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Ecco come si parcheggerà senza stress in futuro: basterà accostare, scendere dall’auto, prendere lo smartphone e usare un’app per comunicare all’auto di andare a parcheggiarsi. Questo scenario diventerà realtà ad Aquisgrana prima della fine dell’anno, quando il nuovo parcheggio per la produzione di cluster ingegneristici al campus RWTH di Aquisgrana, costruito da Immofinanz nel 2018, verrà attrezzato con l’automated valet parking. Bosch e la casa automobilistica e.GO (con sede ad Aquisgrana) hanno stabilito una collaborazione: Bosch si occuperà delle tecnologie per l’infrastruttura del parcheggio e lavorerà con e.GO per integrare i veicoli della start-up nel servizio di automated valet parking. In una prima fase verrà implementato l’automated valet parking, usando fino a 12 auto elettriche e.GO Life. Queste auto fanno parte del parco e.GO che l’azienda mette a disposizione dei propri collaboratori per i viaggi di lavoro, in modo che possano presentare il servizio dell’automated valet parking. Nella seconda fase, Bosch e e.GO puntano a migliorare l’utilizzo dello spazio di parcheggio all’interno della struttura proprio con l’ausilio dell’automated valet parking.

“Il parcheggio manuale è un ricordo del passato. La tecnologia Bosch consente alle auto di parcheggiarsi molto meglio, facendo risparmiare ai guidatori molto tempo ed evitando lo stress”,  afferma Dirk Hoheisel, membro del Board of Management di Bosch.

“I parcheggi sono l’habitat ideale per city car compatte e versatili, come la e.GO Life. L’automated valet parking ci permette di ottenere un risultato ancora migliore: far entrare nel medesimo spazio fino al 50% di veicoli in più. I clienti che decidono di avere questa tecnologia sulla propria e.GO Life pagano poco di più”, commenta Günther Schuh, CEO di e.GO Mobile AG.

Il parcheggio autonomo è una tappa importante del percorso verso la guida autonoma. È anche uno dei servizi del portafoglio della nuova divisione Connected Mobility Solutions di Bosch. Ecco come funziona: i guidatori lasciano semplicemente la propria auto in un’area di consegna all’ingresso del parcheggio. Utilizzando un’app sullo smartphone, l’auto riceve poi l’istruzione di muoversi all’interno del parcheggio fino a uno spazio libero e, successivamente, le viene dato il comando di tornare dal guidatore presso l’area di prelievo. Non è necessario che i guidatori monitorino la procedura; al contrario, possono andarsene dal parcheggio mentre l’auto sta ancora percorrendo il tragitto che la porterà allo spazio di parcheggio. Quello che rende possibile tutto ciò è l’infrastruttura intelligente. I sensori Bosch installati nel parcheggio monitorano il corridoio di marcia e l’area circostante, fornendo le informazioni necessarie per guidare il veicolo. La tecnologia nell’auto converte in manovre di guida i comandi che arrivano dall’infrastruttura in totale sicurezza e ferma il veicolo in tempo in presenza di ostacoli o se qualcuno attraversa la strada. Bosch e e.GO vogliono coinvolgere l’autorità tedesca di certificazione TÜV e gli enti locali nella loro collaborazione, per garantire il funzionamento affidabile del veicolo e della tecnologia del parcheggio.

Per Bosch la collaborazione iniziata ora con e.GO è il secondo progetto dell’azienda sull’automated valet parking. Mercedes-Benz è il partner pilota per questa soluzione. Bosch e Mercedes-Benz hanno già implementato l’automated valet parking nel parcheggio del Museo Mercedes-Benz a Stoccarda, presentandolo al pubblico nell’estate del 2017. Bosch e Mercedes-Benz vogliono soprattutto raccogliere esperienze su come gli utenti interagiscono con i veicoli autonomi e su come sono percepiti tali veicoli. A tal fine, nelle prossime settimane le due aziende lanceranno ciò che chiamano un “experience tour”. Durante questo periodo, un esperto accompagnerà gli ospiti interessati in un percorso su un’auto autonoma nel parcheggio del Museo Mercedes-Benz, illustrando la tecnologia e rispondendo a tutte le domande sul tema.

Dremel Stylo+ fornisce un livello di comfort mai visto nell’incisione, nell’intaglio, nella levigatura e nella lucidatura: con un peso di soli 150 grammi è il multiutensile più leggero mai sviluppato da Dremel. È caratterizzato da un semplice concetto: grazie al suo design unico, Dremel STYLO+ si impugna come una penna, consentendo sia agli utilizzatori alle prime armi che agli esperti di poter lavorare con precisione, anche per un periodo prolungato, senza stancarsi. La forma a penna consente di controllare lo strumento senza sforzo e, per questo motivo, è possibile lavorare ad una distanza ravvicinata, persino in aree difficili da raggiungere e di avere quindi sempre la massima visibilità in fase di lavorazione. Un interruttore on/off separato consente di memorizzare gli ultimi settaggi di velocità, una comodità per chi svolge lavori ripetitivi. Il motore poco rumoroso consente di lavorare tra le pareti domestiche evitando di doversi spostare in laboratorio od officina.

Con una vasta gamma di accessori Dremel STYLO+ è progettato per essere facilmente versatile su tutti i lavori di precisione: creazione o lucidatura di gioielli, sottobicchieri personalizzati, intaglio del legno o incisione di motivi artistici sul cuoio. Il mandrino autoserrante di Dremel STYLO+ può montare accessori di tutte le misure e di tutti i diametri rendendo facile e veloce la loro sostituzione: basta premere il pulsante di blocco dell’alberino e contemporaneamente aprire le ganasce del mandrino, quindi inserire l’accessorio desiderato e serrare. La velocità è regolabile per qualsiasi applicazione e materiale da 5000 a 22000 giri/minuto. 

Bosch Italia ha annunciato il lancio del suo nuovo sito web www.bosch.it e, contestualmente, della nuova piattaforma italiana dedicata alla pubblicazione dei contenuti stampa www.bosch-press.it.

Con questo rilancio, Bosch Italia arricchisce i propri canali web istituzionali consolidando la presenza digitale e rafforzando la sua visione smart anche sul versante della comunicazione online. 
Entrambi i siti offrono un layout più chiaro ed accattivante e i diversi contenuti saranno facilmente reperibili grazie ad un nuovo sistema di accesso alle informazioni diretto e intuitivo.

Numerose, infatti, le novità sia per quanto riguarda la veste grafica sia per quanto concerne l’immediatezza nel reperire le informazioni alle quali si vuole accedere. Il nuovo sito stampa di Bosch Italia consentirà d’ora in avanti di accedere alle news attraverso un’agevole suddivisione per argomento, area di competenza, periodo di pubblicazione e parole chiave. Sarà possibile, inoltre, reperire le foto e i video desiderati attraverso finestre e selezioni dedicate.

Bosch investirà 100 milioni di euro in un nuovo stabilimento a Celaya, nel Messico Centrale che entrerà in funzione entro il 2020 per produrre componenti elettronici.  L’obiettivo è di creare nei prossimi anni oltre 1.200 posti di lavoro nella nuova sede di Celaya. Complessivamente il gruppo Bosch impiega circa 16.000 collaboratori ed è presente in Messico con tutte le quattro divisioni di business con oltre 1,1 milioni di Euro (nel 2016). Negli ultimi anni l’emergente mercato latino americano è diventato altamente industrializzato, soprattutto grazie all’impulso del settore automotive. Solo nel 2017 in Messico sono stati prodotti quasi 3,8 milioni di veicoli. Per aumentare l’efficacia e la competitività come polo produttivo leader nel mondo, il Messico ha puntato sempre di più all’utilizzo di sistemi Industry 4.0. Bosch svolge un ruolo importante in questo processo. Per esempio, lo stabilimento utilizzerà un sistema MES (manufacturing execution system) che raccoglie automaticamente i dati e condivide le informazioni in tempo reale, rendendo possibile la manutenzione preventiva dei macchinari e una qualità superiore del prodotto. Il sistema, inoltre, collega digitalmente lo stabilimento alla rete di produzione globale del gruppo Bosch. La nuova struttura di Celaya nello stato di Guanajuato, si sviluppa su circa 21.000 metri quadrati e produrrà centraline elettroniche per il mercato americano. Si tratta di componenti chiave per la mobilità connessa (ECU). Insieme a Juárez, Celaya sarà la sede del secondo stabilimento della divisione Automotive Electronics in Messico. Con una superficie totale di 170.000 metri quadrati, quest’area ha spazio in futuro per un’ulteriore espansione. Il piano prevede di costruire un centro logistico per il Messico nella proprietà adiacente che servirà anche da magazzino per il nuovo stabilimento.

Più spazio e condizioni di lavoro favorevoli per ricerca innovativa, sviluppo, trend scouting e venture capital: Bosch si è trasferita nella nuova sede in Silicon Valley, aprendo un nuovo Centro di tecnologia e ricerca (RTC) a Sunnyvale. L’RTC si trovava in precedenza a Palo Alto, circa 15 chilometri ad est della nuova sede. L’investimento complessivo ammonta a circa 36 milioni di euro.

“La nostra presenza nell’area risale a quasi vent’anni fa. In una prospettiva futura, i nuovi uffici ci permetteranno di rimanere sempre al passo coi tempi in Silicon Valley, anche grazie ai nostri eccellenti rapporti con le comunità di ricerca e le aziende locali”, ha detto Mike Mansuetti, presidente di Bosch in Nord America, in occasione dell’inaugurazione del nuovo RTC. La struttura accoglie 200 collaboratori che andranno a lavorare per la prima volta all’interno dello stesso spazio. La nuova sede, che si estende su una superficie di quasi 10.000 metri quadrati, assicura complessivamente il 40% di spazio in più e può ospitare fino a 300 dipendenti.

“Dalla ricerca di base alle soluzioni pronte per la commercializzazione, nell’ambito della rete di ricerca internazionale di Bosch, i nostri dipendenti della Silicon Valley gettano le fondamenta per lo sviluppo di soluzioni e prodotti innovativi in aree come la tecnologia dei sensori e i sistemi di veicoli connessi e autonomi”, ha affermato Hauke Schmidt, direttore del Centro di tecnologia e ricerca di Bosch, in occasione dell’inaugurazione. Circa la metà dei collaboratori dell’azienda a Sunnyvale lavora nel settore della ricerca di base e dell’ingegneria avanzata per lo sviluppo di processi e soluzioni in campi come data mining, sensori, intelligenza artificiale e guida autonoma. L’edificio ospita anche le attività di ingegneria per nove diverse divisioni Bosch. Qui, i collaboratori lavorano per trasformare i risultati della ricerca in soluzioni applicabili e per condurre attività di trend-scouting.

All’interno del RTC è, inoltre, presente un ufficio di Robert Bosch Venture Capital GmbH. L’organizzazione di venture capital del Gruppo Bosch investe in start-up innovative in tutto il mondo e in tutte le fasi di sviluppo. I collaboratori hanno avuto un ruolo importante nella progettazione della nuova sede. Oltre a moderni laboratori, aree workshop e uffici, la sede offre spazi per attività di collaborazione e creatività, ed un’area esterna in grado di offrire a delle menti creative le opportunità per esplorare le idee e svilupparle attraverso il dialogo con i colleghi o con i partner scientifici e commerciali presenti nella zona.

In diversi sistemi Common Rail gli iniettori sono installati all’interno di boccole e, in questo modo, rimangono staccati dalla testa del cilindro. Se installato sull’iniettore, l’anello elastico spinge contro la boccola dall’interno, mantenendo così l’iniettore in posizione. Nel caso in cui sia necessario rimuovere un iniettore per effettuare un controllo o perché è difettoso, si rimuove di conseguenza anche la boccola. Al momento dello smontaggio, di solito, l’anello elastico tende a piegarsi ed è necessario sostituirlo. Con il nuovo kit di strumenti Bosch oggi si può smontare e montare l’anello elastico in modo sicuro in pochi secondi. Anche gli iniettori di ricambio installati in sostituzione di quelli Common Rail difettosi spesso non hanno la boccola. In questi casi è necessario smontare prima la boccola per installarlo sull’iniettore di ricambio. La boccola, poi, viene sistemata con un nuovo anello elastico che viene montato facilmente grazie all’apposito strumento per anello elastico.

Finora il nuovo kit è l’unico di questo tipo disponibile sul mercato. Può essere utilizzato per lavorare sugli iniettori dei veicoli dei gruppi Bmw, Fiat e Psa in tutto il mondo e per un parco di oltre 10 milioni di veicoli. Il nuovo strumento per anello elastico Bosch previene sia gli infortuni che il danneggiamento dell’iniettore, consentendo alle officine di risparmiare molto tempo e denaro.

Anche quest’anno Bosch, nell’ambito del progetto “Allenarsi per il Futuro”, partecipa alla Milano Marathon, che si terrà domenica 8 aprile dalle ore 9.00 alle 15.30. La multinazionale è presente alla 18° edizione dell’evento running milanese per sostenere la ONLUS Laureus Italia che, con il suo stand presso i Giardini Montanelli di Porta Venezia, sarà punto di riferimento per maratoneti e visitatori. 

Come la Fondazione Laureus si propone di diffondere la consapevolezza e la cultura dello sport inteso non solo come attività ludica, ma come potente strumento educativo per i bambini; anche il programma Allenarsi per il Futuro utilizza la metafora dello sport per formare e orientare i ragazzi al fine di contrastare la disoccupazione giovanile.

Oltre 200 sono i collaboratori Bosch che partecipano alla competizione sotto la guida della runner Ivana de Martino e di alcuni sportivi di Allenarsi per il Futuro: le ginnaste campionesse olimpiche Daniela Masseroni e Fabrizia D’Ottavio, l’oro olimpico di atletica Alberto Cova, il cestista ex capitano della Nazionale Marco Mordente, la pallavolista campionessa del Mondo Rachele Sangiuliano e il pilota – Serial Driver campione del Mondo Gian Maria Gabbiani.