. Tuttavia anche le istituzioni devono giocare un ruolo più attivo e soprattutto avere una visione lungimirante. Un tema che coinvolge non solo il governo italiano, ma soprattutto l’Unione Europea dove i differenti interessi nazionali hanno portato a confronti e decisioni non unanimemente condivise 8come sul tema dei biocarburanti e degli e-fuels).
Dello stesso avviso anche l’amministratore delegato di Mazda Italia, Roberto Pietrantonio. “Gran parte dell’impulso che ci può essere rispetto a questi vettori di energia sono sicuramente i policy-makers. Fino ad oggi nell’Unione Europea si sono fatte tante discussioni e si è andati tendenzialmente per una soluzione che prevedeva principalmente l’utilizzo di una tecnologia, l’elettrico – ha spiegato all’Agenzia Italpress -. Adesso ci sono delle aperture, ad esempio all’utilizzo degli e-fuels. Il settore dell’auto è pronto all’utilizzo degli e-fuels: quando dovessero ricevere impulso dai policy-makers, i moderni motori termici saranno pronti. Questo potrebbe dare un impulso molto forte anche in una fase storica nella quale si sta andando verso l’elettrificazione del comparto”. Il ricorso ad una sola strategia è infatti controproducente e rischia di avere effetti collaterali non solo sul fronte dell’ambiente. Si pensi ad esempio alle batterie dei veicoli elettrici, per le quali le materie prime necessarie e l’intera produzione sono concentrate in un solo paese, la Cina. Per questo, come sottolineato nel corso dell’evento, serve “un approccio olistico” che consenta di ottenere un mix energetico ottimale.
“Come Mazda, sono 5 anni che abbiamo dichiarato di voler adottare l’approccio multisolution. Bisogna rivolgersi nel luogo giusto, al momento giusto, al cliente giusto basandosi anche sul mix energetico dei singoli paesi e andando anche a vedere quali sono le opportunità tecnologiche. Mazda continua a sviluppare i motori a combustione interna, ma è già partita per l’elettrificazione delle proprie vetture: noi avremo la totalità delle vetture elettrificate entro il 2030”, ha aggiunto Pietrantonio.

foto: xh7/Italpress
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TORINO (ITALPRESS) – Si chiama “Topolino” la nuova soluzione di mobilità urbana sostenibile di casa Fiat. Il quadriciclo completamente elettrico del marchio torinese è pronto a contribuire all’espansione della mobilità elettrica urbana e portare tutto l’ottimismo del suo omonimo in una versione accessibile e completamente elettrica che racchiude tutta la “coolness” della Fiat 500. Questo nome ben conosciuto ed evocativo è ciò che ha aperto la via della mobilità urbana e richiama subito alla mente la prima Fiat 500, l’auto iconica che ha rivoluzionato il concetto di auto. Prodotta da Fiat dal 1936 al 1955, la Fiat 500, comunemente nota come “Topolino”, ha letteralmente inventato l’idea di mobilità per le persone. La nuova Topolino incarna perfettamente la dolce vita e lo spirito italiano di Fiat. La Topolino porta nelle strade cittadine una nuova concezione della dolce vita, fatta di gioia, ottimismo e divertimento e ispira immediatamente un sorriso. Il nuovo quadriciclo è un nuovo oggetto di mobilità elettrica pensato per un vasto pubblico, compresi i clienti più giovani, le famiglie e gli amanti della città.
E’ perfettamente adatto alla città e alle persone che cercano una soluzione di mobilità sostenibile, in linea con la missione democratica di Fiat di fornire soluzioni di mobilità urbana sostenibile accessibili a tutti. Rivolgendosi alle giovani generazioni, Topolino è più di un device di mobilità. Grazie al suo design affascinante e adatto a tutte le generazioni, farà innamorare nuovamente i giovani delle auto. Inoltre, la nuova FIAT Topolino svolgerà un ruolo socialmente attivo nella promozione della mobilità elettrica nelle città e un ruolo speciale nella creazione di una soluzione di mobilità personale per l’intera famiglia. L’imminente lancio segna un ulteriore passo nella spinta del brand verso l’elettrificazione ed è perfettamente in linea con la visione di Fiat di “It’s only green when it’s green for all”. Il lavoro quotidiano di Fiat come casa automobilistica è quello di ripensare la guida nelle città e renderla più sostenibile e accessibile a tutti, e la nuova Topolino, con il suo design accattivante, sarà il veicolo perfetto per sviluppare una mobilità sostenibile.

foto: ufficio stampa Stellantis

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TORINO (ITALPRESS) – In occasione della giornata statunitense dedicata ai veicoli a guida autonoma, il brand Jeep offre un’anteprima della futura generazione dei sistemi avanzati che ha sviluppato per la guida autonoma off-road. Un team guidato da Neda Cvijetic, Head of AI & Autonomous Driving Stellantis, ha testato a Moab, nello Utah, i più recenti prototipi delle tecnologie per la guida autonoma off-road attualmente in fase di sviluppo in esclusiva per il brand Jeep. Installati su due Jeep Grand Cherokee 4xe elettrificate, questi sistemi basati sull’IA e per la guida autonoma fuoristrada garantiscono un’esperienza superiore. Ciò vale per gli off-roader di lunga data, così come per i clienti che sperimentano per la prima volta la guida al di fuori delle strade asfaltate. Tali tecnologie, inoltre, supporteranno i proprietari di SUV Jeep nelle condizioni più impegnative durante la guida di tutti i giorni. Il brand Jeep è in prima linea nello sviluppo di tecnologie per la guida autonoma fuoristrada. Inoltre, con la sua vasta gamma di SUV 4xe, occupa una posizione di leadership sempre più incontrastata nell’elettrificazione dei veicoli off-road.
“I modelli elettrificati 4xe accrescono enormemente le potenzialità off-road del brand Jeep. Allo stesso modo, i nuovi sistemi avanzati per la guida fuoristrada consentiranno a sempre più clienti di un numero crescente di Paesi in tutto il mondo di unirsi alla comunità Jeep e godersi l’avventura. Nella guida di tutti i giorni, queste funzionalità e tecnologie potranno essere applicate su strada e fuoristrada in un’ampia gamma di contesti” ha dichiarato Christian Meunier, Ceo del brand Jeep.

foto: ufficio stampa Stellantis

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DOUVRIN (FRANCIA) (ITALPRESS) – Stellantis, insieme a TotalEnergies e Mercedes-Benz, ha inaugurato oggi la gigafactory di Automotive Cells Company (ACC) per la produzione di batterie situata a Billy-Berclau Douvrin, Francia, la prima delle tre previste in Europa. Con una capacità produttiva iniziale di 13 gigawattora (GWh), destinata ad aumentare fino a 40 GWh entro il 2030, l’impianto realizzerà batterie agli ioni di litio ad alte prestazioni con un’impronta di CO2 minima. Il primo dei tre centri di produzione europei sarà operativo entro la fine del 2023. La gigafactory contribuirà all’obiettivo di Stellantis di raggiungere una capacità produttiva di 250 GWh in Europa entro il 2030 e consentirà all’Azienda di portare avanti la propria missione per offrire una gamma completa di tecnologie per le batterie in grado di soddisfare le necessità dei clienti dell’intero portafoglio di brand Stellantis. L’Azienda sta operando per garantire una capacità di circa 400 GWh entro il 2030 grazie a cinque gigafactory situate in Europa e Nord America e ad altri contratti di fornitura.
“Al momento della nascita di questa partnership, nel 2020, abbiamo concordato un programma ambizioso per lo sviluppo di batterie per veicoli elettrici allo scopo di portare avanti il nostro piano per l’elettrificazione della mobilità” ha dichiarato Carlos Tavares, CEO di Stellantis. “Con i passi fatti per la realizzazione del piano strategico Dare Forward 2030 e le misure adottate per riuscire a centrare l’ambizioso obiettivo di azzerare le emissioni nette entro il 2038, Stellantis contribuisce attivamente alla transizione europea verso l’elettrificazione con soluzioni per i veicoli elettrici all’avanguardia e supporta la Francia nel suo ruolo di attore chiave per un futuro sostenibile. Mi congratulo con tutte le persone di ACC, perchè insieme stiamo costruendo un gruppo solido al fine di accrescere la competitività dell’Europa.”
L’Azienda offre oggi 24 modelli BEV, che entro la fine del 2024 verranno quasi raddoppiati, arrivando a 47. Entro il 2030, l’obiettivo di Stellantis è quello di arrivare a un’offerta totale di oltre 75 BEV a livello mondiale e di raggiungere vendite annuali globali pari a 5 milioni di veicoli elettrici. Attualmente, i veicoli elettrificati di Stellantis Peugeot e-208 e Nuova Fiat 500 sono tra i cinque modelli più venduti in Francia e tra i primi 10 in Europa. Considerando che la chimica delle batterie è in continua evoluzione, Stellantis sta esplorando tutte le tecnologie disponibili per rispondere alle esigenze diversificate della sua ampia base di clienti e assicurare una mobilità pulita, sicura e accessibile. Soluzioni innovative come la tecnologia delle batterie a stato solido di Factorial e le batterie al litio-zolfo di Lyten promettono di migliorare le prestazioni dei veicoli e l’esperienza del cliente, consentendo l’offerta di una mobilità più sostenibile per tutti.
Oltre alla produzione di batterie, Stellantis, ACC, l’Union des industrie et mètiers de la mètallurgie, lo Stato e la regione hanno creato il Battery Training Center di Douvrin come parte del programma di riqualificazione e aggiornamento professionale. Grazie a un corso di 400 ore, i dipendenti di Stellantis acquisiranno nuove competenze nella produzione di batterie, consentendo alla regione Hauts-de-France di svolgere un ruolo da protagonista in un settore cruciale per la transizione verso l’elettrificazione. Entro il 2025 almeno 600 dipendenti opereranno nell’impianto per la produzione di batterie. Nell’ambito del piano strategico Dare Forward 2030, Stellantis ha annunciato l’obiettivo di raggiungere entro il 2030 il 100% del mix di vendite con veicoli elettrici a batteria (BEV) in Europa e il 50% con autovetture e veicoli commerciali leggeri BEV negli Stati Uniti. Stellantis sta lavorando per diventare un’azienda a zero emissioni in tutti i settori entro il 2038, con modeste compensazioni a una cifra percentuale delle emissioni restanti.

foto: ufficio stampa Stellantis

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ROMA (ITALPRESS) – Risaliamo il Duero dal suo estuario a Porto sino al confine con la Spagna con il nuovo Renault Espace. Nato nel 1984 per soddisfare le esigenze di viaggio di giovani e famiglie, dopo un milione e trecentomila unità vendute, è giunto alla sesta generazione. E’ un Suv elegante, nella configurazione a cinque o sette posti, estremamente confortevole da guidare. Nuovo Espace è ribassato di 32 mm, pesa 215 kg in meno ed ha un eccellente coefficiente aerodinamico di 0,812 Cx. Pur essendo meno lungo di 14 cm rispetto alla versione precedente la lunghezza abitabile è aumentata raggiungendo i 2,48 metri. Ha la calandra costituita da barre verticali, il cofano scolpito, la linea del tetto spiovente che si conclude con l’alettone posteriore, un’altezza dal suolo di 18 cm e cerchi da 19″ o 20″. I passaruota sono ampliati, il posteriore è caratterizzato dalle prese d’aria laterali e da due sottili barre cromate nel paraurti. I gruppi ottici sono high tech e si prolungano fino al logo. L’abitacolo è ben insonorizzato e luminoso grazie all’ampio tetto panoramico in vetro termico.
Nel cruscotto inserti in vero legno di frassino, sellerie in pelle, sedili anteriori comodi e regolabili, riscaldabili e con massaggio lombare per il conducente. OpenR Link con driver display da 12,3″, sistema multimediale da 12″, impianto stereofonico Harman Kardon con 12 altoparlanti. I sedili sono veramente comodi, come nella migliore tradizione dell’ Espace, ma con l’aggiunta di cuscini ergonomici. In grado di ospitare fino a 7 passeggeri, offre massimo comfort anche nei lunghi viaggi, infatti lo spazio per le ginocchia arriva fino a 321 mm fra la prima e la seconda fila e fino a 220 mm fra la seconda e la terza. Comodo lo schienale reclinabile fino a 31°. Tanti i vani portaoggetti e pratico il caricabatteria a induzione. Eccellente l’head up display di ultima generazione da 9,3″. Nella configurazione a 5 posti il bagagliaio ha una capienza di 777 litri, ma può arrivare fino a 1.818 litri con i sedili reclinati. L’altezza dalla seduta della prima fila al tetto è di 959 mm e di 919 nella seconda fila.
Il motore è un E-Tech Full Hybrid da 200 cv che nella prova su strada mostra un’ottima ripresa grazie alla velocità e alla corretta gestione del cambio automatico. Al motore termico turbo tre cilindri benzina da 1,2 litri e 130 cv con coppia di 205 nm sono abbinati due motori elettrici : uno principale da 50 kW e 70 cv con coppia di 205 Nm, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 2kWh/400V, e uno secondario utilizzato per l’avviamento del motore termico e per il cambio marcia. In città si può così guidare in elettrico fino all’80% del tempo. La batteria da 2kwh si ricarica automaticamente, grazie anche alla frenata rigenerativa. Nella modalità Sport, selezionabile dal volante, viene migliorata la risposta del motore termico, il telaio diventa più agile e lo sterzo più rigido per una migliore tenuta di strada. Per la prima volta su Espace il 4Control Advanced che migliora la guida delle ruote posteriori e l’assorbimento delle vibrazioni. Ottima l’Adas di secondo livello con 32 sistemi integrati per la guida, la sicurezza ed il posteggio e la multiview 3D camera 360° con quattro telecamere. Da Aprile 2023 l’apertura ordini e ad ottobre le prime consegne a poco meno di cinquantamila euro.

foto: ufficio stampa Renault Group Italia

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