È stato un weekend impegnativo quello della 103^ Targa Florio, terzo appuntamento del Campionato Italiano Rally, con diciassette Prove Speciali disputate su un tracciato atipico, caratterizzato da prove piuttosto veloci, su un asfalto spesso molto liscio, con scarsa aderenza. Luca Rossetti ed Eleonora Mori con Citroën C3 R5 concludono la gara siciliana in seconda posizione. Un buon risultato che però lascia un grande amaro in bocca all’equipaggio e a tutto il team, dopo aver vinto cinque Speciali e dopo aver dominato la classifica generale per gran parte della gara, fino alla PS11 Targa2. Un inconveniente di natura elettrica si è manifestato sulla C3 R5 a partire dalla PS11 causando lo spegnimento del motore. Questo ha fatto perdere il vantaggio accumulato fino ad allora dalla C3 R5 di Luca Rossetti e Eleonora Mori, scesi così in seconda posizione. Il team tecnico ora analizzerà le informazioni raccolte durante questa gara per affrontare al meglio il prossimo appuntamento del Campionato, il Rally Italia Sardegna, prima gara su terra della stagione.
“Un rally impegnativo, che abbiamo affrontato con la massima concentrazione in cui purtroppo non abbiamo raggiunto il risultato sperato. Nella prima giornata siamo partiti abbastanza bene, e siamo arrivati a concluderla in prima posizione. Anche nella seconda giornata abbiamo trovato subito il ritmo giusto, fin dalla prima Speciale che abbiamo vinto. Abbiamo conquistato altri due scratch nella PS5 Targa 1 e nella PS6 Scillato Polizzi 1. Fino all’Assistenza di fine mattinata siamo riusciti ad accumulare un importante vantaggio sugli altri concorrenti ma poi tutto è cambiato nella Speciale 11 a causa di un inconveniente di natura elettrica che ci ha rallentato” spiega Luca Rossetti. “Da quel momento in avanti abbiamo affrontato tutte le Prove con estrema concentrazione e determinazione, al massimo delle nostre possibilità. È stata molto dura e non siamo pienamente soddisfatti del risultato finale ma nelle condizioni in cui eravamo, siamo riusciti tutto sommato a salire sul podio.  Ora dobbiamo dedicare tutta nostra concentrazione al Rally Italia Sardegna che ci aspetta tra un mese”.
“Un vero peccato non essere riusciti a vincere. Avevamo iniziato molto bene … e volevamo fare molto bene in questa gara così importante! Eravamo davvero incoraggiati dall’ottimo piazzamento fino a metà della seconda giornata di gara ma poi abbiamo dovuto lottare duramente per difendere la nostra seconda posizione in classifica generale. Nonostante l’inconveniente elettrico che ci ha fortemente rallentati, siamo comunque riusciti a terminare a la gara ed arrivare sul podio, e questo ci rende orgogliosi” afferma Eleonora Mori.

Neanche un meteo a tratti infernale è bastato a fermare la voglia di rivincita del toscano Michele Rovatti, che con una seconda giornata superlativa è riuscito a imporsi nella 208 Rally Cup PRO, legata alla serie nazionale IRCup Pirelli, e a balzare al comando della classifica stagionale dopo il secondo dei cinque appuntamenti in calendario. La prima giornata flagellata da pioggia e nebbia ha messo in evidenza la verve di Dimitri Tomasso, uno dei delusi della prima gara, che pur incalzato da Rovatti è balzato subito al comando e si è anche imposto nella Power Stage davanti allo stesso Rovatti e a Fabio Zanotti. Al riposo notturno, dopo le prime 4 prove speciali, il pilota di Formigine aveva 2″1 sul toscano e 37″5 sul giovane e promettente siciliano Alessandro Casella, a sua volta in lotta ravvicinata con Nicola Sartor e Niki Buhler. Uscita di strada e ritiro immediato per Claudio Gubertini, uno dei favoriti: rimarrà l’unico, a testimonianza della affidabilità delle Peugeot 208 R2B.
Nella seconda giornata immediato attacco vincente di Rovatti, che ha subito scavalcato e staccato Tomasso di una ventina di secondi. Casella faceva altrettanto con gli inseguitori Sartor e Buhler mentre Lorenzo Ancillotti alternava un paio di acuti con altrettanti errori che alla fine lo facevano scivolare in decima posizione di classe. Il testa a testa finale fra Sartor e lo svizzero Buhler si risolveva a favore del primo mentre alle loro spalle Fabio Zanotti, meno efficace rispetto alle prime battute, precedeva Alessandro Zorra e Williams Zanotto, alla fine divisi da appena un secondo. Prossimo appuntamento per la 208 Rally Cup PRO sarà il Rally del Taro in programma dal 7 al 9 giugno.

È stato un successo, al di là di ogni previsione, con il tutto esaurito e qualcosa in più, il primo corso teorico e pratico di guida rally condotto da Paolo Andreucci. Tanto che alla prevista sessione di mercoledì 8 maggio se ne è dovuta aggiungere una seconda l’indomani. Teatro del debutto delle iniziative della Motorsport Academy, voluta da Peugeot Italia per i suoi Clienti sportivi che partecipano al trofeo Peugeot Competition, è stata la Sicilia nei giorni immediatamente precedenti alla Targa Florio 2019. Una scelta che ha voluto essere anche un ringraziamento per i piloti di una delle regioni italiane rallysticamente più appassionate e che in questo momento vanta il maggior numero di iscritti al Peugeot Competition del Quarantennale: saliti a ben 26 proprio nell’imminenza della gara simbolo dell’isola.
Praticamente tutti (pochissime le rinunce e solo per motivi di lavoro, ndr) sono accorsi all’evento condotto dal “professor” Paolo Andreucci. Le due giornate si sono sviluppate fra una parte teorica svoltasi sul lungomare di Campofelice di Roccella ed una pratica, con Andreucci e i piloti del Peugeot Competition ad alternarsi alla guida delle potenti Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport per consentire al campione di verificare il loro ‘profitto’. “Giornata a dir poco stupenda con un grande pilota ma anche una grande persona. Grazie a Peugeot per l’iniziativa e a Paolo per gli insegnamenti che ci ha dato. Speriamo che questa giornata sia solo l’inizio e possa ripetersi” ha scritto Peppe sulla chat dei partecipanti. “Grazie Paolo per tutto. Riuscire poi a correggere in gara gli errori che ci hai evidenziato sarebbe il giusto epilogo per una esperienza memorabile” ha aggiunto Giacomo.
E sono solo due dei commenti, tutti entusiastici, degli oltre 20 partecipanti: un gruppo eterogeneo di età compresa fra 21 e 50 anni che gareggiano con ben 9 modelli differenti di Peugeot da competizione. Il programma della Motorsport Academy di Peugeot Italia proseguirà nelle prossime settimane – la data è in via de definizione – con Paolo Andreucci che tornerà nei panni del docente sulle strade della Garfagnana per affinare le doti dei protagonisti delle due serie principali del Peugeot Competition 2019 –  208 Rally Cup TOP e 208 Rally Cup PRO.

Il modo più bello per celebrare i 40 anni del trofeo promozionale della Casa del Leone è arrivato dai suoi stessi protagonisti: i piloti che corrono con Peugeot iscritti all’edizione del quarantennale del Peugeot Competition alla data odierna hanno raggiunta quota 100. Ed è il record per gli ultimi dieci anni. L’uomo della terza cifra, l’ultimo arrivato (almeno per ora…) è un pilota toscano che partecipa alla 208 Rally Cup PRO, la serie legata alle gare internazionali della IRC Cup Pirelli, serie arrivata a 18 iscritti. Ed anche in questo caso è record, non solo per l’IRC, ma nazionale per una singola serie di questa stagione basata su una sola vettura: la fantastica Peugeot 208 R2B. Auto che dal suo esordio nel 2013 sta sbancando la categoria vincendo in pratica da allora tutti i titoli nazionali e su cui sta correndo esattamente la metà degli iscritti al Peugeot Competition 2019. Sessanta i partecipanti alla serie Rally Regional CLUB, associata ai rally di zona ed aperta a tutti i modelli Peugeot da competizione. Mentre sono stati 13 i piloti che hanno dato vita al Peugeot Competition Raceday, la serie sterrata invernale promossa da Alberto Pirelli e giunta felicemente alla decima edizione e conclusasi a marzo scorso con il successo di Fabio Battilani con una Peugeot 208 R2B. A completare lo splendido centinaio ci sono i 9 protagonisti della serie di vertice legata al Campionato Italiano Rally, la 208 Rally Cup TOP, da cui uscirà il pilota ufficiale 2020 di Peugeot Italia: anno in cui debutterà la Nuova 208 R2B attualmente in fase di test. I 40 anni del Peugeot Competition sono un altro straordinario record assoluto di longevità e di costanza nella passione e nell’impegno della filiale italiana verso i propri Clienti sportivi, cosa che ha contribuito a fare di Peugeot il Marchio ampiamente più diffuso nei rally italiani con circa il 30% dei partenti. Una cifra che si attesta vicino al 50% se si aggiungono gli altri marchi di PSA Groupe presenti nella specialità (Citroen, Opel, DS Automobiles). Variegata la tipologia dei partecipanti. Per età si spazia dai 20 ai 58 anni. E sono ben 26 gli Under28 e 5 gli Over55, categoria da quest’anno introdotta a livello federale. Geograficamente la regione più rappresentata è la Sicilia con ben 27 piloti, anche se dal Nord arriva più della metà degli iscritti.

Al via il 46° Rally San Marino, primo appuntamento della stagione su terra. All’ombra del Titano, l’inossidabile Paolo Andreucci e la sua Peugeot 208 T16 difenderanno i 25 punti di vantaggio che hanno in classifica di campionato. Dopo aver vinto 3 gare su 4 ed ottenuto un secondo posto in Sicilia, il 10 volte campione italiano rally dovrà fare i conti con la terra polverosa di un rally che segna il giro di boa all’interno della stagione rallystica nazionale. Sotto al tendone di Peugeot Sport Italia al parco assistenza di San Marino ci sarà anche Damiano De Tommaso, pilota varesino ventiduenne che corre il campionato Junior con la Peugeot 208 R2B ufficiale. Dopo il primo posto al Targa Florio, occupa la seconda posizione in campionato. L’appuntamento sanmarinese inizierà con la prova spettacolo “Montecchio”, una prova speciale che apre questa 46esima edizione alle ore 15:02 di venerdì prossimo, 29 giugno e l’arrivo è previsto per le 19:30 il giorno dopo, a Borgo Maggiore. “Abbiamo superato la boa di metà campionato e questo appuntamento a San Marino segna il ritorno sulla terra, il primo dei due appuntamenti previsti anche quest’anno. Arriviamo da un inizio di stagione molto positivo, con tre vittorie (su quattro gare) conquistate con grande preparazione e una strategia di gara vincente. Non sarà facile il prossimo week end, ma le condizioni per far bene ci sono tutte” dice Paolo Andreucci.
“La 208 T16 va sempre molto bene e, devo dire, che siamo fiduciosi dell’efficacia delle regolazioni che abbiamo fatto all’auto per il setup terra. La potenza c’è e l’affidabilità pure. Pirelli è sempre al nostro fianco e lo sarà anche in questa occasione in cui la gomma conta molto. Il venerdì avremo 5 prove speciali, per meno di 40 km totali ma con circa 200 km di trasferimento, sabato circa 84 con 272 di collegamento. Quasi 600 in totale, non male. Voglio affrontare questo appuntamento consapevole che possiamo far bene come in passato e voglio blindare la mia prima posizione in campionato anche in vista delle due ultime gare a coefficiente 1,5” conclude il dieci volte campione tricolore. “Arriviamo da un meraviglioso week end di gara in Sicilia dove abbiamo conquistato il primo posto ed abbiamo saltato l’Elba perché non parte del campionato junior. Qui al San Marino siamo consapevoli di poter dire la nostra e vogliamo andare ad occupare il primo posto in classifica di campionato alla fine del week end. Che dire dell’auto, la 208 R2B la conosco come le mie tasche e mi dà sempre grandi soddisfazioni, prestazionali e di affidabilità. Il connubio con le gomme Pirelli e la professionalità della squadra ufficiale, poi, sono una bella sicurezza per affrontare una gara che certamente non sarà facile. Ad ogni modo, siamo pronti e preparati a farci valere” dice Damiano De Tommaso.
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Sono quattro sinora le gare affrontate dal CIR e solo due sono valevoli anche per il Peugeot Competition TOP 208 (e per il Tricolore Junior a cui è abbinato). Ma d’ora in poi andranno a braccetto sino a fine stagione. Si comincia in questo weekend con il debutto stagionale sullo sterrato al Rally San Marino, da cui ci si aspetta una prima sostanziale verifica dei valori in campo. Fino ad oggi è stato il 24enne fiorentino Tommaso Ciuffi il più efficace, vincendo ai fini del Peugeot Competition TOP 208 sia a “Il Ciocco” che al “Targa Florio”, contenendo in entrambe le occasioni lo stesso primato del Tricolore Junior alla Peugeot 208 R2B di Damiano De Tommaso, il vincitore del trofeo promozionale Peugeot nel 2017 e, in quanto tale, promosso come previsto dal regolamento nel team ufficiale di quest’anno. Una promozione a cui stavolta punta decisamente Tommaso Ciuffi che, oltre alle proprie qualità, ha sinora fatto anche leva sulla conoscenza della vettura acquisita l’anno passato. Non a caso, il suo principale avversario sinora è stato un altro protagonista della scorsa edizione del Peugeot Competition TOP 208: Andrea Mazzocchi. Per il ventitreenne pilota piacentino all’attivo due posti d’onore e tutte le intenzioni di ridurre i 7 punti che alla vigilia del primo rally su sterrato lo separano in classifica dal toscano. Ma la gara sammarinese sarà anche un passaggio determinante per gli altri piloti iscritti al rally ed alla serie Peugeot, che daranno vita tra le 2 ruote motrici alla classe più numerosa: sono infatti ben 13 le vetture R2B al via, tutte Peugeot 208 tranne una.
In particolare, a puntare sul Rally di San Marino sono innanzitutto il trentino Alessandro Nerobutto ed il bresciano Jacopo Trevisani. Due piloti classe ’94 che sono cresciuti nelle gare su terra e che con le loro Peugeot 208 R2B si sono già classificati quest’anno ai primi due posti del Peugeot Competition Raceday Terra 2017-2018. Altrettanto determinati e speranzosi sono due loro coetanei: il pavese Davide Nicelli ed il veronese Stefano Strabello che al loro primo anno al volante della competitiva 208 R2B hanno inizialmente pagato qualcosa all’inesperienza, ma hanno recentemente dimostrato di essere orma entrati in sintonia con la vettura. Fra i più attesi anche il feltrino Lorenzo Coppe, sempre veloce ma che sinora ha raccolto meno di quanto avrebbe potuto. Da segnalare anche il rientro in scena dopo una gara d’assenza del vicentino Michele Griso, ottimo nella gara d’apertura, conclusa al terzo posto fra i trofeisti. Ancora al palo in classifica, il parmense Fabio Battilani spera di interrompere qui la serie negativa.
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Fine settimana di gara dal guato amaro per Peugeot al 46° Rally San Marino, primo appuntamento della stagione su terra. I campioni italiani rally Paolo Andreucci ed Anna Andreussi sono stati costretti al ritiro durante lo svolgimento della prova speciale numero 6, la prima della giornata odierna. La rottura di un braccio della sospensione verificatasi in un tratto di strada particolarmente duro non ha dato scampo alla proverbiale affidabilità della Peugeot 208 T16. Dall’altro lato del team, il giovane equipaggio Junior formato da Damiano De Tommaso e Michele Ferrara ha cercato a lungo la vittoria di classe, anche con tempi di assoluto rilievo, ma non è andato oltre un terzo posto finale della classifica Junior. Questo nonostante una foratura abbia fatto temere il peggio per il pilota varesino nella prova speciale numero 8. Un veloce cambio di pneumatico ed un grande colpo di reni gli ha permesso di tornare in corsa per chiudere la gara sul podio virtuale della sua classe. “Sono molto contrariato per il risultato portato a casa oggi perché stavo recuperando secondi preziosi. Ieri ho iniziato maluccio con la forte toccata sulla rotoballa durante la prova spettacolo (PS1) e stamattina stavo risalendo la china fino ad arrivare al quarto posto del rally. Purtroppo, durante la PS6 mi si è rotto un braccio della sospensione posteriore che mi ha reso impossibile proseguire il rally. Il parco assistenza, poi, era questo pomeriggio e quindi troppo distante per pensare di sistemare l’auto. Ho dovuto mollare. Non mi era mai capitato di rompere così, ma può succedere. Finora l’affidabilità della nostra 208 T16 è stata proverbiale ma oggi è capitato un problema non risolvibile da noi sul campo. Amen. Ora voltiamo pagina e ci concentriamo su Roma, tra tre settimane” dice Paolo Andreucci. “Abbiamo ancora diversi punti di vantaggio e devo fare di tutto per arrivare a Verona con un buon margine per affrontare l’ultima gara con un ragionevole e rassicurante vantaggio”.
“Temevo il peggio quando ho bucato nell’ottava prova. Bucare era una eventualità che poteva capitare ed è capitata. Finora ero rimasto indenne da forature in questa stagione e mi è capitato in un contesto in cui ero in testa alla classifica Junior. Questa micro foratura lentamente mi ha afflosciato la gomma anteriore destra e ci siamo messi a cambiare il pneumatico in appena un minuto e 20 secondi. Ci siamo rimessi al volante col coltello fra i denti e siamo riusciti ad arrivare in terza posizione nello junior. In queste ore ho combattuto molto con Tommaso (Ciuffi, ndr) e mi sono anche divertito in questo testa a testa. In alcuni frangenti, poi, ho fatto dei tempi ottimi che mi hanno quasi sorpreso. Un peccato, perché puntavo decisamente più in alto” conclude Damiano De Tommaso.
(ITALPRESS).

Straordinario per intensità e imprevedibilità il Rally di San Marino 2018. L’ha vinto meritatamente Jacopo Trevisani, che oltre alla vittoria per il TOP 208, si è aggiudicato anche le classifiche CIR Junior e CIR 2 Ruote Motrici davanti a Lorenzo Coppe. Andrea Mazzocchi con i punti conquistati ha raggiunto al vertice della classifica generale Tommaso Ciuffi, quest’ultimo grande protagonista nella prima parte della gara, ma alla fine con la sola consolazione dei punti ottenuti con la vittoria nella Power Stage (la terza del programma del rally), vista la decisiva uscita di strada che l’ha costretto al ritiro poco dopo metà gara. Per tutta la prima giornata di gara è stato un monologo di Tommaso Ciuffi – impegnato a duellare con Damiano De Tommaso per il primato del CIR Junior – con Andrea Mazzocchi in scia ai due, pronto ad approfittare di qualunque opportunità. Alle loro spalle, serrato confronto fra i tre outsider che puntavano sullo sterrato sammarinese per rilanciarsi: Alessandro Nerobutto – vincitore del Peugeot Competition Raceday Terra 2017/18 – Lorenzo Coppe e Jacopo Trevisani. Nelle prime battute svettava Nerobutto, ma il trentino si ritirava sulla PS3 quando era terzo. Poi toccava a Coppe piazzarsi dietro i primi e mettere in fila Trevisani, Michele Griso, Stefano Strabello, Davide Nicelli e Fabio Battilani nell’ordine, con questi ultimi subito attardati.
Sulla PS8, il secondo passaggio sulla mitica Sestino da 19 km, una vera e propria rivoluzione. Ciuffi usciva di strada, Damiano De Tommaso forava e si fermava a cambiare la ruota.
Rientrava sul tracciato proprio mentre sopraggiungeva Andrea Mazzocchi, che nella sua polvere perdeva una trentina di secondi ed il potenziale primato a favore di Lorenzo Coppe.
Il veneto all’arrivo della frazione si portava in testa con Trevisani a 4”9 e Mazzocchi (che aveva perso qualcosa anche in precedenza per un ‘dritto’) a 32”0. La stessa prova speciale era fatale anche a Stefano Strabello e Michele Griso per altrettante uscite.
Le ultime cinque prove speciali erano uno splendido botta e risposta fra i primi due. Sulla PS9 Trevisani si portava a mezzo secondo da Coppe e sulla speciale seguente lo scavalcava.
Sull’ultima Sestino (PS11) Coppe gli rispondeva per le rime riportandosi al vertice per 1”8.
Sul penultimo tratto cronometrato nuova reazione di Trevisani che risaliva al comando per 2”1 e poi finiva in gloria facendo meglio del rivale anche sulla conclusiva PS13 e chiudendo con 8” di vantaggio. Terzo fra i troifesti, alle spalle di De Tommaso, si piazzava Mazzocchi a 42”5, più distanti alle sue spalle Nicelli e Battilani.
(ITALPRESS).