PIRELLI SBK

CREMONA (ITALPRESS) – Dopo il successo di ieri in Gara 1, Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team – Ducati) ha fatto doppietta oggi in WorldSBK vincendo per distacco sia la Superpole Race sia Gara 2. La scelta per l’anteriore in entrambe le occasioni è ricaduta sulla SC1 di gamma, mentre al posteriore ha alternato SCQ nella gara di metà mattinata con SCX di sviluppo in specifica D0820 nella seconda gara lunga. Seconda vittoria di stagione per Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) in WorldSSP, che si è imposto in Gara 2 su Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team – Ducati) e Thomas Booth-Amos (PTR Triumph), quest’ultimo al suo primo podio nella categoria.
“L’Italian Round si è confermato all’altezza delle aspettative e ci ha regalato delle gare interessanti su un circuito che ha messo alla prova le capacità dei piloti di trovare la migliore interpretazione, sia nello stile di guida sia nelle scelte dei pneumatici – ha commentato Giorgio Barbier, Direttore Racing Moto Pirelli -. I più bravi sono stati Danilo Petrucci e il Team Barni – Ducati che hanno fatto un lavoro egregio, tanto da dominare tutte e tre le gare del WorldSBK”.
“Questa mattina – ha aggiunto – la Superpole Race ha presentato una sfida ai piloti per la scelta del pneumatico posteriore, perchè con circa 27° Celsius di temperatura di asfalto tanto la SCQ quanto la SCX, nella sua versione di sviluppo, erano scelte potenzialmente valide. La decisione è dipesa dallo stile di guida di ciascun pilota e dalle preferenze personali, entrambe le opzioni hanno dato ottime prestazioni, tanto da arrivare rispettivamente prima e seconda con Petrucci e Alex Lowes. Il percorso di test della SCX, nella sua variante di sviluppo D0820, che abbiamo iniziato a Magny-Cours ha dato ottimi frutti qui a Cremona, dato che ha vinto le due gare lunghe ed è stata anche la scelta che è andata per la maggiore. Sta confermando che i miglioramenti a tutto tondo che siamo andati a ricercare rispetto alla versione di gamma sono presenti, sia per quanto riguarda la prestazione sia per la durata e costanza sulla distanza gara, pertanto continueremo a lavorare su questa strada”.
In Superpole Race, Petrucci ha vinto in solitaria, con quasi 2 secondi di vantaggio su Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), arrivato secondo. Il vincitore e il terzo classificato, Andrea Iannone (Team GoEleven – Ducati), hanno preso il via con la combinata SC1 anteriore – SCQ posteriore, mentre il secondo a podio ha preferito la SCX di sviluppo in specifica D0820 al posteriore, abbinata sempre a SC1 anteriore. Alla seconda tornata, Petrucci ha realizzato il nuovo record sul giro in gara migliorando di più di 1 secondo il best race lap di Gara 1.
Tutti e tre i piloti sul podio di Gara 2 hanno adottato la SC1 di gamma per l’anteriore, scelta condivisa anche dalla grande maggioranza degli altri partenti. Il vincitore Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team – Ducati) e il secondo classificato Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) si sono affidati alla SCX di sviluppo in specifica D0820 per il posteriore, come anche i due terzi degli altri piloti in griglia, mentre il terzo classificato Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) ha preferito la SCX di gamma.
Con 41° Celsius di temperatura dell’asfalto al via, Gara 2 si è svolta nelle medesime condizioni di Gara 1 di ieri e, di conseguenza, la scelta di pneumatici è stata pressochè identica, con tutti i piloti che hanno adottato la combinazione SC1 anteriore con SCX posteriore. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) si è aggiudicato la vittoria, mentre Yari Montella (Barni Spark Racing Team – Ducati) al sesto passaggio ha realizzato il nuovo record sul giro in gara in 1’32,117, migliorando di circa un decimo di secondo il best lap che Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team – Ducati) aveva fatto registrare in Gara 1 ieri.

– foto ufficio stampa Pirelli –
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CREMONA (ITALPRESS) – Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team – Ducati) ha vinto la prima gara assoluta del WorldSBK sul circuito italiano di Cremona, ottenendo così anche il primo successo personale nella categoria. Partito dalla sesta posizione con Pirelli SC1 di gamma all’anteriore e la nuova SCX di sviluppo in specifica D0820 al posteriore, Petrucci ha conquistato la testa della corsa dopo qualche tornata e ha vinto in solitaria con un vantaggio di 2,5 secondi su Nicolò Bulega (Aruba it Racing – Ducati), anche lui equipaggiato con SC1 anteriore ma accoppiata a SCX di gamma al posteriore. Sesta pole e nona vittoria stagionale in WorldSSP per Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team – Ducati), che per entrambi i successi ha utilizzato pneumatici SC1 all’anteriore e SCX al posteriore, tutti e due di gamma. “Come ci aspettavamo, la pista ha avuto una sensibile evoluzione tra ieri e oggi e i tempi sul giro si sono abbassati; già nelle FP3 di stamani il best lap rispetto a ieri è migliorato di quasi un secondo e in qualifica, complice anche la SCQ posteriore, di un secondo e sette decimi. Con la pista più pulita e gommata, e condizioni meteo stabili, tutti i team hanno potuto lavorare bene con le opzioni di pneumatici a loro disposizione e stiamo raccogliendo ottimi riscontri dalle supersoft”, ha spiegato Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli. “Già a Magny-Cours, alla sua prima apparizione, i piloti avevano dato segnali di apprezzamento della SCX di sviluppo in specifica D0820 e oggi abbiamo avuto importanti conferme, dato che è stata l’opzione preferita in Gara 1 da più di metà dei piloti in griglia e con Petrucci ha ottenuto la vittoria. Al di là del puro risultato, per noi sono importanti i feedback che stiamo ricevendo, tutti molto positivi. – ha aggiunto Barbier – E’ un buon segnale dal nostro punto di vista perchè risponde alla continua ricerca da parte dei piloti di migliorare, laddove possibile, le prestazioni e ci stiamo riuscendo senza sacrificare costanza e resa chilometrica, dato che nella gara di oggi i tempi sul giro sono rimasti molto costanti dall’inizio alla fine. Concludo facendo i complimenti a Danilo, che ha ottenuto il suo primo successo nella categoria con un bel recupero dal brutto incidente che gli è accaduto”.
– Foto Ufficio Stampa Pirelli –
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ROMA (ITALPRESS) – Il Campionato Mondiale FIM Superbike approda per la prima volta nella storia al Circuito di Cremona per disputare il round italiano, che si svolgerà il prossimo fine settimana. Il Cremona Circuit diventa così il settimo circuito italiano a ospitare il Mondiale per derivate dalla serie.
Per la classe Superbike, Pirelli ha deciso di mantenere in allocazione le novità di sviluppo per i pneumatici da asciutto che hanno debuttato nel round scorso a Magny-Cours, in Francia: la SC1 anteriore, in specifica D0715, che si differenzia dalla versione di gamma per accorgimenti a livello di carcassa, e la SCX posteriore, in specifica D0820, che presenta una nuova mescola rispetto alla soluzione di gamma.
“Il round di Cremona rappresenta un’ottima opportunità per ottenere un ulteriore feedback sulle due soluzioni di sviluppo introdotte a Magny-Cours, la SC1 anteriore in specifica D0715 e la SCX posteriore in specifica D0820, sfruttando il fatto che i piloti hanno ancora vive le sensazioni avute in Francia e possono metterle alla prova su un tracciato diverso”, ha detto Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli.
“Un confronto così ravvicinato ci è molto utile per consolidare i dati sulle nuove soluzioni e definire lo sviluppo futuro. Avendo ottenuto riscontri positivi dai piloti al primo contatto con le nuove opzioni, abbiamo ritenuto importante anche dare ai team una certa continuità, così da offrire loro una buona scelta su un circuito che presenta alcune incognite. Cremona è infatti un circuito che conosciamo bene, non fosse altro perchè si trova ad un’ora di auto dal nostro headquarter di Milano, ma non ci abbiamo mai corso con le Superbike del Mondiale e, proprio in preparazione di questo importante appuntamento, ha subito notevoli migliorie”, ha detto ancora Barbier.
“Già nei due test che sono stati effettuati, uno a metà maggio e l’altro a metà giugno, abbiamo rilevato che la pista, come spesso accade in questi casi, ha ancora bisogno di un pò di rodaggio per raggiungere il livello di grip ottimale”, ha continuato il direttore Racing Moto Pirelli.
“Questo per noi significa che nelle prime sessioni potremmo registrare usure accentuate che rientreranno poi nei parametri a cui siamo abituati nel corso del fine settimana, man mano che la pista andrà a pulirsi e a gommarsi”, ha concluso Barbier.
– foto Ipa Agency –
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MAGNY-COURS (FRANCIA) (ITALPRESS) – Domenica da incorniciare per Nicolò Bulega (Aruba it Racing-Ducati) nel round francese del Campionato Mondiale FIM Superbike, dove il pilota Ducati ha ottenuto la vittoria sia nella Superpole Race sia in Gara 2 sfruttando al meglio la combinazione SC1 all’anteriore – SCQ al posteriore, entrambe di gamma, per fare sua la gara corta della mattina. Ha poi bissato il successo vincendo con buon margine, più di 2 secondi, la gara lunga del pomeriggio, con la stessa scelta di pneumatico per l’anteriore abbinata a SCX di gamma per il posteriore. Niki Tuuli (EAB Racing Team – Ducati) e Yari Montella (Barni Spark Racing Team – Ducati) si sono spartiti il bottino di giornata della WorldSSP, il primo vincendo Gara 1, che è stata recuperata oggi dopo l’annullamento di ieri dovuto alla pioggia, e il secondo Gara 2. In entrambi i casi, l’abbinamento SC1 all’anteriore con SCX al posteriore si è rivelato la scelta vincente. “Il round francese è stato pesantemente condizionato dal meteo instabile, che ha impedito ai team di pianificare il lavoro del weekend in modo ottimale – sottolinea Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli – In condizioni di incertezza come quelle di oggi, la differenza è stata fatta dall’esperienza dei team e dall’abilità dei piloti di guidare su una pista molto difficile; il nostro compito era quello di supportarli al meglio offrendo loro diverse opzioni tutte valide e abbiamo centrato l’obiettivo. Avendo avuto molto poco tempo per provare in condizioni simili, è comprensibile che per la gara la maggior parte di loro si sia orientata verso le soluzioni più conosciute, ma la nuova posteriore SCX di sviluppo per la Superbike ha comunque raccolto quasi un terzo delle preferenze in griglia di Gara 2 e i dati raccolti nell’arco del weekend sulle specifiche di sviluppo sono un bottino di esperienza prezioso tanto per noi quanto per i tecnici e i piloti. Sia le slick sia la Rain meritano di essere riproposte in altri circuiti, per testarle anche in condizioni differenti e validare le informazioni raccolte”. “Siamo molto soddisfatti anche del WorldSSP, dopo il cambio di programma di ieri squadre e piloti sono stati bravi a concentrare gli sforzi in un solo giorno. L’accoppiata SC1 anteriore – SCX posteriore si è dimostrata una valida scelta per Gara 1, corsa su asfalto piuttosto freddo e molto umido, segno che le nostre slick possono offrire ottime prestazioni in un range di utilizzo molto ampio. La stessa combinazione ha permesso anche di migliorare la durata complessiva di Gara 2 rispetto allo scorso anno e di chiudere il weekend con due record sul giro infranti”, conclude Barbier.
– Foto Ufficio Stampa Pirelli –
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MAGNY-COURS (FRANCIA) (ITALPRESS) – Dopo tre anni, Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) torna al successo in WorldSBK vincendo a Magny-Cours una Gara 1 movimentata dal meteo. Dopo la partenza con pneumatici slick, tutti i piloti hanno effettuato un pit stop a circa metà gara a causa della pioggia. Il pilota BMW è stato il più abile a gestire la sosta ai box e a sfruttare, nella seconda parte, il nuovo pneumatico posteriore da bagnato che Pirelli ha fatto esordire proprio sul tracciato francese: si tratta della SCR1 di sviluppo in specifica D0737, utilizzata in combinazione con SCR1 da bagnato standard all’anteriore. Nel WorldSSP, pole di Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team – Ducati) con pneumatici SC1 all’anteriore e SCX al posteriore, entrambi di gamma. La Gara 1 inizialmente prevista per il pomeriggio è stata rimandata a causa della pioggia eccessiva. “La decisione di offrire due slick di sviluppo per il WorldSBK si è dimostrata una buona scelta – ha spiegato Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli – Quasi tutti i piloti le hanno provate ieri e hanno trovato miglioramenti o, nel peggiore dei casi, caratteristiche in linea con le opzioni di gamma. In questo modo, si è creato un ventaglio molto ampio di possibili combinazioni che, in caso di pista asciutta, avrebbe permesso a ciascun pilota di trovare l’accoppiata più congeniale al proprio stile di guida e al set-up. Sarebbe stato utile riuscire a raccogliere più informazioni oggi, ma con la pioggia è stato impossibile. Le avverse condizioni meteo ci hanno comunque permesso di validare le prestazioni del nuovo pneumatico da bagnato di sviluppo. Nella concitazione dei pit stop, e in considerazione del fatto che l’unica vera sessione su bagnato è stata quella della Superpole, comprensibilmente buona parte dei piloti ha optato per la soluzione SCR1 di gamma con cui ha già esperienza, ma van der Mark ha scommesso sulla nuova specifica di sviluppo e il risultato gli ha dato ragione. Come auspicavamo, le migliorie introdotte nella mescola e nella carcassa hanno dato buon supporto nella guida limitando l’usura. Entrambe le soluzioni da bagnato si sono dimostrate comunque valide, anche in condizioni che sul finire di gara sono diventate estremamente difficili, tanto che la WorldSSP è stata cancellata. E’ un fine settimana con molte incertezze dovute al meteo e in un contesto dove l’interpretazione delle condizioni è così complicata siamo soddisfatti che le opzioni che abbiamo inserito in allocazione si stiano rivelando delle alleate per i team, lasciando loro la massima libertà di lavorare con le soluzioni che preferiscono dato che sono tutte valide alternative”, ha concluso Barbier.
– Foto Ufficio Stampa Pirelli –
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ROMA (ITALPRESS) – Il Mondiale FIM Superbike riprende dopo la pausa estiva dal circuito di Nevers Magny-Cours, in occasione del Round francese che si terrà dal 6 all’8 settembre. Pirelli introdurrà tre nuovi pneumatici di sviluppo destinati ai piloti del WorldSBK, due slick e uno da bagnato. Le novità di sviluppo tra i pneumatici da asciutto sono rappresentate da una SC1 anteriore, in specifica D0715, che presenta una nuova carcassa, e una SCX posteriore, in specifica D0820, che si differenzia dalla versione di gamma nella mescola. In caso di pioggia, oltre alle SCR1 di gamma, i piloti del WorldSBK avranno a disposizione anche una versione di sviluppo del pneumatico da bagnato posteriore, la specifica D0737, che presenta evoluzioni tanto nella struttura quando nella mescola. “Magny-Cours segna il giro di boa della stagione, un momento chiave per noi per valutare i progressi, in termini di sviluppo, fatti fino a questo momento e per pianificare il lavoro nella seconda parte del campionato”, spiega Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli. “L’asfalto liscio del circuito di Nevers è particolarmente selettivo per i pneumatici, poichè offre poco grip e amplifica le piccole differenze di prestazione tra le varie specifiche, fornendoci quindi dati preziosi. La nuova soluzione di sviluppo posteriore D0820 è stata progettata per offrire una maggiore resistenza all’usura, compensando così il consumo causato dallo spinning innescato dalla scarsa aderenza dell’asfalto, offrendo comunque ai piloti sensazioni simili a quelle a cui sono abituati con la SCX di gamma in termini di performance. La nuova soluzione anteriore, invece, continua a perseguire l’obiettivo di migliorare la stabilità della famiglia SC1. Magny-Cours è la pista ideale anche per testare i pneumatici da bagnato, poichè in caso di pioggia il già scarso grip della superficie si riduce drasticamente. La nuova specifica D0737 della SCR1 posteriore dovrebbe garantire maggiore stabilità in accelerazione e una prestazione più costante su un range di utilizzo più ampio rispetto alla versione di serie”, conclude Barbier.
– Foto Ufficio Stampa Pirelli –
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ROMA (ITALPRESS) – Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) ha completato il tris di vittorie nel Pirelli Portuguese Round all’Autodromo Internacional do Algarve (Portogallo) conquistando anche entrambe le gare della domenica dopo Gara 1 vinta ieri. L’alfiere della BMW è stato il più abile nello sfruttare il potenziale offerto dal posteriore SC0 di sviluppo in specifica D0661 e lo ha utilizzato sia per la Superpole Race sia per Gara 2, in accoppiata con l’anteriore SC2 di gamma, ottenendo due successi che gli valgono anche il record di primo ed unico pilota ad aver vinto 13 gare consecutive nel WorldSBK. “La Superpole Race ci ha offerto una sfida interessante dal punto di vista dei pneumatici: sulla carta la SCX era la soluzione più adatta per trovare la massima performance di grip in condizioni di caldo, ma la grande confidenza e quel margine extra di grip che i piloti hanno trovato ieri nella D0661 rispetto alla SC0 standard ha indotto sei di loro a scommettere sulla nuova specifica”, ha detto Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli.
“Tra questi anche Razgatlioglu, che è stato il più bravo ad interpretarla e l’ha sfruttata al meglio per vincere con il cospicuo margine di ben 3 secondi, replicando poi il successo in Gara 2. L’immediato feeling che questo nuovo pneumatico ha trasmesso a praticamente tutti i piloti ha consentito ai team di lavorare efficacemente sfruttando al meglio tutte le sessioni per affinare i set up, ottenendo competitività e anche molti dati che ci saranno utili per continuare lo sviluppo”, ha aggiunto Barbier.
“Siamo molto soddisfatti degli immediati risultati sportivi che abbiamo ottenuto a Most e qui a Portimao con le due soluzioni di sviluppo inedite, la SC1 e la SC0, ma allo stesso tempo dobbiamo tener presente che il nostro obiettivo a lungo termine è quello di migliorare le due famiglie di prodotto sul più ampio spettro di utilizzo possibile, quindi sarà importante andare alla ricerca di ulteriori riscontri in altri circuiti e in altre condizioni prima di poter chiudere il cerchio”, ha concluso il direttore Racing Moto Pirelli.
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PORTIMAO (PORTOGALLO) (ITALPRESS) – Debutto positivo dell’inedito pneumatico Pirelli posteriore SC0 di sviluppo in specifica D0661 a Portimào, in Portogallo, dove in occasione della prima gara del Pirelli Portuguese Round è stata la soluzione più apprezzata dai piloti del WorldSBK e ha portato alla vittoria Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) che ha così eguagliato il record di tutti i tempi di vittorie consecutive in questo campionato (11 successi). Il pilota della BMW ha optato per l’anteriore SC2 per la gara, mentre in qualifica, nella quale ha ottenuto la pole position, ha utilizzato l’accoppiata SC1 anteriore e SCX posteriore, entrambe di gamma, a conferma della versatilità di tutte le opzioni di pneumatici messe a disposizione da Pirelli per il round portoghese.
Equipaggiato con la combinazione di pneumatici di gamma SC1 anteriore e SC0 posteriore, Yari Montella (Barni Spark Racing Team – Ducati) è scattato dalla seconda posizione in griglia e ha vinto Gara 1 della WorldSSP, con un vantaggio di 3 secondi abbondanti su Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team – Ducati).
“Siamo soddisfatti di questo sabato a Portimào perchè abbiamo avuto ottimi riscontri dalle soluzioni che abbiamo portato per questo weekend di gare – le parole del direttore racing moto Pirelli, Giorgio Barbier -. Sin dalle prove del venerdì i piloti hanno ben recepito la SC0 di sviluppo in specifica D0661, trovando immediatamente un buon feeling e all’aumentare della conoscenza e con l’evoluzione dei set up è diventata la soluzione preferita, fino all’adozione unanime per Gara 1. Tutti hanno apprezzato il comportamento della nuova struttura, che abbiamo sviluppato con l’intento incrementare la stabilità e la resistenza all’usura per tutti i circuiti adatti per soluzioni soft ma che presentano condizioni delicate, come nel caso di Portimào con le sue curve in pendenza e le alte temperature di asfalto. Allo stesso tempo i piloti hanno rilevato anche un leggero incremento di grip rispetto alla SC0 di gamma. Come era già stato il caso della SC1 di sviluppo in specifica D0286 che abbiamo introdotto a Most e che era stata immediatamente apprezzata, anche questa SC0 in specifica D0661 rappresenta un’evoluzione della famiglia a cui appartiene e visti i risultati incoraggianti al momento possiamo ritenere di essere sulla buona strada, anche se come sempre occorrerà cercare conferme anche su altri circuiti”.
“Sarà interessante – aggiunge e conclude Barbier – verificare domani se le prime impressioni verranno confermate, ma anche vedere quale sarà la scelta per la Superpole Race: oggi la SCX è stata la scelta più ovvia per la qualifica, ma viste le buone performance della D0661 e in considerazione delle alte temperature di asfalto potrebbe esserci qualche sorpresa”.
– Foto Ufficio stampa Pirelli –
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