Motori

TORINO (ITALPRESS) – Nuova disposizione organizzativa nel team di PR & Communication di Stellantis Italia. Dal 1° febbraio Marco Freschi ha assunto l’incarico di PR Manager per le Business Unit Stellantis Pro One Italia e per Stellantis Fleet & Business Solutions Italia, e mantiene il ruolo di PR Manager FIAT, Fiat Professional e Abarth. Contestualmente, Andrea Gualano ha assunto quello di PR Manager Citroèn Italia, e mantiene il ruolo di PR Manager Jeep e per gli American Brands Dodge e Ram. Sia Freschi sia Gualano continueranno a riportare a Claudio D’Amico, Direttore Public Relations & Communication di Stellantis Italia, che fa parte del Team Direzionale a diretto riporto del Managing Director di Stellantis Italia, Santo Ficili. Marco Freschi avrà il compito di coordinare l’attività di comunicazione di Stellantis Pro One che quest’anno sarà incentrata sul rinnovo senza precedenti dell’intera gamma di furgoni con 12 modelli in tutti i segmenti dei suoi marchi Citroèn, FIAT Professional, Opel e Peugeot. Inoltre, accompagnerà le attività della Business Unit dedicate ai clienti B2B e alle flotte aziendali nello strategico settore del noleggio.
Andrea Gualano accompagnerà Citroèn nel percorso che vede la marca francese impegnata nella democratizzazione della mobilità elettrica in un anno che segna anche il centenario di Citroèn in Italia. Tra i tanti appuntamenti del 2024, è imminente il lancio della nuova è-C3, il modello con cui Citroèn sorprenderà ancora una volta il mercato per affrontare la sfida delle auto elettriche a prezzi accessibili. Il resto della Direzione di Public Relations e Communication di Stellantis Italia resta invariata: Simona Magnarelli, PR Manager Premium Brands (Alfa Romeo, Lancia e DS Automobiles) e Lifestyle; Stefano Virgilio, PR Manager Opel e Peugeot; Maria Teresa Carboni, PR Manager Corporate e Internal Communication; Monica Soldini, Events Manager; Cristina Scialpi, Premium Brands Specialist; Carlotta Savi, Amministrazione; Cinzia Chiesa, Press Events; Elisabetta Morlacchi, Event Coordinator Citroèn, DS Automobiles, Opel e Peugeot; Francesco Maione, Event Coordinator Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Jeep.

foto: ufficio stampa Stellantis

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ROMA (ITALPRESS) – Mustang si rinnova e proietta il suo status di icona americana verso il futuro, unendo un design contemporaneo allo stile inconfondibile che da 60 anni fa sognare gli appassionati di tutto il mondo. La nuova generazione della sportiva più venduta al mondo è pronta a raggiungere il mercato europeo ed è configurabile e ordinabile da oggi, anche in Italia, con prezzi a partire da 58.000 euro. La nuova Mustang esalta ulteriormente le prestazioni e porta l’esperienza di guida nella dimensione digitale, grazie a un cockpit che si avvale del celebre Unreal Engine, motore grafico popolarissimo nel mondo del gaming. “La nuova Mustang è tutto ciò che si aspetta da un’icona indiscussa – e andrà oltre ogni aspettativa. Una gamma di tecnologie digitali e connesse integra ed esalta le sue straordinarie prestazioni, per conquistare il cuore di un’intera nuova generazione di appassionati”, ha affermato Jon Williams, General Manager, Ford Blue, Europe.
La nuova Mustang mantiene la tradizione della doppia versione fastback e convertibile, con un nuovo carattere ispirato a sessant’anni di successi. Dalle scolpiture del cofano alle fiancate posteriori pronunciate, gli elementi che rappresentano la quintessenza Mustang trovano una nuova evoluzione mantenendo quell’identità potente che fa emozionare sin dalla prima versione del 1964. Un nuovo splitter anteriore e le minigonne laterali completano il trattamento aerodinamico, mentre i classici fanali posteriori a 3 barre si aggiornano alla tecnologia LED.
La versione convertibile è sinonimo di libertà e stile senza compromessi. Con il tetto chiuso, il comfort è assicurato dal trattamento isolante e dal rivestimento completo e al momento giusto può essere sollevato o abbassato in soli 8 secondi, meno del record mondiale sui 100 metri. L’ottimizzazione di meccanica e ingombri consente di ottenere il massimo dello spazio nel bagagliaio, che può contenere due intere sacche da golf.
All’interno, l’atmosfera è quella dell’abitacolo di un jet: il display è completamente digitale, con un quadro strumenti da 12,4 pollici e uno schermo centrale da 13,2 pollici orientato verso la postazione di guida. Il design è personalizzabile sia nei colori che nella grafica, grazie all’Unreal Engine e al display touch.
Ford ha raddoppiato la potenza di calcolo del sistema di infotainment SYNC 4, che si adatta dinamicamente per visualizzare le funzioni più utilizzate. L’integrazione Apple CarPlay e Android Auto è wireless, mentre la connettività 5G5 supporta lo streaming musicale attraverso il sistema audio B&O e la navigazione connessa al cloud per scaricare in tempo reale gli aggiornamenti sul traffico.
Il nuovo motore da 5,0 litri è progettato per offrire prestazioni e reattività che ci si aspetta da un V8 americano, portandole a livelli ancora più elevati. Un nuovo sistema di aspirazione con doppia presa d’aria consente di massimizzare l’afflusso d’aria, per una risposta più rapida, mentre un sistema di scarico attivo è in grado di intervenire su sound e volume per rendere più silenziosa la guida urbana e non disturbare i vicini di casa e offrire la massima libertà su strada aperta e in pista.
Fino a sei modalità di guida intervengono per regolare la risposta della vettura in ogni condizione e garantire sicurezza sul bagnato, divertimento sulle strade più emozionanti e prestazioni senza limiti in pista. E’ possibile selezionare le modalità Normal, Sport, Slippery, Drag e Track6, 7, oltre alla possibilità di personalizzare le impostazioni.
Il Performance Pack di serie restituisce controllo e coinvolgimento superiori, su strada o in pista. I freni Brembo e i cerchi in lega da 19 pollici offrono prestazioni e precisione, mentre un differenziale a slittamento limitato garantisce la migliore aderenza, in particolare nelle curve. Le sospensioni adattive MagneRide® opzionali verificano le condizioni della strada mille volte al secondo e modificano la loro configurazione in tempo reale per ottimizzare il comportamento dinamico e massimizzare il comfort.
Mustang Dark Horse1 è la base stradale sulla quale è costruito il programma motorsport Mustang. L’iconica pony car competerà nel 2024 in sei dei sette continenti, affrontando anche circuiti leggendari come Le Mans e Interlagos. Concepita per la pista ed esaltante su strada, la Mustang Dark Horse presenta elementi di design esclusivi unici che ne mettono in risalto il pedigree prestazionale, con un ampio spoiler posteriore fisso d’ispirazione racing, minigonne laterali e diffusore posteriore che elevano ulteriormente le prestazioni aerodinamiche.
La versione speciale del nuovo motore V8 da 5,0 litri offre ancora più potenza e può essere abbinata a un cambio automatico a 10 rapporti o a uno speciale cambio manuale a sei rapporti TREMEC. Sospensioni elaborate per la pista, impianto di raffreddamento ad alta resistenza e pneumatici Pirelli appositamente sviluppati, ne completano il carattere inequivocabilmente racing. La Mustang Dark Horse è disponibile anche con l’esclusiva tinta metallizzata Blue Ember, mentre gli interni presentano cuciture Indigo Blue e una finitura lucida metallizzata scura per creare un’atmosfera emozionante e avvolgente.

Foto: ufficio stampa Ford Italia

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ROMA (ITALPRESS) – Renault presenta il nuovo Master E-Tech Electric progettato per “andare più lontano, ricaricarsi di più e spendere meno”. Il nuovo Master è dotato di due batterie ottimizzate a livello di capacità, dimensioni e massa, associandole ad un lavoro approfondito sull’aerodinamica e ad una piattaforma inedita ed innovativa. Sono disponibili due capacità di stoccaggio dell’energia: 40 kWh e 87 kWh. Entrambi i pacchi batteria sono compresi in un unico involucro che consente di rispondere alle esigenze urbane ma anche agli utilizzi periurbani dei clienti, preservando il carico utile del veicolo, caratteristica di fondamentale importanza per il segmento.
L’ottimizzazione dell’autonomia si basa su 2 assi fondamentali: il concept Aerovan e la piattaforma multi-energia (motore elettrico, frenata dinamica innovativa e gestione termica della batteria). Il design Aerovan consente al veicolo di beneficiare della miglior efficienza della categoria, indipendentemente dall’energia utilizzata. Il suo SCx è stato ridotto di oltre il 20%, posizionandolo così ai massimi livelli del segmento.
Sviluppato nella galleria del vento. Il profilo e i singoli componenti sono stati progettati fin nei minimi dettagli. Per lo sviluppo sono state effettuate migliaia di ore di studio nel tunnel aerodinamico, mentre l’omologazione, date le dimensioni, si è svolta in una galleria del vento specializzata in applicazioni aeronautiche. Per rispondere a tutte le esigenze di utilizzo professionale, sono state migliorate le prestazioni del gruppo motopropulsore con un motore elettrico di 300 Nm / 105 kW ed un riduttore con uno dei rapporti più alti del mercato dei furgoni elettrici pesanti. La gamma del Master E-Tech Electric propone veicoli che possono giungere fino a 4 tonnellate di MMAC (massa massima autorizzata con carico) con una capacità di traino inedita per il segmento, il tutto senza compromessi a livello di utilizzo, anche sulle strade a scorrimento veloce.
La gestione termica della batteria permette di controllare la temperatura costantemente, prolungando le prestazioni e la durata di vita della batteria. Anche la climatizzazione della cabina (di serie) viene utilizzata per mantenere sempre la temperatura ottimale e la massima autonomia, sia d’estate che d’inverno.
La frenata dinamica, novità assoluta per un veicolo commerciale, consente di ridurre i componenti da inserire nello scomparto motore, dotandosi di un motore elettrico all’interno del blocco per garantire l’assistenza alla frenata. Oltre all’amplificazione, le prestazioni del sistema in termini di tempo di risposta migliorano la sicurezza attiva del veicolo. E’ il disaccoppiamento tra l’azione del conducente e l’impianto frenante che consente di trasformare l’energia cinetica della decelerazione in potenza elettrica per ricaricare la batteria ed aumentarne l’autonomia. La potenza di recupero energetico può arrivare fino a 95 kW. Questi sforzi hanno un impatto molto concreto sull’efficienza energetica. Per cui Master consuma il 27% di energia in meno rispetto alla generazione attuale e raggiunge un’autonomia di 460 km WLTP, pur mantenendo una grande capacità di carico. Nuovo Renault Master E-Tech Electric vanta un carico utile di 1.625 kg con patente B ed una capacità di traino di 2,5 tonnellate. Il consumo resta moderato, con un valore di 21 kWh /100 km in ciclo WLTP nella versione dotata di batteria da 87 kWh. La ricarica rapida in corrente continua da 130 kW permette di recuperare 252 km di autonomia in 30 minuti. A domicilio, ci vogliono meno di quattro ore con Wallbox da 22 kW in corrente alternata per ricaricare la batteria dal 10% al 100%. Nuovo Renault Master E-Tech Electric offre due motorizzazioni: da 96 o 105 kW. Entrambe erogano una coppia di 300 Nm e sono dotate di batteria con una capacità, rispettivamente, di 40 kWh (circa 200 km di autonomia WLTP e di 87 kWh (fino a 460 km di autonomia WLTP).

Foto: ufficio stampa Renault Group Italia

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TORINO (ITALPRESS) – A pochi giorni dall’apertura del 74° Festival della Canzone Italiana di Sanremo, che si svolgerà dal 6 al 10 febbraio prossimi, si definisce il programma di quello che è uno tra gli eventi più amati e più seguiti dagli italiani, sia in TV sia sugli altri mezzi d’informazione. Suzuki, in collaborazione con Rai Pubblicità, è stata scelta come Auto del Festival per l’undicesima volta consecutiva e sarà grande protagonista della kermesse sanremese contribuendo a mettere in moto il grande amore degli italiani per la musica. Fedele ai suoi valori, che la portano a essere presente in mezzo alla gente ovunque ci siano passione e voglia di divertirsi, meglio ancora se all’aria aperta, Suzuki legherà il suo nome al palco “outdoor” del Festival. Il Suzuki Stage, simbolo di un Festival “diffuso”, prende vita ed esce dalla sala del leggendario Teatro Ariston per approdare nel cuore di Sanremo e nelle case di tutti.
Autentico fulcro del progetto “Tra palco e città”, il Suzuki Stage amplificherà le emozioni e porterà la musica e gli artisti del Festival tra la gente. Sul palco si esibiranno cinque tra gli artisti più amati e profondamente legati alla manifestazione canora sanremese: Lazza (martedì 6), Rosa Chemical (mercoledì 7), Paola e Chiara (giovedì 8), Arisa (venerdì 9) e Tananai (sabato 10).
Suzuki sarà inoltre protagonista delle clip di Anteprima Festival e PrimaFestival, la striscia quotidiana che precederà ogni giorno su Rai1 la messa in onda della diretta dal Teatro Ariston. Tra le interviste ai cantanti, le anticipazioni della serata e il riepilogo di quanto successo nei giorni precedenti, le Suzuki S-Cross e Vitara nella recente versione Yoru accompagneranno per le strade di Sanremo Dany Cabras e Mattia Stanga, i famosi tiktoker a cui quest’anno è stata affidata la conduzione dello show che fa da preludio al Festival. Nuova Suzuki Swift sarà invece protagonista di una puntata dedicata che accompagnerà i due conduttori ad una curiosa accensione del Suzuki Stage.
Suzuki è fiera di essere stata scelta come Auto del Festival di Sanremo. La Casa di Hamamatsu avverte una forte affinità con la manifestazione e con il mondo della musica. Il Festival è una vetrina in cui autori, cantanti, compositori e interpreti danno prova della loro eccezionale creatività. Questo contesto in cui estro artistico e tecnica si mescolano consente alla Casa di Hamamatsu di far emergere e valorizzare il suo approccio unico al tema della mobilità sostenibile. I suoi designer e i suoi progettisti lavorano a stretto contatto per dar vita a una gamma di modelli originali e di grande personalità, in cui stile e tecnologia si fondono per regalare un’esperienza unica al cliente, nel massimo rispetto dell’ambiente.

foto: ufficio stampa Suzuki Italia

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GOTEBORG (ITALPRESS) – Ridurre consumi ed emissioni, offrendo una qualità della vita sempre migliore a bordo. Volvo Trucks ha scelto la sua sede a qualche chilometro da Goteborg per presentare tre novità che centrano questi ambiziosi obiettivi: il nuovo motore D17, la gamma “Aero” per i camion della serie FH e un veicolo full electric pensato per i servizi urbani. Il mantra della casa svedese che nel 2023 ha venduto nel mondo 145mila veicoli, è riassunto nel nuovo FH Aero. Un design più aerodinamico consente risparmi del 5% nei consumi rispetto al modello precedente. Un balzo in avanti notevole, specie considerando che la resistenza all’aria impatta per il 50% nei consumi dei camion elettrici, e per un terzo su quelli dei veicoli con motori termici. Un risultato ottenuto migliorando i flussi d’aria in arrivo dal frontale che è stato allungato di 24 centimetri ma soprattutto eliminando gli specchietti retrovisori, sostituiti da due telecamere ad altissima definizione, che l’autista controllerà direttamente da due monitor collocati negli angoli dell’abitacolo.
Il sistema Camera Monitor System ha un impatto positivo sulla visuale del conducente in condizioni di pioggia e buio, ma anche sotto la luce solare diretta e durante la guida in galleria. Durante la guida con rimorchio, il sistema di telecamere dispone di una funzione di panoramica automatica, che segue il rimorchio durante le svolte. Quattro le versioni del FH Aero, compresa una a gas, compongono l’offerta di Volvo Trucks di questa nuova serie e arriveranno tra quest’anno e il 2025 ma non sostituiscono quelle esistenti della gamma FH. Si è lavorato in modo ingegnoso anche sul confort a bordo, migliorando la postazione di guida ed i software disponibili per i guidatori, la cabina è ora più spaziosa ed è disponibile un’integrazione completa con tutte le piattaforme di infotainment oltre a un forno a microonde e prese elettriche USB-C integrate. Moltissimi gli Adas presenti a bordo, e sempre nell’ambito della sicurezza attiva spiccano i freni aggiornati con freni a disco “drag-free”, ossia senza frizione parassita, brevettati Volvo migliorano la capacità di frenata, riducendo consumo energetico e emissioni.
A bordo del FH Aero fa il suo esordio il nuovo motore D17 omologato Euro 6 con potenza massima di 780 CV e 3.800 Nm e ben 17 litri di cilindrata.Disponibile anche nelle versioni da 600 e 700 cavalli CV è dotato di un unico turbocompressore, e sfrutta anche il design brevettato del pistone ondulato di Volvo per ottimizzare la combustione e ridurre le emissioni. Il nuovo motore D17 è omologato anche per il funzionamento con HVO (olio vegetale idrotrattato) mentre la versione da 700 CV è omologata per i biodiesel (B100) al 100%. Anche il cambio è stato aggiornato. Infine, Volvo Trucks lancia anche in queste settimane anche il FM Low Entry, primo modello di camion della casa svedese progettato solo con trazione elettrica. E’ stato pensato per la città, dove è in rapidissimo aumento la domanda di camion a zero emissioni. La posizione di guida ribassata offre all’autista una visuale e un controllo eccellenti sull’ambiente circostante ed è stato pensato per la gestione dei rifiuti, la distribuzione e la cantieristica. Ad aiutare gli autisti il sistema Volvo Dynamic Steering per sterzare senza fatica e con vibrazioni ridotte. Il nuovo FM Low Entry sarà inizialmente venduto in Europa nonchè in Turchia, Australia e Corea del Sud dal primo trimestre del 2024.
“Il 2023 è stato un buon anno ma sappiamo che possiamo fare di più. Anche per questo stiamo investendo in maniera massiva su tutte le tecnologie, perchè non crediamo ci sia una risposta univoca per il futuro della mobilità” spiega Roger Alm, presidente di Volvo Trucks, rispondendo a Italpress nel corso di un evento dedicato alla stampa nell’impianto di Goteborg. “In futuro avremo ancora anche i motori a combustione, anche se la crescita dell’elettrico proseguirà. Noi siamo produciamo questi veicoli dal 2019, e abbiamo già percorso 35 milioni di chilometri in full electric, abbiamo molti dati e oggi sono otto i modelli di questo tipo. In questi anni abbiamo imparato molto da fornitori e clienti, ecco perchè sappiamo che serve fare ancora di più”, ricordando che Volvo Trucks punta a raggiungere il 50% di vendite globali di nuovi camion Volvo elettrici entro 2030.

foto: ufficio stampa Volvo Trucks

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MILANO (ITALPRESS) – Più potenza, caratteristiche di design affinate, nuove opzioni di personalizzazione e innovazioni digitali: con progressi costanti nelle aree legate a un’esperienza di performance esclusiva, BMW M continua la storia di successo dei suoi bestseller nel segmento delle medie premium. La nuova BMW M4 Coupè e la nuova BMW M4 Cabrio evidenziano ancora di più le caratteristiche motoristiche di questi modelli ad alte prestazioni. Un aumento di 20 CV della potenza massima per i modelli BMW M4 Competition Coupè con M xDrive e BMW M4 Competition Cabrio con M xDrive, i nuovi fari, le luci posteriori laser, i cerchi in lega leggera forgiati M con un nuovo design, i volanti e le finiture interne, nonchè il sistema operativo BMW 8.5, rappresentano i punti salienti dell’ulteriore sviluppo nel model year 2024. Il motore a sei cilindri in linea con tecnologia M TwinPower Turbo sarà disponibile in futuro in tre livelli di prestazioni. La combinazione della variante da 480 CV del propulsore con il cambio manuale a 6 rapporti nella nuova BMW M4 Coupè. Il propulsore della nuova BMW M4 Competition Coupè eroga una potenza massima di 510 CV, trasferendo la potenza alla strada attraverso un cambio M Steptronic a 8 rapporti con Drivelogic. In combinazione con M xDrive, presente nelle varianti a trazione integrale di Coupè e Cabrio, questa trasmissione garantisce una trasformazione estremamente superiore della potenza – ora aumentata a 530 CV – in un’esaltante dinamica di guida.

Grazie alle attuali modifiche, le automobili ad alte prestazioni del segmento delle medie premium hanno tutti i presupposti ideali per continuare ad essere apprezzate sui mercati automobilistici internazionali, rafforzando al contempo la loro posizione di leader del segmento. Gli Stati Uniti sono diventati il principale mercato di vendita della BMW M4 Coupè, seguiti da Cina, Germania e Regno Unito. Negli Stati Uniti, la BMW M4 Cabrio rappresenta di gran lunga le cifre di vendita più alte. Inoltre, la quattro posti scoperta gode di grande popolarità in Germania e nel Regno Unito. Sia a livello globale che in ciascuno dei mercati di riferimento, i modelli della BMW M4 Series occupano con un netto margine la posizione di leader di mercato in ciascuno dei rispettivi contesti competitivi. Le nuove edizioni della BMW M4 Coupè e della BMW M4 Cabrio sono prodotte nello stabilimento del BMW Group di Dingolfing. Il lancio sul mercato mondiale dei nuovi modelli inizierà con l’avvio della produzione nel marzo 2024.

Foto: ufficio stampa Bmw Group Italia

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MILANO (ITALPRESS) – Una novità per il segmento D che unisce design, tecnologia e piacere di guida. Sono queste le caratteristiche che Renault si appresta ad offrire con la nuova Rafale. Un nuovo modello di SUV Coupè che, dopo la presentazione internazionale nell’estate 2023, promette di offrire ai viaggiatori un notevole grado di comfort. A cominciare soprattutto dalle dimensioni: Rafale vanta una lunghezza di 4.71 metri, una larghezza di 1.86 metri e un’altezza di 1.61 metri, mentre il bagaglio dispone di una capacità massima di 627 litri. A livello di motorizzazioni Rafale sarà disponibile nei prossimi mesi in versione E-Tech Hybrid da 200 cv, mentre si dovrà attendere l’autunno per la versione E-Tech 4×4 a 300 cavalli. Il modello presentato in anteprima è inoltre in grado di raggiungere un’autonomia di 1.100 km. Per l’amministratore delegato di Renault Italia Raffaele Fusilli, “Rafale rappresenta il manifesto della nouvelle vague di Renault, una ‘renaultion’ che si muove perchè entriamo nel segmento D con un prodotto iperappassionante e iperemozionante, C’è la bellezza del design all’interno e all’esterno”.
Il design esterno si caratterizza per i cerchi in lega da 20 pollici Castellet, retrovisori esterni in tinta tetto e barre tetto nere. All’interno invece le sellerie anteriori con firma luminosa in TEP/Alcantara con materiali parzialmente riciclati, parti decorative in ardesia naturale, pedaliera sportiva in alluminio e un volante sportivo con impunture blu, bianche e rosse. “Rafale parla di tecnologia perchè in questo SUV Coupè racchiude l’eccellenza di Renault”, ha affermato la direttrice marketing Renault Italia Elisabeth Leriche. E proprio la tecnologia riveste un ruolo di primo piano Sono infatti presenti: sensori di parcheggio anteriori, laterali e posteriori; indicatori di direzione dinamici con effetto 3D filigranato; sistema di ‘distance warning’ e ‘active driver assist’ e commutazione automatica abbaglianti / anabbaglianti.
Sul fronte della sicurezza Rafale è dotata tra gli altri di ABS con assistenza alla frenata di emergenza AFU; airbag centrali, laterali e a tendina anteriori e posteriori; accensione automatica di fari e tergicristalli con sensore di pioggia; sistemi di ‘Driver attention alert’ (sullo stato di vigilanza del conducente), ‘emergency lane keep assist’ (per il mantenimento della corsia) e ‘rear cross traffic alert’ (per gli ostacoli in retromarcia). A livello multimediale, spicca invece il sistema openR link con touchscreen da 12 pollici, con replicazione smartphone wireless per AppleCarPlay. “Rafale risponde a 4 bisogni. Il primo è quello di bellezza. Il secondo è quello di una storia e dentro Rafale c’è un grandissimo nome che fa parte della storia di Renault e dell’aviazione fin dagli inizi del 900 – ha spiegato Fusilli – Ma Rafale risponde anche ai bisogni di rispettare l’ambiente: in città è una vettura elettrica per l’80% del tempo che ogni tanto ha bisogno di essere ricaricata a benzina”.
Per Leriche, “qui abbiamo un design SUV Coupè di bellissime proporzioni e una cura dei dettagli riscontrabile ad esempio nell’utilizzo dei loghi e nella firma quasi a mano. Abbiamo inoltre adottato delle novità che rendono molto piacevole l’utilizzo: ad esempio il Solar Bay, un tetto panoramico a cristalli liquidi che permette di opacizzarsi o diventare trasparente con l’utilizzo della voce tramite Google”.

foto: ufficio stampa Renault Group Italia

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