Motori

Citroen a passo spedito con l’obiettivo di vendere fra due anni fuori Europa il 45% della sua produzione contro l’attuale 26%. L’ultima carta ad essere scoperta sul tavolo delle novità è quella della C5 Aircross. Arriverà entro la fine dell’anno, in ottobre, sul mercato italiano, dopo aver debuttato, nello scorso anno, al Salone di Shangai. Nasce sulla piattaforma delle Peugeot 3008 e 5008 e dell’Opel Grandland X (marchio acquistato dal Gruppo PSA). E’ un modello tecnologico, ultra-modulabile, ideato per attirare la simpatia dei giovani di età compresa dai 25 ai 45 anni. A spianare la strada a questo modello hanno contribuito sia i successi della berlina C3 e della C3 Aircross sia le vendite del brand in continua ascesa sia in Europa (+ 4,3% nei primi quattro mesi del 2018) che in Italia (+ 21,6%). La C5 Aircross è un Suv di medie dimensioni con 4,50 metri di lunghezza, larghezza di 1,84 m ed altezza di 1,70 m:  sistema di sospensioni Progressive Hydraulic Cushions che regala l’effetto del tappeto volante. Tre sedili posteriori singoli, abbattibili e mobili longitudinalmente. Nella versione europea ci saranno due motori a benzina (1.2 litri tre cilindri da 130 cv e 1.6 da 180 cv) e altrettanti Diesel (1.5 da 130 cv ed il 2 litri da 180 cv), cambio manuale a sei rapporti ed automatico ad otto marce. Nessuna anticipazione fornita, al momento, su consumi, velocità ed emissioni. Niente trazione integrale. Prezzi: secondo rumors dovrebbero aggirarsi intorno a 30 mila euro, per la versione d’ingresso. Il bagagliaio ha una capacità da 480 fino a 720 litri. Parecchi vani, a bordo, dove sistemare eventuale carico extra.  Ben venti i sistemi di assistenza alla guida, tra cui si fa notare un dispositivo di guida autonoma di livello 2, quindi il grip  control e sei gradi di connettività.
E’ un Suv di segmento C, definito di Next Generation, e che, non ha perso tempo, ad attirare molte simpatie anche per via di un design moderno. Una coerenza stilistica evidenziata dai frontali massicci e muscolosi, con il marchio in evidenza tanto quanto la firma luminosa full led su due livelli. “Essere anticanonici e ricorrere alla asperità è decisivo per un brand – ha sottolineato nel suo intervento Xavier Peugeot, Senior vice presidente – ci inorgoglisce che la più vecchia del Gruppo, la C3 ha appena compiuto 18 mesi”. In Cina, dove è stato commercializzato nel settembre 2017 ha raccolto 41 mila ordini. “E’ destinato a trainare la crescita del marchio francese – ha evidenziato la Ceo,  Linda Jackson presentandola nel parco parigino di Saint Cloud – e il nostro obiettivo è ambizioso”. “Vent’anni addietro il monovolume regalava emozioni ed il Suv era considerato razionale. Oggi è addirittura il contrario. Il Suv è da considerare come un guscio protettivo per chi sale a bordo” ha spiegato Michael Costa, responsabile di una indagine con una potenziale clientela. Concetto reso più esplicito da Patrick Fontana, responsabile del progetto: “Ci si accomoda nell’abitacolo-salotto e ci si sente avvolti come in una bolla che protegge dalle invasioni dell’ambiente esterno”. La C5 Aircross viene prodotta sia a Rennes che in Cina. Propone trenta combinazioni per gli esterni. Buoni gli assemblaggi ed il comfort generale. Schermo da 8″ per il sistema di intrattenimento. Quattro gli allestimenti a disposizione. Ma in pieno rispetto alle tendenze green ci sarà anche la versione ibrida plug-in che promette di andare in modalità elettrica e a batteria carica fino a 60 km. Nel 2020 è in programma un inedito modello elettrico. Una C5 Aircross intrigante.
(ITALPRESS).

Jaguar Land Rover sta sviluppando veicoli capaci di guida autonoma in fuoristrada, su qualsiasi terreno e in ogni condizione atmosferica. CORTEX è il primo progetto al mondo che porterà in fuoristrada i veicoli autonomi, garantendone le piene capacità in ogni condizione, stradale e meteorologica: fango, pioggia, ghiaccio, neve e nebbia. Nell’ambito di questo progetto, è stata approntata una tecnica chiamata “5D” che combina in tempo reale i dati di differenti sensori: acustici, video, radar e del telerilevamento tramite LiDAR (Light Detection and Ranging). Tale combinazione migliora la conoscenza dell’ambiente nel quale si deve muovere il veicolo. L’apprendimento automatico permette al veicolo autonomo di comportarsi in modo sempre più sofisticato, in ogni condizione meteorologica e su qualsiasi terreno.

Jaguar Land Rover sta sviluppando le tecnologie di veicoli autonomi e semiautonomi, per offrire ai clienti la scelta del grado di automazione voluto, unitamente ad un’esperienza di guida sicura e divertente. Questo progetto è parte della visione aziendale: rendere l’automobile autonoma attiva nel maggior numero di situazioni possibili, su asfalto o in off-road, e in ogni condizione atmosferica. CORTEX ne curerà la tecnologia tramite lo sviluppo di algoritmi, l’ottimizzazione dei sensori e test fisici su percorsi off-road del Regno Unito. Collaborano al progetto l’Università di Birmingham, con la sua ricerca – leader a livello mondiale –  sui radar e i sensori per piattaforme autonome, e l’azienda Myrtle AI, esperta nell’area dell’apprendimento automatico. Lo scorso marzo CORTEX è stato presentato nell’ambito del terzo ciclo di finanziamenti di Innovate UK per la realizzazione di veicoli autonomi e connessi.

La nuova Seat Ibiza e Arona, sono auto urbane e con uno spirito giovanile. Proprio come Beats by Dr. Dre, un marchio che ha cambiato il modo di ascoltare la musica. Seat e Beats hanno iniziato la loro collaborazione lo scorso anno, offrendo BeatsAudio come equipaggiamento a richiesta per i modelli Mii, Ibiza, Arona, Leon e Ateca. E la collaborazione prosegue ora con il lancio di due nuove versioni dei modelli più giovanili e urbani del Marchio spagnolo, Ibiza e Arona Beats. Faranno il proprio debutto con il pubblico durante il Primavera Sound, festival musicale di spicco a livello internazionale di cui Seat è partner strategico. Attraverso l’alleanza con Primavera Sound, rafforza il proprio impegno per la musica e il legame con la sua città natale, Barcellona, dove è presente anche ad altri eventi di livello mondiale, come il Mobile World Congress o lo Smart City Congress. Ibiza e Arona Beats presentano dettagli estetici e finiture che le rendono uniche e, soprattutto, un sistema audio premium, per ascoltare la propria musica come in un vero e proprio studio di registrazione insieme ai propri artisti preferiti. L’equipaggiamento standard delle due nuove versioni di Ibiza e Arona include il Sistema Full Link (MirrorLink, Android Auto e CarPlay), per poter collegare il proprio smartphone e l’auto nel modo più veloce ed efficiente; inoltre, le Ibiza e Arona Beats sfoggeranno il nuovo SEAT digital cockpit, display interattivo completamente personalizzabile dal conducente tramite i comandi del volante multifunzione o attraverso il sistema d’infotainment, configurando le informazioni in base alle preferenze di chi guida. Ibiza e Arona Beats sfoggiano inoltre luci diurne a LED e proiettori Full-LED, sedili dal design esclusivo, fari fendinebbia e finiture cromate dei finestrini. All’interno, poi, si viene accolti dalle nuove targhette illuminate, disegnate ad hoc per Ibiza e Arona Beats, così come dalla luce ambiente, ora disponibile anche nelle tonalità dell’arancione e del bianco. Oltre a questi esclusivi dettagli, Ibiza e Arona Beats sfoggeranno il logo BeatsAudio sul portellone del bagagliaio.
Un ulteriore elemento distintivo dei due modelli è rappresentato dai gusci degli specchietti in colore arancio Eclipse, tonalità che caratterizza anche il bordo dei fendinebbia della nuova Ibiza e, all’interno di entrambi i modelli, la cornice della radio e le cuciture di pomello del cambio, volante e freno a mano. L’interno dei pannelli delle portiere, così come la console (quest’ultima, solo nel caso di Arona) sono invece rifiniti in colore Ice Metal.
I due nuovi modelli saranno disponibili in un colore carrozzeria completamente nuovo per il Marchio, il Magnetic Tech. La gamma colori, cinque in totale, comprende inoltre l’arancio Eclipse, l’argento Urban, il nero Midnight e il bianco Nevada. La Arona Beats sarà inoltre disponibile in tre differenti combinazioni bicolor: carrozzeria in colore bianco Nevada e tetto a scelta tra nero Midnight, arancione Eclipse e Magnetic Tech.
La Ibiza Beats sarà disponibile in tre motorizzazioni benzina e tre diesel. La gamma benzina partirà dal 1.0 MPI 75 CV, il 3 cilindri 1.0 TSI da 95 o 115 CV. Tutte le versioni benzina saranno abbinate al cambio manuale, e la versione da 115 CV sarà disponibile anche con il cambio DSG a doppia frizione. Per quanto riguarda l’offerta motori Diesel, la Ibiza sarà disponibile con il 1.6 TDI da 80, 95 o 110 CV abbinati al cambio manuale o, nel caso del propulsore da 95 CV, al cambio DSG 7 rapporti. Come per la Ibiza, anche la Arona Beats sarà disponibile con il motore 1.0 TSI 95 CV abbinato al cambio manuale a 5 rapporti. Successivamente, verrà introdotta anche la versione 1.0 TSI 115 CV, disponibile sia con il cambio manuale a 6 rapporti, sia con il DSG a 7 rapporti. Per quanto riguarda la scelta dei propulsori Diesel, l’efficiente e affidabile 1.6 TDI sarà disponibile nella versione da 95 CV con cambio manuale 5 rapporti o cambio DSG 7 rapporti, mentre il 115 CV sarà proposto con il cambio manuale a 6 rapporti. La Ibiza e Arona Beats arriveranno sul mercato nell’ultimo trimestre del 2018.
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L’ultima versione del V8 turbo Ferrari, che equipaggia in varie forme tutte le vetture della Casa con motore 8 cilindri, è stata nominata miglior motore al mondo per il terzo anno consecutivo agli International Engine of the Year Awards 2018. Nel 20° anniversario del Premio la Ferrari ha ricevuto ben sei riconoscimenti, il numero più alto mai raggiunto in un anno da un costruttore automobilistico, portando a 27 il totale dei premi vinti dalla Ferrari, stabilendo un record di vittorie tra i produttori di auto sportive. Oltre al riconoscimento principale di motore dell’anno, il V8 da 3,9 litri e 720 CV della nuova Ferrari 488 Pista ha primeggiato anche nelle categorie “Da 3 a 4 litri” e “Performance Engine” e ha ricevuto la nomination speciale “Best of the Best”, da parte di 68 giudici internazionali chiamati a votare il motore migliore tra tutti i vincitori degli ultimi 20 anni. “Nella 488 GTB, l’8 cilindri da 3,9 litri ha dato un esempio pressoché perfetto di motore turbo ad alte prestazioni, che ha innalzato il livello tanto da spiazzare i propulsori rivali” ha dichiarato Dean Slavnich, co-presidente degli IEOTY Awards. “Eppure, sviluppato e modificato per la Ferrari 488 Pista, il miglior motore al mondo è riuscito a perfezionarsi. Senza dubbio, stiamo assistendo a una lezione magistrale in ingegneria da parte di Ferrari. Nessun turbo-lag, bellissima erogazione, emozione autentica, rombo furioso e tanta potenza: questo V8 Ferrari è un’opera d’arte”, conclude. A coronamento di un anno record per Ferrari, anche il V12 naturalmente aspirato da 6,5 litri e da 800 CV montato sulla 812 Superfast ha vinto due premi: nella categoria “Oltre 4 litri” e, dopo una riprogettazione completa del 6,3 litri della F12berlinetta con il 75% di nuovi componenti, nella categoria “Best New Engine”.
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In occasione di Archivissima, e in contemporanea al Salone del Valentino, il Centro Storico Fiat apre le sue porte agli appassionati, offrendo la possibilità di ammirare inediti bozzetti e disegni di alcune delle sue pubblicità più celebri realizzati da maestri dell’arte come Mario Sironi, Romano, Codognato, Riccobaldi, Dudovich e Puppo. La mostra “Dietro la pubblicità”, sponsorizzata da Fca Heritage, nella sede storica di Fiat in via Chiabrera 20 sarà visibile il 6 e il 7 giugno dalle 15 alle 20, l’8 giugno l’orario di chiusura previsto è per le 23, domenica infine sarà visibile dalle 10 alle 19. Si tratta di una piccola selezione degli 800 bozzetti di proprietà dell’archivio, che si integrano con la mostra permanente che racconta la nascita e lo sviluppo tecnologico della Fiat con decine di automobili, cimeli, modellini e manifesti pubblicitari. Fiat era un marchio universale che produceva anche lavatrici e frighi nel secondo dopoguerra, e per questi prodotti furono realizzate molte campagne pubblicitarie, che ne aiutarono il successo. Nel museo si può anche ammirare la produzione bellica come quella agricola, la Littorina protagonista del trasporto ferroviario degli anni Trenta, i grandi motori per le navi, le biciclette, gli elettrodomestici. C’è anche la riproduzione dell’ufficio di Dante Giacosa, il progettista che ha motorizzato l’Italia con le sue indimenticabili Fiat Topolino, 600 e 500. A completare questo evento assai prezioso, la sera dell’8 giugno è previsto un reading di un racconto ispirato dai materiali custoditi in archivio a cura dello scrittore Stefano Trinchero.
(ITALPRESS).

La centomillesima cliente di Nissan LEAF in Europa è di Madrid e si chiama Susana de Mena che ha affermato: “Ho trascorso due anni alla ricerca di un’auto elettrica. Ero certa che sarebbe stata una Nissan! Quando ho saputo che era disponibile un nuovo modello di Nissan LEAF, non ho avuto alcun dubbio sul fatto che sarebbe stata la soluzione perfetta. Sia io che mio marito pensavamo che la qualità, il prezzo e le caratteristiche non la rendessero seconda a nessuno.
Siamo consapevoli che abbiamo il dovere di rispettare e salvaguardare l’ambiente, quindi volevamo un’auto a zero emissioni. Inoltre, con un’auto elettrica possiamo entrare nel centro di Madrid, che in alcune circostanze è reso inaccessibile ai veicoli tradizionali”. I 100.000 clienti di Nissan LEAF in tutta Europa hanno contribuito a far raggiungere al modello a zero emissioni di casa Nissan la posizione di veicolo elettrico più venduto al mondo e hanno percorso ad oggi oltre 2 miliardi di chilometri, risparmiando all’ambiente più di 300.000 tonnellate di CO2. Registrano inoltre un tasso di soddisfazione del 92%, superiore a quello di qualsiasi altro modello Nissan. In Italia, Nissan ha immatricolato dal lancio ad oggi circa 2.500 Nissan LEAF e dallo scorso dicembre ha raggiunto ad oggi circa 1.300 ordini per il nuovo modello di Nissan LEAF.
La nuova generazione di Nissan LEAF è il primo modello Nissan in Europa equipaggiato con le tecnologie ProPILOT e ProPILOT Park. La nuova versione è inoltre dotata di e-Pedal, la tecnologia che consente di partire, accelerare, decelerare e fermare l’auto modulando la pressione applicata al pedale dell’acceleratore. Ad oggi si contano oltre 37.000 ordini in Europa, con una media di una nuova Nissan LEAF venduta ogni 10 minuti a clienti che vogliono passare a una tecnologia innovativa e a zero emissioni.
“Non ci sorprende che Nissan LEAF sia il veicolo elettrico più venduto al mondo. Siamo pionieri nella mobilità elettrica e siamo fieri di offrire ai clienti di tutta Europa un’auto accessibile e all’avanguardia. In meno di 10 anni, siamo riusciti a far diventare il veicolo elettrico una realtà nella distribuzione su vasta scala. Questo traguardo dimostra ancora una volta che la nostra roadmap strategica Nissan Intelligent Mobility è condivisa dai nostri clienti che credono in un futuro più sicuro, sostenibile e connesso” ha spiegato Gareth Dunsmore, Electric Vehicle Director di Nissan Europe. Molto più che un semplice veicolo 100% elettrico, Nissan LEAF è un’esperienza di guida senza precedenti, pensata per rendere la mobilità ancora più emozionante, sicura e connessa. Nissan LEAF è l’icona della Nissan Intelligent Mobility, che promuove un futuro più sostenibile (Intelligent Power), più sicuro (Intelligent Driving) e più connesso (Intelligent Integration).
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Subaru Italia rinnova il Summer Check, l’operazione che sta avendo sempre più successo negli anni. In un arco temporale di 3 mesi – dal 15 giugno al 15 settembre – sarà possibile passare da una delle officine autorizzate Subaru che aderiscono all’iniziativa, sparse nel territorio italiano, per poter effettuare un check completo gratuito della propria vettura. Il Summer Check si fonda sui temi di sicurezza e protezione completa del Cliente, da sempre molto cari al marchio giapponese. Per questo in prossimità delle vacanze estive, Subaru dedica ai propri “subaristi” una speciale promozione che offre: 
20 controlli visivi gratuiti; 3 mesi gratuiti di assistenza stradale; sconto del 10% sulla sostituzione di freni, spazzole tergicristallo e batteria; diagnosi del sistema di supporto alla guida EyeSight. Negli ultimi 3 anni il Summer Check ha avuto un incremento di adesioni del 67%. Sintomo che i Clienti sono molto sensibili alla condizione delle loro vetture e alla sicurezza che ne deriva. I 20 controlli sono effettuati sulle seguenti parti dell’auto: dispositivi di sicurezza, illuminazione, livelli, cinghie, pneumatici, freni, ammortizzatori, impianto di scarico, accessori. Usufruire della promozione è molto semplice. Sarà sufficiente compilare il form online e scaricare il presente coupon dal sito www.subaru.it, nella sezione Summer Check, per poi presentarlo in officina.
(ITALPRESS).

Audi presenta Q8, il SUV più sportivo e raffinato della Casa degli anelli. Grazie a una lunghezza di 4,99 metri, una larghezza di 2 metri e un’altezza di 1,71 metri, il SUV coupé appare più largo, corto e basso rispetto alla ‘sorella’ Q7. Con un passo di quasi tre metri, Audi Q8 può contare su di un abitacolo generosamente dimensionato per cinque persone. Lo spazio a disposizione è superiore alle dirette concorrenti. A richiesta, il divanetto a tre posti è regolabile in longitudine. Il bagagliaio può contare su di una capacità di 605 litri, incrementabile a 1.755 litri abbattendo gli schienali. Il portellone può essere aperto e chiuso grazie a un comando elettrico di serie e, a richiesta, con il movimento del piede.
Audi Q8 riprende il nuovo linguaggio stilistico Audi inaugurato con l’ammiraglia A8. Grazie all’imponente single frame ottagonale, porta al debutto il nuovo volto della famiglia Q. Sei lamelle cromate verticali rafforzano l’imponenza della calandra. Un’ampia maschera, verniciata a richiesta a contrasto, collega il single frame ai proiettori. L’aggressività del look viene rafforzata dal prominente spoiler anteriore e dalle grandi prese d’aria. L’andamento del tetto è in stile coupé, complici le portiere prive di cornici, e termina con uno spoiler aerodinamico al tetto. La linea assume uno sviluppo leggermente arcuato sino ai montanti posteriori inclinati. I blister quattro traggono ispirazione dalla mitica ur-quattro, mentre i passaruota accolgono cerchi di grandi dimensioni, sino a 22 pollici. La linea di cintura trasmette pienamente la tensione sportiva che anima il nuovo SUV e il dinamismo tipico della trazione integrale permanente quattro. L’illuminazione è affidata ai proiettori a LED di serie, disponibili a richiesta nella variante a LED Matrix HD. In questo caso, l’andamento delle luci diurne a carattere digitale è per la prima volta marcatamente tridimensionale. Anche i gruppi ottici posteriori si avvalgono di una struttura tridimensionale simile e sono collegati da un’accattivante banda luminosa che, come per l’iconica Audi ur-quattro, è caratterizzata da una superficie di fondo nera.

Audi e trazione quattro costituiscono un binomio inscindibile; ciò vale anche e soprattutto per Q8, il SUV top di gamma del Marchio. In condizioni ordinarie, il differenziale centrale meccanico ripartisce la coppia tra avantreno e retrotreno secondo il rapporto 40:60. All’occorrenza, la maggior parte dei kgm viene indirizzata verso l’assale che offre una superiore trazione.
Grazie alla generosa altezza dal suolo, sino a un massimo di 254 mm, agli sbalzi ridotti e al sistema di assistenza alla discesa, Q8 è in grado di proseguire la marcia anche là dove terminano le strade asfaltate. I Clienti del SUV coupé possono scegliere fra tre varianti d’assetto. Gli ammortizzatori regolabili sono di serie. A richiesta sono disponibili le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension con taratura dell’assetto variabile. Queste sospensioni possono essere regolate in base a quattro setup mediante il controllo della dinamica di marcia Audi drive select e consentono di variare sino a 90 mm l’altezza da terra della vettura. Il rapporto di trasmissione del servosterzo progressivo (di serie) diviene sempre più diretto con l’aumentare dell’angolo di sterzata. A richiesta, Audi offre lo sterzo integrale, in grado di sterzare le ruote posteriori sino a un massimo di 5 gradi. Alle basse velocità le ruote posteriori agiscono in direzione opposta alle anteriori, a tutto vantaggio dell’agilità. Alle elevate velocità le ruote anteriori e posteriori sterzano nella medesima direzione, incrementando la stabilità. Tutti i motori risultano potenti e al tempo stesso efficienti grazie alla tecnologia mild-hybrid (MHEV). Questa integra una batteria agli ioni di litio e un alternatore-starter azionato a cinghia (RSG) in una rete di bordo principale a 48 Volt. In fase di decelerazione l’RSG può recuperare sino a 12 kW di potenza. Grazie alla tecnologia MHEV è possibile avanzare a lungo per inerzia a motore spento, mentre il sistema start/stop è attivo sin da 22 km/h.

Elemento centrale dell’abitacolo è il display superiore MMI touch response. Inserito in un’ampia superficie nera, una volta spento risulta pressoché invisibile in virtù del look black panel. Grafiche semplici e facilmente leggibili esprimono visivamente la precisione tipicamente Audi e l’elevato grado d’integrazione tra ricercatezza e funzionalità. Tutti gli elementi si trovano in una relazione logica reciproca e si armonizzano gli uni agli altri. Il tunnel centrale, caratterizzato da ampie superfici, è espressione della maestosità del nuovo SUV dei quattro anelli. In condizioni d’oscurità, l’illuminazione dei profili enfatizza il design degli interni e retroillumina il badge quattro lavorato al laser, collocato in corrispondenza del cassetto portaoggetti. A richiesta, il raffinato abitacolo può essere arricchito dai sedili con profilo personalizzato, corredabili delle funzioni ventilazione e massaggio, dal climatizzatore a quattro zone e dal pacchetto Air Quality con diffusore di fragranze e ionizzatore. Il sistema di azionamento dei comandi è pressoché privo di pulsanti e manopole di regolazione. È infatti composto da due ampi display touch ad alta risoluzione, esempio di digitalizzazione dell’abitacolo. Il display superiore con diagonale da 10,1 pollici permette di gestire le funzioni d’infotainment e la navigazione. Il display inferiore da 8,6 pollici consente di gestire la climatizzazione, le funzioni comfort e l’immissione dei testi. Durante l’utilizzo il polso può rimanere comodamente appoggiato sulla leva del cambio. Il sistema MMI touch response permette di attivare i comandi in modo veloce e sicuro: quando il dito richiama una funzione, si percepisce un clic di conferma sia tattile sia acustico. Il comando vocale riconosce le espressioni di uso comune e rende Q8 una compagna di viaggio ‘intelligente’. Il sistema elabora domande e indicazioni vocali secondo due modalità: in base alle informazioni memorizzate on-board e utilizzando le conoscenze ottenute dal cloud. Il conducente può formulare le proprie istruzioni liberamente. Il sistema comprende, ad esempio, una frase come ‘ho fame’ proponendo i ristoranti nelle vicinanze. Le informazioni vengono visualizzate mediante la strumentazione integralmente digitale Audi virtual cockpit. Il display ad alta risoluzione misura 12,3 pollici e, con il volante multifunzione, può essere commutato su due differenti visualizzazioni. A richiesta sarà disponibile la versione plus, forte di un terzo layout marcatamente sportivo. L’head-up display, a integrazione del pacchetto tecnico, proietta le principali informazioni sul parabrezza; tra queste la mappa dettagliata degli incroci per la navigazione.

In Germania, Audi Q8 è equipaggiata di serie con il sistema di navigazione MMI plus che utilizza per il trasferimento dati lo standard LTE Advanced e integra un hotspot WLAN. La navigazione propone suggerimenti intelligenti per le destinazioni in base ai tragitti effettuati, tenendo conto delle esperienze precedenti e delle condizioni del traffico, mentre le funzioni Audi connect conferiscono al sistema una capacità previsionale. ‘Informazioni sulla segnaletica’ e ‘Informazioni sui pericoli’ utilizzano l’intelligenza collettiva della flotta Audi. Grazie alla chiave Audi connect, disponibile a richiesta, è possibile sbloccare e bloccare la vettura, nonché avviare il motore, utilizzando uno smartphone Android. Ogni utilizzatore può memorizzare in un profilo utente sino a 400 parametri preferiti. Con l’app myAudi il conducente ha la possibilità di trasmettere le destinazioni speciali al sistema di navigazione, eseguire lo streaming dei brani musicali o trasferire il calendario del device portatile nell’MMI. A bordo di Audi Q8 anche la telefonia è di livello superiore, sia per le modalità d’impiego sia per l’eccezionale qualità del suono e della connessione, complici l’Audi Phone Box e lo standard LTE Voice over. Da riferimento quanto a raffinatezza gli impianti audio Bang & Olufsen. La versione top di gamma porta in dote una gestione tridimensionale del suono simile a una sala da concerto. Che si debba parcheggiare, viaggiare in città o affrontare lunghe distanze, Q8 supporta il conducente in ogni situazione. Ad esempio mediante il sistema di assistenza alla guida adattivo (adaptive cruise assist), l’efficiency assistant, il sistema di assistenza agli incroci, gli avvertimenti al cambio di corsia, la segnalazione d’avvicinamento al cordolo dei marciapiedi e le telecamere perimetrali. Un ulteriore plus è costituito dal (Remote) Parkpilot – disponibile in un secondo momento – che, con la costante sorveglianza del conducente, parcheggia il SUV automaticamente nelle aree di sosta ed esegue le operazioni d’uscita. Prima dell’inizio della manovra, il conducente può scendere dall’auto e attivare la procedura mediante l’app myAudi sul proprio smartphone. Logica di funzionamento analoga per il Remote Garage Pilot che, grazie allo scanner laser, è in grado di avvicinare la vettura alle pareti e agli ostacoli tipici dei garage; ad esempio le biciclette. Alla base di queste dotazioni vi è un modulo hi-tech Audi, ovvero la centralina dei sistemi di assistenza alla guida centrale, di serie, che realizza un’immagine continua dell’ambiente circostante la vettura. In funzione dell’equipaggiamento, la centralina riceve i dati da cinque sensori radar, cinque telecamere, dodici sensori a ultrasuoni e uno scanner laser.
(ITALPRESS).