Il 37° Rally Due Valli è il settimo appuntamento del Campionato Italiano, l’ultimo su asfalto, prima della gara conclusiva della stagione, il Tuscan Rewind, su terra, a novembre. Una gara decisiva ai fini della Classifica Piloti, che attualmente vede Luca Rossetti al secondo posto, a soli 13 punti dal leader. Dopo la vittoria al Rally del Friuli Venezia Giulia, il team Citroën affronta il Rally Due Valli con fiducia e grande determinazione, con l’obiettivo di conquistare il massimo dei punti per la corsa al titolo. La gara si svolge nelle due giornate di venerdì 11 e sabato 12 ottobre, in provincia di Verona. Il programma della giornata di venerdì prevede, in mattinata, lo shakedown, ultima sessione di prove in condizioni reali che si svolgeranno sui tornanti tra Cazzano di Tramigna e Illasi. Alle 13h01, nella zona di Verona Fiera, la partenza della gara a cui seguiranno le prime due Speciali di Erbezzo e infine, alle 21h15, la prova spettacolo “Città di Verona”.

La giornata di sabato sarà molto più lunga e impegnativa e prevede numerosi cambi di ritmo, con le prove speciali di “Roncà”, “Cà del Diaolo” e “Santissima Trinità”, che ripropongono lo stesso percorso del 2018, e la Speciale “Marcemigo” che invece presenta un tratto cronometrato che non si disputava dal 2017. Tutte e quattro le prove saranno ripetute per due volte, prima di entrare nella città di Verona per il suggestivo arrivo in Piazza Bra con successiva cerimonia di premiazione alle ore 19. Complessivamente undici prove speciali, tre il venerdì e otto il sabato, per un totale di 154,89 chilometri cronometrati.

“Il Rally Due Valli è il penultimo appuntamento del Campionato Italiano ed è una gara che a me piace molto, tanto quanto il Rally del Friuli disputato a fine agosto e che ci ha visto vincitori con la nostra C3 R5. Andiamo a Verona molto motivati e carichi per questo risultato ma anche ben consapevoli che la concorrenza non ci lascerà spazio per replicare il successo di Udine. Sappiamo che possiamo contare su un gran mezzo, su un team molto preparato e attento ad ogni dettaglio, oltre che su un partner fondamentale che è Pirelli che ci fornisce pneumatici sempre molto performanti. Il meteo sarà sicuramente una variabile importante perché in caso di pioggia la gara si complica perché le strade del veronese dove si svolgono le Prove Speciali potrebbero ricoprirsi di fango e sporco che scendono dalla montagna e questo potrebbe rendere la guida in gara particolarmente impegnativa, a discapito della velocità. Noi comunque abbiamo lavorato nel corso della stagione anche in condizioni di asfalto bagnato. Abbiamo visto che le gomme Pirelli sono molto performanti e la C3 R5 si è adattata subito molto bene. Io ed Eleonora non vediamo l’ora di affrontare le Speciali di Verona” dice Luca Rossetti.

“Dopo la vittoria al Rally del Friuli Venezia Giulia, siamo molto determinati a dare il massimo per replicare il risultato, sapendo che i nostri avversari sono molto preparati e veloci e non ci concederanno niente! Ai fini del Campionato questa gara, così come la prossima, sarà estremamente importante per cui, come sempre, cercherò di dare tutto il mio supporto a Luca per affrontarla al meglio. Non vedo l’ora di partire a bordo della nostra C3 R5!” conclude Eleonora Mori.

Il Rally di Bassano, appuntamento conclusivo della serie IRC Pirelli e del Peugeot Competition 208 Rally Cup PRO, ha inequivocabilmente incoronato campione stagionale Mirco Straffi capace di completare la sua travolgente partecipazione alla serie centrando un en-plein straordinario: per la terza gara consecutiva è stato vincitore di categoria e vincitore della Power Stage. A lui il principale premio in palio: 20.000 euro e 20 pneumatici da competizione Pirelli P Zero RK. Così il venticinquenne pilota empolese ha coronato all’ultima gara la rimonta sull’esperto corregionale Michele Rovatti che, con la terza posizione ottenuta a Bassano, ha chiuso la stagione al secondo posto e con la parziale consolazione di essere stato il pilota ad aver conquistato il maggior numero di punti, pur avendo dovuto cedere la vittoria finale per il gioco degli scarti. Secondo sul traguardo di Bassano, e terzo nella classifica finale del Peugeot Competition 208 Rally Cup PRO, l’ottimo emiliano Alessandro Zorra che, anche sul selettivo tracciato veneto, ha confermato la sua costante crescita abbinata alla grande affidabilità.

Quarta posizione, di gara e di campionato, per Alessandro Casella, il venticinquenne talento siciliano che alla sua prima stagione con la vettura è stato fra i migliori anche nelle sue occasionali partecipazioni al 208 Rally Cup TOP (la serie che assegnerà il sedile di pilota ufficiale di Peugeot Italia nel 2020). Quinto posto a Bassano fra le 24 vetture al via nella classe R2B e pari piazzamento nella graduatoria finale del trofeo per il ventisettenne svizzero Niki Buhler, un altro pilota in crescita e di grande affidabilità, come attesta il fatto che sia andato a punti in tutti i cinque appuntamenti del calendario.

Sebastien Ogier e Julien Ingrassia concludono la prima giornata di gara del 45° Rally di Gran Bretagna al secondo posto, a soli 3″4 dai leader Tanak-Jarveoja. Meno esperti dei loro compagni di squadra su questi tracciati, nonostante il buon ritmo acquisito, Esapekka Lappi e Janne Ferm non sono riusciti a evitare una delle numerose insidie sul percorso. Ripartono nel Rally 2 per immagazzinare chilometri. Le abbondanti piogge cadute negli ultimi giorni in Galles, e il vicino passaggio dell’uragano Lorenzo, promettevano grandi sfide in questa prima giornata di gara (dopo la super speciale di apertura disputata giovedì sera). Una prova per gli equipaggi, alle prese con condizioni di grip scarso e mutevole, ma anche per il team tecnico del Citroen Total World Rally Team, obbligato a modificare le regolazioni della C3 WRC, dopo i test di preparazione effettuati su un fondo perfettamente asciutto. Ma il team Citroen ha superato brillantemente questa prova. Il terzo posto nella seconda speciale della giornata conquistato da Sebastien Ogier e Julien Ingrassia ha subito confermato la competitività della C3 WRC. Prima dell’assistenza di metà giornata hanno concluso al quinto posto, a soli 2″8 dal secondo. Nel pomeriggio hanno poi aumentato il ritmo e conquistato due scratch consecutivi nelle speciali strette e tecniche di Elsi e Penmachno (PS 6 e 7), dosando le forze nelle prove serali e concludendo in seconda posizione a soli 3″4 dal leader, alla vigilia di quella che è considerata la giornata decisiva. Dopo un avvio prudente su questo tracciato particolarmente impegnativo, Esapekka Lappi e Janne Ferm sono gradualmente entrati in sintonia con la loro C3 WRC sul fondo fangoso, come dimostrano il 4° e 3° tempo siglati rispettivamente nella PS 3 e 5. Sfortunatamente, nella prima speciale del pomeriggio, il ridotto livello di aderenza in frenata li ha indotti in un errore, costringendoli a fermarsi. Ripartono sabato nel Rally 2, con l’obiettivo di immagazzinare esperienza in queste particolari condizioni. La seconda giornata di gara si preannuncia ancora più difficile, con almeno 151,24 chilometri cronometrati e un’unica zona per il cambio degli pneumatici a metà giornata, senza assistenza meccanica. Tracciata su speciali più larghe e rapide, potrebbe comunque piacere agli equipaggi del Citroen Total World Rally Team. “Chiaramente siamo soddisfatti che Sebastien e Julien abbiano ancora la possibilità di battersi per la vittoria – ha detto Pierre Budar, Direttore di Citroen Racing – La grande esperienza ha permesso loro di gestire bene la giornata, di mostrarsi particolarmente competitivi nel pomeriggio, con un po’ più di prudenza nelle prove notturne, ma senza mai mollare gli avamposti. Adesso ci aspetta una giornata molto difficile, con possibilità di nebbia, ad esempio, e questo mette tutti ad armi pari. Naturalmente siamo dispiaciuti per la disavventura di Esapekka e Janne, ma sono cose che possono capitare quando si guida al limite su questo fondo. Individuare tutti i cambi di aderenza di queste piste locali richiede una grande esperienza che nessuno dei due ha accumulato finora”. Sebastien Ogier, Pilota del Citroen Total WRT: “Abbiamo concluso una buona giornata, anche se abbiamo perso un po’ di terreno nelle due ultime speciali. Interpretare il grip è stato difficile, e sicuramente sono stato un po’ troppo prudente nella parte finale: l’aderenza non era poi così scarsa. Guardando le distanze in classifica possiamo dire che i giochi sono ancora aperti, e domani continueremo ad attaccare. Le speciali si preannunciano più veloci, ampie e belle, anche se le insidie restano ancora molte”. Infine Esapekka Lappi, pilota del Citroen Total WRT: “La mattina per noi è stata buona, con un crescendo del ritmo speciale dopo speciale, fino ad arrivare a un buon livello. Ma alla seconda frenata della prima PS del pomeriggio non ho valutato bene il grip, ho girato largo in una curva stretta e sono finito contro l’argine, ho rotto il braccio della sospensione e ci siamo dovuti fermare. Per la giornata di sabato mi metto a disposizione del team per effettuare test che possano servire a Seb, cercando di essere il più veloce possibile su speciali dal profilo più veloce di quelle della giornata odierna”.

Dopo la prima giornata di gara passata negli avamposti, e sempre determinati a puntare alla vittoria, Sebastien Ogier e Julien Ingrassia hanno ceduto una manciata di secondi al termine di una lotta mozzafiato, ma conservano il terzo posto a 17″3 dal primo e 6″3 dal secondo. Esapekka Lappi e Janne Ferm, tornati in gara oggi, hanno accumulato chilometri con la C3 WRC in queste condizioni di aderenza uniche. Lunga quasi cento cinquantadue chilometri cronometrati e senza l’assistenza di metà tappa, questa seconda giornata di gara si preannunciava decisiva per il Rally di Gran Bretagna, in grado di allungare le distanze tra i concorrenti su tracciati a volte inondati d’acqua, sempre più scivolosi a ogni passaggio. E non ha disatteso le previsioni. Sebastien Ogier e Julien Ingrassia hanno attaccato senza sosta su queste Speciali così impegnative, e hanno concluso al secondo posto, a 3″4, sempre puntando al podio. Lo dimostra il loro 3° tempo nella PS 12 di Myherin (22,91 km), a solo un decimo dal leader. Ma gli sforzi dei sei volte campioni del mondo non sono stati totalmente ripagati, e hanno dovuto cedere qualche secondo, arrivando comunque al parco assistenza a fine giornata al terzo posto, a 17″3 dal primo e a soli 6″3 dal secondo. L’intenzione è comunque quella di continuare a mantenere la pressione nella giornata di domani e provare a rimontare, viste le distanze molto ridotte e la possibilità concreta di colpi di scena. Ripartiti  nel Rally 2 dopo la disavventura di ieri, Esapekka Lappi e Janne Ferm si sono concentrati per riprendere fin da subito i loro riferimenti, trovando rapidamente un ritmo in linea con il loro livello di competitività. Lo dimostrano il 2°e 4° tempo siglati rispettivamente nelle PS 13 e 15, a ulteriore conferma che avrebbero potuto dire la loro per un posto d’onore. Hanno comunque immagazzinato esperienza per il futuro. La giornata finale vedrà i concorrenti impegnati su soli 38,42 chilometri cronometrati, in cinque PS molto corte (10,41 km la più lunga), con un livello di grip sempre incerto, anche a causa delle piogge incessanti previste per la notte. “Il bilancio odierno non è completamente all’altezza delle nostre aspettative, e speravamo di trarre un maggior vantaggio in gara – ha detto Pierre Budar, Direttore di Citroen Racing – Ma purtroppo a Sebastien e Julien, anche se sempre molto combattivi, è mancato qualcosa per puntare alla vittoria. Sfrutteremo l’assistenza della sera per ottimizzare le regolazioni della C3 WRC, che è stata comunque esemplare per affidabilità in questa giornata di rally disputata senza assistenza. La nostra distanza dal leader è molto ridotta e questa gara riserva sorprese fino alla fine. Esapekka e Janne hanno ritrovato il ritmo e trascorso una giornata di apprendimento che servirà sicuramente in futuro”. Così Sebastien Ogier, pilota del Citroen Total WRT: “La giornata ci ha messo a dura prova, con continui cambi di grip e la nebbia, e abbiamo veramente dato il massimo. Sono soddisfatto di essere arrivato in fondo, ma avrei voluto essere più veloce. Perdevamo regolarmente un po’ di tempo senza riuscire a recuperare. Comunque dobbiamo ancora affrontare tratti difficili domani, e anche se Ott si è un po’ distanziato, nessuno è esente da errori in condizioni di scarsa aderenza come queste”. Infine Esapekka Lappi, pilota del Citroen Total WRT: “La nostra giornata è stata accettabile, e per me è stato interessante sperimentare la partenza per primo su tracciati fangosi. A volte è un vantaggio in termini di aderenza, altre volte è decisamente un handicap, con una serie di pozzanghere su cui passavo per primo. Comunque è stato istruttivo”.

Friuli, Due Valli, Tuscan: ecco i tre rally in cui si deciderà il nome del vincitore del Peugeot Competition 208 Rally Cup TOP 2019 e, quindi, del posto nel programma ufficiale 2020 di Peugeot Sport Italia. Si comincia dal Rally del Friuli in programma venerdì e sabato con partenza da Città Fiera di Artegna, venerdì dalle 14.35 e con arrivo finale a Udine sabato dalle 16.35 dopo 11 prove speciali. I primi tre appuntamenti del calendario hanno dato una prima sgrossata al lotto dei pretendenti al successo finale e lanciato al vertice il pavese Davide Nicelli, non solo vincitore fra i trofeisti a Il Ciocco e Sanremo ma, anche, unico dei protagonisti sempre a punti. Per l’efficace pilota lombardo ora si profila la necessità di iniziare a “scartare” – il 208 Rally Cup TOP prevede quattro risultati utili di cui uno obbligatoriamente quello del conclusivo Rally Tuscan su terra – il che rende meno “pesante” il suo vantaggio. Ma lo rende anche libero di rischiare qualcosa in più dei rivali. Il suo rivale più agguerrito è sicuramente il modenese Giacomo Guglielmini con un risultato pieno nelle gare su asfalto ancora a disposizione per colmare il ritardo di 7 punti dal leader sull’onda della bellissima e vincente prestazione al Rally di Roma Capitale.
Più staccati, ma ancora pienamente in corsa, il tris di piloti costituito dal piacentino Giorgio Cogni, dal bresciano Jacopo Trevisani e dal trentino Alessandro Nerobutto. Per loro, però, il Rally del Friuli è quasi un’ultima spiaggia: fare punti pesanti è un obbligo, anche se non sarà comunque facile visto che i punti vengono assegnati in base alla classifica totale di classe R2B, che a Udine sarà frequentatissima. Fra l’altro tornerà in scena Michele Griso, velocissimo ma sfortunato nelle prime due gare, e si ripresenterà Alessandro Casella, il giovane siciliano che ha debuttato con prestazioni convincenti a Roma ma pure lui fermato dalla sfortuna proprio in chiusura di gara. Quanto a Patrizia Perosino, il suo obiettivo sarà soprattutto quello di difendere il primato nella classifica del Tricolore femminile.
(ITALPRESS).

Il 55° Rally del Friuli Venezia Giulia è il sesto appuntamento del Campionato Italiano e rappresenta un crocevia per la stagione dell’equipaggio Citroen Luca Rossetti – Eleonora Mori. Dopo la delusione al Rally di Roma Capitale, infatti, tutto il team Citroen affronta il Rally del Friuli con grande determinazione e voglia di riscattarsi, soprattutto per premiare l’impegno e l’eccellente lavoro svolto nella prima parte del Campionato. La vettura si è dimostrata finora tecnicamente affidabile e veloce, così come gli pneumatici Pirelli. Tutte le carte sono dunque in regola per affrontare con fiducia questa nuova sfida. Dopo lo shakedown, ultima sessione di prove in condizioni reali presso Città Fiera di Martignacco, nei pressi di Udine, la gara si svolgerà sui tracciati nella regione collinare intorno a Udine, dalla Valle di Soffumbergo alle Malghe di Porzus, poi nelle zone montuose nei pressi di Cividale del Friuli, per terminare, infine, nel tardo pomeriggio di sabato 31 agosto, nel centro di Udine per la cerimonia di premiazione. Undici prove speciali, cinque il venerdì e sei sabato, per un totale di 153,85 chilometri cronometrati.
“Il Rally del Friuli è la gara che posso definire di casa perché io sono nato e vissuto 32 anni in Friuli quindi è stata la prima prova di Campionato Italiano che ho disputato – le parole di Luca Rossetti -. Quella di quest’anno sarà la mia 17^ partecipazione.  È un percorso che a me piace molto, anche se negli anni è cambiato. Mi è sempre piaciuto molto guidare sulle strade udinesi. Sicuramente direi che abbiamo voglia tutti di vincere. La macchina si è rivelata veloce. Le gomme Pirelli hanno dimostrato al recente Rally di Roma, sull’asciutto, di possedere un altissimo livello di performance. Quindi direi che a livello tecnico siamo a buon punto. Il Friuli è una gara importante per noi perché è un po’ il crocevia per la nostra corsa al titolo. Praticamente è l’ultima chiamata per rimanere in lizza per il titolo e giocarci tutto all’ultima gara. Qui siamo obbligati a vincere ma non sento particolarmente la pressione perché corriamo per centrare l’obiettivo, anzi questo aiuta la concentrazione e la cattiveria agonistica. Sicuramente i nostri avversari sono preparati e veloci, ma a noi non manca nulla per cui siamo concentrati a guidare bene e essere i più veloci possibile sin dal primo chilometro”.
“La variabile meteo sarà un fattore importante da considerare perché questo rally è sempre molto critico da quel punto di vista – ha proseguito Rossetti -: si hanno spesso informazioni sui temporali all’ultimo minuto, temporali che non vengono previsti dalle previsioni meteo, per cui anche un po’ di fortuna nell’azzeccare la scelta delle gomme non farà male”. “Il Rally del Friuli Venezia Giulia è una gara importante per noi, soprattutto perché abbiamo voglia di riscattarci dopo il Rally di Roma Capitale. Abbiamo preparata la gara al solito, effettuando un test approfondito sull’asfalto asciutto per trovare il migliore set up per la nostra Citroen C3 – spiega
Eleonora Mori -. Siamo molto determinati a fare del nostro meglio”.
(ITALPRESS).

Grande ritorno nel campionato italiano per il Rally del Friuli Venezia Giulia, dopo qualche anno di assenza dal calendario. Terzultimo appuntamento della stagione 2019, sarà un banco di prova importante per tutti i piloti che stanno lottando nelle varie categorie. Peugeot Sport Italia e la coppia Ciuffi/Gonella vogliono consolidare il corposo vantaggio nel Campionato Italiano Rally 2 Ruote Motrici per puntare alla vittoria stagionale. Le premesse per questo week end di gara sono ottime: la Peugeot 208 R2B è in ottima forma ed è ancora la vettura da battere. Gli ultimi affinamenti e regolazioni apportate dal team ufficiale del Leone si vedranno in gara, ma quel che è certo è che il fiorentino pilota ufficiale, Tommaso Ciuffi, è intenzionato a non mollare la prima posizione. Ha fatto di tutto la scorsa stagione per guadagnarsi il posto da ufficiale e ora vuole portare a termine l’impegnativo ruolo. La gara non sarà facile, anche perché Ciuffi non ha mai corso su queste strade, ma l’impegno e la preparazione saranno massimi.
“Per noi è cominciato letteralmente solo poche ore fa il Rally delle Alpi Orientali perché abbiamo effettuato dei test insieme alla nostra squadra con la nostra fidatissima 208 R2B gommata Pirelli – ha dichiarato Ciuffi -. I risultati finora ottenuti sono molto positivi e incoraggianti e questo ci permette di affrontare in maniera serena questo prossimo appuntamento a nord est. Per noi il Rally del Friuli sarà del tutto nuovo, è la nostra prima partecipazione come lo era stata quella al rally di Sanremo; non nascondiamo che vorremmo replicare i risultati ottenuti fino a oggi, sarà per questo importante rimanere concentrati e determinati dall’inizio alla fine. Nicolò e io abbiamo fatto un gran lavoro in tutta questa stagione e vogliamo cominciare a passare all’incasso aggiungendo un’ulteriore vittoria in bacheca”. Il Coach e Motorsport Ambassador Peugeot,
Paolo Andreucci, è ottimista: “Il rally del Friuli è un gradito ritorno per noi, soprattutto per Anna che è nata in queste zone. È un po’ anche la mia seconda casa e quindi potete capire bene che animo possa avere io in queste ore”.
“Si tratta di un appuntamento importante per i giovani ragazzi che corrono con la 208 R2B ufficiale e so bene che Tommaso e Nicolò ce la metteranno davvero tutta per continuare la strada di crescita che hanno iniziato e percorso con successo quest’anno – ha proseguito Andreucci -. Hanno un buon vantaggio nella classifica di campionato ma non possono mollare un secondo. È una gara da pianificare molto bene ma so che lo faranno. Sarà un appuntamento importante anche per i giovani del trofeo Peugeot Competition perché da oggi inizia la vera volata per conquistare il programma da ufficiale nella stagione 2020 con Peugeot Sport Italia. Io, come sempre, sarò al loro fianco per dispensare consigli e aiutarli a crescere perché mi da una grandissima soddisfazione vedere che ci sono ottime promesse del rally che crescono giorno dopo giorno”.
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Il Rally del Friuli Venezia Giulia, quarto dei sei appuntamenti del 208 Rally Cup TOP, con il suo percorso insidioso e complicato da interpretare, è stato l’esaltazione delle doti delle Peugeot 208 R2B gommate Pirelli. Mai come in questa occasione si sono distinte anche a livello assoluto, non solo con l’esemplare ufficiale affidato a Tommaso Ciuffi – vincitore lo scorso anno del 208 Rally Cup TOP – ma, anche, con i protagonisti della serie principale del Peugeot Competition 2019. Michele Griso alla fine l’ha spuntata fra i trofeisti piazzandosi al nono posto assoluto. L’esperto pilota di Arzignano non può ambire al posto nel programma ufficiale PEUGEOT per il 2020 – per cui c’è il limite dei 28 anni – ma ha le doti per giocarsi la vittoria finale con le sue prestazioni che gli hanno consentito di conquistare anche – ed è la seconda volta in stagione – i punti del vincitore della Power Stage. Insieme a Griso, i grandi protagonisti della gara friulana sono stati Giacomo Guglielmini e Alessandro Casella. Il giovane siciliano ha disputato una prima tappa superlativa, chiudendo al comando della categoria. E l’indomani è riuscito a restare in lizza per la vittoria e nella Top10 assoluta sino all’ultima prova, quando ha toccato e si è dovuto ritirare.
L’ultima insidiosissima prova è stata fatale anche per Guglielmini, che con il piazzamento alle spalle di Griso avrebbe potuto conquistare la vetta della classifica generale stagionale. Invece dovrà riprovarci nel prossimo appuntamento (Rally Due Valli a metà ottobre). Come sempre positiva e consistente la prestazione del confermato leader Davide Nicelli, che però non ha incrementato il proprio punteggio essendo per lui arrivato il momento degli scarti. Un ottimo andamento in tutta la stagione: due primi posti e due secondi posti fra i trofeisti in quattro gare. Più difficile, invece, la gara di Alessandro Nerobutto, Jacopo Trevisani e Giorgio Cogni, classificatisi nell’ordine ma comunque tutti ancora in lizza per il titolo. Da segnalare anche il piazzamento di Patrizia Perosino, di nuovo punti ai fini del tricolore femminile. Grazie a questa performance, si è già aritmeticamente garantita il titolo nazionale riservato ai piloti Over.
(ITALPRESS).