Motori

ROMA (ITALPRESS) – Arriva sul mercato la nuova Defender Octa, il modello più resistente, più capace e più lussuoso della famiglia 4×4, che porta le capacità della Defender 110 a un livello senza precedenti. L’esterno è più audace e resistente che mai, con un carattere unico. L’altezza di guida è rialzata, la sua postura allargata e i passaruota estesi per una presenza incredibile. I paraurti riprogettati offrono un angolo di approccio e angoli di uscita migliori, mentre la robusta protezione sottoscocca offre ai conducenti la sicurezza per spingersi più avanti su terreni accidentati. E sarà capace di affrontare guadi di un metro d’acqua, più di qualsiasi altra Defender di produzione. Ogni Defender Octa è caratterizzata da una nuova grafica a diamante cerchiato, che vede un diamante nero lucido all’interno di un disco in titanio lavorato e sabbiato su ogni pannello Signature Graphic. Il lusso Defender Octa è incarnato dalla Defender Octa Edition One, disponibile nel primo anno di produzione. Questa presenta specifiche particolarmente curate, è rifinita nella nuova esclusiva tinta Faroe Green con interni rivestiti in tessuti UltrafabricsTM PU Khaki ed Ebony e maglia 3D senza cuciture. Il tutto abbinato a nuovi dettagli in Chopped Carbon Fiber, cerchi forgiati in lega da 20 pollici, ed a una scelta di pneumatici all-terrain od opzionali Advanced All-Terrain appositamente sviluppati. La nuova Defender Octa dona al brand Defender prestazioni inaudite. Alimentata da un motore V8 Twin Turbo mild-hybrid da 4,4 litri da 635 CV accoppiato a un cambio automatico a otto marce a due gamme di velocità, è la Defender più potente ed estrema di sempre. La nuova Defender Octa sfiorerà i 250 km/h con cerchi in lega leggera da 22 pollici e pneumatici per tutte le stagioni. Con 750 Nm1 di coppia (fino a 800 Nm in modalità Octa) tarata per adattarsi alle eccezionali prestazioni all-terrain del veicolo, la nuova Defender Octa è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,0 secondi, mentre la coppia massima è disponibile da soli 1.800 giri/min fino a quasi 6.000 giri/min, per una guidabilità eccezionale.
Le capacità dinamiche della nuova Octa vanno oltre quelle di qualsiasi precedente Defender, con l’introduzione delle sospensioni 6D Dynamics interconnesse idraulicamente, insieme ad ampie modifiche hardware e geometriche. Unica nel suo genere, è progettata per essere divertente da guidare su strada come in fuoristrada, senza compromessi. Defender Octa ha un’altezza da terra aumentata di 28 mm, e ha un assetto allargato di 68 mm, per off-road più agevole e stabilità. Per offrire sicurezza e controllo senza precedenti su qualsiasi terreno, garantendo sia la massima articolazione delle ruote in fuoristrada sia la riduzione del rollio su strada, i componenti delle sospensioni rivisti includono bracci trasversali più lunghi e resistenti e ammortizzatori attivi unici con accumulatori separati. Dispone inoltre di dischi freno anteriori da 400 mm potenziati con pinze Brembo e il rapporto di sterzo più veloce di qualsiasi Defender fino ad oggi, per risposte immediate e precise. Un’avanzata rete di ammortizzatori semi-attivi a variazione continua collegati idraulicamente elimina virtualmente il beccheggio e il rollio della carrozzeria su strada, il sistema 6D Dynamics contribuisce anche a un comfort e a una raffinatezza senza precedenti per Defender. Su terreni accidentati, 6D Dynamics consente una maggiore articolazione delle ruote per affrontare ostacoli ancora più impegnativi, il che significa che i clienti possono spingere le loro avventure ancora più lontano con un comfort superiore.
Le funzionalità complete della nuova Defender Octa, che può rilevare automaticamente su quale superficie viene guidata e ottimizzare di conseguenza le impostazioni dinamiche, sono sbloccate tramite le sue modalità di guida avanzate. Oltre alla modalità Comfort predefinita, la modalità Dynamic offre la migliore esperienza su strada incentrata sulle prestazioni, regolando le impostazioni di sterzo, acceleratore e sospensioni del veicolo con una sola pressione del pulsante trasparente del logo sul volante. Premendo a lungo lo stesso pulsante si accede alla modalità Octa, la prima modalità di guida fuoristrada Defender dedicata con un focus sulle prestazioni. Questa è stata appositamente sviluppata per garantire il massimo controllo e la fiducia del conducente. La modalità Octa abilita anche una modalità Off-road Launch, per un’accelerazione ottimale. E, se combinata con le impostazioni di controllo della trazione più basse (TracDSC o DSC OFF), attiva anche un’esclusiva calibrazione ABS Off-Road per prestazioni di frenata ottimali anche su superfici allentate. Per manovre in fuoristrada più tecniche, la suite Defender di modalità Terrain Response rimane a disposizione del conducente, con calibrazioni specifiche per Sand, Mud and Ruts, Grass Gravel Snow e Rock Crawl, assistita da ADAS per il fuoristrada, come ClearSight Ground View 3, che rende efficacemente il cofano “trasparente” per una migliore visibilità e sicurezza fuori dai sentieri battuti.
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– Foto: ufficio stampa Jaguar Land Rover –

MILANO (ITALPRESS) – FIAT e Unieuro hanno annunciato l’avvio di una collaborazione strategica che vede protagonista la Nuova Topolino, l’eclettico quadriciclo votato alla mobilità sostenibile, alla felicità e alla Dolce Vita. La partnership mette in risalto la condivisione di valori importanti per entrambi i Brand, quali italianità, tecnologia accessibile e sostenibilità, oltre alla centralità del cliente e alla costante innovazione.
Nello specifico, sono stati selezionati 20 punti vendita Unieuro in Italia – scelti appositamente per dimensioni e vicinanza alle grandi città – dove il grande pubblico potrà ammirare anche l’esclusiva Topolino Dolcevita, la versione aperta del nuovo veicolo, esposta in un’area assieme ad una serie di accessori coordinati con lo stile del veicolo.
Disponibile nelle versioni aperta e chiusa, Topolino ha dimensioni estremamente contenute rispetto ad una normale autovettura (2,53 metri di lunghezza) ed è l’ideale per l’impiego cittadino. La vettura raggiunge infatti una velocità massima di 45 km/h ed è dotata di una batteria da 5,4 kWh che offre fino a 75 km di autonomia e una ricarica completa in meno di 4 ore. Non ultimo, la Topolino offre un’abitabilità straordinaria, data dai due sedili disallineati; un’ampia superficie vetrata, che aumenta notevolmente la percezione dello spazio nella sua interezza; e, soprattutto, i vani portabagagli posizionati in modo strategico. Uno di questi, posto tra il guidatore e il passeggero, può ospitare una valigia, per un totale di 63 litri di spazio di carico interno.
Ciò che differenzia le due versioni è l’aggiunta dei cordoni in stile nautico e del battitacco con logo Dolcevita nella versione aperta. Inoltre, sulla pagina web, o presso i concessionari FIAT, e da oggi anche presso i negozi Unieuro selezionati, sono disponibili accessori opzionali per soddisfare le esigenze di tutti i clienti: borsa portaoggetti, ventilatore USB, altoparlante Bluetooth, borraccia termica e due coprisedili trasformabili in teli da mare.
Per le sue caratteristiche, Topolino si inserisce bene nel mercato italiano dei quadricicli che negli ultimi anni sta registrando numeri importanti in tutti i settori, anche in quello degli elettrici: solo in quest’ultimo, a maggio 2024 se ne registrano 5.047 (con una crescita del 60% rispetto al 2023).
Una crescita giustificabile dalla versatilità della Topolino che la rendono adatta ad una guida cittadina più sostenibile e alla sua maneggevolezza in caso di traffico urbano congestionato. Una soluzione di mobilità che si rivolge innanzitutto ad un pubblico giovane, a partire dai 14 anni.
“Abbiamo identificato in UniEuro un’azienda che condivide con noi valori fondamentali anche del posizionamento di Topolino. Innanzitutto parliamo di due leader sul mercato italiano che vogliono rendere accessibile la tecnologia, una tecnologia sostenibile che è il focus principale della nostra offerta che vogliamo dare sul mercato italiano con la Topolino”, ha dichiarato Giuseppe Galassi, Managing Director Fiat & Abarth in Italia.
“Noi siamo entusiasti della crescita che il mercato dei quadricicli e nello specifico quelli elettrici sta generando: a maggio siamo stati anche leader di questo mercato e questo ci riempie di entusiasmo anche per un futuro ancora più vantaggioso per la nostra soluzione di mobilità urbana – ha aggiunto -. E’ una soluzione smart, facile da usare che naturalmente interessa ad un pubblico trasversale di potenziali clienti. Vediamo la Topolino: può essere usata da un 14enne che vuole una mobilità più sicura rispetto ad un normale quadriciclo a due ruote. Ma anche da un professionista o da genitori che vogliono accedere all’interno della città in modo facile, sostenibile soprattutto e quindi molto più smart”
Topolino Dolcevita è offerta ad un prezzo a partire da 9.890,00€, lo stesso della versione chiusa. Inoltre, grazie anche agli incentivi statali, l’esclusiva versione aperta è disponibile con una soluzione, proposta da Stellantis Financial Services, di leasing a 48 mesi con un canone mensile a partire da 39 euro.
“Da sempre puntiamo a garantire un’esperienza di consumo distintiva e personalizzata, mettendo il cliente al centro di un ecosistema omnicanale che offre vicinanza e servizio. Un cliente più attento ai temi della sostenibilità e per questo per noi diventa sempre più importante innovare responsabilmente, sviluppando progetti capaci di integrare la sostenibilità nell’attività di business, nell’organizzazione e nella cultura aziendale. Negli ultimi anni abbiamo introdotto prodotti per l’eco-mobilità, come bici elettriche e monopattini, registrando un aumento significativo delle vendite e siamo quindi davvero entusiasti di presentare la collaborazione esclusiva con FIAT per il lancio della nuova Topolino. Riteniamo che la sinergia tra la forza dei nostri due brand, riconosciuta sul mercato, e la condivisione di valori comuni come l’innovazione e la soddisfazione del cliente, saranno la chiave per il successo di questa collaborazione”, ha dichiarato Giancarlo Nicosanti, Monterastelli, Amministratore Delegato di Unieuro.

– Foto ufficio stampa FIAT –

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TORINO (ITALPRESS) – L’elaborazione dei dati di mercato da parte di Dataforce regala a Jeep due solide certezze nell’analisi del primo semestre 2024: il brand è saldamente nella top ten sul mercato italiano, con una quota del 4,4%, e Jeep Avenger è il SUV più venduto in Italia considerando questa prima metà dell’anno, confermando gli ottimi risultati conseguiti sin dal suo lancio e confermandosi modello da primati: è il primo SUV Jeep 100% elettrico, il primo disegnato fuori dai confini statunitensi, e precisamente al Jeep Design Studio Europe di Torino, ha raccolto diciassette premi conferiti dalla stampa internazionale e ha già tagliato il traguardo delle 100.000 unità vendute in Europa.
Non solo: circoscrivendo l’analisi al mercato elettrico, Jeep Avenger è anche il B-SUV BEV più venduto a giugno, con una quota vicina al 40%, e da gennaio a oggi, tra i B-SUV 100% elettrici venduti in Italia, uno su tre è un Avenger.
Inoltre, il dominio di Jeep nel segmento B-SUV è confermato anche da Renegade, che è sempre leader tra i B-SUV ibridi plug-in con la proposta 4xe. Un ottimo risultato per il modello Made in Italy che è stato recentemente rinnovato con il Model Year 2024.
Sviluppato presso il Jeep Design Studio Europe di Torino, Avenger rappresenta l’essenza di Jeep racchiusa in un SUV compatto di 4,08 metri. Combina prestazioni, stile, funzionalità e tecnologia, offrendo un’esperienza di guida versatile e sicura sia su strada sia off-road. Dotato di interni spaziosi e avanzati sistemi di assistenza alla guida (ADAS), Avenger si distingue anche per il nuovo gruppo propulsore che include un motore elettrico da 400 volt con un’autonomia di 400 km (WLTP) e un sistema di ricarica rapida che consente un viaggio di 30 km con soli tre minuti di carica quotidiana.
Per massimizzare la scelta dei consumatori, Avenger è disponibile anche con un motore a benzina da 1,2 litri e nella versione e-Hybrid, che combina tecnologie elettriche e a combustione per ottimizzare l’efficienza del consumo carburante, ridurre le emissioni di CO2 e garantire il massimo piacere di guida.
“Jeep continua a confermare la propria leadership nel mercato automobilistico italiano, consolidando la sua posizione nella top ten con una quota del 4,4% nel primo semestre del 2024. Siamo particolarmente orgogliosi dei risultati positivi ottenuti da Jeep Avenger, il SUV più venduto d’Italia, che riflette con successo la nostra strategia di offrire SUV capaci di combinare innovazione, prestazioni e sostenibilità – afferma Novella Varzi, Managing Director Jeep Italia -. E non a caso anche la variante 100% elettrica è leader. Come da approccio Jeep, giriamo la boa del 2024 consapevoli dei nostri risultati, ma pronti ad abbracciare nuove sfide: il vero successo, per noi, è soddisfare le esigenze di una clientela sempre più esigente e attenta all’ambiente. Guardiamo con fiducia al futuro, impegnati a mantenere il marchio Jeep ai vertici dell’industry, grazie all’impegno del mio team e della rete dei concessionari italiani, un riferimento quantomai importante in questo momento di transizione energetica”.

– Foto ufficio stampa Jeep –

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– Notiziario Motori –
ROMA (ITALPRESS) – A partire dal 7 luglio 2024, l’UE renderà obbligatori i sistemi di assistenza supplementari per le autovetture di nuova immatricolazione (classe M1) e veicoli commerciali leggeri (classe N1). L’obiettivo è ridurre il numero di incidenti sulle strade e quindi salvare vite umane. Opel è ben posizionata in questo campo. Per le sue vetture, dalla Opel Corsa al Opel Combo, da Opel Mokka e Astra all’Opel Grandland, così come per la nuova generazione di veicoli commerciali leggeri (LCV) Opel Combo, Vivaro e Movano, il costruttore offre numerosi sistemi elettronici di assistenza avanzati che rendono la guida più sicura per conducenti e passeggeri, nonchè per tutti gli altri utenti della strada. In futuro, i nuovi furgoni Opel saranno dotati di un massimo di 21 sistemi di assistenza alla guida: i leader del segmento. E anche nella piccola Opel Corsa, molti sistemi sono già di serie, ben prima dell’obbligatorietà di legge. “La sicurezza prima di tutto” è il motto di Opel nello sviluppo di nuovi veicoli: lo dimostra ancora una volta il nuovo Opel Grandland, presentato di recente, che sarà presto disponibile per gli ordini, ad esempio con il suo Intelli-Lux Pixel HD Light, leader del settore. La sicurezza è una tradizione di Opel e lo è da 125 anni la produzione automobilistica a Russelsheim.
Oltre ai sistemi da tempo obbligatori per legge, le nuove vetture immatricolate da luglio in poi devono avere a bordo anche assistenti aggiuntivi. Questi includono l’assistente alla frenata di emergenza, l’assistente intelligente alla velocità, il sistema di avviso di deviazione dalla corsia, l’assistente alla retromarcia e il rilevamento della stanchezza. Anche una luce di frenata di emergenza e un registratore di dati “scatola nera” sono tra le caratteristiche obbligatorie in futuro.
Opel offre da anni molti dei sistemi menzionati per i suoi modelli. Le caratteristiche di sicurezza per il marchio con il Blitz non sono una questione di classe del veicolo. Anche la più piccola della gamma, l’utilitaria più venduta in Germania da diversi anni, Opel Corsa, offre numerosi sistemi di assistenza alla guida di serie. L’ampia gamma di moderni assistenti elettronici comprende già:
Forward Collision Alert con frenata automatica di emergenza e rilevamento pedoni: monitora la distanza dal veicolo che precede. Se la Opel Corsa si avvicina troppo rapidamente a un veicolo che precede o a un pedone, il conducente viene informato da un segnale acustico e da un allarme per il conducente. In caso di rischio di collisione, il sistema avvia una frenata di emergenza e, a velocità inferiori a 30 km/h, anche fino all’arresto completo. Il sistema è disponibile anche in combinazione con il rilevamento del ciclista.
Regolatore di velocità e limitatore di velocità intelligenti: in combinazione con il riconoscimento dei segnali stradali, il sistema consente di regolare rapidamente la velocità al limite fissato.
Lane Keep Assist: se il conducente esce involontariamente dalla corsia (tra 65 e 180 km/h), sul display informazioni del conducente viene visualizzata una spia. Anche l’assistente al mantenimento della corsia richiama l’attenzione sul pericolo contrastando delicatamente e temporaneamente lo sterzo. A richiesta, Corsa & Co. possono essere equipaggiati anche con l’Active Lane Keep Assist. In questo modo il veicolo viene mantenuto attivamente nella posizione precedentemente selezionata all’interno della corsia di marcia, sterzando dolcemente e continuamente (entrambe le mani sul volante sono obbligatorie).
Rilevamento della stanchezza: il sistema rileva i segni di affaticamento nel conducente in base al comportamento di sterzata e alla durata del viaggio ed emette un avviso visivo e acustico che aumenta in tre fasi.
Luce di stop adattiva e Assistente di parcheggio nella parte posteriore.
I sistemi aggiuntivi offrono una panoramica ancora più completa durante le manovre, tra cui la combinazione di sensori di parcheggio anteriori e posteriori con avviso audiovisivo, la telecamera posteriore a 130 gradi oppure opzionale a 180° (anche la telecamera a 360 gradi su Opel Astra e Grandland). Inoltre, l’ avviso di angolo cieco laterale, che è di serie o opzionale a seconda del livello di equipaggiamento, aumenta ulteriormente la sicurezza con un simbolo nel rispettivo specchietto retrovisore esterno che avverte dell’avvicinamento dei veicoli. Inoltre, l’ assistente automatico di velocità opzionale con funzione di arresto assicura che la velocità impostata e la distanza dal veicolo che precede siano mantenute in base alla situazione del traffico. Se necessario, l’auto frena automaticamente e accelera di nuovo non appena la distanza dal veicolo che precede aumenta di nuovo. In combinazione con la trasmissione automatica, il sistema dispone anche di una funzione Stop & Go, in modo che il veicolo venga frenato automaticamente fino all’arresto in caso di pericolo e possa seguire autonomamente il veicolo che precede anche nel traffico.
La compatta Opel Astra e il SUV di punta Grandland combinano molti degli assistenti sopra menzionati nel sistema Intelli-Drive e ampliano la gamma con il sistema di avviso di traffico trasversale posteriore. Questo utilizza sensori radar per rilevare oggetti in movimento durante la retromarcia (da pedoni e ciclisti a motociclette, auto e camion) e avvisa con segnali visivi e acustici.
Un’illuminazione ottimale della strada da percorrere è fondamentale per un viaggio sicuro e rilassato in condizioni di scarsa visibilità. Opel è da anni pioniera in questo settore con la sua tecnologia adattiva a matrice di led Intelli-Lux, che ora viene utilizzata per la prima volta nel nuovo Opel Combo. L’ultima innovazione nel campo dell’illuminazione di Rùsselsheim festeggia il suo debutto nel nuovo Opel Grandland: i fari Intelli-Lux Pixel Matrix HD Light, leader del settore. Per la prima volta, il sistema ha più di 50.000 elementi e consente una distribuzione della luce ad alta risoluzione. A seconda della situazione del traffico, la telecamera rileva gli utenti della strada che precedono e il traffico in arrivo e i fari Intelli-Lux Pixel Matrix HD li tagliano in modo ancora più preciso rispetto alle precedenti tecnologie di illuminazione a matrice. Il sistema offre una distribuzione della luce ancora più luminosa e uniforme senza abbagliamento per gli altri.

– Foto ufficio stampa Opel –

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– Notiziario Motori –
ROMA (ITALPRESS) – Honda ha rilanciato la propria app avanzata per auto connesse dopo aver consultato proprietari e utenti.
L’app My Honda+ copre ora l’intera gamma del marchio e include veicoli elettrici, ibridi e ibridi plug-in, consentendo ai proprietari di controllare un’ampia serie di funzionalità e integrare ulteriormente il proprio veicolo nella vita di tutti i giorni.
Dal 1° luglio 2024, i proprietari di Jazz e:HEV, Civic e:HEV, HR-V e:HEV, e:Ny1, ZR-V e:HEV e CRV e:HEV/ e:PHEV di ultima generazione potranno accedere alla plancia virtuale, al controllo da remoto del veicolo, , alla ricerca della posizione e geo-fence per avere tranquillità quando si allontanano dall’auto.
Inoltre, la Digital Key Honda sarà disponibile per tutti i modelli eccetto la Jazz, consentendo ai proprietari di trasformare il proprio smartphone in una chiave e condividere in modo sicuro l’accesso al veicolo con un massimo di altri cinque conducenti.
Le altre funzioni della rinnovata app My Honda+ includono la possibilità di inviare un punto di interesse al navigatore satellitare, creare percorsi preferiti e utilizzare la fotocamera dello smartphone in fase di abbinamento con il veicolo.
Le revisioni dell’app si traducono inoltre in un aggiornamento più tempestivo e accurato dello stato del veicolo una volta spento.
I modelli completamente elettrici e ibridi plug-in acquisiranno ulteriori funzionalità, consentendo agli utenti di programmare a distanza la ricarica del veicolo in base alle proprie esigenze, nonchè di impostare il preriscaldamento o il preraffreddamento dell’abitacolo tramite il climatizzatore prima di iniziare un viaggio.
Honda, inoltre, ha semplificato e ottimizzato il processo di abbonamento a My Honda+ per far sì che i clienti comprendano appieno quali servizi saranno disponibili, inserendo in un unico pacchetto i precedenti pacchetti “Core Connectivity” “, “Safety & Journey” e “Honda Digital Key”.
Tale servizio sarà disponibile gratuitamente per tre anni dalla data della prima immatricolazione del veicolo e in seguito tramite abbonamento mensile.
La nuova struttura consente inoltre ai secondi proprietari e a quelli successivi di utilizzare la funzionalità gratuitamente, acquistando il veicolo entro tre anni dalla prima immatricolazione In precedenza, questa opzione era disponibile solo per il primo proprietario registrato del veicolo.
La versione aggiornata di My Honda+ sarà a disposizione di tutti gli utenti esistenti e nuovi a partire dal 1° luglio 2024.
Gli attuali proprietari di Jazz e:HEV, Civic e:HEV, HR-V e:HEV, ZR-V e:HEV e CR-V e:HEV di ultima generazione possono prenotare un appuntamento presso la propria Concessionaria per attivare il modulo TCU nell’auto, così da consentire la sincronizzazione del veicolo con l’app.
I nuovi proprietari e i potenziali acquirenti possono inoltre scoprire l’app e provarne le nuove funzionalità presso le concessionarie.

– Foto ufficio stampa Honda –

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ROMA (ITALPRESS) – La nuova Toyota GR Yaris beneficia di miglioramenti tecnici, progettuali e costruttivi che promettono di offrire un’esperienza di guida ancora migliore.
La combinazione di potenza, equilibrio e controllo accurato della Gr Yaris Rally Hybrid è stata trasferita direttamente dal Mondiale Rally, eccellenza assoluta del motorsport, alla nuova GR Yaris, un’auto realmente ‘nata dal WRC’.
Gli ingegneri di Toyota Gazoo Racing hanno collaborato con i professionisti delle corse e dei rally, in uno spirito di costante miglioramento, per arricchire il carattere di base della GR Yaris come auto ‘a misura di pilotà, che si concentra sull’esperienza speciale che si prova dal momento in cui ci si mette al volante e si accende il motore.
La check-list delle modifiche è ampia e giustifica la descrizione di ‘nuova GR Yaris’. Gli elementi chiave includono l’evoluzione del motore turbo a tre cilindri, leader a livello mondiale, per fornire ancora più potenza e coppia e l’introduzione di un nuovissimo cambio automatico diretto Gazoo Racing a otto rapporti, progettato per cambiate veloci come nelle competizioni.
Il telaio della GR Yaris è stato ulteriormente rinforzato e nell’abitacolo sono stati riprogettati il layout del cockpit e la posizione di guida, per una sensazione di auto sportiva più autentica, sia nella guida su strada che nelle competizioni motoristiche. Anche le sospensioni sono state riviste, per ottenere un maggiore controllo dell’handling e prestazioni elevate in tutte le condizioni, con molle riviste e un gruppo ammortizzatore anteriore rinforzato.
La gamma si conferma semplice con un unico allestimento, ‘Circuit’, che include un pacchetto di accorgimenti per il raffreddamento del motore. La vettura viene equipaggiata con un radiatore aggiuntivo, un intercooler spray e una presa d’aria modificata.
Al momento del lancio, il motore turbo della GR Yaris aveva la particolarità di essere l’unità di produzione a tre cilindri più potente al mondo. Ora offre ancora di più: la potenza è stata aumentata di 19 CV e il guidatore può contare su 30 Nm di coppia in più, con valori massimi che passano da 261 CV e 360 Nm a 280 CV e 390 Nm.
Contemporaneamente all’aumento della potenza del motore, sono state adottate misure per garantirne la durata. Ancora una volta, la pista e i rally sono stati il terreno di prova, con il motore testato fino al punto di rottura nel Japan Rally Championship e nella serie Japanese Endurance Race. I miglioramenti includono una distribuzione rinforzata, un nuovo materiale per le valvole di scarico e un aumento della pressione di iniezione del carburante D-4ST. Sono stati montati nuovi pistoni leggeri con fasce più resistenti all’usura ed è stato aggiunto un nuovo sensore della pressione di aspirazione.
Le specifiche per l’Europa includono un pacchetto di raffreddamento di serie, che comprende un sub-radiatore aggiuntivo in grado di prolungare il tempo in cui il veicolo può essere guidato a “tutto gas”, modifiche alla presa d’aria e un intercooler dotato di un ugello per spruzzare acqua.
Il sound sportivo del motore è una parte fondamentale dell’esperienza di guida della GR. Nella GR Yaris l’effetto è amplificato da un accurato controllo del suono attraverso l’amplificatore dell’impianto audio per migliorare la qualità delle note del motore. Il controllo attivo del rumore utilizza un microfono per rilevare il sound generato dalla rotazione del motore; la cancellazione del rumore viene calcolata dal computer ed emessa attraverso gli altoparlanti dell’auto.
L’introduzione di un nuovissimo cambio automatico Direct Gazoo Racing a otto rapporti è uno dei cambiamenti più significativi tra le novità della nuova Yaris GR, offerto in opzione rispetto al conosciuto cambio manuale a sei rapporti. Nel progettare la nuova unità, Toyota si è concentrata sul raggiungimento della massima velocità di scalata possibile. L’utilizzo del cambio automatico consente inoltre al guidatore di concentrarsi maggiormente sullo sterzo e sull’uso dei pedali.
L’aumento del numero di marce da sei a otto consente alla trasmissione di avere rapporti più ravvicinati. Inoltre, beneficia di un nuovo sistema di controllo della coppia e di un solenoide lineare compatto e ad alta risposta. L’utilizzo di materiali altamente resistenti al calore nella zona della frizione e la messa a punto del software di controllo hanno permesso di ottenere velocità di cambiata da record.
E’ disponibile una nuova funzione di selezione della modalità di guida per adattare l’auto sia alla guida sportiva che all’uso quotidiano, con le modalità Sport, Normal ed Eco che consentono di impostare in modo diverso il servosterzo elettrico, il funzionamento del climatizzatore, la risposta dell’acceleratore e il display di guida.
Sono state apportate modifiche al sistema di frizione del cambio manuale sportivo a sei rapporti, con l’aggiunta di un nuovo volano a doppia massa che ha consentito di aumentare la coppia massima da 360 a 390m. Le caratteristiche della frizione sono state messe a punto per ottenere prestazioni più sportive nelle partenze rapide e nella guida in gara.
L’aderenza e la trazione ottimali si ottengono con il sistema di trazione integrale permanente a controllo elettronico GR-FOUR. La distribuzione della coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore è regolata da un giunto ad alta risposta, mentre due differenziali a slittamento limitato Torsen gestiscono la ripartizione tra le ruote dello stesso asse, per un controllo naturale e diretto della vettura.
La scocca leggera della GR Yaris è stata resa ancora più rigida con un aumento del 13% circa dei punti di saldatura e l’applicazione di circa il 24% in più di adesivi strutturali. Di conseguenza, la risposta all’imbardata, il feedback dello sterzo e la sensazione di aderenza dell’auto sono stati rivisti, migliorando quello che era già un telaio rigido e altamente gratificante.
L’impianto frenante vanta dischi anteriori ventilati da 356 mm con pinze in alluminio leggero a quattro pistoncini e dischi posteriori ventilati da 297 mm con pinze in alluminio a due pistoncini. Le pinze sono verniciate in rosso e decorate con il logo GR.
La nuova GR Yaris è dotata di cerchi in lega da 18 pollici con design a più razze, calzati con pneumatici Michelin Pilot 4S ad alte prestazioni, progettati per una maggiore aderenza, stabilità e controllo di guida ad alta velocità. I cerchi in lega forgiati BBS da 18 pollici sono disponibili come optional.
All’interno della GR Yaris sono state apportate modifiche significative per conferire all’abitacolo un’atmosfera autenticamente sportiva, con un design fedele ai principi ‘driver first’ che definiscono la vettura.
Il team GR ha preso spunto dai suggerimenti dei piloti per riposizionare i comandi e offrire al conducente un accesso più rapido e intuitivo. Anche i piloti hanno contribuito direttamente alle modifiche.
I comandi che spesso devono essere utilizzati nella guida sportiva, come il getto dell’intercooler, il VSC-OFF e le luci di emergenza, sono stati spostati più vicino al guidatore, in modo da poter essere raggiunti rapidamente e facilmente quando si utilizzano cinture da corsa. Sul lato passeggero, il cassetto del cruscotto è stato ingrandito per consentire l’installazione di indicatori supplementari o di un monitor per il copilota.
Le modifiche apportate agli esterni della GR Yaris non sono semplici ritocchi estetici. Ancora una volta, il feedback dei piloti professionisti, dei master driver e l’esperienza acquisita nel vivo degli sport motoristici sono stati parte integrante degli aggiornamenti.
Il pacchetto essenziale rimane lo stesso: la GR Yaris è una vettura a tre porte a sè stante: solo i fari, l’antenna e gli specchietti retrovisori sono stati ripresi dalla versione standard. Ogni elemento è stato rivisto per ottenere una deportanza, un’aerodinamica e un’aderenza ottimali.

– Foto ufficio stampa Toyota –

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ROMA (ITALPRESS) – La BMW M5 inizia un nuovo capitolo della sua storia. Dopo quarant’anni di successi, la mitica berlina sportiva inaugura la settima generazione. Per la prima volta, l’ammiraglia di BMW M GmbH si dota di un sistema di propulsione elettrificato. La nuova BMW M5 si avvale di una versione esclusiva del sistema M HYBRID, che le permette di vantare un consumo energetico ponderato e combinato di soli 1,7 – 1,6 l/100 km (166,2 – 176,6 mpg imp) e 25,5 – 25,0 kWh/100 km secondo il ciclo WLTP. Le emissioni di CO2 si attestano a 39 – 37 g/km, mentre il consumo di carburante a batteria scarica è di 10,3 – 10,2 l/100 km (27,4 – 27,7 mpg imp) sempre secondo WLTP. Le classificazioni delle emissioni di CO2 sono B in modo ponderato e combinato, mentre a batteria scarica si classifica G. Con una potenza massima di 535 kW/727 CV e una coppia massima di sistema di 1.000 Nm (737 lb-ft), la BMW M5 sfoggia prestazioni eccezionali. La fusione tra il motore V8 M TwinPower Turbo ad alto regime di rotazione e un motore elettrico, accoppiati al cambio M Steptronic a otto velocità e alla trazione integrale M xDrive, consente un’accelerazione fulminea da 0 a 100 km/h in appena 3,5 secondi.
La nuova BMW M5 sfoggia una potenza impressionante e un forte impatto emotivo, sostenuti da una rivisitazione del design che contraddistingue le auto ad alte prestazioni della serie M. Elementi distintivi come le marcate estensioni dei passaruota, le profilate minigonne laterali, il design scultoreo del paraurti anteriore e i dettagli unici che circondano il montante C, incluso il logo “M5” inciso, conferiscono alla vettura un look sportivo che la distingue nettamente dalla berlina Serie 5 di BMW. Al contempo, l’ampio uso di superfici verniciate nello stesso colore della carrozzeria ne esalta l’aspetto sobrio, con tocchi di eleganza che rimandano alle sue eccezionali capacità dinamiche.
In perfetta armonia con la raffinatezza degli interni, arricchiti da finiture specifiche M, il design esterno enfatizza la versatilità della nuova BMW M5. Un senso di bilanciamento e sicurezza pervade la vettura, sostenuto da una potenza sempre disponibile al bisogno.
Durante viaggi tranquilli in modalità elettrica, le performance restano discrete, pronte a esplodere in tutto il loro vigore quando la M5 svela il suo spirito di “berlina sportiva” su percorsi più esigenti, fino al pieno rilascio di energia nelle sessioni di guida in pista.
Il sistema M HYBRID, abbinato al cambio e alla tecnologia del telaio ottimizzati per le sue specifiche esigenze prestazionali, dota la nuova BMW M5 di una dinamica trasversale e longitudinale senza confronti nel suo segmento di mercato. Con un’eccezionale reattività, la nuova BMW M5 eleva le performance M a un livello superiore.
Il debutto mondiale della nuova BMW M5 si terrà al Goodwood Festival of Speed in Inghilterra nel luglio 2024, con la produzione che prenderà avvio nello stesso mese nello stabilimento BMW Group di Dingolfing. Il lancio globale della nuova M5 è previsto per novembre 2024, periodo in cui verrà introdotta anche la nuova BMW M5 Touring. I mercati principali per questa berlina ad alte prestazioni includono il Nord America e l’Europa, con gli Stati Uniti in testa come singolo mercato più rilevante, seguiti da Regno Unito, Germania, Corea.
Il sistema di propulsione M HYBRID della nuova BMW M5 porta con sè un motore V8 da 4,4 litri con il classico carattere ad alta velocità, associato ad un motore elettrico, le cui caratteristiche prestazionali sono state messe a punto specificamente per la BMW M5 e che è integrato nel cambio M Steptronic a otto rapporti. Il motore a combustione beneficia della tecnologia all’avanguardia M TwinPower Turbo, di un collettore di scarico a bancate incrociate e di una separazione dell’olio ottimizzata. Sviluppa una potenza massima di 430 kW/585 CV e una coppia massima di 750 Nm. La potenza massima del motore elettrico è di 145 kW/197 CV. La coppia nominale BMW Corporate Communications è di 280 Nm (206 lb-ft), ma uno stadio di pre-ingranaggio consente di aumentare la coppia effettiva all’ingresso della trasmissione a 450 Nm (332 lb-ft).
La combinazione di motore a combustione e motore elettrico segue lo stesso principio del sistema di propulsione della macchina da corsa endurance BMW M Hybrid V8. La capacità del motore elettrico di generare istantaneamente la sua potenza e l’interazione controllata in modo intelligente del motore a combustione e del motore garantiscono che il sistema M HYBRID risponda senza ritardi a ogni movimento dell’acceleratore.
L’erogazione lineare della potenza tipica dei modelli BMW M si ritrova qui in forma particolarmente convincente. Il motore a otto cilindri può girare fino a un massimo di 7.200 giri/min. e la nuova BMW M5 offre al suo guidatore la sensazione di uno sviluppo di potenza inarrestabile fino ai limiti superiori di carico e velocità. La velocità massima è limitata a 250 km/h (155 mph) di serie, ma il limite può essere innalzato a 305 km/h (189 mph) se viene specificato l’M Driver’s Package opzionale.
L’impianto di scarico sportivo della nuova BMW M5 sottolinea l’esperienza delle prestazioni con una nota del motore sfaccettata ed emotivamente coinvolgente. E’ dotato di flap a regolazione elettrica e continua e di due coppie di doppi terminali di scarico, già noti in altri modelli M, ciascuno con finiture da 100 millimetri in Black Chrome.
Ad accompagnare acusticamente l’erogazione di potenza del motore elettrico c’è il BMW IconicSounds Electric. Questo suono di trazione elettrica specifico per la M fornisce risposte autentiche ai movimenti dell’acceleratore quando l’auto funziona in modalità completamente elettrica. Con la relativa configurazione del sistema di trazione, genera anche una traccia coinvolgente per evidenziare l’arrivo della potenza elettrica supplementare in aggiunta alla potenza del motore V8.
In modalità completamente elettrica, la nuova BMW M5 può raggiungere una velocità di 140 km/h (87 mph). La batteria ad alto voltaggio situata nel pianale dell’auto dispone di 18,6 kWh di energia utilizzabile, consentendo un’autonomia elettrica di 67-69 chilometri (42-43 miglia) nel ciclo WLTP, ineguagliata da qualsiasi rivale.
L’unità di ricarica combinata della nuova BMW M5 consente una ricarica in corrente alternata fino a 7,4 kW.
La potenza generata dal motore a combustione e dal motore elettrico viene convogliata sulla strada attraverso il sistema di trazione integrale M xDrive, la cui configurazione posteriore è particolarmente pronunciata nella modalità 4WD Sport. Tuttavia, il conducente può anche selezionare la modalità 2WD. Questa modalità invia la trazione esclusivamente alle ruote posteriori con il sistema DSC (Dynamic Stability Control) disattivato, che piacerà ai guidatori esperti che preferiscono un’esperienza di prestazioni di massimo livello. Questa iterazione ulteriormente sviluppata di M xDrive, come il differenziale attivo M a controllo elettronico sull’asse posteriore, è adattata in modo specifico alle caratteristiche prestazionali del sistema di trazione M HYBRID.
Il telaio della nuova BMW M5 comprende un assale anteriore a doppio braccio e un assale posteriore a cinque bracci con cinematica ed elastocinematica su misura, oltre a una serie di altri componenti appositamente messi a punto. Lo sterzo a cremagliera assistito elettricamente con M Servotronic e rapporto di sterzata variabile è collegato rigidamente al sottotelaio dell’asse anteriore per garantire un feedback ottimale dalla strada e un’elevata precisione direzionale.
Insieme alle carreggiate larghe e all’eccellente rigidità torsionale della carrozzeria e dei supporti del telaio, questa combinazione produce gli attributi di maneggevolezza per cui i modelli BMW M sono rinomati, caratterizzati da agilità, precisione e accumulo lineare delle forze laterali quando il guidatore spinge.
Di serie ci sono anche le sospensioni adattive M con ammortizzatori a controllo elettronico e l’Integral Active Steering, che sterza le ruote posteriori fino a 1,5 gradi. La messa a punto specifica M, le impostazioni selezionabili individualmente e la possibilità di regolare singolarmente gli ammortizzatori di ogni ruota ottimizzano il legame della carrozzeria con la strada e massimizzano la diffusione delle doti dell’auto, dal comfort di guida di tutti i giorni alle prodezze dinamiche da gara. La rotazione delle ruote posteriori, a seconda delle esigenze, migliora la stabilità direzionale alle alte velocità, nonchè l’agilità e il comfort nelle manovre.
La trazione, l’agilità e la stabilità direzionale traggono vantaggio dalla limitazione dello slittamento delle ruote quasi automatica e dal BMW Corporate Communications collegamento in rete di tutti i sistemi di controllo all’interno del sistema integrato di gestione della dinamica trasversale. I freni M Compound di serie e i freni ceramici M Carbon opzionali si combinano con un sistema di frenata integrato che offre al guidatore due impostazioni del pedale. I cerchi in lega leggera M (20 pollici sull’asse anteriore, 21 pollici al posteriore) sono di serie e sono dotati di pneumatici ad alte prestazioni.
Sistemi di assistenza per una guida sicura e confortevole.
Una selezione molto più ampia di sistemi standard e opzionali per la guida e il parcheggio automatizzati rispetto al modello precedente porta la sicurezza e il comfort nella guida quotidiana a un nuovo livello.
La dotazione di serie della nuova BMW M5 comprende funzioni come l’avviso di collisione anteriore, l’avviso di superamento involontario della linea di carreggiata con assistenza allo sterzo, l’assistente all’evasione, l’assistente all’attenzione e il sistema di informazione sui limiti di velocità. Il Driving Assistant Professional, disponibile come optional, aggiunge l’Active Cruise Control con funzione Stop & Go, oltre a tecnologie quali l’Assistente di sterzo e di controllo della corsia, il rilevamento dei semafori, l’assistenza automatica ai limiti di velocità e la Navigazione attiva.
La nuova BMW M5 è equipaggiata di serie con l’Assistente al parcheggio che include l’Assistente alla retromarcia. Il Parking Assistant Professional, disponibile come optional, consente di controllare il parcheggio e le manovre automatizzate fino a 200 metri di distanza dall’interno dell’auto o tramite smartphone dall’esterno.
Il pannello di controllo sulla console centrale della nuova BMW M5 ospita una composizione di pulsanti specifici per il modello che possono essere utilizzati per adattare l’esperienza di guida alle preferenze individuali in diversi modi. Il pulsante Setup consente di accedere direttamente alla configurazione del sistema di trazione, del Drivelogic, del telaio, dello sterzo, dell’impianto frenante e dell’M xDrive, nonchè all’intensità del recupero dell’energia frenante. E’ possibile memorizzare e selezionare due configurazioni complessive BMW Corporate Communications del veicolo utilizzando i pulsanti M sul volante. La funzione Launch Control è disponibile in tutte le impostazioni del menu M Setup, a eccezione della modalità 2WD del sistema M xDrive.
Premendo il pulsante DSC si attiva la modalità M Dynamic, che innalza le soglie di intervento del DSC quando si tratta di azionare i freni e ridurre la potenza del motore. E’ anche possibile disattivare completamente il DSC. Un altro pulsante consente al conducente di selezionare la modalità M. Passando dall’impostazione predefinita ROAD a SPORT, gli interventi dei sistemi di assistenza alla guida si limitano alle funzioni essenziali necessarie per la guida sportiva, così come i contenuti visualizzati sul display informativo.
Il nuovo pulsante M Hybrid consente al guidatore di scegliere tra la modalità IBRIDO – per un’interazione controllata in modo intelligente tra il motore a combustione e il motore elettrico per massimizzare l’efficienza o le prestazioni, a seconda della situazione di guida – e l’impostazione ELETTRICO, in cui il motore a combustione entra in gioco solo con il kickdown dell’acceleratore o utilizzando i paddle del cambio. La modalità eCONTROL viene utilizzata per un efficace recupero dell’energia dei freni e per mantenere la carica della batteria a un livello costante. La modalità M Drive Professional aggiunge le modalità DYNAMIC e DYNAMIC PLUS, che stimolano il sistema di trazione e il sistema di raffreddamento a mantenere la potenza a un livello costantemente elevato o a generare brevi raffiche di potenza massima durante la guida su pista.
Oltre al pannello di controllo specifico M sulla console centrale, l’abitacolo sportivo progressivo della nuova BMW M5 contiene anche un volante in pelle M a fondo piatto di nuova concezione con pulsanti M illuminati, sedili multifunzione M con un’ampia gamma di regolazioni elettriche e il BMW Curved Display che, come l’Head-Up BMW Corporate Communications Display BMW di serie, include contenuti specifici M. Il BMW Live Cockpit Professional di serie offre anche il sistema di navigazione BMW Maps e la funzione Augmented View sul display di controllo.
Una versione aggiornata di BMW iDrive è di serie nella nuova BMW M5. Si basa sul sistema operativo BMW 8.5 ed è stato progettato per essere utilizzato tramite comandi tattili e voce naturale.
La tecnologia digitale copre ora anche i comandi delle funzioni di climatizzazione. La selezione della temperatura, l’intensità del flusso d’aria, il riscaldamento dei sedili e, se specificato, il riscaldamento del volante possono ora essere controllati con il tatto attraverso una voce di menu nella sezione inferiore del display di controllo o con un comando vocale.
Fanno la loro parte nell’esclusivo ambiente interno anche i rivestimenti in pelle Merino di serie, la BMW Interaction Bar, il climatizzatore a quattro zone, i sedili anteriori riscaldati, l’illuminazione d’ambiente con luci interne specifiche M, compresa la Welcome Animation, e il tetto apribile panoramico in vetro. La dotazione di serie della nuova BMW M5 comprende anche l’impianto audio surround Bowers & Wilkins, la vaschetta di ricarica wireless, il Comfort Access, il sistema di allarme, l’azionamento automatico del portellone posteriore e il cavo di ricarica Professional.
Tra gli optional figurano il pacchetto esterno M Carbon, l’headliner in Alcantara, il riscaldamento del volante, la ventilazione attiva dei sedili e il gancio di traino. A partire dal lancio della nuova BMW M5 saranno offerti anche ricambi BMW M Performance specifici per il modello. La selezione comprende cerchi in lega leggera forgiati M Performance e componenti esterni realizzati in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP).

– Foto ufficio stampa BMW –

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ROMA (ITALPRESS) – Carmine Rosetta è il nuovo Direttore Vendite del brand DR.
Opererà a contatto diretto con l’AD di DR, Simona Gualano, coordinando l’attività degli area manager e interfacciandosi con il network DR.
45 anni, sposato con 3 figli, laurea in economia aziendale.
Una carriera ultraventennale nei servizi finanziari legati all’Automotive, dal 2001 in Findomestic (Gruppo BNP Paribas) con incarichi di crescente responsabilità e dal 2022 in CA Auto Bank (Crèdit Agricole) in qualità di Brand Sales Manager.
“Sono molto orgoglioso di entrare a far parte della famiglia di DR Automobiles – ha commentato Rosetta -, un’azienda guidata da una profonda e sincera passione verso il mondo dell’auto, dei propri clienti e concessionari ufficiali, la stessa che condivido pienamente e che ha caratterizzato la mia carriera ad oggi.
L’obiettivo è consolidare il brand DR, il cui modello di business ha di fatto permesso ai nostri numerosi clienti di godere di un’auto nuova, con concreto beneficio sia in termini di sicurezza che responsabilità ambientale”.
Tanti nuovi stimoli attendono il nuovo direttore vendite di DR grazie ad un importante sviluppo della rete di vendita, che oggi conta 189 concessionarie solo a marchio DR, ma soprattutto grazie all’ampliamento della gamma, che ha appena visto l’ingresso di tre nuovi modelli, per un totale di 7 car line.

– Foto ufficio stampa DR Automobiles –

(ITALPRESS).