Pirelli-F1

“Anche questa seconda settimana di test è stata molto produttiva, nonostante la pioggia di mercoledì notte e il vento di ieri abbiano leggermente modificato i programmi dei Team soprattutto al mattino. Probabilmente è per questo motivo che i tempi sono stati più alti rispetto ai giorni precedenti, anche se i piloti sono riusciti comunque a provare a lungo” spiega Mario Isola, responsabile F.1 di Pirelli, commentando la conclusione della seconda tre giorni di test sul Circuit de Catalunya a Montmelò. “Dal nostro punto di vista sono stati tre giorni di test molto positivi, senza sorprese: i Team hanno potuto provare due set ciascuno di pneumatici prototipo in mescola C2 all’anteriore e confrontarli con i pneumatici in mescola C2 standard, ma con pressioni aumentate di 2 psi, pensati per far fronte ai carichi imposti dai banking di Zandvoort. Abbiamo ricevuto riscontri positivi per entrambe le soluzioni e di conseguenza valuteremo la migliore da utilizzare dopo aver completato l’analisi dei dati raccolti su quel tracciato” aggiunge Isola.

“Per quanto riguarda il divario tra le mescole, ci sono circa 4 decimi e mezzo tra C5 e C4, mentre tra C4 e C3 ci sono 3 decimi. Il gap tra C3 e C2 è di 4 decimi e mezzo, più di quanto avevamo ipotizzato su questa pista. Siamo pronti per la prima gara in Australia, e dopo sei giorni di test non vediamo l’ora del primo Gran Premio”.
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Pirelli ha scelto le mescole per il Gran Premio di Olanda e Canada. Per la gara di Zandvoort in programma dall’1 al 3 maggio, saranno messe a disposizione dei team la White Hard C1, la Yellow Medium C2 e la Red Soft C2.

A Montreal, invece, dal 12 al 14 giugno, la squadre utilizzaranno la White Hard C3, la Yellow Medium C4 e la Red Soft C5.
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“Le condizioni meteo particolarmente favorevoli e le pochissime interruzioni hanno permesso ai Team di sfruttare al meglio questi primi tre giorni di test, grazie anche a un’affidabilità impressionante delle monoposto. I migliori tempi di questa sessione sono stati, a parità di mescole disponibili, considerevolmente più veloci rispetto allo scorso anno, a riprova dell’evoluzione delle monoposto. Ciò significa che i Team hanno meno incognite dal punto di vista dei pneumatici, dato che quest’anno verranno utilizzati quelli della gamma 2019” spiega Mario Isola, responsabile F1 di Pirelli al termine della prima tre giorni di test sulla pista di Barcellona, in preparazione alla nuova stagione di Formula 1 che prenderà il via il 15 marzo dall’Australia.

“Le prestazioni sono in linea con quanto avevamo previsto: si sono verificate solo alcune abrasioni al mattino dovute alle temperature piuttosto basse. Come sempre, è difficile riuscire a interpretare i tempi sul giro visto che nei test i Team lavorano con diversi set-up, mescole e carichi di carburante. Le mescole più dure della gamma sono quelle che si adattano meglio alle caratteristiche del tracciato di Barcellona, anche a causa della maggiore rugosità data dal naturale invecchiamento dell’asfalto relativamente recente. Di conseguenza, in questa sessione si è visto un numero limitato di run sulle mescole più morbide. Con meno giorni di test rispetto al 2019, i Team hanno dovuto affrontare sessioni più intense e diverse simulazioni di long run, favorendo la scelta di un maggior numero di set di mescole più dure” conclude Isola.
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Pirelli ha scelto le mescole per il Gran Premio di Azerbaijan. Per la gara di Baku in programma dal 5 al 7 giugno saranno messi a disposizione dei team la White Hard C2, la Yellow Medium C3 e la Red Sodft C4.

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Pirelli ha nominato le seguenti mescole per I Gran Premi d’Australia (Melbourne, 13-15 marzo), Bahrain (Sakhir, 20-22 marzo), Vietnam (Hanoi, 3-5 aprile) e Cina (Shanghai, 17-19 aprile). Per tutte e quattro le gare saranno messi a disposizione dei team la White Hard C2, la Yellow Medium C3 e la Red Sodft C4.
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Il prossimo mondiale di Formula 1 si correrà con i pneumatici utilizzati nella stagione 2019. Questa la decisione presa all’unanimità dalla Fia, dalle scuderie partecipanti e ovviamente dal fornitore unico, Pirelli. “Dopo aver analizzato tutti i risultati e le valutazioni della squadra dal recente test ad Abu Dhabi, è stato effettuato un voto per la specifica delle gomme per la stagione 2020 in conformità con l’articolo 12.6.1 del regolamento tecnico. Il voto ha portato a una decisione unanime di mantenere i pneumatici con specifiche 2019 per la stagione 2020 da parte dei team di Formula 1” si legge nella nota diffusa dal marchio della P lunga. “Insieme Pirelli, la FIA e le squadre di F1 hanno preso in considerazione diversi fattori nel prendere questa decisione: I team non dovranno più modificare i progetti delle loro auto 2020, che altrimenti sarebbero stati necessari per adattarsi al diverso profilo della costruzione di pneumatici 2020. Ciò consentirà ora ai team di continuare lo sviluppo delle loro auto 2020 – che sono già in una fase avanzata – senza interruzioni. L’uso dei pneumatici 2019 garantisce anche la stabilità dei team, con il vantaggio di utilizzare un prodotto noto durante l’ultima stagione delle normative vigenti”. “Le nuove soluzioni per i pneumatici da costruzione 2020 testate la scorsa settimana ad Abu Dhabi, che Pirelli continuerà a sviluppare ulteriormente per l’era da 18 pollici a partire dal 2021, consentono di eseguire pressioni di pneumatici inferiori a quelle utilizzate al momento. Di conseguenza, sono in grado di compensare l’aumento delle prestazioni attese dalla prossima generazione di auto. Queste nuove soluzioni viste sui pneumatici da 18 pollici che verranno utilizzate dal 2021 in poi, con i primi test in pista di queste dimensioni hanno già mostrato risultati positivi. La campagna di test di sviluppo con pneumatici da 18 pollici per il 2021 in poi continuerà per tutto il 2020, a partire da febbraio con la Ferrari a Jerez in Spagna”.
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“Data l’evoluzione delle monoposto prevista per la prossima stagione, crediamo che la costruzione dei pneumatici 2020 sia la soluzione migliore, ma siamo disponibili a continuare a utilizzare quelli della gamma attuale nel caso in cui i team votassero a favore”. È questo il primo bilancio tracciato da Mario Isola, responsabile F1 e Car Racing Pirelli dopo i due giorni di test ad Abu Dhabi. “Si sono svolti con temperature simili a quelle della stagione e per Pirelli era fondamentale dare la possibilità ai team di effettuare prove comparative tra i pneumatici 2019 e 2020 – spiega Isola – Sebbene il programma di ogni team sia stato, come sempre, individuale, i piloti hanno potuto raccogliere le loro impressioni soggettive che potranno confrontare con i dati oggettivi degli ingegneri. Durante la prima giornata abbiamo visto in prevalenza run più corti, mentre oggi il lavoro si è concentrato sui long run. Abbiamo notato alcuni miglioramenti, specialmente sulla C5, che non sono sempre avvenuti per le mescole al centro della gamma. Per avere un quadro più completo, nei prossimi giorni analizzeremo nel dettaglio tutti i dati, specialmente sulle simulazioni di long run, particolarmente rappresentative su questo tracciato”.
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Lewis Hamilton su Mercedes ha vinto l’ultima gara della stagione 2019 con una strategia a una sosta medium-hard, la stessa usata da Max Verstappen (Red Bull), 2° al traguardo. Terzo Charles Leclerc con una tattica diversa a due soste medium-hard-soft e abile a sfruttare al meglio la C5 nell’ultima parte di gara per conquistare il podio. Partito dalla pole position, Hamilton non ha mai perso la testa della gara. Negli ultimi giri, Leclerc e Bottas hanno duellato per conquistare il 3° posto. En plein per Hamilton: pole position, vittoria e giro veloce in gara. Strategia diversa a due soste, con tutte e tre le mescole disponibili, per i due piloti Ferrari. In entrambi i pit stop le monoposto si sono fermate una dietro l’altra. Dopo essere partito dall’ultima posizione in griglia a causa di una penalità, Valtteri Bottas ha concluso la gara al 4° posto. Il pilota Mercedes ha effettuato un primo stint lungo su medium per poi passare a hard, tagliando il traguardo a meno di un secondo dal podio. Lo stint più lungo della gara è di Pierre Gasly (Toro Rosso): fermatosi per il pit stop dopo un contatto al giro 1, ha percorso 52 giri su hard (chiudendo con 2 giri in meno).
Nella top 10 si sono viste cinque diverse strategie. A due giri dalla fine con pneumatici C3 hard, Hamilton ha ottenuto il nuovo record in gara, imbattuto dal 2009.
HARD C3: Usata da tutti i piloti che si sono fermati una sola volta ad eccezione di Nico Hulkenberg (Renault), che ha chiuso in 12esima posizione la sua ultima gara in Formula 1 (per il momento). MEDIUM C4: La mescola più usata nel primo stint, grazie all’ottimo compromesso tra durata e performance considerate le temperature in calo durante la gara. SOFT C5: La mescola più morbida della gamma ha risposto bene alle esigenze dalla pista, anche nel primo stint con il carico di carburante. “Dal punto di vista dei pneumatici, siamo soddisfatti delle prestazioni delle tre mescole più morbide della gamma su questo tracciato – ha dichiarato Mario Isola responsabile F1 e Car Racing -. Abbiamo visto stint molto lunghi e un livello di degrado molto basso, ma anche tante diverse strategie. Inoltre, Lewis Hamilton ha migliorato il precedente record della pista, risalente al 2009. Questo fattore sottolinea il costante miglioramento di prestazioni visto quest’anno in Formula 1, un elemento che dovremo tenere presente per il futuro”.
“Martedì e mercoledì tutti i Team torneranno in pista per testare le mescole 2020 con la possibilità di effettuare delle prove comparative con quelle del 2019 – ha proseguito Isola -. Mercedes sarà poi impegnata nell’ultimo test di sviluppo dell’anno per i pneumatici da 18″ in ottica 2021. Congratulazioni a Lewis Hamilton e Mercedes per aver dominato la gara e per aver conquistato il campionato piloti e costruttori”.
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