ROMA (ITALPRESS) – Dopo aver concluso con successo il Motul Spanish Round a Jerez de la Frontera, il prossimo fine settimana Pirelli sarà impegnata in Portogallo, presso l’Autòdromo Internacional do Algarve, dove si svolgerà il terzo e ultimo round della tripletta iberica del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike. L’Autodromo Internacional do Algarve rimane uno dei circuiti che mette maggiormente in risalto le capacità di un pneumatico di lavorare in condizioni molto differenti anche per via dei suoi saliscendi e delle impegnative curve cieche. Nello specifico il pneumatico posteriore su questo circuito passa da temperature basse a temperature elevatissime mentre quello anteriore deve permettere al pilota di entrare in curva in modo rapido e preciso. Rispetto al posteriore, che subisce poche ma intense sollecitazioni meccaniche/termiche, l’anteriore è sempre impegnato in curve lente e ad ingresso rapido con raggio di curvatura piccolo che costringono il pilota a frenate brusche, anche in discesa. La parte più impegnativa per i pneumatici è l’ultima curva che ha una lunghezza di 350 metri e un tempo di percorrenza di oltre 6 secondi e che, con un raggio di curvatura di circa 150 metri, costringe il pilota a mantenere la moto in costante accelerazione e a passare da 150 a 250 Km/h con un angolo di piega di circa 50°. Ne consegue un notevole incremento della temperatura sul lato di pneumatico interessato dalla piega, in particolare per quanto riguarda quello posteriore che deve resistere al calore elevato e garantire allo stesso tempo una forte forza laterale e la possibilità alla moto di accelerare. Le curve 5, 8, 11, 13, e 14 presentano invece un raggio di curvatura molto piccolo, all’incirca di 30 metri, e il pilota è costretto a frenare fino a velocità molto ridotta. Percorsa metà curva, allo pneumatico posteriore freddo è richiesta una forte accelerazione longitudinale fino a 1G con un angolo di piega di 50°. In generale gli pneumatici sono particolarmente freddi soprattutto quando si inseriscono nelle curve a sinistra, le numero 5 e 13. Nella classe WorldSBK i piloti avranno a disposizione sia le soluzioni di gamma che svariate soluzioni di sviluppo utilizzate lo scorso weekend di Gara a Jerez. Per l’anteriore le soluzioni slick sono tre, due di sviluppo ed una di gamma. In aggiunta alla soluzione SC1 di gamma, Pirelli mette a disposizione dei piloti la soluzione di sviluppo SC1 in specifica A0674, che utilizza la stessa mescola della soluzione di gamma SC1 con una modifica nella struttura al fine di aumentare il feeling e la fiducia in fase di ingresso curva e in massimo angolo di piega, e la soluzione di sviluppo A0721, che i piloti hanno avuto modo di conoscere nei round di Assen, Navarra, Barcellona e Jerez. Per quanto riguarda le opzioni posteriori, sono disponibili la SC0 di gamma e la nuova SC0 di sviluppo A0415, presentata a Jerez. Quest’ultima combina la mescola del pneumatico di gamma SC0 e la struttura della soluzione SCX A0557 per migliorare ulteriormente il supporto e la stabilità in fase di accelerazione. A Portimao sarà presente anche la SCX di sviluppo A0557, che verrà messa a disposizione dei piloti esclusivamente per la sessione di qualifica e la Tissot Superpole race. L’ultima opzione posteriore slick è rappresentata dal pneumatico da qualifica che permetterà ai piloti di effettuare nel corso della Superpole il giro lanciato alla ricerca del miglior tempo assoluto per posizionarsi in griglia di partenza. Nella categoria WorldSSP saranno invece quattro le soluzioni da asciutto a disposizione dei piloti, tre anteriori e una posteriore. Per l’anteriore ci saranno una mescola morbida SC1 di gamma, una mescola media SC2 di gamma, che rispetto alla prima permette più resistenza all’usura, e la SC1 di sviluppo A0460. Quest’ultima presenta una mescola SC1 ed una nuova struttura, che dovrebbe migliorare il feedback in massimo angolo di piega e dare maggiore supporto in ingresso curva. Per il posteriore, i piloti della classe WorldSSP avranno a disposizione la mescola morbida SC0 di gamma. Come sempre, in caso di maltempo, i piloti di tutte le classi avranno a disposizione pneumatici da pioggia e intermedi.
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PIRELLI SBK
Pirelli pronta ad affrontare 11° round Mondiale a Portimao
Pirelli soddisfatta per la performance dei pneumatici a Jerez
JEREZ DE LA FRONTERA (SPAGNA) (ITALPRESS) – La domenica del MOTUL Spanish Round si conclude dopo una fitta agenda che ha visto quattro gare complete svolgersi sul Circuito di Jerez – Angel Nieto. WorldSBK Gara 1 ha sostituito la gara breve della domenica mattina, in seguito alla decisione di sospendere le attività di ieri pomeriggio a valle dell’incidente in WorldSSP300 Gara 1 che ha coinvolto il pilota spagnolo Dean Berta Viñales, quest’ultimo omaggiato oggi dall’intero paddock WorldSBK e da ciascun pilota sul podio.
Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) è stato il protagonista della giornata nella classe Regina, trionfando in WorldSBK Gara 1 e Gara 2 ed aumentando il suo vantaggio nella Classifica di Campionato a venti punti. Completano il podio di Gara 1 Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) e Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R); in Gara 2 invece il Campione del mondo in Carica termina in quinta posizione, lasciando il podio a Scott Redding e Álvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R) che conferma gli ottimi risultati ottenuti nei round precedenti.
Toprak Razgatlioglu.
Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) torna a gareggiare nella classe WorldSSP in grande stile e conquista la sua decima vittoria nella categoria, con sessantadue punti di vantaggio da Steven Odendaal (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team / Yamaha YZF R6) nella Classifica piloti.
Pirelli si ritiene soddisfatta della performance dimostrata dai propri pneumatici sul circuito spagnolo. La nuova soluzione anteriore di sviluppo SC1 in specifica A0674 è stata utilizzata in Gara 1 ed in Gara 2 dalla maggioranza dei piloti in griglia. In particolare le soluzioni anteriori utilizzate, tutte in mescola di area SC1, hanno garantito ottime prestazioni in un range estremamente vasto di temperature: il termometro del circuito andaluso è infatti passato dai 28° C di Gara 1 ai 46° C gradi di Gara 2.
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Pirelli verso circuito Jerez, decima tappa del Mondiale
ROMA (ITALPRESS) – Dopo nove round che hanno saputo regalare a tutti gli appassionati gare piene di spettacolo e colpi di scena, la corsa ai titoli iridati della classe Superbike è più aperta che mai, con Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) in testa alla classifica con 399 punti, a una sola lunghezza di vantaggio dal Campione del Mondo in carica Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR). Il circuito di Jerez, prossima tappa del Mondiale, si presenta con una composizione variegata, lunghi rettilinei pari al 70% del circuito e curve lente alternate a tratti veloci. Il rettilineo di arrivo, lungo 600 metri, presenta una larghezza pari a 12 metri, leggermente più ampia rispetto al resto della pista, dove la larghezza è di 11 metri. Così come l’aspetto del tracciato, anche il raggio di curvatura è variabile, e va dai 30 ai 116 metri. Diverse anche le pendenze, con quella laterale massima del 7,46% in uscita dalle curve 2, 6 e 13, mentre quella minima è del 4,70% alle curve 4 e 12. Una serie di curvoni a percorrenza veloce, come per esempio la curva 4, 5 e le tre curve in successione sulla destra nell’ultimo settore potrebbero mettere a dura prova i pneumatici, soprattutto l’anteriore che deve saper trasmettere una sensazione di fiducia al pilota. Anche l’escursione termica a cui è normalmente soggetta la cittadina andalusa potrebbe rappresentare una criticità nella scelta della soluzione ottimale, e dunque la versatilità che i pneumatici possono offrire diventa quindi un fattore rilevante. Nella classe WorldSBK i piloti avranno a disposizione sia soluzioni di gamma che svariate soluzioni di sviluppo, alcune già molto conosciute e consolidate come favorite tra i piloti ed altre inedite, frutto dell’esperienza maturata durante il Campionato Superbike in corso ed il feedback raccolto da parte di teams e piloti a partire dall’inizio della stagione. La classe regina a Jerez avrà a disposizione tre soluzioni anteriori slick, due di sviluppo ed una soluzione di gamma. In aggiunta alla soluzione di sviluppo SC1 A0721, Pirelli mette a disposizione dei piloti la soluzione di sviluppo SC1 in specifica A0674. Quest’ultima utilizza la stessa mescola della soluzione di gamma SC1 con una modifica nella struttura al fine di aumentare il feeling e la fiducia in fase di ingresso curva e in massimo angolo di piega. L’ultima opzione per l’anteriore è la soluzione SC1 di gamma, protagonista della domenica del round di Barcellona. Per quanto riguarda le opzioni posteriori, alla ben conosciuta SCX di sviluppo in specifica A0557 si affiancano la soluzione di gamma SC0 e la soluzione morbida di sviluppo SC0 in specifica A0415, che debutta qui a Jerez. Quest’ultima unisce la struttura dell’apprezzata SCX A0557 con la mescola della SC0 di gamma, per offrire maggior supporto in fase di trazione oltre che maggior costanza di rendimento sulla distanza. L’ultima opzione posteriore è rappresentata dal pneumatico da Superpole in specifica Y0449 che permetterà ai piloti di effettuare nel corso della Superpole un giro lanciato alla ricerca del miglior tempo assoluto per posizionarsi in griglia di partenza. Come sempre, in caso di maltempo, i piloti avranno a disposizione pneumatici da pioggia e intermedi di gamma, ai quali si aggiunge al posteriore la specifica da bagnato X1251, presentata lo scorso anno a Magny-Cours e molto apprezzata dai piloti. Nella categoria WorldSSP saranno invece cinque le soluzioni da asciutto a disposizione dei piloti, tre anteriori e due posteriori, quasi tutte di gamma. Per l’anteriore ci saranno a disposizione dei piloti una soluzione in mescola morbida SC1 di gamma, una in mescola media SC2 di gamma, che rispetto alla prima permette più resistenza all’usura, ed una soluzione di sviluppo SC1 in specifica A0460, che rispetto alla soluzione di gamma dovrebbe migliorare il feedback in massimo angolo di piega e dare maggiore supporto in ingresso curva. Per quanto riguarda il posteriore, i piloti della classe WorldSSP avranno a disposizione le soluzioni della gamma slick in mescola super morbida SCX ed in mescola morbida SC0. Nella classe Supersport, c’è una novità riguardo alle soluzioni da bagnato: in caso di maltempo i piloti della classe intermedia avranno infatti a disposizione, per quanto riguarda il pneumatico posteriore, anche la soluzione di sviluppo X1251, fino ad oggi riservata esclusivamente alla classe regina.
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Rea e Rinaldi protagonisti, feedback importanti da pneumatici
BARCELLONA (SPAGNA) (ITALPRESS) – La domenica di gare al Circuito di Barcellona – Catalogna conclude un weekend pieno di avvenimenti e chiude così lo Hyundai N Catalunya Round del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike. Tre diversi costruttori hanno conquistato la vittoria nelle tre gare della Classe Regina, che vede per l’ennesima volta uno cambio nella Classifica di Campionato: Razgatlioglu torna in vetta con 399 punti, con un solo punto di vantaggio da Rea. Nella Tissot Superpole Race, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) porta la sua Kawasaki sul gradino alto del podio, seconda posizione per Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) e terza per A’lvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R) che ottiene il suo primo podio dell’anno.
In WorldSBK Gara 2 invece, Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) porta a casa una meritata vittoria dopo un solido weekend, in seconda posizione taglia il traguardo Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) e terzo Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R).
Il weekend di gara di Montmelò ha permesso agli ingegneri Pirelli di raccogliere importanti feedback sui suoi pneumatici di gamma in questo circuito, sia in condizioni di asciutto che di bagnato, e di prepararsi al meglio per il prossimo weekend di gare nella città andalusa di Jerez.
WorldSBK Tissot Superpole Race: Parte benissimo Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) dalla seconda casella in griglia che si posiziona in testa al gruppo, seguito a ruota da Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR), che prova più volte l’attacco durante i primi giri di gara, Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) e Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) in quarta posizione. Nel corso del terzo giro un incidente che coinvolge i piloti Chaz Davies (Team GOELEVEN / Ducati Panigale V4 R) e Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-10RR) obbliga la bandiera rossa e la sospensione provvisoria della gara. La griglia si riforma alle 11:20 per completare una gara breve di soli cinque giri. La ripartenza vede Rea e Razgatlioglu combattere a suon di sorpassi e contatti, A’lvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R) riesce a conquistare la seconda posizione ma torna immediatamente sotto l’attacco dell’alfiere Yamaha, che ottiene il sorpasso per poi andare alla rincorsa di Rea.
Il campione del mondo in carica si dimostra però irraggiungibile e taglia il traguardo per primo, seguito da Razgatlioglu e Bautista in terza posizione.
WorldSBK Gara 2: Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) ha la migliore partenza della griglia e si posiziona comodamente in testa al gruppo, lo seguono Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) ed il poleman Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR), ma nel corso del secondo giro viene esposta la bandiera rossa a causa di un incidente tra Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-10RR) e Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR), e i piloti fanno ritorno ai propri box. Tornati davanti ai semafori, Toprak Razgatlioglu parte ancora una volta molto bene, ma il trio formato insieme a Jonathan Rea e Michael Ruben Rinaldi si battaglia continuamente scambiandosi le posizioni da podio. Il ducatista riesce ad avere la meglio e a tenere gli avversari alle sue spalle con oltre mezzo secondo di vantaggio, mentre Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) dalla dodicesima caselli in griglia riesce a risalire in quarta posizione.
Dopo un’avvincente battaglia con il sei volte Campione del Mondo, il rookie su Yamaha riesce ad appropriarsi della posizione da podio, seguono Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) e A’lvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R) che avanzano su Rea ora relegato in sesta posizione. Rinaldi nell’ultima parte di gara mostra un ottimo passo con il quale riesce a prendersi la leadership di gara e tagliare il traguardo per primo, secondo Toprak Razgatlioglu e terzo Scott Redding.
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Dominio della Ducati in Gara 1 del Gp Catalogna
BARCELLONA (SPAGNA) (ITALPRESS) – In occasione della prima giornata di gare del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike tenutasi presso il Circuito di Barcellona – Catalogna, Ducati ha dato prova di superiorità portando tre piloti sul podio di Gara 1, un evento che non accadeva dalla stagione 2012. Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) sale sul gradino alto del podio di una Gara 1 condizionata dal maltempo, seguito dal rookie Axel Bassani (Motocorsa Racing / Ducati Panigale V4 R), che conquista il suo primo podio nella classe regina, e dal compagno di squadra Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R). Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) chiude Gara 1 in quarta posizione e si porta al comando della Classifica di Campionato a sei punti di vantaggio da Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1), che chiude questa giornata senza punti a causa di un problema tecnico alla moto che lo ha costretto al ritiro. Gara 1 della classe WorldSBK inizia alle 15:15 sotto una pioggia molto intensa che obbliga l’intera griglia di partenza a selezionare pneumatici da bagnato. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) è il pilota ad avere la migliore partenza e si posiziona in testa al gruppo, seguito da Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1), che nel corso dei primi giri perde terreno prezioso mentre è impegnato in battaglia con la Ducati di Axel Bassani (Motocorsa Racing / Ducati Panigale V4 R) e regalandoci continui sorpassi. L’italiano riesce ad avere la meglio sul leader di Campionato e conquista la seconda posizione alla rincorsa di Rea. Alle loro spalle Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR), Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) e Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) in lotta per il quinto posto. Nella seconda metà di gara si ribaltano le posizioni da podio, Jonathan Rea retrocede in terza posizione, sorpassato prima da Razgatlioglu e successivamente da Bassani, ma l’alfiere Yamaha nel corso del quindicesimo giro si ritira clamorosamente dalla gara a causa di un problema tecnico. A tre giri dalla fine, un trio tutto Ducati conduce la gara, Bassani in prima posizione, in lotta con Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R), che dopo una partenza sfavorevole è risalito di ben otto posizioni e fa segnare il tempo più veloce di gara al diciassettesimo giro, e Rinaldi, mentre Rea è in quarta posizione difendendosi dagli attacchi di van der Mark. Gli ultimi giri vedono le Ducati in battaglia per la vittoria, è Redding ad avere la meglio e tagliare il traguardo per primo, seguito da Bassani e terzo Rinaldi.
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Svariate soluzioni di sviluppo per il Round di Catalogna
BARCELLONA (SPAGNA) (ITALPRESS) – Lo Hyundhai N Catalunya Round, che si svolgera il prossimo weekend da venerdì 17 a domenica 19 settembre, potrebbe rappresentare un appuntamento estremamente significativo per la corsa al campionato. Ormai nella seconda metà del calendario, ogni round potrebbe segnare una tappa importante nella rincorsa ai titoli iridati. Nella Superbike è sfida aperta tra Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK/Yamaha YZF R1), al momento primo in classifica, il sei volte campione del mondo Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK/Kawasaki ZX-10RR) a soli sette punti di distanza e il ducatista Scott Redding (ARUBA.IT Racing-Ducati/Ducati Panigale V4 R).
Fiore all’occhiello del capoluogo catalano, il Circuito di Barcellona-Catalogna include diversi saliscendi ed è considerato un tracciato molto tecnico, con diversi punti che riescono a mettere a dura prova la moto ed il pilota. Da segnalare tra gli altri la prima frenata dopo il traguardo, al termine del lunghissimo rettilineo, dove le moto saranno impegnate in una delle staccate più impegnative dell’anno. Anche per questo appuntamento, nella classe WorldSBK Pirelli ha deciso di affiancare a diversi pneumatici di gamma anche numerose soluzioni di sviluppo già precedentemente utilizzate, per un totale di dieci soluzioni disponibili, cinque anteriori e altrettante posteriori. Per quanto riguarda l’anteriore le tre soluzioni disponibili sono costituite da una di gamma e due di sviluppo. Oltre alla SC1 di gamma sono presenti la soluzione di sviluppo in specifica A0721, che presenta una mescola battistrada più morbida rispetto alla soluzione di gamma, e la soluzione di sviluppo in specifica A0508, presentata al round di Misano ed utilizzata anche nei round di Assen, Most, Navarra e Magny-Cours. Per quanto riguarda il pneumatico posteriore, i piloti hanno a loro disposizione due opzioni. La prima possibile scelta è la SCX in specifica A0557, che sarà l’unica soluzione in mescola super morbida presente al round catalano, mentre la seconda soluzione è la morbida SC0 di gamma. Non mancherà inoltre il pneumatico da Superpole in specifica Y0449, che permetterà ai piloti di effettuare nel corso della Tissot Superpole un giro lanciato alla ricerca del miglior tempo assoluto per posizionarsi in griglia di partenza. Nella categoria WorldSSP600 saranno invece cinque le soluzioni da asciutto a disposizione dei piloti, tre anteriori e due posteriori. Per l’anteriore ci saranno a disposizione dei piloti la mescola morbida SC1 di gamma, la mescola media SC2 di gamma, e la soluzione di sviluppo SC1 in specifica A0460. Quest’ultima è stata presentata al round di Assen, e dovrebbe migliorare il feedback in massimo angolo di piega e dare maggiore supporto in ingresso curva. Per quanto riguarda il posteriore, oltre alla mescola morbida SCX di gamma, i piloti di questa categoria avranno a disposizione anche la soluzione SC0 di gamma.
Come sempre, in caso di maltempo, i piloti di tutte le classi avranno a disposizione pneumatici da pioggia e intermedi.
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Pirelli “Molto soddisfatti per prestazioni pneumatici in Francia”
MAGNY-COURS (FRANCIA) (ITALPRESS) – La domenica di gare al Circuito di Nevers Magny-Cours conclude un weekend pieno di avvenimenti e chiude così il Motul French Round del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike.
Nella Tissot Superpole Race, Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK/Yamaha YZF R1) taglia il traguardo per primo, ma a seguito di una penalizzazione per aver infranto i limiti del circuito ottiene il secondo posto sul podio. Primo posto per Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK/Kawasaki ZX-10RR) e terzo per il suo compagno di squadra Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK/Kawasaki ZX-10RR) che conquista il quarto podio stagionale. L’alfiere Yamaha conquista invece la vittoria di Gara 2, dopo una brillante battaglia con la Kawasaki di Jonathan Rea, e prende il comando della classifica di Campionato con sette punti di vantaggio. Terzo posto per Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati/Ducati Panigale V4 R).
La WorldSSP Gara 2 viene vinta da Manuel Gonzalez (Yamaha ParkinGo Team/Yamaha YZF R6) che sale sul gradino alto del podio per la prima volta nella categoria, secondo posto per Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) e terzo per Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-6R).
Il weekend di gara ha permesso agli ingegneri Pirelli di raccogliere importanti feedback sulla performance dei pneumatici sul circuito francese, soprattutto quelle riguardanti le inusuali alte temperature della domenica. La casa di pneumatici italiana si ritiene molto soddisfatta delle prestazioni dei pneumatici Pirelli: sia la classe Superbike che la classe Supersport hanno gareggiato esclusivamente con il pneumatico posteriore in mescola super morbida SCX regalando ai fan gare piene di spettacolo e nuovi record di gara. Nella classe regina, la scelta della maggior parte dei piloti di gareggiare con il posteriore SCX di sviluppo in specifica A0557 (opzione B) in tutte e tre le gare dimostra la giusta strada intrapresa dalle attività di ricerca e sviluppo degli ingegneri Pirelli.
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Pirelli soddisfatta, in Francia arriva il record di gara
MAGNY-COURS (FRANCIA) (ITALPRESS) – Per la prima giornata di gare del Motul French Round tenutosi presso il Circuito di Nevers Magny-Cours, Toprak Razgatliolgu e la Yamaha YZF R1 del team Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK hanno dato prova di superiorità anche sul circuito francese. Il pilota turco si dimostra in ottima forma e sale sul gradino alto del podio di Gara 1, portandosi anche al comando della classifica iridata, in seconda posizione Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) ed in terza il rookie Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1). La casa dei Tre Diapason si porta oggi in prima posizione nella Classifica Costruttori con un vantaggio di nove punti da Ducati e undici punti da Kawasaki. Rea è stato anche il protagonista della Superpole: il sei volte Campione del Mondo domina la sessione di qualifica del sabato mattina ed è record grazie alla conquista della sua ottava consecutiva pole position, quinta consecutiva sul circuito francese e centesima per la casa di Akashi.
Pirelli si ritiene soddisfatta delle prestazioni dei propri pneumatici, in particolare per l’ottima performance della soluzione di sviluppo SCX con specifica A0557 (opzione A) che ha permesso il nuovo record di gara sul circuito francese, con un 1’36″937 segnato da Toprak Razgatlioglu, ed è stata scelta al posteriore per Gara 1 dall’intera griglia di partenza in WorldSBK.
All’anteriore, invece, la maggior parte dei piloti ha utilizzato la soluzione di gamma SC1 (opzione A), mentre le Kawasaki di Jonathan Rea, Alex Lowes, e Loris Cresson hanno preferito la soluzione di sviluppo A0508 (opzione B).
Per quanto riguarda le altre classi, in gara 1 del WorldSSP vince Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) davanti a Steven Odendaal (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team / Yamaha YZF R6) e l’eroe di casa Jules Cluzel (GMT94 Yamaha / Yamaha YZF R6), in Supersport vittoria di Adrian Huertas (MTM Kawasaki / Kawasaki Ninja 400), che mantiene anche la leadership di Campionato. Completano un podio tutto Kawasaki Tom Booth-Amos (Fusport – RT Motorsports by SKM – Kawasaki / Kawasaki Ninja 400), secondo nella classifica di campionato a sedici punti di distanza, e il francese Samuel Di Sora (Leader Team Flembbo / Kawasaki Ninja 400).
Nella classe WorldSSP tutti i piloti in griglia hanno optato per la soluzione morbida SC1 di gamma (opzione A) all’anteriore e per la soluzione super morbida SCX di gamma (opzione A) al posteriore.
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