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ESTORIL (PORTOGALLO) (ITALPRESS) – Il fine settimana del Gaerne Estoril Round del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike presso il circuito di Estoril si è appena concluso regalandoci ancora gare piene di spettacolo. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) è inarrestabile a Estoril: conquista la Tissot Superpole Race e si riconferma campione anche in Gara 2 nel pomeriggio, regalando così a Kawasaki una splendida doppietta e confermandosi al primo posto della classifica di campionato. Sul podio di Gara 2 salgono anche Chaz Davies (Team GOELEVEN / Ducati Panigale V4 R) e Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1). Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1), il Campione del Mondo WorldSSP 2020, termina Gara 2 in quinta posizione e segna il miglior risultato di stagione.
In WorldSSP, Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) conduce un’ottima gara e porta a casa la sua prima vittoria stagionale, segue Luca Bernardi (CM Racing / Yamaha YZF R6) che ottiene un importante risultato in seconda posizione e Philipp Oettl (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-6R) chiude il podio.
Sul fronte pneumatici, la protagonista della Gara Tissot Superpole è stata la super morbida di gamma SCX (opzione A), scelta dalla maggioranza della griglia, ad eccezione di tre piloti sulla SC0 di gamma (opzione B). Per l’anteriore, la maggior parte dei piloti ha preferito utilizzare le soluzioni morbide di sviluppo Y1231 (opzione A) e Z0628 (opzione C).
Anche in WorldSBK Gara 2 la soluzione posteriore super morbida di gamma SCX (opzione A) viene scelta dalla maggioranza della griglia, incluso diversi piloti che in Gara 1 avevano preferito la soluzione morbida di gamma SC0 (opzione B). All’anteriore invece la soluzione più utilizzata è stata ancora una volta quella morbida di sviluppo Z0628 (opzione C).
Grande soddisfazione in casa Pirelli per le performance dei pneumatici utilizzati, che hanno permesso gare piene di azione, con tempi di gara costanti e più veloci rispetto al Round di Estoril della scorsa stagione.
Nel WorldSSP600 quasi tutti i piloti hanno scelto per Gara 2 le soluzioni morbide di gamma, all’anteriore la soluzione di gamma SC1 (opzione A) e al posteriore la soluzione di gamma SC0 (opzione A).
Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) riesce ad effettuare un’ottima partenza, ma dopo poche curve è Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) ad avere la meglio sul connazionale e si posiziona in testa al gruppo. Segue a ruota Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) che già a partire dal secondo giro si fa minaccioso e riesce ad effettuare il sorpasso su entrambi i piloti in testa e prende la leadership di gara. Alle spalle del campione del mondo Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team / Yamaha YZF R1), Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) e Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR).
Redding al terzo giro commette un errore e perde due posizioni, mentre Rea mostra un ottimo passo: segna il suo primo best lap di gara per poi procedere ad effettuare il sorpasso sul pilota turco al quinto giro. Nella seconda metà di gara si assiste ad una battaglia tra Redding e Gerloff per la posizione da podio dove è la Ducati ad avere la meglio. Alla bandiera a scacchi Rea conquista la prima vittoria per Kawasaki su questo circuito, seguito da Razgatlioglu e Redding.
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ESTORIL (PORTOGALLO) (ITALPRESS) – A meno di una settimana dall’azione di Aragòn in Spagna, si è conclusa la prima giornata di gare del Gaerne Estoril Round, il secondo appuntamento del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike presso il Circuito Estoril in Portogallo, dove per l’occasione sono scese in pista solamente le classi W orldSBK e WorldSSP. In Portogallo Pirelli riceve conferme sull’ottima performance della nuova soluzione da qualifica anche su questo circuito: il record assoluto del circuito di 1’36.154, firmato da Toprak Razgatlioglu nella Superpole del 2020, viene abbassato da ben tre piloti – Jonathan Rea, Scott Redding e Alex Lowes. Il miglior tempo in assoluto è del poleman Jonathan Rea con 1’35.876. WorldSBK Gara 1 vede tre diversi costruttori sul podio a nove decimi di distanza, a conferma della versatilità e adattabilità dei pneumatici da competizione DIABLO Superbike di Pirelli. Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) conquista la vittoria di Gara 1 puntando sulla soluzione super morbida SCX al posteriore; Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) sul secondo gradino del podio conferma la sua forza su questo circuito, segue in terza posizione il Campione del Mondo in carica Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR).
La soluzione posteriore più utilizzata dai piloti della classe WorldSBK è stata la super morbida di gamma SCX (opzione A), mentre il resto della griglia sceglie la soluzione morbida SC0 (opzione B). All’anteriore invece la maggior parte dei piloti ha optato per la soluzione di sviluppo Z0628 (opzione C).
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ROMA (ITALPRESS) – A partire da venerdi 27 e fino a domenica 30 maggio 2021 il Circuito Estoril, in Portogallo, ospiterà il secondo appuntamento stagionale del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike. Questo weekend è il primo dei due appuntamenti in terra portoghese che costituiscono il calendario WorldSBK 2021 e per l’occasione viene nominato Gaerne Estoril Round. Anche nel 2021 il Circus del WorldSBK fa tappa su questo leggendario circuito portoghese di Estoril, che presenta un tracciato piuttosto tecnico e conseguentemente molto impegnativo dal punto di vista dei pneumatici. Nella classe WorldSBK i piloti avranno a disposizione come slick tre soluzioni anteriori e quattro posteriori. Per l’anteriore Pirelli permette di scegliere tra la SC1 di gamma in mescola morbida e due soluzioni di sviluppo: la soluzione morbida di sviluppo Y1231, già utilizzata in diverse gare nella stagione 2020, e la soluzione morbida di sviluppo Z0628, introdotta con molto successo la scorsa settimana ad Aragòn. Quest’ultima è un’evoluzione della SC1 di gamma, che presenta una nuova struttura sviluppata per aumentare la sensazione di fiducia e offrire maggiore sostegno. Le quattro opzioni per il pneumatico posteriore includono la super morbida SCX di gamma, utilizzata nel 2020 con successo in preparazione al giro di qualifica ed in gara, la morbida SC0 di gamma e la media SC1 di gamma. L’ultima opzione posteriore slick è il pneumatico da Superpole Y0449, presentato a Laguna Seca nel 2019 ed utilizzato lo scorso weekend in Spagna, che permetterà ai piloti di effettuare nel corso della Superpole un giro lanciato alla ricerca del miglior tempo assoluto per posizionarsi in griglia di partenza. Ad Estoril Pirelli porta anche la soluzione di sviluppo da bagnato X1251, già utilizzata dalla maggioranza della griglia a Magny Cours nel 2020, che utilizza una nuova mescola destinata ad offrire maggior grip in condizioni di bagnato anche alle basse temperature. Nella categoria WorldSSP saranno invece quattro le soluzioni da asciutto a disposizione dei piloti, due anteriori e altrettante posteriori, tutte unicamente di gamma. Per l’anteriore Pirelli permette di scegliere tra la mescola morbida SC1 di gamma e la media SC2 di gamma. Per il posteriore i piloti avranno a disposizione una mescola morbida SC0 di gamma ed una mescola media SC1 di gamma. Come sempre, in caso di maltempo, i piloti di tutte le classi avranno a disposizione pneumatici da pioggia e intermedi.
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Il Pirelli Aragón Round, primo fine settimana di gare del Mondiale Superbike, volge al temine con grandissima soddisfazione in casa Pirelli per le performance dei propri pneumatici slick, intermedi e da bagnato, che sono stati tutti utilizzati in gara. La giornata di gare è stata infatti caratterizzata dal tempo incerto e sia nella classe WorldSBK che WorldSSP la griglia di partenza si è divisa sulla scelta dei pneumatici, che ha definito strategie di gara vincenti. n Gara 2, Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) porta a casa la sua prima vittoria della stagione grazie alla scelta di utilizzare pneumatici slick. Completano il podio Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR), che in Parc Ferme elogia Pirelli e la performance dei suoi pneumatici intermedi, e Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) che conclude un ottimo weekend e sale sul podio per la terza volta consecutiva. Giornata molto positiva anche per la casa dell’Elica che ha visto in Gara 2 entrambi i suoi piloti ufficiali Tom Sykes e Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR) nelle prime cinque posizioni, in aggiunta al tedesco Jonas Folger del team indipendente Bonovo MGM Racing (BMW M 1000 RR) in ottava posizione.
Il sei volte Campione del Mondo conquista, sempre con pneumatici intermedi, anche la Tissot Superpole Race della mattina, davanti al compagno di squadra Lowes e Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team / Yamaha YZF R1). Steven Odendaal (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team / Yamaha YZF R6) nella classe WorldSSP ottiene la sua seconda vittoria stagionale ed è primo nella classifica di Campionato con il massimo dei punti.
Nella Tissot Superpole Race in WorldSBK la maggior parte della griglia sceglie di gareggiare su pneumatici da bagnato (opzione R), mentre alcuni piloti, tra cui i primi quattro classificati Jonathan Rea, Alex Lowes, Garrett Gerloff e Chaz Davies (Team GOELEVEN / Ducati Panigale V4 R), optano per pneumatici intermedi (opzione I) e Michael van der Mark per pneumatici slick. In WorldSBK Gara 2 il pneumatico più utilizzato è stato quello intermedio (opzione I) sia all’anteriore che al posteriore. Alcuni piloti hanno scelto la soluzione da bagnato (opzione R), mentre Scott Redding, Jonas Folger (Bonovo MGM Racing / BMW M 1000 RR) e Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) hanno invece scommesso con successo su pneumatici slick.
Dopo una griglia di partenza caratterizzata dalla frenesia nella scelta tra il penumatico intermedio o da pioggia, il poleman Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) prende fin da subito il comando della gara, seguito dal compagno di squadra Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR). Alle loro spalle la Ducati di Chaz Davies (Team GOELEVEN / Ducati Panigale V4 R) e la Yamaha di Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team / Yamaha YZF R1) si combattono per il terzo posto. I primi quattro piloti hanno fatto la scelta di gareggiare su pneumatici intermedi, mentre il primo pilota su pneumatici da bagnato è Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) in quinta posizione. Nel corso della gara si assiste alla rimonta di Michael Van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR) che, partito dalla quindicesima posizione in griglia, scommette sui pneumatici slick e raggiunge la quinta posizione alle spalle di Davies. La sua performance però non è stata sufficiente per raggiungere il podio, al termine dei dieci giri della gara breve Jonathan Rea taglia il traguardo per primo, seguito da Lowes e Gerloff.
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ALCANIZ (SPAGNA) (ITALPRESS) – Si è da poco conclusa presso il celebre circuito MotorLand Aragon di Teruel, in Spagna, la prima giornata di gare del Mondiale Superbike 2021. Pirelli si ritiene particolarmente soddisfatta delle performance delle nuove soluzioni proposte per questo round, la soluzione posteriore da qualifica e la nuova soluzione anteriore, utilizzate entrambe anche dal Campione del mondo in carica Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) che ha segnato un nuovo record del circuito durante la Superpole, ed ha poi proseguito vincendo Gara 1 nel pomeriggio, davanti al compagno di squadra Alex Lowes, sul podio anche la Yamaha di Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1). Nella classe Supersport invece, Steven Odendaal (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team / Yamaha YZF R6) porta a casa la settima vittoria davanti a Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) e Philipp Oettl (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-6R).
Lato pneumatici, in Superbike, il nuovo pneumatico posteriore da qualifica Y0449, che era stato utilizzato solamente a Laguna Seca nella stagione 2019, ha permesso a Jonathan Rea e a Scott Redding di scendere al di sotto del record assoluto del circuito, con il tempo migliore di 1’48″458 segnato dal sei volte iridato.

Allo stesso modo, in Gara 1 la maggior parte dei piloti si affida al nuovo pneumatico portato da Pirelli, la soluzione di sviluppo Z0628 (opzione C), il resto dei piloti hanno optato per la soluzione di gamma morbida SC1 (opzione B) ad eccezione di Andrea Locatelli sulla soluzione di sviluppo Y1231 (opzione A). Per il posteriore, 14 piloti su 23 scelgono la soluzione super morbida di gamma SCX (opzione A), con il resto della griglia sulla morbida di gamma SC0 (opzione B). Nella classe World Supersport, la quasi totalità dei piloti si affida alla soluzione morbida di gamma SC0 (opzione A) per il posteriore e alla soluzione morbida di gamma SC1 (opzione A) per l’anteriore.
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ROMA (ITALPRESS) – Dal 21 al 23 maggio il tracciato spagnolo di MotorLand Aragon si prepara ad ospitare il primo round del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike giunto quest’anno alla sua 34a stagione, la diciottesima con Pirelli in qualità di Fornitore Unico Ufficiale di Pneumatici per tutte le classi. Sta per giungere al termine una lunghissima pausa invernale, caratterizzata da molteplici test che hanno permesso ai piloti di prepararsi al meglio per la stagione a venire. Il brand della P lunga sarà protagonista nel ruolo di Event Main Sponsor di quello che per l’occasione è stato rinominato Pirelli Aragon Round, a conferma dell’impegno con cui Pirelli investe nel più veloce Campionato delle derivate di serie al mondo: sia come piattaforma di sviluppo dei propri pneumatici che come vetrina di visibilità internazionale per il brand. Per questo primo appuntamento, Pirelli nella classe WorldSBK ha deciso di affiancare alle soluzioni di gamma anche diverse soluzioni di sviluppo. Nella classe WorldSSP saranno invece presenti esclusivamente soluzioni di gamma, ovvero prodotti già attualmente in vendita sul mercato. Il circuito spagnolo di MotorLand Aragon presenta un asfalto piuttosto aggressivo, in particolare per i pneumatici posteriori. La superficie infatti presenta una rugorosità piuttosto pronunciata e la sabbia, che in giornate ventose può depositarsi sull’asfalto, può causare perdite di aderenza in percorrenza e derive verso il centro di curva. Per il posteriore Pirelli ha optato sia per soluzioni morbide che per soluzioni medie, quest’ultime utili soprattutto nelle prime sessioni del mattino in caso di temperature particolarmente basse. Si prevedono infatti temperature inferiori rispetto ai trenta gradi toccati durante i round del 2020. I pneumatici anteriori, in aggiunta all’usura causata dall’aggressività dell’asfalto, sono chiamati anche a sopportare la violenta frenata in fondo al rettilineo opposto al rettilineo dei box e le forti pendenze che causano un carico elevato sull’anteriore, così come le curve veloci e i molteplici cambi di direzione, dove è richiesto un buon livello di precisione ed aderenza al suolo. Nella classe WorldSBK i piloti avranno a disposizione quattro soluzioni anteriori e quattro posteriori, con l’inclusione di una nuova specifica anteriore. Per l’anteriore Pirelli permette di scegliere tra la SC1 di gamma in mescola morbida, la SC2 di gamma in mescola media, e due soluzioni di sviluppo. Quest’ultime sono la soluzione morbida di sviluppo Y1231, già utilizzata in diverse gare nella stagione 2020, e la nuovissima soluzione morbida di sviluppo Z0628: un’evoluzione della SC1 di gamma, che presenta una nuova struttura sviluppata per aumentare la sensazione di fiducia e offrire maggiore sostegno. Le quattro opzioni per il pneumatico posteriore includono la super morbida SCX di gamma, utilizzata con successo nel corso della stagione 2020 in preparazione al giro di qualifica ed in gara, la morbida SC0 di gamma e la media SC1 di gamma, che potrebbe essere utilizzata specialmente nei turni di prove del mattino in caso di basse temperature. L’ultima opzione posteriore è il pneumatico da Superpole Y0449, presentato a Laguna Seca nel 2019, che permetterà ai piloti di effettuare nel corso della Superpole un giro lanciato alla ricerca del miglior tempo assoluto per posizionarsi in griglia di partenza. Nella categoria WorldSSP saranno invece quattro le soluzioni da asciutto a disposizione dei piloti, due anteriori e altrettante posteriori, tutte unicamente di gamma. Per l’anteriore Pirelli permette di scegliere tra la mescola morbida SC1 di gamma e la media SC2 di gamma. Per il posteriore i piloti avranno a disposizione una mescola morbida SC0 di gamma ed una mescola media SC1 di gamma. Come sempre, in caso di maltempo, i piloti di tutte le classi avranno a disposizione pneumatici da pioggia e intermedi.
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MILANO (ITALPRESS) – È sempre più vicino l’inizio del Mondiale Superbike giunto quest’anno alla sua 34^ edizione, la diciottesima con Pirelli in qualità di fornitore unico ufficiale di pneumatici per tutte le classi. Pirelli si presenterà all’appuntamento dei test pre campionato previsti da lunedì 29 marzo a giovedì 1 aprile al Circuito di Barcellona-Catalogna. Mentre i primi due giorni saranno dedicati alle classi WorldSSP e WorldSSP300, la classe WorldSBK scenderà in pista il terzo e quarto giorno.
Nella classe WorldSBK i piloti avranno a disposizione tre soluzioni anteriori e due posteriori. Per l’anteriore le tre soluzioni disponibili sono costituite da due di gamma ed una di sviluppo. La SC1 di gamma rappresenta l’anteriore che ha avuto più successo durante l’intera stagione 2020, mentre la SC2 di gamma, rispetto alla SC1, dovrebbe offrire maggiore stabilità e resistenza all’usura. Sarà inoltre disponibile una nuova soluzione morbida di sviluppo SC1 Z0628, un’evoluzione della SC1 di gamma, presenta una nuova struttura sviluppata per aumentare la sensazione di fiducia offrendo maggiore sostegno in fase di ingresso in curva e percorrenza. Per quanto riguarda il pneumatico posteriore, i piloti hanno a loro disposizione due opzioni. La prima è la morbida SC0 di gamma, la soluzione più utilizzata durante la stagione 2020, a cui si affianca la soluzione media di gamma SC1. Ciascun pilota della classe WorldSBK ha a disposizione durante le giornate di test un massimo di 11 pneumatici anteriori e 13 posteriori, che verranno selezionati dalle allocazioni predisposte da Pirelli. Qualora fossero necessari, pneumatici aggiuntivi possono essere acquistati tramite il Racing Service in loco.
Nella categoria WorldSSP saranno invece quattro le soluzioni da asciutto a disposizione dei piloti, due anteriori e altrettante posteriori, tutte unicamente di gamma. Per l’anteriore ci saranno a disposizione dei piloti una mescola morbida SC1 di gamma, ed una mescola media SC2 di gamma, che rispetto alla prima permette più resistenza all’usura. Per quanto riguarda il posteriore, i piloti della classe WorldSSP avranno a disposizione una mescola morbida SC0 ed una mescola media SC1, progettata per offrire il giusto compromesso tra prestazioni elevate, costanti e un’usura contenuta. Ciascun pilota della classe WorldSSP ha a disposizione durante le giornate di test un massimo di 8 pneumatici anteriori e 9 posteriori, che verranno selezionati dalle allocazioni predisposte da Pirelli. Come sempre, in caso di maltempo, i piloti di tutte le classi avranno a disposizione pneumatici da pioggia e intermedi.
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ROMA (ITALPRESS) – Pirelli continuerà nel ruolo di Fornitore Ufficiale di Pneumatici per tutte le classi del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike per le stagioni 2021, 2022 e 2023, anno in cui avranno luogo i festeggiamenti per il raggiungimento di una formula monogomma ventennale mai vista prima nel mondo del motorsport. L’azienda di pneumatici milanese infatti, in accordo con Dorna WSBK Organization (DWO), promoter e organizzatrice del Mondiale, e con la Federazione Internazionale di Motociclismo (FIM), aveva annunciato già l’anno scorso l’estensione dell’accordo di fornitura, in scadenza a fine 2020, per ulteriori tre stagioni. La partnership tecnica, avviata nel 2004 tra Pirelli, promoter, team e piloti del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike, può già vantare il primato di monogomma più longevo di sempre nella storia degli sport motoristici a livello internazionale. La formula monogomma proposta da Pirelli, oltre ad offrire a piloti e team le stesse opportunità di competere per la vittoria grazie ad una fornitura equa ed identica per tutti, è stata continuamente sostenuta da un intenso lavoro di ricerca e sviluppo, riuscendo ad accrescere anno dopo anno la competitività del campionato. La partnership tra Pirelli e Dorna WSBK Organisation è più forte che mai in questo momento particolarmente impegnativo, che ha permesso alle due aziende di lavorare ancor più a stretto contatto per sormontare le sfide organizzative e logistiche della stagione passata e di quella presente. Tutto ciò ha portato all’ulteriore consolidamento del rapporto tra il costruttore di pneumatici italiano e DWO, a beneficio del futuro del Campionato stesso. Nel 2020, nonostante la concentrazione e sovrapposizione dei maggiori eventi sportivi nello stesso arco temporale, il Campionato Mondiale WorldSBK ha ottenuto un incremento della TV live audience media per Round del +6% rispetto all’anno precedente. Si conferma per la stagione 2021 un programma pieno di azione, pronto a regalare ai fan spettacolo ed emozioni, grazie al formato con doppie gare previste anche per le classi WorldSSP e WorldSSP300. Oltre al programma, viene confermato anche il format pneumatici implementato nel 2020, ovvero la fornitura esclusiva di pneumatici slick della gamma DIABLO™ Superbike a tutte e quattro le classi del Campionato per moto derivate dalla serie. A partire da questa stagione infatti, oltre alle classi WorldSBK, WorldSSP e WorldSSP300, Pirelli sarà Fornitore Unico di Pneumatici anche per la neonata Yamaha R3 bLU cRU European Cup che darà spettacolo nelle tappe europee. Claudio Zanardo, Senior Vice President Pirelli Moto, ha così commentato il rinnovo dell’accordo: “Il connubio tra Pirelli e il Campionato Mondiale Motul Fim Superbike è da sempre molto forte. Fin dall’inizio del suo coinvolgimento Pirelli è stata partner attiva del Campionato non solo come Fornitore Unico di Pneumatici, ma contribuendo a delinearne identità e peculiarità che lo hanno sempre distinto da altre competizioni motociclistiche. Pirelli applica ai pneumatici la filosofia del Campionato delle derivate di serie con la scelta di fornire pneumatici di gamma acquistabili da tutti i motociclisti sul mercato. La partnership tra Pirelli e Dorna WSBK Organization non è mai stata così forte e i risultati positivi in termini di visibilità e TV audience ottenuti nel corso del 2020 ne sono una dimostrazione”. Marc Saurina, WorldSBK Executive Director, ha aggiunto: “Sono lieto di continuare la nostra partnership con Pirelli, divenuto Fornitore Ufficiale Unico di pneumatici del Campionato dal 2004 e da allora parte integrante di un racing fenomenale. Pirelli continua a sviluppare pneumatici per la classe WorldSBK e oltre, per trasferire i propri prodotti ai clienti di tutto il mondo. Pirelli è da sempre un forte partner del Campionato e le sfide che abbiamo affrontato insieme nel 2020 hanno confermato la forza della nostra partnership che festeggerà il suo ventesimo anniversario nel 2023, un record nel settore del motorsport. Con la continua collaborazione tra WorldSBK e Pirelli, possiamo aspettarci altre fantastiche competizioni”. Giorgio Barbier, Direttore Attività Sportive della Business Unit Moto di Pirelli, ha sottolineato: “All’annuncio del rinnovo del contratto di Fornitura Unica Pneumatici, nell’ottobre del 2019, è seguito un anno in cui molte cose sono state stravolte. Pirelli e Dorna hanno lavorato insieme per portare a termine un campionato Mondiale che ha dimostrato una capacità di resistenza e resilienza notevoli, rafforzando ulteriormente la partnership e portando entrambi alla consapevolezza di essere in grado di gestire al meglio la prossima stagione, così come la continuazione del Campionato delle derivate dalla serie negli anni futuri. Il numero e la qualità degli iscritti quest’anno è un chiaro segno che avremo un livello di competitività e intrattenimento mai visti prima. Continueremo a lavorare insieme a Dorna WSBK Organization alla crescita del Campionato ed in particolare a quella della neonata Yamaha R3 bLU cRU European Cup, perchè i giovani piloti di oggi saranno i futuri protagonisti del Mondiale Superbike di domani”.
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