PIRELLI SBK

ASSEN (OLANDA) (ITALPRESS) – Il campione del mondo in carica Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) ha vinto oggi Gara 1 del quinto appuntamento del Campionato Mondiale Superbike che si svolge nel fine settimana presso il TT Circuit Assen. Per il pilota nordirlandese della casa di Akashi questo successo, arrivato anche grazie alla scommessa sulle nuove soluzioni di sviluppo introdotte recentemente da Pirelli, significa il ritorno al comando della classifica di Campionato a 7 punti di distanza da Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) e 69 da Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R), rispettivamente sul terzo e secondo gradino del podio in Gara 1.
Per quanto riguarda i pneumatici, sono state utilizzate in gara diverse combinazioni, ma il set che ha riscosso la maggior parte delle preferenze, inclusa quella del vincitore e campione del mondo in carica Jonathan Rea, è quello costituito dalle soluzioni di sviluppo portate recentemente da Pirelli. Queste sono l’anteriore SC1 di sviluppo in specifica A0721, al suo debutto qui ad Assen, e il posteriore SCX in specifica A0557, presentato con successo al round di Misano.
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ASSEN (OLANDA) (ITALPRESS) – Dopo il round corso a Donington a inizio mese, il Mondiale Superbike si sposta nei Paesi Bassi dove, presso il TT Circuit Assen, a partire da venerdì prenderà il via il quinto appuntamento stagionale. Il TT Circuit Assen è considerato uno dei tracciati più difficili del campionato ed è soprannominato “La Cattedrale della velocità” per via dell’elevata velocità media di percorrenza. Il circuito è stato realizzato nel 1925 e oggi misura 4.542 metri con 12 curve a destra e 6 a sinistra. Anche se non particolarmente stressati dal punto di vista termico, sul tracciato di Assen gli pneumatici devono comunque essere in grado di fornire grande precisione e molta stabilità direzionale al pilota.
Pirelli porta ad Assen 4884 pneumatici. Nella classe WorldSBK, a disposizione dei piloti ci sono quattro opzioni slick anteriori e altrettante per il posteriore. Le opzioni anteriori di gamma sono quella in mescola media SC2 e quella in mescola morbida SC1, alle quali si aggiungono due soluzioni morbide di sviluppo. La prima è la SC1 di sviluppo in specifica A0721, che fa il suo debutto assoluto e presenta una mescola più morbida rispetto al pneumatico di gamma, e la seconda è la SC1 di sviluppo in specifica A0508, che i piloti hanno giù potuto apprezzare a Misano. Per quanto riguarda le opzioni posteriori, Pirelli mette a disposizione dei piloti tre soluzioni di gamma e una di sviluppo. I piloti avranno dunque a disposizione i pneumatici di gamma in mescola super morbida SCX, in mescola morbida SC0 ed in mescola media SC1. In aggiunta a queste opzioni, sarà nuovamente presente la soluzione di sviluppo in mescola super morbida SCX in specifica A0557, che ha debuttato con grande successo al round di Misano ed è stata scelta in Gara 2 da tutti i piloti sulla griglia di partenza.
Come in tutti i round, in caso di maltempo, oltre a pneumatici da asciutto slick i teams potranno contare su soluzioni intermedie o da bagnato in base alla quantità di acqua presente sull’asfalto. Pirelli permette ai piloti di effettuare una scelta anche in caso di pioggia. All’anteriore, i team possono scegliere tra la soluzione da bagnato di gamma e la soluzione di sviluppo in specifica A0593, presentata al round precedente di Donington ed utilizzata da diversi piloti. Al posteriore, in caso di maltempo la scelta ricadrà tra la soluzione da bagnato di gamma e la soluzione di sviluppo in specifica X1251, che presenta una nuova mescola destinata ad offrire maggior grip in condizioni di bagnato anche alle basse temperature.
Nella categoria WorldSSP i piloti avranno sei soluzioni da asciutto tra cui scegliere, tre anteriori e tre posteriori. Per l’anteriore ci sarà l’inedita soluzione di sviluppo in mescola morbida A0460, che con una nuova struttura dovrebbe migliorare il feedback in massimo angolo di piega, alla quale si aggiungono la SC1 di gamma e la SC2 di gamma. Per il posteriore, i piloti potranno scegliere tra le seguenti soluzioni, tutte di gamma: la super morbida SCX, la morbida SC0 e la media SC1.
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DONINGTON (INGHILTERRA) (ITALPRESS) – Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) e Yamaha sono stati i protagonisti del round del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike che si è disputato nel fine settimana presso il circuito inglese di Donington Park. Il pilota turco grazie alle vittorie di Gara 1 e Gara 2 diventa il leader della Classifica di Campionato, a due punti di distanza da Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR). Chiudono il podio di Gara 2 la Yamaha del team indipendente di Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team / Yamaha YZF R1) e la BMW di Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR) che hanno entrambi terminato un solido weekend.
Jonathan Rea conquista la Tissot Superpole Race delle 11:00 di mattina che, preceduta da un rovescio che ha bagnato leggermente la pista, ha messo alla prova piloti e teams con la scelta del pneumatico giusto.
La scelta della maggior parte dei piloti è ricaduta sulla soluzione intermedia (opzione I), che si è dimostrata per la seconda volta in questa stagione, dopo Gara 2 in Aragòn, la soluzione ottimale in caso di condizioni miste dell’asfalto.
In Gara 2 la scelta pneumatici è stata unanime: tutti i piloti sono scesi in pista con la soluzione anteriore morbida di gamma SC1 (opzione A) e la soluzione posteriore super morbida di gamma SCX (opzione A). Quest’ultima ha permesso ai piloti che l’hanno utilizzata nel weekend di mantenere un ritmo di gara molto elevato e costante fino agli ultimi giri di gara, nonostante le temperature più basse, circa 36° di asfalto la domenica, o il circuito semi bagnato del sabato.
Dalla classe regina arrivano segnali importanti riguardo la ritrovata competitività di diverse case e piloti. Degna di nota la prestazione di Tom Sykes e Michael van der Mark che portano le due M 1000 RR sul podio: primo doppio podio per BMW dal Nurburgring del 2013, primo podio per Sykes da Magny-Cours nel 2019 e primo bronzo per Michael van der Mark con il team ufficiale BMW. Da sottolineare anche la performance di Leon Haslam che termina la Superpole Race in quarta posizione.
Parte molto bene in un circuito semi bagnato il campione del mondo Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR), seguito dal compagno di squadra Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR), che dalla griglia di partenza guadagna diverse posizioni, e dalle due BMW di Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR) e Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR). Le Kawasaki mantengono un buon passo e formano un duetto a un secondo di distanza dal resto della griglia, ma al secondo giro Alex Lowes scivola e rientra in gara nelle ultime posizioni.
Ottimo passo anche per Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1), attualmente secondo nella classifica di Campionato e vincitore di Gara 1, che dalla tredicesima casella in griglia guadagna ben sei posizioni nei primi giri di gara. Le BMW di Sykes e van der Mark si battagliano a colpi di sorpassi per la seconda posizione, spettatori alle loro spalle la Honda di Leon Haslam (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R) e la Yamaha di Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team / Yamaha YZF R1) pronti ad approfittare di un possibile errore per accedere al podio. Nel frattempo in testa alla corsa Jonathan Rea non sbaglia un colpo e taglia per primo il traguardo, secondo Tom Sykes e terzo il compagno di squadra Michael van der Mark, che guadagna il suo primo podio con la casa dell’elica, il primo doppio podio BMW dal 2013.
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DONINGTON (INGHILTERRA) (ITALPRESS) – Nella giornata di oggi, presso il circuito inglese di Donington Park, si è conclusa la prima giornata di gare del quarto round stagionale del Mondiale Superbike. Il sabato mattina del weekend britannico è stato caratterizzato da una pioggia intermittente che ha reso l’asfalto bagnato e ha permesso ai piloti di provare la nuova soluzione Rain anteriore portata da Pirelli nelle prove libere e nella sessione di qualifica. Jonathan Rea su Kawasaki ha conquistato la quarta pole position stagionale, poi, nonostante la pioggia iniziale, l’asfalto inizia ad asciugarsi prima di Gara 1 e fa si che le scelte dei piloti sul pneumatico per Gara 1 ricadano all’unanimità su soluzioni slick. Infatti, tutti i piloti scelgono per l’anteriore la soluzione morbida di gamma SC1 (opzione A), mentre al posteriore due terzi della griglia di partenza preferisce la soluzione morbida di gamma SC0 (opzione B). A vincere è poi Toprak Razgatlioglu su Yamaha, che con una brillante partenza passa dalla tredicesima alla seconda posizione e quindi, al secondo giro, riesce ad avere la meglio su Rea prendendo il comando della gara fino alla fine. In Gara 1 tutti i piloti hanno dunque scelto di gareggiare sulle opzioni slick di gamma portate da Pirelli a Donington Park. Nello specifico all’anteriore l’intera griglia di partenza ha preferito utilizzare la soluzione di gamma morbida SC1 (opzione A), mentre al posteriore la soluzione più popolare è stata la morbida di gamma SC0 (opzione B). I piloti che hanno preferito al posteriore la soluzione super morbida di gamma SCX (opzione A) sono Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team/Yamaha YZF R1), Michael Rinaldi (ARUBA.IT Racing-Ducati/Ducati Panigale V4 R), Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK/Yamaha YZF R1), Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK/Yamaha YZF R1), Eugene Laverty (RC Squadra Corse/BMW M 1000 RR), Alvaro Bautista (Team HRC/Honda CBR1000 RR-R) e Isaac Vinales (ORELAC Racing VERDNATURA/Kawasaki ZX-10RR).
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CASTLE DONINGTON (INGHILTERRA) (ITALPRESS) – Il prossimo fine settimana il Circuito di Donington Park ospiterà il Mondiale Superbike per la ventisettesima volta nella storia. Quest’anno la classe regina sarà l’unica categoria a scendere in pista a Donington, supportata dal secondo doppio round della Yamaha R3 bLU cRU European Cup, mentre le classi WorldSSP e WorldSSP 300 riprenderanno l’azione ad Assen. Per l’appuntamento inglese, Pirelli punta su pneumatici slick di gamma, gli stessi utilizzati nel British Superbike Championship, e su nuove soluzioni da bagnato. In particolare, verrà messa a disposizione dei piloti una nuova soluzione anteriore da bagnato, la specifica A0593. Il circuito di Donington Park alterna parti veloci con diversi saliscendi (es. Holly Wood) a parti più lente con curve interrotte da rettilinei che obbligano a frenate ed accelerazioni brusche come alla Melbourne Hairpin (curva 10).
Pirelli arriva sul circuito inglese con 1687 pneumatici per far fronte alle necessità della classe WorldSBK, sia in caso di asciutto che in caso di condizioni metereologiche avverse, ed è proprio su quest’ultime che la casa milanese punta il lavoro di sviluppo presentando nuove soluzioni da pioggia. A Donington Pirelli metterà a disposizione dei piloti pneumatici slick esclusivamente di gamma, le stesse soluzioni utilizzate nel British Superbike Championshp, per un totale di cinque soluzioni, due anteriori e tre posteriori. Per l’anteriore, i piloti avranno a disposizione la soluzione SC1 di gamma in mescola morbida e la SC2 di gamma in mescola media. Due invece le opzioni posteriori di gara: la morbida SC0 di gamma e quella super morbida SCX di gamma, che in occasione di questo weekend farà il suo debutto sul circuito inglese. In aggiunta alle due soluzioni da gara, Pirelli conferma la soluzione da qualifica extra soft Y0449, specifica utilizzata con successo in tutte le tre le gare di questa stagione. Presenti anche la soluzione intermedia di gamma e molteplici soluzioni bagnato, sia di gamma che di sviluppo. Per l’anteriore, Pirelli mette a disposizione dei piloti la Diablo Rain di gamma e la nuova soluzione da bagnato in specifica A0593, che rispetto alla SCR1 offre maggior grip, specialmente in ingresso curva e massimo angolo di piega. Per il posteriore, presenti la SCR1 di gamma e la soluzione da bagnato X1251, presentata lo scorso anno a Magny-Cours e utilizzata dalla maggioranza della griglia. Utilizza una nuova mescola destinata ad offrire maggior grip in condizioni di bagnato anche alle basse temperature.
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MISANO ADRIATICO (ITALPRESS) – Il fine settimana del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike presso il Misano World Circuit Marco Simoncelli si è da poco concluso con quattro vincitori nelle tre diverse classi del Campionato.
Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) dopo aver vinto Gara 1 nella giornata di sabato, si aggiudica anche la Tissot Superpole Race regalando così alla casa di Borgo Panigale una splendida doppietta, mentre Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) trionfa in Gara 2, davanti al pilota italiano e a Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) che mantiene la leadership di Campionato a venti punti di distacco dal turco.
WorldSSP regala un’altra emozionante battaglia in una Gara 2 interrotta dalla bandiera rossa. Sale sul gradino alto del podio Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) che consolida la prima posizione in Campionato, seguito da Luca Bernardi (CM Racing / Yamaha YZF R6), ora terzo in classifica, e Jules Cluzel (GMT94 Yamaha / Yamaha YZF R6). Infine nel Mondiale WorldSSP300 la Campionessa del Mondo della stagione 2018, Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300 / Kawasaki Ninja 400), torna sul gradino alto del podio.
In questo fine settimana Pirelli ha raccolto informazioni e conferme molto importanti. Prima fra tutte quella che riguarda la nuova soluzione di sviluppo SCX, ovvero la soluzione super morbida presentata dall’azienda di pneumatici italiana qui a Misano, che ha fatto registrare un nuovo record di gara nella Tissot Superpole Race e che è stata scelta dall’intera griglia SBK in Gara 2. Prestazioni importanti sono poi quelle fatte registrare nella giornata di sabato dal nuovo pneumatico da qualifica in specifica Y0449 che ha fatto registrare nuovi record assoluti di circuito per ben tre round consecutivi, al MotorLand Aragòn, al Estoril Circuit e ieri al Misano World Circuit Marco Simoncelli.
È Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) dalla seconda casella in griglia ad avere la partenza migliore, si porta subito in testa al gruppo seguito dal poleman Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR), e dai ducatisti Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) e Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R). L’italiano sulla rossa già al secondo giro mostra un grande ritmo e attacca il pilota britannico conquistando il secondo posto, per poi beffare al sesto giro anche il leader di gara Razgatlioglu e prendere il comando di gara. Rinaldi continua ad imporre il suo ritmo di gara alla corsa iniziando ad accumulare un vantaggio sul suo inseguitore. Al termine dei dieci giri di gara taglia il traguardo per primo davanti al pubblico di casa, seguito da Razgatlioglu e Jonathan Rea. Ottima performance anche per il privatista Axel Bassani (Motocorsa Racing / Ducati Panigale V4 R) che chiude la Tissot Superpole Race in sesta posizione, dietro ad un solido quinto posto per Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR).
Parte bene dalla pole position il campione di casa Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R), seguito dal turco Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1), ma Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) effettua un sorprendente doppio sorpasso nel corso del primo giro e si appropria della leadership di gara. La prima parte di gara vede continui sorpassi tra il Campione del Mondo in carica e l’italiano su Ducati che si contendono la prima posizione, con Razgatlioglu e Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) spettatori alle loro spalle. A metà gara, Toprak Razgatlioglu mostra un ottimo passo di gara e dopo aver registrato il giro più veloce in 1’34.852 al quinto e al settimo giro, riesce ad avere la meglio sia sulla Kawasaki del britannico che successivamente su Rinaldi, prendendo così il comando del gruppo iniziale. Il turco su Yamaha si difende bene da alcuni attacchi sferrati dal pilota romagnolo e mantiene la leadership di gara e con autorità allunga sul resto del gruppo. Gli ultimi giri non ci regalano sorprese e Toprak ottiene la vittoria di Gara 2 tagliando il traguardo per primo, Rinaldi secondo e chiude il podio Jonathan Rea su Kawasaki.
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MISANO ADRIATICO (ITALPRESS) – E’ stata una giornata fitta di azione quella terminata presso il Misano World Circuit Marco Simoncelli, che nel fine settimana ospita il terzo appuntamento stagionale del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike e, per la prima volta nel 2021, la presenza di un ristretto numero di spettatori sulle tribune. Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) è padrone di casa a Misano e conquista la sua seconda vittoria nella classe Regina, in seconda posizione Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) e chiude il podio il Campione del Mondo in carica Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR). In WorldSSP e WorldSSP300 trionfano rispettivamente Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) e Adrian Huertas (MTM Kawasaki / Kawasaki Ninja 400) portandosi così al comando delle classifiche di Campionato.
Sul fronte pneumatici, Pirelli si può ritenere soddisfatta delle performance dei pneumatici presentati al Pirelli Made in Italy Emilia-Romagna Round. Nella classe WorldSBK, tutti i piloti hanno scelto una mescola super morbida al posteriore: protagonista di Gara 1 la nuova soluzione di sviluppo SCX A0557 (opzione B) scelta da ben diciannove piloti in griglia, mentre i rimanenti due piloti hanno preferito la SCX di gamma (opzione A). Anche all’anteriore la maggior parte dei piloti ha scelto di gareggiare con la nuovissima soluzione di sviluppo SC1 A0508 (opzione A), mentre il resto della griglia ha preferito la SC1 di gamma (opzione B). Inoltre, la nuova soluzione da qualifica in specifica Y0449 ha permesso di abbassare anche al Misano World Circuit Marco Simoncelli il record del circuito.
In occasione di questo round italiano, Pirelli ha voluto celebrare la partnership tecnica con il costruttore italiano Ohvale, insieme al quale ha potuto presentare anche nel paddock del WorldSBK due dei modelli Ohvale GP-0 160, gommate con pneumatici Pirelli DIABLO Superbike con calettamento da 10 pollici. Queste “piccole” moto saranno le protagoniste della MiniGP World Series, un progetto nato per unificare le competizioni nazionali MiniGP di tutto il mondo, con l’obiettivo di creare una piattaforma di lancio per i giovani piloti e per aumentare le loro abilità e opportunità. Di fatti, i primi tre classificati di ciascuna competizione nazionale saranno invitati a gareggiare nella finale mondiale che si terrà a Valencia, e che vedrà tutte le Ohvale 160 in griglia gareggiare su pneumatici Pirelli Diablo Superbike 10″.
Pirelli è da tempo impegnata in attività di livello nazionale ed internazionale che supportano la crescita dei giovani piloti. Un altro esempio di questo impegno è la sponsorizzazione tecnica della Yamaha R3 bLU cRU European Cup, il campionato monomarca nato per dare l’opportunità a piloti di tutto il mondo dai dodici ai venti anni di gareggiare in un contesto professionale con un pacchetto chiavi in mano. Questo campionato, che affiancherà diversi round del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike, ha visto la gara inaugurale prendere il via proprio oggi al Misano World Circuit Marco Simoncelli, con una gara che ha visto i giovani talenti sulle moto della Casa di Iwata battagliarsi per la vittoria nel corso di dieci giri mozzafiato.
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MISANO ADRIATICO (ITALPRESS) – Da venerdì 11 a domenica 13 giugno il Misano World Circuit Marco Simoncelli ospiterà il terzo round stagionale del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike 2021 che Pirelli affronterà mettendo a disposizione dei piloti soluzioni già conosciute oltre a numerose nuove soluzioni per entrambe le classi WorldSBK e WorldSSP. Per quanto riguarda la WorldSBK le novità principali sono rappresentate dalla nuova SCX di sviluppo in specifica A0557 al posteriore e dalla nuova SC1 di sviluppo in specifica A0508 all’anteriore. Nella WorldSSP invece debutta la soluzione super morbida di gamma SCX nella misura 190/60 per la classe Supersport, che rispetto alla SC0 di gamma, è in grado di offrire più grip. Misano inoltre vedrà il debutto dell’attesissima Yamaha R3 bLU cRU European Cup 2021, il campionato monomarca nato per dare l’opportunità ai giovani piloti dai dodici ai venti anni di gareggiare in un contesto professionale con un pacchetto chiavi in mano. I piloti di questa classe potranno contare su pneumatici Pirelli Diablo Superbike Slick, gli stessi già utilizzati con successo in tutte le classi del Mondiale Superbike, nelle misure 110/70-17 in mescola SC1 all’anteriore e 140/70-17 in mescola SC1 al posteriore. A Misano Adriatico per il terzo round stagionale del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike Pirelli porta 4647 pneumatici che includono, come di consueto, sia soluzioni da asciutto che pneumatici intermedi e da bagnato per tutte le classi. Nella WorldSBK i piloti hanno a disposizione un totale di 6 soluzioni di gara slick, 3 anteriori e altrettante posteriori. Per quanto riguarda le opzioni anteriori, Pirelli conferma due delle tre soluzioni già utilizzate ad Aragòn ed Estoril ovvero: la SC1 di gamma in mescola morbida e la SC1 di sviluppo Z0628 sempre in mescola morbida. A queste si aggiunge la nuova SC1 di sviluppo A0508, che presenta una mescola leggermente più morbida rispetto al pneumatico di gamma per massimizzare il grip e il feeling nella fase di massimo angolo di piega. Due soluzioni di gamma ed una novità per le opzioni posteriori. Anche in questo round saranno presenti la super morbida SCX e la morbida SC0 di gamma. La terza opzione sarà invece la nuova SCX di sviluppo A0557, che utilizza la stessa mescola della SCX di gamma ma una nuova struttura che migliora il supporto e la stabilità in fase di accelerazione. In aggiunta a queste tre soluzioni posteriori da gara, Pirelli conferma la soluzione da qualifica in specifica Y0449, utilizzata con successo ad Aragòn ed Estoril, e che a partire da Misano sarà disponibile nel numero di due unità per pilota. Nella classe WorldSSP i piloti potranno scegliere tra cinque soluzioni da asciutto, due anteriori e tre posteriori. All’anteriore sono disponibili, come ad Aragon ed Estoril, la soluzione morbida SC1 di gamma e la media SC2 di gamma. Al posteriore, alle soluzioni di gamma morbida SC0 e media SC1 verrà affiancata anche la super morbida SCX di gamma, che farà a Misano il suo debutto assoluto in questa classe.
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