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MILANO (ITALPRESS) – Si è da poco conclusa la rassegna “Milan Games Week & Cartoomics”, più importante appuntamento italiano dedicato ai videogiochi, agli esport, al digital entertainment e alla geek culture, e dallo scorso anno, anche al mondo del fumetto, dell’editoria e dell’intrattenimento. Ospitato dal 25 al 27 novembre, presso la Fiera Milano a Rho, l’evento ha coinvolto oltre 150.000 appassionati di età compresa tra i 18 e i 54 anni. Protagonista della kermesse milanese il brand Abarth che vanta un forte legame con il mondo del gaming, poichè da sempre la passione spinge gli Abarthisti ad esprimere il proprio apprezzamento verso tutto ciò che replica l’adrenalinica esperienza di guida di ciascun modello da pista, passando così da un semplice divertimento ludico a una driving experience interattiva di altissimo livello. Per l’occasione, il marchio dello Scorpione ha chiamato a raccolta la Community Abarth e i fan del gaming sul suo stand allestito nell’area E-Sport, dove hanno potuto vivere sfide esaltanti al simulatore Assetto Corse con la possibilità prima di scegliere e customizzare la propria Abarth e poi affrontare i più famosi tracciati europei.
Il tutto reso ancora più realistico dall’aggiornamento continuo della classifica, proiettata sugli schermi dell’area espositiva mentre i migliori tempi sono stati premiati con gadget di Radio 105, Radio ufficiale e Media Partner della rassegna. Inoltre, durante la tre giorni il conduttore di Radio 150 Bryan e lo Scorpion Team, selezionato le settimane precedenti con un emozionante digital talent-show, hanno sfidato gli appassionati visitatori dando vita a combattutissimi duelli in pista. Il momento clou dell’evento milanese è stata l’anteprima della Nuova Abarth 500e, completamente elettrica. Per l’intera giornata di venerdì, infatti, la novità è stata coperta con un telo brandizzato Abarth per poi essere svelata l’indomani con una cerimonia che ha fatto battere i cuori di tutti i visitatori della fiera. Inoltre, 24 ore prima del reveal, sullo schermo è partito un countdown che ha reso l’atmosfera ancora più suggestiva.

La Nuova Abarth 500e è una vera Abarth e ancora più Abarth che mai. Infatti, offre uno stile irriverente, audace, e un’esperienza di guida entusiasmante, con la stessa dose di divertimento di sempre. Combinando prestazioni, energia elettrica, stile e un nuovo potente sound, il nuovo Scorpione trasforma la tecnologia più avanzata in adrenalina e la sostenibilità in prestazioni. Grazie alla sua architettura elettrica, infatti, insieme ad una migliore distribuzione dei pesi, a una migliore coppia e a un passo più ampio, la Nuova Abarth 500e è più veloce ed entusiasmante sia nella guida urbana che in quella extraurbana, garantendo le migliori prestazioni. Inoltre, al suo debutto, l’esclusiva edizione di lancio Nuova Abarth 500e Scorpionissima, completamente equipaggiata e accattivante, la prima Abarth elettrica di sempre. Prodotta in sole 1949 unità, un numero che rende omaggio alla data di nascita del brand, è la perfetta sintesi tra esclusività e sportività. E, fino al 15 dicembre, la Nuova Abarth 500e Scorpionissima sarà al centro di una fase di pre-booking dedicata ai soli membri della comunità Abarth, come premio speciale per il loro impegno nella co-creazione del nuovo modello attraverso il progetto web-based “Performance creators”.

foto: ufficio stampa Stellantis

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TORINO (ITALPRESS) – Da oggi, presso gli showroom italiani di Alfa Romeo, è possibile ordinare le Nuove Giulia e Stelvio che segnano l’evoluzione, in termini di stile e tecnologia, di due modelli pluripremiati sia per le proverbiali eccellenze del Marchio – perfetto bilanciamento dei pesi, dinamica di guida da prima della classe, soluzioni tecnologiche e motoristiche ai vertici del segmento – sia per il Design senza tempo che rende qualunque vettura del Biscione, di ieri e di oggi, un’autentica “opera d’arte in movimento” concepita per durare negli anni.
“Le Nuove Giulia e Stelvio sono espressione della bellezza del Design italiano, distintamente Alfa Romeo, che ora viene resa ancora più seducente e contemporanea, grazie al nuovo frontale che crea un chiaro e forte family feeling con Tonale. Sono certo che il nuovo sguardo accattivante e le tante evoluzioni tecnologiche esalteranno l’interesse verso queste due ‘creazioni meccanichè, sempre più amate dagli appassionati del Brand”. dichiara Raffaele Russo, Country Manager di Alfa Romeo in Italia.
Grande novità dei due nuovi modelli è rappresentata dai gruppi ottici anteriori e da una rivisitazione contemporanea del famoso “Trilobo”. Su entrambe le vetture, infatti, debutta la fanaleria “3+3”, con nuovi fari Full-LED Adaptive Matrix, che ricorda inequivocabilmente il frontale di Tonale e, al tempo stesso, rende omaggio a un rinomato stilema del Brand introdotto dalle iconiche Alfa Romeo SZ Zagato e il concept Alfa Romeo Proteo. Anche le griglie – quella anteriore dove è posizionato il logo e quelle inferiori destinate alle due principali prese d’aria – presentano oggi un inedito trattamento delle superfici. Dall’estetica alla tecnologia. Le Nuove Giulia e Stelvio sono dotate della tecnologia più avanzata per assicurare una esperienza connessa e confortevole, mantenendo al contempo il piacere di guida tipico di una Alfa Romeo. La novità più rilevante si osserva al centro del quadro strumenti, caratterizzato dallo storico design “a cannocchiale”, dove campeggia il nuovo schermo TFT da 12,3″ – totalmente digitale – da cui accedere a tutte le informazioni sulla vettura e ai parametri relativi alle tecnologie di guida autonoma.
Da oggi anche sulle Nuove Giulia e Stelvio è disponibile la tecnologia NFT (Non-Fungible-Token), un’esclusiva mondiale nel panorama automotive che il Brand ha lanciato prima su Tonale ed ora sull’intera gamma. La tecnologia si basa sul concetto di “blockchain card”, un registro digitale secretato e non modificabile sul quale vengono riportate le principali informazioni sulla singola vettura. Inoltre, entrambe sono equipaggiate con un’interfaccia HMI (Human Machine Interface) fluida e intuitiva per avere a portata di mano tutte le funzionalità. E il sistema infotainment garantisce contenuti, funzionalità e la piattaforma “Alfa Connect Services” che propone un’ampia serie di servizi utili per la sicurezza e il comfort.
Ovviamente, i due nuovi modelli Alfa Romeo si confermano best in class nei rispettivi segmenti, regalando un’esperienza di guida viscerale con il giusto equilibrio tra design italiano, motori all’avanguardia, perfetta distribuzione dei pesi, soluzioni tecniche uniche ed eccellente rapporto peso/potenza. Elementi chiave: leggerezza ed agilità; trazione integrale con tecnologia Q4; differenziale autobloccante meccanico Q2; sospensioni AlfaTM Link; Integrated brake system; cambio automatico ZF a 8 rapporti con palette fisse in alluminio; set completo di funzionalità ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).
Le Nuove Giulia e Stelvio convergono sulla logica di gamma introdotta con Tonale, che rende ancora più semplice la configurazione da parte del cliente. Quattro gli allestimenti, a seconda delle necessità dei clienti: Super, Sprint, Ti e Veloce. Nomi che affondano le loro radici nella tradizione Alfa Romeo. A disposizione le versioni Turbo Diesel da 160 CV a trazione posteriore, Turbo Benzina da 280 CV e Turbo Diesel da 210 CV a trazione integrale Q4. Infine, riflettori puntati sulla serie speciale Competizione, un autentico “concentrato” di stile e tecnologia nato sulla base della Veloce e disponibile con tutte le motorizzazioni. E’ la versione top di gamma, che si caratterizza per l’esclusivo colore grigio opaco Moon Light, a contrasto con il rosso delle pinze dei freni. All’interno, impianto audio Harman/Kardon e rivestimento in pelle pregiata nera con cuciture rosse per plancia e sedili. Inclusi i vetri privacy e il badge Competizione posto sulla fiancata e sul poggiatesta anteriore.
L’offerta commerciale di Nuova Giulia e Nuovo Stelvio prevede un set di soluzioni d’acquisto e di mobilità, ritagliate su misura delle diverse esigenze, offerte da FCA Bank e Leasys: Grazie a FCA Bank è possibile provare l’esperienza di guidare Nuove Giulia e Stelvio con una proposta finanziaria esclusiva costruita sull’esclusiva versione Veloce 2.2 Turbo Diesel da 210cv e trazione integrale Q4: una rata da 490 euro al mese che include un anno di estensione di garanzia e con un anticipo di 11.080 euro. Con la possibilità di scegliere, alla scadenza del contratto, tra tre diverse opzioni: sostituire la vettura acquistandone una nuova, tenere l’auto pagando la Rata Finale Residua o rifinanziandola, oppure restituirla. Con Noleggio Chiaro di Leasys si potrà salire a bordo di Nuove Giulia e Stelvio, per un’esperienza di guida in totale libertà, senza gli oneri e i pensieri legati alla gestione dell’auto. Noleggio Chiaro è la formula di noleggio a lungo termine che prevede, inclusi nel canone, un set completo di servizi (gestibili comodamente anche da smartphone, grazie all’app UMOVE): la copertura RCA, l’assistenza stradale, il servizio di manutenzione ordinaria e straordinaria, nonchè le coperture furto, incendio e riparazione danni e il servizio di infomobilità I-Care. In più, con Noleggio Chiaro, il cliente ha diritto di prelazione sull’acquisto della vettura al termine del periodo di noleggio. L’offerta presenta un canone mensile a partire da 499 euro** (iva inclusa) ed un anticipo di 13.900 euro (iva inclusa) per Nuova Giulia e 14.900 euro (iva inclusa) per Nuovo Stelvio. La formula include 36 mesi e 60.000 km.

foto: uffico stampa Stellantis

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MILANO (ITALPRESS) – I 31 giornalisti indipendenti del settore auto, membri della giuria Autobest e provenienti da 31 paesi europei, hanno selezionato la nuova Peugeot 308 tra i sei modelli finalisti di questo prestigioso premio. A metà dicembre, la giuria di questa 22esima edizione assegnerà il titolo 2023 di “Best Buy Car of Europe” all’auto che rappresenta il migliore acquisto in Europa per il 2023. Lanciata a fine 2021 è già saldamente posizionata fra le tre vetture compatte (del segmento C) più vendute in Europa. Si è già distinta per avere ottenuto numerosi premi, tra cui il German Car of The Year 2022, il Women’s World Car of The Year 2022, il Red Dot Award 2022 e il Trophèe de l’Argus 2022. Ambiziosa per il suo contributo all’innalzamento del posizionamento della gamma del Leone nel mercato, Nuova PEUGEOT 308 si distingue in un segmento ultra-competitivo per la sua forte personalità estetica, sia nella versione 5 porte che Station Wagon. Con il suo design innovativo ed affusolato, Nuova Peugeot 308 è saldamente radicata nel DNA di PEUGEOT. Si inserisce in un universo di riferimento alto di gamma e dinamico, amplificato da un cofano allungato, che crea un equilibrio e snellisce le sue proporzioni.
Per soddisfare le esigenze molto elevate dei clienti del segmento C, Nuova Peugeot 308 offre argomentazioni forti: in particolare, il suo sviluppo tecnologico orientato all’efficienza permette di ridurre i consumi e limita le emissioni di CO2. La gamma di motorizzazioni è particolarmente completa e copre l’intero spettro delle tecnologie: benzina, Diesel e ibrida plug-in disponibili fin dal lancio, mentre la versione 100% elettrica sarà disponibile a partire dalla seconda metà del 2023. Forte di queste motorizzazioni prestazionali e molto efficienti, offre un reale piacere di guida, amplificato da una gamma completa di aiuti alla guida e da una nuovissima interpretazione tecnologica ed estetica del Peugeot i-Cockpit, inserito in un ambiente accogliente e confortevole.

foto: ufficio stampa Stellantis

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AMSTERDAM (OLANDA) (ITALPRESS) – Stellantis sta procedendo a pieno ritmo con l’attuazione del suo piano strategico Dare Forward 2030, con l’ambizione di affermarsi come leader in termini di soddisfazione dei clienti per i prodotti e servizi su tutti i mercati. I cambiamenti ambientali e normativi stanno influenzando il modello di distribuzione del settore, portando la gamma dei diversi brand verso l’elettrificazione. Come annunciato durante lo Stellantis EV Day nel luglio 2021, tutti i marchi Stellantis mirano collettivamente a raggiungere con i veicoli elettrici a batteria (BEV) il 100% del mix di vendite di autovetture in Europa entro la fine del 2030. A partire dal 2025, l’azienda lancerà esclusivamente BEV per i segmenti di lusso e premium per poi estendere l’offerta a tutta la gamma. E’ importante notare che, a partire dal 2026, in Europa saranno lanciati solo BEV. L’obiettivo di Stellantis è guidare questo cambiamento, consentendo alla propria rete di adattarsi con sufficiente anticipo in un contesto sempre più competitivo con nuovi attori.
“La visione di Stellantis è promuovere un modello di distribuzione sostenibile e tutte le parti interessate beneficeranno di questi cambiamenti che saranno incentrati sulla customer experience”, ha dichiarato Uwe Hochgeschurtz, Chief Operating Officer di Stellantis per l’Europa allargata. “I clienti trarranno vantaggio da un approccio multimarca e multicanale con una gamma più ampia di servizi. I concessionari disporranno di un nuovo ed efficiente modello di business concepito per sfruttare il portafoglio di 14 marchi di Stellantis, creare sinergie, ottimizzare i costi di distribuzione e offrire ulteriori soluzioni di mobilità sostenibile. I nostri partner svolgono un ruolo importante essendo i rappresentanti dei nostri brand sul campo”.
Stellantis e i suoi partner commerciali hanno intrapreso relazioni reciprocamente costruttive per contribuire allo sviluppo del modello futuro, tenendo conto della nuova regolamentazione BER (Block Exemption Regulation). Il processo di trasformazione sarà guidato da Austria, Belux (Belgio e Lussemburgo) e Paesi Bassi a partire da luglio 2023. Il resto d’Europa seguirà progressivamente con l’implementazione del nuovo schema di distribuzione. La simulazione economica comparativa con il modello previsto dimostra una redditività almeno equivalente, se non superiore, per la nostra rete, pur considerando un aumento dei costi sostenuti da parte di Stellantis e la riduzione dell’esposizione ai rischi dei nostri rivenditori. In vista di questo cambiamento, a livello nazionale le organizzazioni di Stellantis sono state coinvolte nel flusso di trasformazione e sono state strutturate per essere più flessibili e agili rispetto al nuovo customer journey, creando un ecosistema più efficiente e sostenibile in grado di supportare l’evoluzione del settore automotive.

foto: ufficio stampa Stellantis

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TORINO (ITALPRESS) – Arriverà solo a metà giugno 2023, e costerà circa 43 mila euro, ma la nuova Abarth Scorpionissima non sarà per tutti. O forse sì. Per avere uno dei 1.949 (anno di fondazione di Abarth) esemplari che verranno prodotti basta infatti iscriversi alla community “Scorpionship” gratuitamente, e la priorità è garantita. La nuova 500e Abarth è ancora in fase di omologazione, e quindi dettagli tecnici precisi non ce ne sono, nemmeno sulla reale autonomia. Che dovrebbe essere inferiore ai 320 km della 500e Fiat, in ragione di prestazioni che sono Abarth al 100%. La Nuova Abarth 500e dovrebbe infatti garantire prestazioni migliori dell’Abarth 695 benzina in termini di prontezza: è infatti più veloce di un secondo nella ripresa urbana, il che significa un’accelerazione del 50% più rapida da 20 a 40 km/h rispetto alla sua rivale a benzina. La Nuova Abarth 500e è più veloce anche al di fuori della guida cittadina, ad esempio sui tornanti, dove da 40 a 60 km/h può raggiungere la velocità desiderata in appena 1,5 secondi – molto più velocemente della versione a benzina, che rimane indietro di 15 metri, raggiungendo i 60 km/h un secondo dopo. E passa da 60 a 100 km/h in un secondo in meno della versione benzina.
Questo grazie a una batteria da 42 kWh accoppiata ad un motore elettrico, per un totale di 155 cv, 37 in più della versione Fiat, e passa da 0 a 100 km/h in soli 7 secondi, contro i 9 secondi della versione standard della 500e. Il sistema di ricarica rapida da 85 kW consente in meno di 5 minuti di accumulare una riserva di energia sufficiente per il fabbisogno chilometrico giornaliero (circa 40 km), ovvero meno del tempo necessario per scegliere la prossima destinazione. Quando si ha fretta, la ricarica rapida raggiunge l’80% dell’autonomia in soli 35 minuti.
Il passo più lungo, la migliore tenuta di strada, e il miglior bilanciamento tra gli assi offrono una grande maneggevolezza e dinamica di guida, garantendo alla Nuova Abarth 500e una risposta più rapida, una migliore entrata, velocità di percorrenza e uscita in curva. E’ Miki Biasion, due volte campione del mondo rally su Lancia negli anni Ottanta, il testimonial della nuova auto dello Scorpione.
Per sfruttare al meglio le caratteristiche della nuova 500e Abarth sono disponibili tre modalità di guida: Turismo, Scorpion Street e Scorpion Track. La prima con un’accelerazione più fluida, la seconda offre le massime prestazioni, la Scorpion Track è pura performance. Che può essere amplificata dal Sound Generator, che riproduce l’inconfondibile “ruggito” di un motore Abarth a benzina. Nuovo anche il logo dello Scorpione, modernizzato ed elettrificato ed è posizionato più in alto e, insieme ai fari e alla calandra, conferisce all’auto un aspetto ancora più audace. La Scorpionissima è equipaggiata con gli esclusivi cerchi in lega da 18″ (inediti per la 500e), sedili sportivi e plancia in Alcantara goffrata e Uconnect Radio Touchscreen 10,25″.

foto: ufficio stampa Stellantis

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TORINO (ITALPRESS) – In occasione del Los Angeles Auto Show, Olivier Francois, CEO FIAT e CMO Global di Stellantis, ha annunciato ufficialmente i piani di FIAT che prevedono l’arrivo di Fiat 500e in versione full electric in Nord America. Punta di diamante della strategia di elettrificazione del Marchio, la nuova 500e arriverà sul mercato americano ad inizio 2024, segnando un’espansione nordamericana nel cammino globale di FIAT al di fuori dell’Europa. “Fin dal 1899 FIAT ha svolto il proprio ruolo nello sviluppo della mobilità e lo ha fatto non solo fornendo veicoli alle masse, ma anche perseguendo una missione sociale, cavalcando l’onda del “what’s next” – ha dichiarato Olivier Francois -. Oggi più che mai siamo di fronte a una rivoluzione globale: i clienti non cercano semplicemente un’auto e noi vogliamo abbracciare le loro diverse esigenze. La nuova 500e è infatti molto più di un’auto, è un progetto sociale che alimenterà la voglia di cambiamento dell’America verso la mobilità sostenibile. Vogliamo portare l’elettrico nelle case degli americani con la nostra icona, la Fiat 500, perchè è la cosa giusta da fare. Dal punto di vista aziendale, dobbiamo aprire nuove strade e sarà un privilegio per la nostra nuova 500e contribuire a guidare il cambiamento. A livello umano: è un impegno per portare i clienti nel futuro della mobilità… di nuovo”.
Oggi l’industria automobilistica sta affrontando un grande cambiamento, passando alla mobilità sostenibile. FIAT è il marchio perfetto negli Stati Uniti per svolgere un ruolo chiave in questa rivoluzione, utilizzando l’iconica Fiat 500e per far conoscere i veicoli elettrici a molti americani. Infatti, la nuova 500e è irresistibilmente cool, piccola e italiana; è l’accessorio di moda per eccellenza. E i clienti che la vorranno dovranno necessariamente passare all’elettrico, perchè è l’unico modo in cui verrà offerta in Nord America. Il passaggio a una maggiore elettrificazione non riguarda solo la tecnologia, ma ancora di più il ripensamento della customer experience, abbracciando le diverse esigenze delle persone e del pianeta.
Durante la conferenza stampa, Olivier Francois ha illustrato i piani di Fiat in Nord America e ha annunciato che il reveal ufficiale della 500e nordamericana avverrà il prossimo anno al Los Angeles Auto Show 2023. Le prime unità sono previste per il primo trimestre del 2024.
Ad accompagnarlo sul palco, durante la conferenza, le tre 500e one-off firmate Armani, Kartell e Bvlgari – tre pezzi esclusivi che riflettono l’artigianalità, la creatività e la raffinatezza italiana. Simbolo del made in Italy nel mondo, i tre modelli unici incarnano le tre anime della nuova 500e: moda, design, e lusso sostenibili, in linea con la visione di sostenibilità di Fiat.

foto: ufficio stampa Stellantis
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TORINO (ITALPRESS) – La nuova Tonale Plug-in Hybrid Q4 è il turbo definitivo alla rinascita del Biscione, che nel 2022 ha già raddoppiato le vendite nel nostro Paese superando quota 11mila e arrivando a 20mila in Europa. Sono infatti ben 35mila i pacchi batteria della cinese Catl che saranno destinati alla produzione a Pomigliano d’Arco, dove vengono assemblate tutte le Tonale che vengono vendute a livello globale. La Tonale phev non si differenzia all’apparenza esterna dalle versioni già in commercio, tra cui una mild hybrid. Il telaio è infatti sempre quello in comune con il Jeep Compass, e le dimensioni sono quindi le stesse, così come il cambio automatico. A cambiare è invece tutto l’impianto tecnologico, che consente di arrivare a emissioni pari a soli 26 grammi di Co2 al chilometro.
Un risultato che consentirà nel 2023 di ridurre del 40% le emissioni della gamma che comprende anche Giulia e Stelvio, e agli acquirenti di risparmiare il costo di 1,14 litri di benzina per 100 chilometri percorsi nel ciclo WLTP, pari a circa 2 euro.
Il sistema plug-in eroga complessivamente una potenza di 280 cavalli accoppiando un motore turbo benzina quattro cilindri da 1,3 litri e un motore elettrico con una potenza di picco di 90 kW (122 cavalli) e una coppia di 250 Nm al posteriore.
La batteria agli ioni di litio eroga 306 volt e ha una capacità di 15,5 kWh, garantendo un’autonomia solo elettrica di oltre 80 chilometri e 600 chilometri di autonomia totale. Una ricarica completa della batteria richiede meno di 2,5 ore quando si utilizza l’onboard charger da 7,4 kW e 5 ore e mezzo con wallbox da 3 kW. Tra i due motori, non c’è alcun collegamento meccanico, il sistema a trazione integrale Q4, è gestito quindi solo elettronicamente. Proprio la presenza del pacco batteria, il cui peso raddoppia rispetto alla mild hybrid, trovandosi tutto nella parte bassa della vettura garantisce una tenuta di strada ottimale, anche su fondo umido. L’accelerazione da 0 a 100 km/h non ne risente, bastano 6,2 secondi per passare da 0 a 100 km/h, con una velocità massima di 135 km/h in modalità completamente elettrica, e 206 km/h in modalità ibrida. Questo grazie alla coppia istantanea del motore elettrico che rende la risposta dell’asse posteriore immediata non appena si preme il pedale dell’acceleratore.
Come già su altri modelli, grazie al selettore di guida Alfa D.N.A. è possibile gestire la trazione Q4 e l’intervento dell’elettronica di controllo con modalità Dynamic, Natural e Advance Efficiency, calibrata quest’ultima per ottenere la massima efficienza energetica nella guida in full electric. In discesa poi interviene automaticamente la nuova funzione eCoasting Descent Control, che mantiene una velocità costante di 50 km/h, regolabile con un leggero tocco dell’acceleratore o del freno che consente di ricaricare le batterie. Sempre per la gestione della carica, ci sono le funzioni E-Save che consente di ricaricare o mantenere il livello di batteria quando il motore termico è acceso, la funzione di Regenerative braking che permette di recuperare energia durante le fasi di decelerazione o di frenata e di immagazzinarla nel pacco batterie e E-Coasting che consente il recupero di energia in fase di rallentamento anche con il pedale del freno rilasciato. Per il resto, funzioni, Adas e optional sono i medesimi della Tonale già in commercio.
Ci sono invece quattro nuove funzionalità offerte nell’Alfa Connect Services, tra cui il Dynamic Range Mapping che visualizza sul sistema di navigazione le destinazioni raggiungibili in base all’autonomia residua.
Finora il 20% dei Tonale venduti è stato acquistato online, una percentuale che dovrebbe salire anche grazie a una razionalizzazione dell’offerta e della scontistica disponibili. Dal 17 novembre sarà in vendita la Tonale Edizione Speciale, ricca di contenuti tecnologici e di connettività, che offre di serie inserti sulla carrozzeria in titanio, uno speciale badge sui parafanghi e badge “Tonale” nero, cerchi in lega da 20″, pedali metallici e pinze freno Brembo verniciate in rosso al prezzo di 51.600 euro, mentre la versione Veloce parte da 55.900 euro. “Ci aspettiamo di arrivare a 35mila ordini per il Tonale entro fine anno. Al momento il portafoglio ordini di Alfa Romeo è di sei mesi, rispetto a un anno fa, questo valore è decuplicato” ha spiegato Jean-Philippe Imparato, ceo del brand Alfa Romeo confermando che dal 2027 la produzione sarà di soli veicoli full electric.

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TORINO (ITALPRESS) – Il continuo sviluppo di Opel Mokka-e ha prodotto un aumento significativo dell’autonomia, non solo nel ciclo ufficiale WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ma anche nella guida di tutti i giorni. Con una carica della batteria, Opel Mokka-e, premiato con il famoso “Volante d’oro 2021″1, raggiunge ora i 338 km, guidando come prescritto nel ciclo WLTP. L’autonomia è aumentata grazie, per esempio, all’ottimizzazione dei sistemi HVAC (riscaldamento, ventilazione, climatizzazione) e di trasmissione di Opel Mokka-e. L’efficienza della pompa di calore, che riscalda e raffredda l’abitacolo e fa parte della dotazione di serie, adesso è superiore rispetto al passato. Le pompe di calore sono più efficienti dei tradizionali sistemi HVAC, in quanto assorbono quantità minori di energia dalla batteria, a vantaggio dell’autonomia di guida. I clienti noteranno questi miglioramenti in particolare durante i mesi invernali. Altri elementi che hanno contribuito a incrementare l’autonomia sono il nuovo rapporto di trasmissione e gli pneumatici di classe A+ da 17 pollici.
Opel ha posto particolare attenzione alle opzioni di ricarica fornendo ai propri clienti numerosi modi per poter ricaricare le proprie vetture elettriche, compreso l’Opel Mokka-e. La modalità di ricarica più veloce disponibile come standard per Opel Mokka-e è quella in corrente continua a 100 kW, attraverso la quale si può ricaricare la batteria dell’80% in appena 30 minuti. E’ disponibile anche la ricarica trifase a corrente alternata da 11 kW di potenza oppure monofase da 7 kW. Per completare, Opel Mokka-e può anche usare una normale presa shuko domestica per caricare a 1,8 kW. Che si tratti di una vettura con il tradizionale motore endotermico oppure trazione 100% elettrica, i consumi e, di conseguenza, l’autonomia dipendono da vari fattori: lo stile di guida, la velocità del veicolo, la temperatura esterna e l’uso della climatizzazione mostrano i loro effetti aumentando in maniera analoga il consumo di carburante oppure di energia elettrica.
Nel caso di un veicolo elettrico, parte dell’energia può essere in ogni caso recuperata in fase di decelerazione oppure frenata, segnando un innegabile vantaggio nei confronti dei motori endotermici. La modalità B (BRAKE) dei modelli elettrificati Opel rende ancora più sostanzioso il recupero dell’energia, si attiva direttamente dal selettore del cambio ed asseconda questa prerogativa sotto forma di un’azione pari all’effetto del freno motore in discesa. A proposito di climatizzazione, un ulteriore vantaggio dei veicoli elettrici è rappresentato dal pre-condizionamento, con cui è possibile portare la temperatura dell’abitacolo a 21°C ancora prima di salire a bordo. Direttamente dal proprio smartphone, comodamente seduti sul proprio divano o in ufficio, con l’app MyOpel, il pre-condizionamento dell’abitacolo si può attivare oppure programmare. In questo caso, con la vettura collegata alla postazione di ricarica, l’autonomia del veicolo non viene ridotta dal consumo energetico del sistema di climatizzazione durante la guida.
Opel mette a disposizione un pratico e divertente simulatore online per prendere maggiore confidenza con i differenti parametri in gioco. Ad iniziare dal tipo di guida, dove la guida tranquilla si contrappone ad uno stile dinamico. Accelerare con fluidità e sfruttare il recupero dell’energia di frenata, possono aiutare a ottenere una maggiore autonomia complessiva. Il ciclo WLTP non prevede l’uso della modalità B con maggior recupero dell’energia in decelerazione per cui, attraverso un attento stile di guida, è possibile ottenere autonomie complessive maggiori rispetto a quelle ottenute nel ciclo WLTP. Successivamente, la velocità incide in maniera rilevante, come del resto prevedibile. Aumentando la velocità media rispetto a quella prescritta nel ciclo WLTP l’autonomia del veicolo elettrico si riduce di conseguenza. Mantenere velocità costante e ridotta rispetto a quanto previsto dal ciclo ufficiale permette di coprire percorrenze superiori rispetto a quelle ottenute nel ciclo stesso.
Il valore della temperatura esterna ricopre un ulteriore importante ruolo. Nel ciclo WLTP è definita a 23°C. Temperature esterne maggiori o minori rispetto a quella standard hanno un effetto sull’autonomia, con effetto misurabile attraverso il simulatore. Il ciclo WLTP prescrive che la climatizzazione interna non sia utilizzata, così come il riscaldamento dei sedili; quindi, l’attivazione di questi sistemi ha influenza sull’autonomia complessiva, come si può verificare sul simulatore Opel. Climatizzare preventivamente da remoto la vettura alla temperatura desiderata, a vettura collegata alla ricarica, rappresenta quindi una delle modalità più efficienti per conservare la carica della batteria e l’autonomia, soprattutto nella stagione invernale.
Dopo avere impostato a piacere i differenti parametri, il simulatore Opel fornisce una chiara indicazione relativa all’autonomia complessiva a batteria completamente carica. Un piccolo ma utile esercizio quindi, in grado di favorire la consapevolezza: i veicoli elettrici sono in linea con le stesse leggi della fisica che riguardano i motori endotermici e con la consapevolezza degli elementi che hanno influenza sul consumo di energia si può migliorare l’autonomia, anche a valori superiori a quelli ottenuti con il ciclo WLTP.

foto: ufficio stampa Stellantis

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