PIRELLI SBK

MILANO (ITALPRESS) – Pirelli è stata confermata fornitore unico Ufficiale di pneumatici per la Yamaha R3 bLU cRU European Cup 2021. Questo campionato è il frutto della collaborazione tra Yamaha Motor Europe, Fim Europe e Dorna WSBK Organization e costituisce il primo passo di un progetto nato per dare l’opportunità ai giovani piloti dai dodici ai venti anni di gareggiare in un contesto professionale con un pacchetto chiavi in mano.
Pirelli è da sempre promotrice di progetti a sostegno della crescita professionale di piloti provenienti da tutto il mondo, concretizzando per molti giovani nel corso degli anni l’opportunità di dimostrare le proprie capacità sulla scena racing internazionale grazie all’assegnazione di wildcards per il Mondiale Superbike. Allo stesso tempo la fornitura di pneumatici per la Yamaha R3 bLU cRU European Cup 2021 è l’ennesima dimostrazione di apprezzamento dell’impegno di Pirelli nel mondo delle competizioni e consolida ulteriormente il rapporto con Dorna WSBK Organization e Yamaha Motor Europe.

“Ringraziamo Yamaha Motor Europe e Dorna WSBK Organization per l’apprezzamento e la fiducia che hanno voluto riporre nella nostra azienda – commenta Giorgio Barbier, direttore Racing Pirelli per l’attività moto – Siamo molto soddisfatti che Pirelli sia stata confermata come fornitore unico ufficiale per la Yamaha R3 bLU cRU European Cup perché questo premia la continuità del nostro impegno negli anni nell’ambito racing a tutti i livelli e la nostra capacità di contribuire concretamente allo sviluppo dei giovani piloti, coloro che diventeranno i campioni di domani”.
Il campionato consiste in dodici gare distribuite in sei round del Mondiale Superbike. Ogni weekend di gara prevede per il venerdì le prove libere e la sessione Superpole, mentre nella giornata di sabato due gare brevi da dieci giri ciascuna. Fino a 36 piloti di età compresa tra i dodici e i venti anni avranno l’opportunità di sfidarsi su un palcoscenico di fama internazionale in sella a motociclette Yamaha R3 gommate Pirelli.
I giovani piloti infatti potranno contare su pneumatici Pirelli Diablo Superbike slick, gli stessi già utilizzati con successo in tutte le classi del Mondiale Superbike di cui Pirelli è fornitore unico ufficiale ininterrottamente fin dal 2004. Nello specifico tutti i piloti iscritti avranno a disposizione in ogni gara all’anteriore Diablo Superbike 110/70-17 in mescola SC1 e al posteriore Diablo Superbike 140/70-17 in mescola SC1, ovvero la stessa fornitura prevista per le moto del Mondiale World Supersport 300.
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La stagione 2020 del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike si conclude al Circuito Estoril con Gara 2 del Round Pirelli di Estoril. Chaz Davies vince la sua ultima gara con il team ARUBA.IT Racing – Ducati firmando una grandissima prestazione.
Davies scatta dalla quarta casella e si porta subito in lotta per la vittoria raggiungendo il secondo posto prima di passare al secondo giro Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team). Il britannico riesce ad allungare sul talento turco che sulla pista portoghese si è aggiudicato le prime due gare di questo weekend.
La lotta per la seconda piazza termina in anticipo con la caduta di Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) dopo il contatto alla curva 3 con la Yamaha di Razgatlioglu. Il campione del mondo si rialza e chiude 14° mentre il portacolori Yamaha è terzo alle spalle di Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati). Il team ARUBA.IT Racing – Ducati conclude quindi il 2020 con una grande doppietta mentre nella classifica dei Team precede il KRT.
Con la doppietta firmata da Davies e Redding Ducati conquista il 950° piazzamento sul podio nella storia del WorldSBK.
Michael van der Mark (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team) chiude la sua esperienza con Yamaha con un quarto posto; lo spagnolo si mette alle spalle Alvaro Bautista (Team HRC) e Michael Ruben Rinaldi (Team GOELEVEN).
Alle spalle del riminese in settima posizione troviamo Leon Haslam (Team HRC) che giunge alla bandiera a scacchi davanti a Xavi Fores (Kawasaki Puccetti Racing) e Federico Caricasulo (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team). Con questo ottavo posto Fores è il primo dei piloti Kawasaki. Il suo piazzamento è molto importante dato che permette alla Casa giapponese di conquistare i punti necessari per battere Ducati nella classifica Costruttori. Borgo Panigale infatti chiude a un solo punto da Kawasaki.
Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) completa la top ten precedendo Jonas Folger (Bonovo Action by MGM Racing); Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha) non arriva al traguardo a causa di un problema tecnico.
L’irlandese Eugene Laverty (BMW Motorrad WorldSBK Official Team) porta a casa un 12° posto e si mette alle spalle Leandro Mercado (Motocorsa Racing), Rea e Matteo Ferrari (Barni Racing Team), 15° alla sua seconda presenza stagionale. Dietro di lui arrivano il brasiliano Eric Granado (MIE Racing HONDA Team) e Takumi Takahashi.
Sheridan Morais (ORELAC Racing VerdNatura) è 18° e precede Loris Cresson (OUTDO Kawasaki TPR), all’esordio nel WorldSBK. Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team) cade al terzo giro alla curva 4. A terra anche Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK).
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Dopo ben ventisette anni di assenza dal circuito portoghese, il Campionato Mondiale Motul Fim Superbike è tornato in azione al Circuito Estoril per una prima ed emozionante giornata di gare al Pirelli Estoril Round. In WorldSBK, il pilota turco Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha WorldSBK Official Team / Yamaha YZF R1), dopo aver conquistato la sua prima Superpole in carriera, conferma la sua forma brillante anche nel pomeriggio e sale sul gradino alto del podio di Gara 1. In seconda posizione Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) su Ducati ed in terza il pilota statunitense Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team / Yamaha YZF R1). È però il quarto posto di Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) ad attirare l’attenzione di tutti: con questi tredici preziosi punti il pilota nordirlandese si aggiudica per la sesta volta consecutiva il titolo di Campione del Mondo World Superbike. In WorldSSP trionfa l’italiano Andrea Locatelli (Bardahl Evan Bros. WorldSSP Team / Yamaha YZF R6), seguito da Philipp Oettl (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-6R) e Hannes Soomer (Kallio Racing / Yamaha YZF R6), mentre nella classe WorldSSP300 il titolo iridato viene assegnato al francese Jeffrey Buis (MTM Kawasaki Motoport / Kawasaki Ninja 400). Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300 / Kawasaki Ninja 400) conquista invece il WorldSSP300 Pirelli Best Lap Award 2020 per aver conseguito il numero più alto di giri veloci – ben quattro – all’interno della stagione. In WorldSBK la maggior parte dei piloti ha scelto di gareggiare sulle soluzioni Pirelli di gamma, ovvero pneumatici regolarmente in vendita sul mercato ed accessibili da parte dei motociclisti di tutto il mondo. All’anteriore la soluzione più utilizzata è stata la morbida di gamma DiabloTM Superbike SC1 (opzione B), mentre al posteriore tutti i piloti tranne uno hanno scelto di gareggiare sulla morbida di gamma DiabloTm superbike SC0 (opzione B). In WorldSSP la maggior parte dei piloti hanno gareggiato con soluzioni morbide di gamma: all’anteriore la soluzione più utilizzata è stata la morbida di gamma SC1 (opzione A), mentre al posteriore è stata la morbida di gamma SC0 (opzione A).
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Ultimo round stagionale per il Mondiale Superbike, che da venerdì sarà di scena all’Estoril. Occhi puntati su Scott Redding (Ducati) e Jonathan Rea (Kawasaki), quest’ultimo attualmente a soli tre punti di distanza dalla conquista del suo sesto titolo iridato. Anche il Campionato Costruttori vedrà il titolo assegnato all’Estoril: attualmente Kawasaki è in prima posizione con 336 punti, ventisei in più rispetto alla seconda classificata Ducati. Nella WorldSSP300, anche se il titolo Costruttori è già stato assegnato in Francia a Kawasaki, che vince per il quarto anno di fila dall’anno 2018, il titolo di campione del Mondo è ancora in ballo: i due piloti della Kawasaki Jeffrey Buis e Scott Deroue sono in testa, separati da 28 punti.
Il Circuito Estoril presenta un tracciato piuttosto tecnico e conseguentemente molto impegnativo dal punto di vista dei pneumatici. Questo è dovuto a più fattori, come per esempio la sproporzione tra curve a destra e curve a sinistra che sono rispettivamente quattro e nove. Inoltre le curve a destra, che sono tendenzialmente a percorrenza molto veloce, e quelle a sinistra, da affrontare invece a velocità meno sostenute, vengono interrotte da un rettilineo lungo circa 1 km e questo significa che tutti gli aspetti dei pneumatici e delle moto viene messo sotto stress. Nella classe WorldSBK i piloti potranno contare su 5 soluzioni anteriori e 7 posteriori, comprese le soluzioni da bagnato. Le opzioni slick per l’anteriore saranno tre: alle già note SC1 di gamma in mescola morbida e SC2 di gamma in mescola media si affiancherà la soluzione di sviluppo SC1 Y1231, che i piloti hanno avuto l’occasione di provare nel corso dei test ufficiali effettuati inverno e nei primi due round europei di questa stagione. Questo pneumatico utilizza una mescola più morbida rispetto alla SC1 di gamma ed offre un miglior grip e contact feeling, mentre la struttura è stata studiata per aumentare la spinta laterale in curva. Le opzioni posteriori saranno invece sette. Anche in questo round saranno presenti la soluzione super morbida SCX di gamma, e la morbida SC0 di gamma, che sono state le soluzioni più utilizzate dai piloti durante questa stagione. Queste ultime sono affiancate dalla soluzione di sviluppo Y0966 in mescola media, che offre un miglioramento delle prestazioni grazie ad un’area di impronta maggiorata ed una mescola più performante rispetto alla SC1 di gamma. Dopo il successo ottenuto durante le gare di Magny-Cours, Pirelli mette a disposizione dei piloti anche ad Estoril la SCR1 di gamma da bagnato, una soluzione di sviluppo con specifica X1251 che ha debuttato con successo due settimane fa, e che utilizza una mescola sviluppata per offrire più grip in condizioni di bagnato. Per finire saranno inoltre presenti, come di consuetudine, le soluzioni intermedie e la soluzione slick posteriore da qualifica.
I piloti della classe WorldSSP potranno contare anche per questo appuntamento su due soluzioni di gamma slick per l’anteriore, la soluzione in mescola morbida SC1 e quella in mescola media SC2, oltre che su tre soluzioni per il posteriore. Alle soluzioni di gamma in mescola morbida SC0 e in mescola media SC1, si affianca anche qui ad Estoril la soluzione di sviluppo Y1006 in mescola media. Questo pneumatico rappresenta un’evoluzione in versione slick della SC1 di sviluppo U1149, la soluzione intagliata di riferimento nelle stagioni precedenti, e garantisce maggiore stabilità anche in presenza di temperature particolarmente elevate. Anche i piloti di questa classe avranno a disposizione la soluzione intermedia e la soluzione da bagnato.
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Si è concluso il penultimo Round del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike lungo il Circuito Nevers Magny-Cours, un weekend caratterizzato dal maltempo ma che non ha mancato di offrire colpi di scena. Protagoniste del Pirelli French Round in WorldSBK le nuove soluzioni posteriori da bagnato portate da Pirelli che hanno permesso ritmi sostenuti e gare piene di spettacolo: a Jonathan Rea la Superpole Race; Gara 2 a Scott Redding.
Sul fronte pneumatici, la pioggia ha dettato scelte obbligate per tutti i piloti delle tre classi, per cui le classi WorldSSP e WorldSSP300 hanno gareggiato esclusivamente su pneumatici Pirelli DIABLOTM Rain (opzione R). Per quanto riguarda la classe Regina, c’è grande soddisfazione in casa Pirelli per la performance dell’inedita soluzione posteriore Rain con specifica X1251 proposta in questa occasione e sviluppata per garantire migliori performance in condizioni di bagnato. Questa soluzione (opzione Ra) è stata infatti scelta dalla quasi totalità della griglia ed ha ricevuto feedback molto positivi dai piloti. Questo Round ha permesso alla Casa milanese di rilevare importanti informazioni sulla performance dei propri pneumatici in condizioni di bagnato, che serviranno a proseguire le attività di ricerca e sviluppo portate avanti dal brand della P lunga per sviluppare la gamma di pneumatici Pirelli da competizione disponibile ai motociclisti di tutto il mondo.
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Per la prima giornata di gare del French Round tenutosi presso il Circuito di Nevers Magny-Cours, Jonathan Rea e la Kawasaki ZX-10RR del Kawasaki Racing Team WorldSBK hanno dato prova di superiorità anche in condizioni di bagnato. Con ben sette Pirelli Best Lap Awards vinti nel corso di questa stagione il cinque volte Campione del Mondo diviene così il vincitore del Pirelli Best Lap Awards 2020, e con la vittoria di Gara 1 ottiene il suo novantottesimo successo in carriera aumentando il gap di punti rispetto al secondo in classifica di Campionato Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R). Sul secondo gradino del podio oggi è salito l’eroe di casa Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R1) e terza posizione per Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR. Per Pirelli è stata una giornata ricca di soddisfazioni, in particolare per l’ottima performance della soluzione di sviluppo Rain con specifica X1251 che ha fatto il suo debutto in Campionato questo weekend. La specifica X1251, che grazie ad una mescola più morbida prometteva migliori prestazioni rispetto alla soluzione Rain di gamma, è stata apprezzata ed utilizzata da tutti i piloti della classe Regina.
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Il prossimo weekend il Mondiale Superbike fa tappa in Francia dove, sul circuito di Nevers Magny-Cours, si svolgerà il penultimo round stagionale. Pirelli è Event Main Sponsor di questo appuntamento che per l’occasione è stato denominato Pirelli French Round. Il brand della P lunga metterà a disposizione dei piloti una nuova soluzione posteriore da bagnato per la classe WorldSBK in aggiunta a soluzioni di gamma e di sviluppo già conosciute, mentre la classe Supersport avrà a disposizione esclusivamente pneumatici di gamma. Mancano solamente due appuntamenti alla fine del Campionato ed il round francese potrebbe essere decisivo nella rincorsa ai titoli iridati delle classi Superbike e Supersport 300. Nella WorldSBK Jonathan Rea (Kawasaki) domina la classifica generale con cinquantuno punti di vantaggio sul Ducatista e rookie Scott Redding ed in questo Round il cinque volte Campione del Mondo potrebbe tentare l’assalto al sesto titolo iridato consecutivo. Mentre nella WorldSSP Andrea Locatelli (Yamaha) si è coronato Campione del Mondo a Montmelò, nella WorldSSP300 è ancora gara aperta: i due olandesi su Kawasaki Jeffrey Buis e Scott Deroue sono rispettivamente a quarantasette e trentuno punti di vantaggio sul pilota turco Bahattin Sofuoglu (Yamaha).

ella classe WorldSBK i piloti potranno contare su 5 soluzioni anteriori e 7 posteriori, comprese le soluzioni da bagnato. Le opzioni slick per l’anteriore saranno tre: alle già note SC1 di gamma in mescola morbida e SC2 di gamma in mescola media si affiancherà la soluzione di sviluppo SC1 Y1231, che i piloti hanno avuto l’occasione di provare nel corso dei test ufficiali effettuati inverno e nei primi due round europei di questa stagione. Questo pneumatico utilizza una mescola più morbida rispetto alla SC1 di gamma ed offre un miglior grip e contact feeling, mentre la struttura è stata studiata per aumentare la spinta laterale in curva. Le opzioni posteriori saranno invece sette. Anche in questo round saranno presenti la soluzione super morbida SCX di gamma, e la morbida SC0 di gamma, che sono state le soluzioni più utilizzate dai piloti durante questa stagione. Queste ultime sono affiancate dalla soluzione di sviluppo Y0966 in mescola media, che offre un miglioramento delle prestazioni grazie ad un’area di impronta maggiorata ed una mescola più performante rispetto alla SC1 di gamma. Per quanto riguarda le soluzioni da bagnato, a Magny-Cours Pirelli mette a disposizione dei piloti, oltre alla SCR1 di gamma, una nuova soluzione posteriore di sviluppo con specifica X1251 che utilizza una mescola sviluppata per offrire più grip in condizioni di bagnato ed in particolare alle basse temperature.
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La domenica di gare al Circuito di Catalunya-Barcellona conclude un weekend pieno di avvenimenti e chiude così il primo Acerbis Catalunya Round del Campionato Mondiale MOTUL Fim Superbike. Tre diversi costruttori hanno conquistato la vittoria nelle tre gare della Classe Regina e la categoria World Supersport festeggia già il proprio campione nel talento di Andrea Locatelli. Nella Tissot Superpole Race, Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK Official Team / Yamaha YZF R1) porta la sua Yamaha sul gradino alto del podio per festeggiare la sua prima vittoria stagionale. Seconda posizione per Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) e terza per Loris Baz Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R1) che ottiene il suo secondo podio dell’anno. In WorldSBK Gara 2 invece, Chaz Davies (Aruba.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) porta a casa una meritata vittoria dopo un solido weekend, in seconda posizione taglia il traguardo Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK Official Team / Yamaha YZF R1), dopo una brillante battaglia con la Yamaha di Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Junior Team / Yamaha YZF R1) che al suo primo anno in Europa ottiene il suo miglior risultato in carriera e riporta la bandiera statunitense sul podio dopo quattro anni. La WorldSSP Gara 2 viene dominata da Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team / Yamaha YZF R6) che si qualifica Campione del Mondo FIM Supersport, mentre completano il podio le Kawasaki di Philipp Oettl (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-6R) e Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-6R). Il weekend di gara di Montmeló ha permesso agli ingegneri Pirelli di raccogliere importanti feedback sui suoi pneumatici di gamma in questo circuito inedito. Nella classe regina, anche in questa giornata i pneumatici Pirelli di gamma sono state le soluzioni predilette dai piloti in griglia. Nella Tissot Superpole Race la quasi totalità della griglia ha scelto di gareggiare con il pneumatico super morbido di gamma SCX (opzione A) al posteriore e all’anteriore con la soluzione morbida di gamma SC1 (opzione B). In WorldSBK Gara 2 i piloti hanno scelto all’unanimità per l’anteriore la soluzione SC1 di gamma (opzione B) mentre per il posteriore la maggior parte della griglia ha preferito la SC0 di gamma (opzione B).
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