PIRELLI SBK

In occasione della prima gara del weekend del Mondiale Superbike sul Circuito di Barcellona – Catalogna, Jonathan Rea e la sua Kawasaki ZX-10RR del Kawasaki Racing Team WorldSBK hanno dato ancora una volta prova di superiorità. Il cinque volte Campione del Mondo aumenta così di altri preziosi punti il vantaggio nella classifica di Campionato rispetto al secondo classificato Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R), anche oggi sul podio insieme al compagno di squadra Chaz Davies (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R), che si appropria di una meritata terza posizione dopo averci regalato un’altra delle sue celebri rimonte. Sul fronte pneumatici, nella prima gara tutti i piloti hanno scelto di gareggiare sulle soluzioni Pirelli di gamma. In WorldSBK Gara 1 l’intera griglia di partenza sceglie di avere all’anteriore la SC1 di gamma (opzione A), tranne Loris Baz che preferisce gareggiare con la media di gamma SC2 (opzione C). Per il posteriore invece la maggior parte della griglia si è affidata alla soluzione morbida di gamma SC0 (opzione B), mentre ben sette piloti hanno preferito la soluzione super morbida di gamma SCX (opzione A).
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Per la prima volta nella storia del Campionato Mondiale Superbike, il Circuito di Barcellona-Catalogna entra a far parte del calendario 2020 e diviene così il sesto tracciato in territorio spagnolo a ospitare un round delle derivate di serie. L’Acerbis Catalunya Round si svolgerà da venerdì 18 a domenica 20 settembre e rappresenta un appuntamento estremamente significativo per la corsa al campionato. Fiore all’occhiello del capoluogo catalano, il Circuito di Barcellona-Catalogna venne inaugurato nel 1992 in vista dei Giochi Olimpici, è lungo 4,627 chilometri e presenta 16 curve, di cui otto a destra e sei a sinistra. La maggior parte delle curve sono ampie e molto veloci, e sono intervallate da rettilinei che consentono di raggiungere alte velocità e dove si toccano punte di 320 km/h. Il circuito include diversi saliscendi ed è considerato un tracciato molto tecnico, con diversi punti che riescono a mettere a dura prova la moto ed il pilota. Da segnalare tra gli altri la prima frenata dopo il traguardo, al termine del lunghissimo rettilineo, dove vedremo le moto impegnate in una delle staccate più impegnative dell’anno. Le gare della classe regina conteranno ciascuna venti giri di pista per una percorrenza totale di 93,100 chilometri.
Anche per questo appuntamento, Pirelli nella classe WorldSBK ha deciso di affiancare a diverse soluzioni di gamma anche numerose soluzioni di sviluppo. Nella classe WorldSSP sarà invece presente, oltre alle soluzioni di gamma utilizzate con successo durante gli scorsi appuntamenti, una nuova soluzione di sviluppo in mescola morbida.
Nella classe WorldSBK i piloti avranno a disposizione una selezione di pneumatici di sviluppo già precedentemente utilizzati e pneumatici di gamma, per un totale di 7 soluzioni disponibili, tre anteriori e quattro posteriori.
Per quanto riguarda l’anteriore le tre soluzioni disponibili sono costituite da due di gamma ed una di sviluppo. La SC1 di gamma rappresenta l’anteriore che ha avuto più successo lo scorso round, mentre la SC2 di gamma è un’evoluzione della SC2 di sviluppo X1071 utilizzata nel corso del 2019. Sarà inoltre disponibile la soluzione media di sviluppo SC2 X1118, che rispetto alla SC2 di gamma risulta essere più stabile e su questo nuovo circuito potrebbe essere una scelta ideale per chi ha uno stile di guida più aggressivo.
Per quanto riguarda il pneumatico posteriore, i piloti hanno a loro disposizione quattro opzioni. La prima possibile scelta è la super morbida SCX di gamma. Alla morbida SC0 di gamma, si affianca la soluzione di sviluppo in mescola morbida SC0 Y0446, che presenta una mescola maggiormente orientata alle prestazioni in caso di temperature dell’asfalto particolarmente elevate. L’ultima opzione è costituita da una soluzione di sviluppo in mescola media SC1 Y0966, che presenta una mescola più performante rispetto alla SC1 di gamma e garantisce un miglioramento delle prestazioni grazie ad un’area di impronta maggiorata. Non mancherà inoltre il pneumatico da Superpole che permetterà ai piloti di effettuare nel corso della Tissot Superpole un giro lanciato alla ricerca del miglior tempo assoluto per posizionarsi in griglia di partenza.
Nella categoria WorldSSP600 saranno 5 le soluzioni da asciutto a disposizione dei piloti, due anteriori e tre posteriori. Per l’anteriore ci saranno a disposizione dei piloti una mescola morbida SC1 di gamma, ed una mescola media SC2 di gamma, che rispetto alla prima permette più resistenza all’usura.
Per quanto riguarda il posteriore, oltre alla mescola morbida SC0 di gamma e alla mescola media SC1, i piloti di questa categoria avranno a disposizione la nuova soluzione di sviluppo Z0360. Questo pneumatico debutta sul circuito di Montmelò e presenta una mescola più morbida rispetto alla SC0 di gamma con l’obiettivo di migliorare la performance soprattutto in condizioni di temperature elevate o di asfalto particolarmente liscio.
Come sempre, in caso di maltempo, i piloti di tutte le classi avranno a disposizione pneumatici da pioggia e intermedi.
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La seconda giornata del Pirelli Teruel Round si conclude dopo quattro gare piene di azione, in cui le protagoniste sono sempre state le soluzioni di gamma portate dalla casa di pneumatici milanese. Il fine settimana spagnolo, quinto appuntamento del Campionato Mondiale Motul Fim Superbike e ospitato ancora una volta dal circuito MotorLand Aragon, è stato dominato dalle vittorie di Ducati e Kawasaki.
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) è il protagonista di una intensa Gara 2, caratterizzata nella prima metà dal duello tra il Campione del Mondo in carica e Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) che finisce in terza posizione, e nella seconda metà da quello con Michael Ruben Rinaldi (Team GOELEVEN / Ducati Panigale V4 R) in seconda posizione. Scott Redding si aggiudica invece il gradino più alto del podio della Tissot Superpole Race del mattino, seguito da Jonathan Rea in seconda posizione e Michael Ruben Rinaldi in terza. Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team / Yamaha YZF R6) ottiene la sua nona vittoria consecutiva e diviene così il pilota con il più alto numero di gare vinte in una stagione WorldSSP. Lato pneumatici, anche in questa ultima giornata di gare al MotorLand Aragon le soluzioni di gamma portate da Pirelli si sono dimostrate vincenti, in particolare la SC1 di gamma per l’anteriore, per il posteriore la SC0 e SCX di gamma. Nella Tissot Superpole Race in WorldSBK le soluzioni adottate da tutti i piloti sulla griglia di partenza sono state all’anteriore la soluzione morbida di gamma SC1 (opzione A) e al posteriore con la soluzione super morbida di gamma SCX (opzione A). In WorldSBK Gara 2, tutta la griglia conferma la scelta della SC1 di gamma (opzione A) all’anteriore. Al posteriore, molti piloti che avevano utilizzato la morbida SC0 di gamma (opzione B) in Gara 1 utilizzano la super morbida di gamma SCX (opzione A). Sulla morbida di gamma SC0 sono invece Jonathan Rea e Chaz Davies. In WorldSSP Gara 2 tutti i piloti hanno scelto per il posteriore la morbida di gamma SC0 (opzione A), mentre per l’anteriore la maggior parte ha gareggiato sulla morbida di gamma SC1 (opzione A), solamente Vinales ed Epis sulla SC2 (opzione B).
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Michael Ruben Rinaldi (Team GOELEVEN / Ducati Panigale V4 R) porta a casa la prima vittoria e miglior risultato della sua carriera nel Mondiale Superbike, dopo essere stato protagonista fin dalle prove libere di venerdì. Secondo gradino del podio per il nordirlandese Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR), che nella sessione di qualifiche è riuscito ad abbassare ulteriormente il record del circuito con un tempo di 1’48″760. Rea si conferma inoltre il leader della Classifica di Campionato con un importante vantaggio di trenta punti da Scott Redding. Conclude il podio il Ducatista Chaz Davies (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R).
Nella prima giornata del Pirelli Teruel Round tutti i piloti hanno scelto di gareggiare sulle soluzioni di gamma proposte dalla casa italiana. In Gara 1 l’intera griglia di partenza sceglie di avere all’anteriore la SC1 di gamma (opzione A) mentre per il posteriore le preferenze non sono unanime. Undici piloti si sono affidati alla soluzione super morbida di gamma SCX (opzione A), mentre l’altra metà della griglia ha selezionato per Gara 1 la soluzione morbida di gamma SC0 (opzione B).
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ALCAITS (SPAGNA) (ITALPRESS) – Il PROSECCO DOC Aragòn Round, quarto appuntamento del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike, volge al temine con grandissima soddisfazione in casa Pirelli per le performance dei propri pneumatici di gamma che hanno permesso il raggiungimento di nuovi record di gara in tutte e tre le classi. In aggiunta, nella classe regina sono saliti sul podio quattro diversi costruttori, tre case differenti in ciascun podio, a testimonianza dell’estrema versatilità e degli alti livelli di performance raggiunti dai pneumatici Pirelli
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) è il protagonista di questa domenica e conquista grazie ad un ottimo passo e strategia di gara la Tissot Superpole Race e Gara 2. Completano il podio della Tissot Superpole Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) e Michael van der Mark (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team / Yamaha YZF R1). In Gara 2 invece Chaz Davies (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) conquista la seconda posizione e completa il podio A’lvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000RR), che regala al Team Honda HRC il suo primo podio in WorldSBK.
Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team / Yamaha YZF R6) continua il dominio nella classe WorldSSP: conquista la sua settima vittoria consecutiva della stagione e mantiene la leadership di Campionato con il massimo dei punti.
Lato pneumatici, i pneumatici slick Pirelli DIABLOTM Superbike di gamma che hanno permesso nuovi record di gara durante l’intero weekend. Nella classe Regina, Rea lo ottiene nella sessione di qualifica e anche nella Tissot Superpole Race. Nella classe WorldSSP sono invece firmati dal rookie italiano Andrea Locatelli che segna il nuovo record di gara il sabato, per poi abbassarlo ulteriormente in Gara 2. Nella classe WorldSSP300, il record di gara segnato da Bahattin Sofuoglu (Biblion Motoxracing Yamaha WorldSSP300 / Yamaha YZF-R3) in Gara 1 è stato oggi abbassato ulteriormente in Gara 2 da Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300 / Kawasaki Ninja 400).
Nella Tissot Superpole Race in WorldSBK le soluzioni adottate dalla grande maggioranza dei piloti in griglia sono state all’anteriore la soluzione morbida di gamma SC1 (opzione A) e al posteriore con la soluzione super morbida di gamma SCX (opzione A).
In WorldSBK Gara 2, ancora più piloti confermano la scelta della SC1 di gamma (opzione A) all’anteriore. Al posteriore, la maggior parte della griglia mantiene la SC0 di gamma (opzione B), con tre piloti sulla super morbida di gamma (opzione A).
In WorldSSP Gara 2 tutti i piloti hanno scelto per il posteriore la morbida di gamma SC0 (opzione A), mentre per l’anteriore la maggior parte ha gareggiato sulla morbida di gamma SC1 (opzione A).
Loris Baz (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R1) mette a segno un’ottima partenza ma è Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) che si posiziona in testa al gruppo cercando fin da subito il distacco, mentre Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMWS1000 RR) alla curva nove esce fuori pista ed al rientro è costretto a collidere con Leandro Mercado (Motocorsa Racing / Ducati Panigale V4 R) che cade dalla moto e si ritira dalla gara. Il cinque volte campione del mondo mantiene un ottimo passo facendo segnare il giro piu veloce di gara in 1’49.620, mentre dietro di lui troviamo il ducatista vincitore di Gara 1 Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) e Michael van der Mark (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team / Yamaha YZF R1) che riescono entrambi ad avere la meglio su Baz per assicurarsi le posizioni da podio. Nel frattempo A’lavaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000RR), partito dalla settima casella in griglia e con un ottimo passo di gara, effettua prima il sorpasso sulle Yamaha di Baz e Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team / Yamaha YZF R1) e successivamente entra in un duello con Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) rubandogli il quarto posto. In testa alla gara Rea allunga sempre di più: taglia il traguardo davanti a Scott Redding e a Michael van der Mark e rimane l’unico pilota ad aver vinto la Tissot Superpole Race in questa stagione.
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Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) conquista la terza vittoria nella sua stagione di debutto nel Mondiale Superbike, tutte in territorio spagnolo, e scala la classifica piloti posizionandosi al primo posto a soli cinque punti dal nordirlandese Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR), che ha terminato Gara 1 in terza posizione. Il secondo posto sul podio è invece occupato dal rider con più vittorie in assoluto su questo circuito, il Ducatista Chaz Davies (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R). Lato pneumatici, la quasi totalità della griglia di partenza sceglie di avere all’anteriore la SC1 di gamma (opzione A), ad eccezione di Jonathan Rea e Loris Baz sulla SC1 di sviluppo X1118 (opzione B) e Takahashi sulla media SC2 di gamma (opzione C). Per il posteriore la totalità della griglia si è affidata alla soluzione morbida di gamma SC0 (opzione B), tranne Álavro Bautista che ha selezionato per la gara la soluzione super morbida di gamma SCX (opzione A).
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Pirelli è pronta a tornare in pista dopo la pausa estiva per la seconda doppietta stagionale del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike che inizierà con il quarto round in Calendario, sul tracciato spagnolo di MotorLand Aragòn, da venerdì 28 a domenica 30 agosto 2020. Anche per questo appuntamento, come già accaduto in occasione dei round precedenti in Portogallo e Spagna, Pirelli nella classe WorldSBK ha deciso di affiancare a diverse soluzioni di gamma anche numerose soluzioni di sviluppo già precedentemente utilizzate e apprezzate da parte dei piloti. Nella classe WorldSSP saranno invece presenti esclusivamente soluzioni di gamma, ovvero prodotti già attualmente in vendita sul mercato. Il circuito spagnolo di MotorLand Aragòn presenta un asfalto storicamente piuttosto aggressivo, in particolare con i pneumatici posteriori. La superficie presenta infatti una rugorosità piuttosto pronunciata che potrebbe causare problemi di usura ai pneumatici. Inoltre la sabbia che a volte viene portata dal vento e che si deposita sull’asfalto può causare perdite di aderenza in percorrenza e derive verso il centro di curva.
Ecco spiegato perchè, per il posteriore, Pirelli ha optato sia per soluzioni morbide che per soluzioni medie, quest’ultime utili soprattutto in caso di basse temperature e nelle prime sessioni se l’asfalto dovessero essere particolarmente sporco. I pneumatici anteriori, in aggiunta all’usura causata dall’aggressività dell’asfalto, sono chiamati anche a sopportare la violenta frenata in fondo al rettilineo opposto al rettilineo dei box e le forti pendenze che causano un carico elevato sull’anteriore, così come le curve veloci e i molteplici cambi di direzione, dove è richiesto un buon livello di precisione ed aderenza al suolo. Nella classe WorldSBK i piloti avranno a disposizione tre soluzioni anteriori e quattro posteriori, sia soluzioni di gamma che svariate soluzioni di sviluppo già precedentemente utilizzate. Per l’anteriore le tre soluzioni disponibili sono costituite da due di gamma ed una di sviluppo. La SC1 di gamma rappresenta l’anteriore che ha avuto più successo lo scorso round, mentre la SC2 di gamma è un’evoluzione della SC2 di sviluppo X1071 utilizzata nel corso del 2019.
Sarà inoltre disponibile la soluzione media di sviluppo SC2 X1118, che rispetto alla SC2 di gamma risulta essere più stabile e rappresenta una scelta ideale per chi ha uno stile di guida più aggressivo. Per quanto riguarda il pneumatico posteriore, i piloti hanno a loro disposizione quattro opzioni. La prima è la super morbida SCX di gamma, utilizzata con successo nei round precedenti in preparazione al giro di qualifica, ma anche nelle gare brevi ed in quelle complete. Alla morbida SC0 di gamma, si affianca la soluzione di sviluppo in mescola morbida SC0 Y0446, che presenta una mescola maggiormente orientata alle prestazioni in caso di temperature dell’asfalto particolarmente elevate. L’ultima opzione è costituita da una soluzione di sviluppo in mescola media SC1 Y0966, che presenta una mescola più performante rispetto alla SC1 di gamma, e potrebbe essere la soluzione ideale in caso di condizioni di asfalto particolarmente sporco.
L’ultima opzione posteriore è rappresentata dal pneumatico da Superpole® che permetterà ai piloti di effettuare nel corso della Superpole® un giro lanciato alla ricerca del miglior tempo assoluto per posizionarsi in griglia di partenza.
Nella categoria WorldSSP600 saranno invece quattro le soluzioni da asciutto a disposizione dei piloti, due anteriori e altrettante posteriori, tutte unicamente di gamma. Per l’anteriore ci saranno a disposizione dei piloti una mescola morbida SC1 di gamma, ed una mescola media SC2 di gamma, che rispetto alla prima permette più resistenza all’usura. Per quanto riguarda il posteriore, i piloti della classe WorldSSP600 avranno a disposizione una mescola morbida SC0, ulteriormente migliorata per offrire il massimo delle prestazioni, ed una mescola media SC1, progettata per offrire il giusto compromesso tra prestazioni elevate, costanti e un’usura contenuta. Come sempre, in caso di maltempo, i piloti di tutte le classi avranno a disposizione pneumatici da pioggia e intermedi.

Un irraggiungibile Jonathan Rea porta a casa due vittorie e riesce così a sorpassare Scott Redding nella classifica di Campionato, occupando per la prima volta la prima posizione con 4 punti di vantaggio dal WorldSBK rookie di Ducati. In Gara Tissot Superpole, il nordirlandese su Kawasaki taglia il traguardo in prima posizione a 2,9 secondi di distanza da Toprak Razgatlioglu in seconda posizione e 4,7 dal francese Loris Baz che porta a casa il suo primo podio su questo circuito. In WorldSBK Gara 2, il Campione del Mondo in carica si conferma ancora una volta intoccabile e vince la terza gara del weekend con un vantaggio importante. In seconda posizione taglia il traguardo Scott Redding dopo essersi difeso brillantemente dai continui attacchi dell’olandese su Yamaha Michael van der Mark.
La WorldSSP Gara 2 conferma le performance di Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team / Yamaha YZF R6) e la sua leadership nella classifica di Campionato, mentre la WorldSSP300 Gara 2 viene vinta da Scott Deroue (MTM Kawasaki MOTOPORT / Kawasaki Ninja 400).
Anche il weekend di gara di Portimão ha permesso agli ingegneri Pirelli di raccogliere importanti feedback sui suoi pneumatici di gamma. Le DIABLO™ Superbike Slick in mescola SC1 anteriore, SC0 e SCX posteriore sono state infatti utilizzate dalla quasi totalità dei piloti World Superbike sia nella gara breve che in Gara 2, a conferma delle ottime prestazioni di questi prodotti anche su circuiti molto impegnativi come l’Autódromo Internacional Do Algarve di Portimão che sottopone i pneumatici ad uno stress particolarmente elevato. Nella Tissot Superpole Race la quasi totalità della griglia ha scelto di gareggiare con il pneumatico super morbido di gamma SCX (opzione A) al posteriore, fatta eccezione per Rinaldi. All’anteriore la maggior parte dei piloti hanno optato invece per la soluzione morbida di gamma SC1 (opzione B). In WorldSBK Gara 2 i piloti confermano la scelta del giorno precedente sull’anteriore, con la soluzione SC1 di gamma (opzione B) equipaggiata da tutta la griglia tranne un solo pilota. Sul posteriore la griglia invece si divide: metà griglia utilizza la SCX (opzione A), metà griglia sceglie la SC1 di gamma (opzione B).
Nella Gara 2 della classe World Supersport la soluzione posteriore di gamma SC0 (opzione A) è stata la scelta unanime della griglia di partenza. All’anteriore la maggior parte dei piloti hanno scelto di gareggiare sulla morbida SC1 di gamma (opzione A), mentre il resto della griglia ha utilizzato la SC2 di gamma (opzione B).
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