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Citroen a Eicma 2024 mostra la nuova Ami

MILANO (ITALPRESS) – “La nuova Ami è la novità assoluta di Citroen. Siamo a Eicma per il quarto anno consecutivo ospiti della sezione Urban Mobility. A quattro anni dal lancio, Ami si rinnova e si rivoluziona mantenendo quelle caratteristiche innovative che hanno reso la nostra Ami protagonista assoluta della mobilità urbana sostenibile. Rimane un progetto al cento per cento elettrico, accessibile, può essere guidata dai 14 anni”. Così Filippo Franceschi, direttore marketing Citroen, oggi a Fiera Rho Milano durante la giornata inaugurale di Eicma 2024. “Le offerte sono le più convenienti per le microcar destinate all’utilizzo cittadino. La rivoluzione è in termini di design: a partire dal nuovo logo del Double Chevron, che caratterizza il frontale della vettura. E poi ci sono nuovi fari e nuovi cerchi che donano freschezza e giovanilità a tutta la vettura”, ha aggiunto Franceschi.

foto: xp2/Italpress

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Bosch Two-Wheeler & Powersports presenta a EICMA la moto connessa

MILANO (ITALPRESS) – Offrire un’accessibilità user-friendly, rimanere connessi in modo sicuro e sfruttare i vantaggi dei contenuti digitali: sono i trend principali nel segmento delle due ruote. Con i suoi nuovi cluster connessi, Bosch offre la chiave per una migliore esperienza di guida: un display facile da usare anche indossando i guanti, chiaramente visibile indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e attivabile tramite comando vocale, per consentire al motociclista di tenere le mani sul manubrio. “In un ambiente connesso, Bosch è pronta a fare da ponte tra le case costruttrici e i motociclisti con innovazioni tecnologiche che non compromettono la sicurezza. Con la sua business unit Two-Wheeler and Powersports, Bosch lavora costantemente alle innovazioni e continua a investire in tecnologie dedicate a moto e veicoli powersport”, ha affermato Geoff Liersch, responsabile di Two-Wheeler & Powersports, durante EICMA 2024.
Già di serie nelle auto, l’uso di funzioni come Apple CarPlay non è ancora diffuso tra i motociclisti. La piattaforma TFT Connect di Bosch può collegarsi allo smartphone, in modo da potere accedere alle app sul display durante la guida. Inoltre, la connessione di un sistema globale di navigazione satellitare con la piattaforma fornisce informazioni precise sulla posizione. Poichè il sistema supporta Linux e Android Automotive, le case costruttrici possono godere di maggiore flessibilità di adattamento e integrazione dei contenuti, offrendo ai motociclisti una maggiore varietà nella progettazione dell’interfaccia e nei contenuti aggiuntivi. Un’altra funzione chiave della piattaforma TFT Connect è l’opzione di comando vocale, che aumenta la sicurezza e il comfort dei motociclisti. Grazie a questa funzione, è possibile gestire le impostazioni della moto, come la modalità di guida, semplicemente attraverso i comandi vocale. Possono essere gestite tramite smartphone anche altre funzioni, utilizzando Siri o Google Assist: gli utenti possono rispondere alle chiamate, dettare messaggi, utilizzare il sistema di navigazione o semplicemente scegliere una canzone a mani libere.
Il display su una moto non serve solo a garantire la connessione tra moto e pilota: deve essere in grado di mostrare informazioni rilevanti per la guida a colpo d’occhio, ma deve anche offrire diverse caratteristiche e opzioni. Inoltre, le informazioni sul display devono essere chiaramente visibili sia nelle giornate soleggiate che in quelle di pioggia. La nuova generazione di display TFT Connect di Bosch offre display ad alta risoluzione, funzionalità di connettività avanzate e un’interfaccia personalizzabile. Stabilisce un nuovo standard per la strumentazione motociclistica e vanta il più alto rapporto di contrasto e la più alta luminosità sul mercato. Con oltre 16 milioni di colori, luminosità fino a 1.500 nit e un rapporto di contrasto di 1250:1, garantisce immagini cristalline e vibranti in qualsiasi condizione atmosferica. Al momento del lancio, il display sarà disponibile nelle dimensioni 7″ e 10,25″, ma può anche essere adattato a diversi layout e dimensioni. Inoltre, la nuova interfaccia touch è perfettamente integrata con l’interfaccia utente ed è progettata per funzionare con o senza guanti in diverse condizioni atmosferiche, per offrire ai motociclisti un’esperienza d’uso personalizzata e confortevole. Inoltre, i tempi di avvio migliorati della piattaforma e il concept di sistema per la visualizzazione delle informazioni rilevanti in meno di un secondo, consentono ai motociclisti di salire sulla moto e partire immediatamente.
La piattaforma TFT Connect di Bosch rappresenta un passo avanti nella strumentazione motociclistica e offre ai motociclisti chiarezza, connettività e personalizzazione. Grazie alle funzionalità avanzate e al design intuitivo, la piattaforma è destinata a migliorare l’esperienza di guida degli appassionati di moto di tutto il mondo.
Il nuovo gateway centrale di Bosch fa fronte alle sfide del futuro
In un mondo sempre più connesso, la sicurezza è fondamentale per evitare l’accesso non autorizzato e la manomissione dei componenti del veicolo. Il gateway centrale di Bosch per veicoli a due ruote offre sicurezza all’avanguardia nel mondo delle moto e dei veicoli powersport, salvaguardando le altre centraline elettroniche del veicolo, garantendo la sicurezza del motociclista e contribuendo a rispettare le normative imminenti sulla cybersecurity.
La piattaforma gateway di Bosch si rivolge a una grande varietà di veicoli di varie dimensioni. Inoltre, è progettata per essere costantemente attiva e garantisce uno scambio continuo di dati con il veicolo, fornendo ulteriori funzionalità e diventando così una vera e propria guida completa per l’intero veicolo.
Il gateway offre aggiornamenti over-the-air, attivazione di funzioni remote, funzioni di sicurezza connesse e tracciamento del veicolo. Inoltre, può abilitare sistemi keyless sicuri basati su smartphone, grazie ai quali il motociclista può sbloccare il veicolo con il proprio smartphone a mani libere. Questo rende l’esperienza di guida più personalizzata e migliora la quotidianità degli utenti. Grazie alla versatilità e alle funzionalità avanzate, il gateway di Bosch per veicoli a due ruote funge da base per futuri aggiornamenti dell’architettura.
“La tecnologia che Bosch offre per una maggiore sicurezza nella connettività nello scambio di dati getta le basi per nuovi servizi e funzioni connesse di sicurezza e comfort. Tutto questo ci avvicina al nostro obiettivo di plasmare il futuro della guida”, ha affermato Liersch. “E’ entusiasmante far parte di un settore in continua evoluzione. Bosch è costantemente impegnata nello sviluppo di tecnologie per le moto, sia a livello software sia hardware, così da essere sempre all’avanguardia”.

foto: ufficio stampa Bosch

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Suzuki presenta eVitara, il suo primo modello 100% elettrico

MILANO (ITALPRESS) – Suzuki Motor Corporation ha presentato oggi all’Allianz Cloud di Milano il suo primo modello di veicolo elettrico (BEV): eVitara. La produzione inizierà presso lo stabilimento Suzuki Motor Gujarat in India nella primavera del 2025, mentre le vendite dovrebbero iniziare in vari Paesi, tra cui Europa, India e Giappone, intorno all’estate del 2025. Il modello eVitara si basa sul concept “eVX”, presentato nel gennaio 2023 all’Auto Expo in India e al Japan Mobility Show nell’ottobre dello stesso anno e rappresenta il primo modello BEV strategico di Suzuki a livello globale. Basata sul concept di “Emotional Versatile Cruiser”, Suzuki eVitara è caratterizzata da un design dal carattere assertivo in cui si uniscono forza e innovazione, un motopropulsore BEV che offre un’esperienza di guida agile e intuitiva, un sistema di trazione integrale elettrica “Allgrip-e” che fornisce non solo capacità fuoristradistiche ma anche eccellenti prestazioni, e una piattaforma di nuova concezione “Heartect-e” specifica per i BEV. Il filo conduttore del design di eVitara è “High-Tech & Adventure”, che combina l’aspetto all’avanguardia di un BEV e la natura robusta di un SUV. L’esterno presenta un design accattivante caratterizzato da pneumatici di grande diametro e da un passo lungo, mentre gli interni presentano un display integrato con funzionalità avanzate e pannelli e console centrale con rivestimenti robusti, che riflettono il tema “High-Tech & Adventure”. Il gruppo motopropulsore BEV è costituito dall’efficiente sistema eAxle (assale elettrico) che integra il motore e l’inverter, insieme alle batterie al litio ferro-fosfato progettate per garantire sicurezza e affidabilità. Il sistema consente così di ottenere un’accelerazione fluida da fermo e un’accelerazione più decisa in fase di sorpasso da basse ad alte velocità. Mosso da due eAxles, assi elettrici indipendenti, uno all’anteriore e uno al posteriore, la tecnologia “Allgrip-e” è un sistema di trazione integrale elettrica che sfrutta tutta l’esperienza di Suzuki nella tecnologia 4wd. Questo sistema non solo fornisce elevate prestazioni, ma consente anche un controllo preciso del veicolo grazie ad una un’eccellente reattività.
Inoltre, include una modalità “Trail” che consente di uscire senza intoppi da terreni difficili applicando la forza frenante alle ruote che slittano e distribuendo la coppia motrice al pneumatico opposto (funzione LSD). Su eVitara, debutta la nuova piattaforma “Heartect-e”, sviluppata appositamente per i modelli BEV, che presenta una struttura leggera e robusta, una protezione dall’elevato voltaggio e interni spaziosi ottenuti grazie a sbalzi ridotti. La struttura robusta della piattaforma elimina la necessità di longheroni d’irrobustimento massimizzando così la capacità di ospitare celle batteria. “La eVitara è il nostro primo BEV, sviluppato attraverso un approfondito processo di miglioramento continuo, con l’obiettivo di creare una vettura facile da usare per i nostri clienti. Per realizzare una società neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO2, forniremo ai clienti una varietà di scelte tra cui BEV, veicoli ibridi e veicoli a metano, su misura per regioni specifiche. L’introduzione della e VITARA rappresenta una pietra miliare significativa per il raggiungimento della neutralità delle emissioni di carbonio. Dopo il lancio della eVitara, continueremo ad ampliare la nostra gamma di BEV e a proporre soluzioni di mobilità su misura per le esigenze di specifici Paesi e regioni” ha dichiarato Cosi Toshihiro Suzuki, presidente di Suzuki Motor Corporation.
Anche Massimo Nalli, Presidente e Ad Suzuki Italia, si è pronunciato su eVitara e sulle previsioni del suo impatto con il mercato italiano: “Non so ancora quanto costerà ma gli incentivi, se ci saranno, potrebbero mettere un taglio a 35mila euro più Iva. Se non ci saranno il prezzo lo faranno il mercato e i concorrenti, che stanno facendo di tutto per stare entro i 35mila. In Italia sarà in vendita dalla prossima estate, quindi entro il 21 settembre 2025”. “Il nostro obiettivo è che l’elettrico diventi credibile – aggiunge Nalli – Oggi sono ancora pochi i clienti a cui suggerire un’auto elettrica: sono quelli che hanno accesso a una ricarica a casa; quelli che possono permettersela; quelli che hanno un mènage giornaliero che glielo permette. Nell’ambito delle BEV è un’auto straordinaria. Per la prima volta, puntiamo sulle 4 ruote motrici come punto di distinzione dagli altri concorrenti: non deluderà sulla neve e neppure sulle valli montane”. La presentazione del modello eVitara è stata accompagnata in serata anche da uno spettacolo sul ghiaccio, l’evento esclusivo “Suzuki Ice Gala Show”.

foto: xp2/Italpress

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EICMA, in mostra 36 moto iconiche per i 110 anni dell’Esposizione

MILANO (ITALPRESS) – Trentasei motociclette per celebrare i 110 anni di storia di EICMA, l’Esposizione Internazionale Ciclo, Motociclo e Accessori che si apre a Rho Fiera (Mi) il 7 novembre 2024. Con la mostra “EICMA: 110 anni di design a due ruote”, aperta dal 7 al 10 novembre, il visitatore potrà compiere un viaggio fra curve, superfici, linee, tecnica e meccanica di motociclette che hanno fatto la storia delle due ruote ma anche conoscere da vicino il genio di grandi designer con le loro intuizioni. Il percorso espositivo ospitato al Centro congressi a Porta Sud, nel quartiere espositivo, si snoda fra modelli che hanno lasciato il segno per la loro progettazione. E’ suddiviso in tre sezioni: forme, proporzioni e materiali.
Durante l’anteprima stampa che si è tenuta nei locali della mostra lunedì 4 novembre, il presidente di EICMA Pietro Meda ha detto: “Le moto in mostra rappresentano più che un epoca, un tipo, un modo di fare le cose di quell’epoca, un modo quindi di adattare quelle che sono le forme del design. La forma certo è importante ma è importante anche che le forme siano compatibili al fatto di dover essere un mezzo e quindi sono forme su due ruote”. L’AD di EICMA, Paolo Magri, ha sottolineato come la mostra non sia “semplicemente una classifica delle moto più belle ma un proposta culturale che diffonde conoscenza e accompagna i visitatori dentro l’affascinante percorso creativo e progettuale che compiono i designer: dal foglio bianco alla realizzazione finale”.
Tutte le motociclette esposte eccellono, sono state infatti scelte fra centinaia e spesso prestate da privati collezionisti, alcune però spiccano sulle altre: ad aprire l’esposizione, nella sezione “forme” è una Frera 2 1/4 Hp Lusso che nel 1914 fu fra quelle presenti alla prima edizione di EICMA, al tempo al Kursaal Diana di Porta Venezia a Milano. Nella stessa sezione troviamo la Mars A20, esposta ad EICMA nel 1920, vero trionfo di razionalismo, e la più recente Kawasaki GPZ900R del 1984, celebre per l’apparizione nel film Top Gun. Nella sezione dedicata alle “proporzioni”, non può non attirare l’attenzione la muscolosa Moto Guzzi otto cilindri 500 del 1957 dell’ingegner Giulio Cesare Carcano, quasi di fronte si trova un’icona della mobilità come il Piaggio Ciao 50. Infine, nella sezione dedicata ai “materiali”, dove si raggiunge il vertice dei processi manifatturieri ed ingegneristici, si trova il tributo a Corradino D’Ascanio per l’uso della lamiera nella Vespa di Piaggio, l’anticonvenzionale progetto racing della ELF X del 1978 e la Laverda RGS 1000.
-foto ufficio stampa EICMA-
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Maurizio Andrea Bormetti nuovo Direttore Marketing Opel Italia

TORINO (ITALPRESS) – Si rinnova la Direzione Marketing di Opel in Italia con la nomina del nuovo Direttore, Maurizio Andrea Bormetti, dal 1° novembre 2024, in sostituzione di Eva Laureti che ha lasciato l’azienda, dopo 5 anni di fondamentale contributo, per seguire nuovi sviluppi professionali. Nato a Sondrio, 35 anni, Bormetti si è formato presso l’Università Cattolica del Sacro Cuore di Milano con laurea in Economia e Gestione d’Impresa. Dal punto di vista professionale Bormetti ha ricoperto ruoli di crescente responsabilità nelle aree Vendite e Marketing di Citroèn e Peugeot, e prima ancora di altre multinazionali di differenti settori, prima di approdare in Opel Italia. Nel nuovo ruolo, Maurizio Andrea Bormetti, riporterà a Federico Scopelliti, Managing Director di Opel in Italia. Come prima sfida, dovrà affrontare importanti lanci di prodotto, con il rinnovamento dell’intera gamma SUV Opel: dall’aggiornamento recentemente annunciato di Opel Mokka, al nuovo Opel Frontera, alla seconda generazione di Opel Grandland. L’obiettivo è incrementare immagine e quote di mercato per Opel in Italia e rafforzare il ruolo del marchio tedesco all’interno del gruppo.
Ulteriore mission di Bormetti sarà consolidare il viaggio di Opel verso il futuro della mobilità, che vede, già oggi, il marchio del fulmine offrire una gamma di vetture e veicoli commerciali interamente offerto con motorizzazioni elettriche e con autonomia a zero emissioni fino a 700 km, a fianco delle alternative termiche e ibride, con soluzioni adatte a tutte le necessità.

foto: ufficio stampa Stellantis

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Veicoli Nissan e-Power superano traguardo delle 1,5 mln unità prodotte

ROMA (ITALPRESS) – Nissan ha reso noto che la produzione globale di veicoli equipaggiati con propulsore e-Power, venduti in 68 mercati in tutto il mondo, ha superato 1,5 milioni di unità.
La tecnologia e-Power è un brevetto Nissan che non ha eguali nel mercato. Costituito da un motore 100% elettrico che muove le ruote della vettura e un motore termico che produce energia, e-POWER offre l’accelerazione brillante, progressiva e lineare tipica dei veicoli elettrici, ma senza la necessità di ricarica alla spina. Lanciato in Giappone nel 2016, e-Power è stato dapprima adottato sul modello Nissan Note e poi esteso ai crossover Kicks e X-Trail e al minivan Serena. Nell’anno fiscale 2023 (aprile 2023/marzo 2024) il 42,6% dei veicoli Nissan venduti in Giappone è equipaggaito con propulsore e-Power. In Cina, e-Power è disponibile dal 2021 sulla berlina Sylphy e ora anche su X-Trail. In Europa, e-POWER è stato lanciato nell’estate del 2022 ed è disponibile su Nissan Qashqai e X-Trail. Molto apprezzato per il piacere di guida, i bassi consumi e la silenziosità, sono oltre 100.000 i clienti europei che hanno già scelto questa tecnologia, di cui oltre 20.000 in Italia. E oggi, sempre in Italia, il 60% dei Qashqai venduti a cliente privato sono con propulsore e-Power.
Nissan prevede di lanciare e-Power negli Stati Uniti e in Canada entro la fine dell’anno fiscale 2026. I vantaggi e il piacere della guida in elettrico unitamente alla semplicità di alimentazione a benzina e la possibilità di percorrere più di 1.000 chilometri con un pieno, fanno di e-Power la migliore tecnologia di transizione dalla mobilità termica alla mobilità totalmente sostenibile.

foto: ufficio stampa Nissan Italia

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EICMA 2024, il 5 novembre l’inaugurazione

MILANO (ITALPRESS) – Si terrà martedì 5 novembre, alle ore 15, l’evento inaugurale dell’Edizione numero 81 dell’Esposizione internazionale delle due ruote. La kermesse meneghina, dal 5 al 10 novembre prossimi a Rho Fiera Milano, celebra quest’anno 110 anni di storia. L’inaugurazione sarà ospitata dalla Sala Martini del Centro congressi di Porta Sud, Rho Fiera Milano.

– Foto ufficio stampa Eicma –

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Yamaha TMAX, lo scooter sportivo sale a un livello superiore

GERNO DI LESMO (ITALPRESS) – TMAX è uno dei modelli più significativi e importanti mai presentati da Yamaha sin dalla sua fondazione, quasi 70 anni fa. Debuttato nel lontano 2001, il TMAX ha sbalordito il mercato con il suo design innovativo, specifiche innovative mettendo in simbiosi il mondo della moto e degli scooter, tecnologie chiave del mondo delle moto e degli scooter per creare un tipo completamente nuovo di due ruote a motore.
Questo modello iconico e leggendario continua a dominare la strada da oltre 20 anni. Dando vita a un concetto completamente nuovo, il TMAX non ha solo creato la categoria degli scooter sportivi all’inizio del millennio, ma ha anche ispirato lo sviluppo dei principali scooter MAX di Yamaha, che offrono a tutti l’opportunità di unirsi alla famiglia MAX. Realizzati con lo stesso puro DNA del MAX, gli scooter sportivi Yamaha risalgono tutti al TMAX. Spinto da un motore bicilindrico incastonato in un telaio motociclistico, la prima generazione di TMAX ha portato sul mercato un’esperienza di guida totalmente nuova. I piloti hanno potuto sperimentare le prestazioni esaltanti della moto grazie all’accessibilità, facilita di utilizzo data dalla semplicità del cambio automatico CVT.
Offrendo prestazioni ai vertici della categoria, con il comfort di uno scooter e la praticità di guida ‘twist and gò, insieme a un’eccellente protezione dal vento e la capacità di percorrere facilmente lunghe distanze ad alte velocità, il TMAX ha aperto nuovi orizzonti ed è stato ampiamente riconosciuto come il primo scooter sportivo al mondo. Offrendo ai piloti un modo nuovo e affascinante di percorrere distanze più lunghe, oltre a fornire un’esperienza di guida sportiva e divertente, il TMAX è stato sempre in cima alle vendite nella categoria degli scooter sportivi di cilindrata elevata per quasi un quarto di secolo.
Sin dalla sua introduzione, il TMAX è stato continuamente migliorato nel design e nel motore, insieme a una struttura del telaio in alluminio più avanzata e all’adozione dei più recenti sistemi elettronici di assistenza al pilota. Il fatto che solo in Europa siano state vendute più di 330.000 unità dal 2001 dimostra il suo straordinario successo.
Oltre ad essere un top seller per Yamaha, TMAX è uno di quei modelli carismatici che crea un senso di appartenenza e fedeltà unico da parte di molti clienti in tutta Europa. Esistono club di proprietari di TMAX con migliaia di membri attivi in molti paesi e ci sono alcuni fan appassionati con collezioni di modelli che risalgono alla versione originale del 2001. Il TMAX 2025 presenta un nuovo look dinamico, un frontale più aggressivo, oltre a un’assistenza alla guida aggiornata e un quadro strumenti più avanzato, mentre il TMAX Tech MAX è dotato di finiture premium che mette in risalto il suo status come lo scooter sportivo Yamaha per eccellenza.
I modelli più recenti rappresentano la continua evoluzione di questo scooter sportivo di cilindrata elevata e dalle prestazioni straordinarie, il team di styling di Yamaha che si è dedicato alla creazione di un pacchetto ulteriormente migliorato, con un look nuovo e più aggressivo che mantiene il carattere essenziale di questo modello. Insieme con le migliorie al cruscotto, i piloti potranno anche sfruttare la maggiore controllabilità offerta dai freni, e il motore perfezionato soddisfa le esigenze del pilota attento anche all’ambiente.
TMAX è spinto da un motore bicilindrico che offre prestazioni sportive brillanti tramite una trasmissione automatica facile da usare. Il motore bicilindrico da 560 cc eroga una potenza massima di 35 kW ed è ideale per diverse condizioni di guida, sia nel traffico urbano che in autostrada, grazie allo speciale layout del sistema di bilanciamento del veicolo e del motore che riduce le vibrazioni al minimo, e garantisce una guida estremamente fluida. Per il 2025 il motore e lo scarico sono stati perfezionati e l’ultimo TMAX è omologato EURO5+, rendendo questo scooter sportivo che si può guidare anche con patente A2 adatto alle zone cittadine a basse emissioni nelle città europee. Con la potenza massima a 7.000 giri/min e la coppia massima a 5.250 giri/min, TMAX è progettata per offrire una guida emozionante e piacevole ovunque il pilota decida di andare, 7 giorni su 7.
La trasmissione automatica del TMAX è azionata da una cinghia a V a manutenzione ridotta che garantisce un funzionamento estremamente fluido a tutte le velocità. Per un livello di guida ancora più elevato, il setting della frizione centrifuga è stato rivisto per fornire una migliore accelerazione continua da fermo, il nuovo design del condotto di aspirazione produce un suono più chiaro e inconfondibile quando l’acceleratore è completamente aperto. Ogni dettaglio di TMAX è progettato per offrire al pilota i più elevati livelli di comfort, controllo e piacere di guida. Questo iconico scooter sportivo è da sempre all’avanguardia in fatto di stile e tecnologia, e il nuovo modello è dotato di un nuovo sistema di controllo dei freni, più comunemente conosciuto come ABS Cornering. Sviluppato inizialmente per le moto Supersportive, il sistema Brake Control (BC) lavora con il sistema di frenata antibloccaggio del TMAX per ridurre le perdite di aderenza quando si guida su superfici a bassa trazione. Attivato da una piattaforma inerziale (IMU), il sistema BC mira a fornire le prestazioni di frenata più idonee al variare della velocità, dell’angolo di inclinazione e delle condizioni della strada.
Il TMAX è inoltre dotato di D-MODE che consente al pilota di selezionare il carattere di potenza del motore desiderato per adattarsi alla guida del pilota in città o in autostrada, nonchè del controllo della trazione che regola la potenza della ruota posteriore su superfici con poca aderenza. L’aggiunta del Brake Control (BC) integra migliora la dotazione tecnologica di questo scooter sportivo, fornendo al pilota una maggiore affidabilità nelle diverse condizioni meteorologiche o del fondo stradale.
Nuovo e dinamico doppio faro anteriore e carena perfezionata
TMAX ha proiettato un look caratteristico e iconico fin dall’arrivo del primo modello nel 2001, e la costante evoluzione di questo leggendario scooter sportivo lo ha mantenuto all’avanguardia della sua categoria per quasi un quarto di secolo. Nel corso degli anni, il team di styling di Yamaha ha mantenuto il carattere di base del modello originale, introducendo al contempo aggiornamenti e miglioramenti stilistici che hanno rafforzato ulteriormente lo status iconico di questo scooter sportivo per eccellenza.
Il modello 2025 presenta un nuovo muso dinamico con nuovi doppi fari e luci di posizione integrate che conferiscono un aspetto più sportivo e iconico, rendendolo immediatamente riconoscibile come ‘IL TMAX’, conferendo allo stesso tempo un’immagine nuova e più aggressiva a questo eccellente scooter sportivo. Anche la carenatura anteriore del TMAX è stata rivista per integrare i doppi fari e presenta un aspetto di nuova generazione leggermente più compatto rispetto al passato con una migliore
Insieme all’iconico boomerang, allo scarico laterale destro sparato verso l’alto, alla doppia sella e alla carrozzeria sportiva, il nuovo muso e la carenatura anteriore mantengono il carattere essenziale e il puro DNA sportivo di questo modello leggendario, che lo hanno reso uno dei veicoli a due ruote più famosi al mondo prodotto da Yamaha.
Il cruscotto TFT da 7 pollici è aggiornato e offre una scelta di tre layout dello schermo, permettendo al pilota di TMAX di selezionare l’opzione che si concentra sulle informazioni più significative per loro. La connettività potenziata sull’ultimo modello tramite l’app MyRide consente inoltre ai piloti di riprodurre musica e visualizzare gli SMS, ricevere le chiamate e ricevere le comunicazioni via e-mail. L’app MyRide dà inoltre accesso a numerose funzioni e servizi, come il registro di guida, la posizione del parcheggio, il consumo di carburante, i percorsi effettuati e molto altro, aggiungendo un’altra dimensione all’esperienza di guida e consentendo al proprietario di prendere decisioni informate.
I piloti TMAX possono accedere alla mappa completa Garmin Navigation tramite l’app Garmin Motorize, disponibile per il download su un telefono Apple o Android. Oltre alle funzioni di navigazione, questa app consente anche ai piloti del TMAX di visualizzare informazioni su traffico, meteo e punti di interesse, rendendo la pianificazione di ogni viaggio più semplice ed efficiente. Il sistema di navigazione con mappa Garmin è offerto gratuitamente per i modelli TMAX idonei, ma non è disponibile in tutti i paesi. Alcune funzionalità di navigazione non sono disponibili in tutti i paesi.
Il TMAX è stato il primo scooter di grande cilindrata e ad alte prestazioni ad adottare un telaio in stile motociclistico, e questa caratteristica contribuisce in modo significativo alla eccezionale qualità di guida. Dotato di forcella a steli rovesciati in stile motociclistico e di un lungo forcellone per una maggiore stabilità, e grazie a un motore compatto fissato direttamente nel telaio, i piloti del TMAX possono sperimentare la precisa manovrabilità di una moto sportiva senza perdere i vantaggi offerti da uno scooter.
Il telaio in alluminio a doppia trave conferisce alla moto robustezza e agilità e fornisce un’eccellente tenuta su strada e in curva, mentre il suo layout ‘step thrù garantisce la semplicità e la praticità di uno scooter, rendendo il TMAX la scelta più conveniente e attraente per i lunghi spostamenti e i viaggi del fine settimana. Dotato di carrozzeria sportiva ma anche ergonomica e di un parabrezza sportivo, oltre alla doppia sella sagomata, il TMAX ha pochi rivali in termini di qualità di guida e comfort. Il TMAX è dotato di freni disco anteriori da 267 mm di diametro e di un freno disco posteriore da 282 mm e del più recente sistema Brake Control che offre un eccellente controllo di frenata in condizioni variabili. I cerchi forgiati in alluminio riducono al minimo la massa non sospesa per una manovrabilità immediata, mentre lo pneumatico anteriore 120/70-15 e l’ampio pneumatico posteriore 160/60-15 forniscono elevati livelli di trazione che conferiscono al TMAX prestazioni eccellenti in città e in autostrada.
Il TMAX è stato progettato per tutti coloro che apprezzano lo stile, le prestazioni, la convenienza e la funzionalità. L’ampio spazio di carico sotto la sella può ospitare un casco integrale o due caschi jet (a seconda delle dimensioni e della forma), mentre l’accensione Smart Key consente di azionare senza chiave l’accensione, l’apertura della sella e del serbatoio del carburante e il cavalletto principale, purchè il pilota abbia con sè la Smart Key.
Yamaha ha sviluppato una vasta gamma di accessori originali per TMAX, e i proprietari possono creare il proprio esclusivo Sport Scooter creando un TMAX virtuale o un Tech MAX utilizzando l’app MyGarage. Con numerose parti disponibili per modificare le prestazioni, lo stile e il comfort, è possibile creare una moto molto speciale che soddisfi le esigenze e lo stile di vita individuali di ogni cliente.

foto: ufficio stampa Yamaha Motor Italia
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