Motori

TORINO (ITALPRESS) – Il “magic number” delle 500e Abarth è 155. Tanti sono i cavalli disponibili, il 31% in più rispetto alle 500e senza lo Scorpione, e sempre 155 sono i km/h di velocità massima. Tanti o pochi? Pochi se confrontati ai 225 km/h della Abarth 695, tanti una volta che la si prova in strada. Perchè la risposta della coppia è notevole, il divertimento garantito, così come la tranquillità dei genitori dei neopatentati. In vendita da maggio, la nuova piccola Abarth viene offerta in un allestimento molto ricco nell’entry level a 37.950 euro, mentre la versione turismo parte da 42.650 euro. Entrambe sono in vendita nella versione normale o cabrio, al medesimo prezzo.
Sotto il cofano “romba”, ma solo grazie a delle casse acustiche già montate sulla prima versione “Scorpionissima”, un motore elettrico eroga un’accelerazione del 50% più veloce da 20 a 40 km/h rispetto alla versione a benzina. La batteria da 42 kWh garantisce un’autonomia fino a 265 km e una ricarica rapida supportata fino a 85kw in corrente continua (DC).
Grazie poi ai sistemi di frenata rigenerativa gestibili tramite le tre modalità di guida (Turismo, Scorpion Street e Scorpion Track), una guida tranquilla allunga di molto la percorrenza possibile per ogni ricarica, anche se si rimane lontani dai 320 km garantiti dalla versione elettrica non Abarth.
Alla guida la nuova Abarth risulta molto silenziosa, una volta spento il rombo artificiale. Anche nella versione cabrio, il rumore è minimo, la testa ben protetta dal flusso d’aria e la posizione di guida ideale si trova in pochi secondi. La distribuzione dei pesi (57%-43%) garantisce una tenuta ottima, tanto che in pista a Balocco, dove Italpress ha potuto metterla alla corda, si ha tutto il tempo necessario per impostare al meglio le traiettorie e gestire i cordoli con agio. Il cambio automatico, fa la sua parte, così come i cerchi, disponibili da 17 o 18 pollici con pneumatici che hanno una spalla da 40, identica alle versioni benzina di Abarth, nonostante il peso maggiore. Il comfort non ne risente in strada, tanto che bisogna stare attenti a non perdere i riferimenti, perchè basta un affondo sull’acceleratore e i limiti di velocità sono superati.
Sulla carrozzeria e anche nell’abitacolo, spicca il nuovo logo dello Scorpione elettrificato, nuovo anche il paraurti anteriore. A bordo l’atmosfera è dark, i sedili non sono rastremati come quelli estremi della 695, ma accompagnano bene chi guida anche nelle curve più veloci. Due gli schermi: il sistema di infotainment touch screen da 10,25″ tramite cui si gestisce il sistema radio NAV Uconnect, che si integra a un quadro strumenti TFT da 7″ con grafica dedicata Abarth. Nella versione Turismo, sono montati cerchi in lega dedicati da 18″ e all’interno dei rivestimenti in Alcantara, compreso il volante, che però messo sotto stress, se non si guida con guanti racing, a volte sfugge di mano. I sedili sportivi con poggiatesta integrato sono impreziositi dallo Scorpione Acid Green laserato. L’impianto audio è griffato JBL con 7 altoparlanti ad alte prestazioni e amplificatore da 320 watt. Cinque le colorazioni: Antidote White, Venom Black, Adrenaline Red, Acid Green e Poison Blue.

foto: ufficio stampa Stellantis

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MONACO DI BAVIERA (GERMANIA) (ITALPRESS) – I modelli Mini John Cooper Works, migliorati dal punto di vista delle prestazioni, portano all’estremo il concetto di go-kart feeling e sono sempre stati le auto da corsa di punta del marchio. La John Cooper Works 1to6 Edition, limitata a 999 unità in tutto il mondo, accentua la sportività della trasmissione in modo autentico. “I modelli Mini John Cooper Works affondano le loro radici nel motorsport. Con la Mini John Cooper Works 1to6 Edition, celebriamo la leggendaria storia motoristica di Mini e portiamo l’esperienza di guida tipica del marchio ai massimi livelli”, ha dichiarato Stefanie Wurst, Head of Mini. Il cambio manuale a 6 rapporti rende la John Cooper Works un modello speciale ad alte prestazioni. Insieme ai pedali in acciaio inossidabile di serie, il cambio manuale meccanico sottolinea le caratteristiche di guida particolarmente prestazionali e l’emozionante race feeling della Mini John Cooper Works. L’attenzione a questa esperienza di guida autentica e senza filtri con il cambio manuale a 6 rapporti dà il nome alla 1to6 Edition.
Già dall’esterno, la Mini John Cooper Works nella 1to6 Edition si contraddistingue per uno stile unico e prestazioni eccezionali. Il frontale è caratterizzato dalla griglia del radiatore con grandi prese d’aria per la regolazione della temperatura del motore e dei freni e da profili in Piano Black. In combinazione con l’elegante colore della carrozzeria Midnight Black, i raffinati dettagli di design neri conferiscono al veicolo un aspetto deciso. Anche i caratteristici Side Scuttle laterali e la waistline sono realizzati in Piano Black. Dal cofano allo spoiler posteriore e al paraurti posteriore, la Bonnet Stripe centrale, specifica per l’edizione, con grafica ad hoc, sottolinea la storia sportiva di Mini. La John Cooper Works 1to6 Edition incarna l’incontenibile desiderio di libertà della vettura, sia in pista che nella vita quotidiana. Il logo dell’edizione nei colori argento, bianco e rosso marca il carattere limitato della vettura, con badge corrispondenti sul montante C e sulla parte posteriore della vettura, oltre a essere incastonato nei Side Scuttle. I cerchi Circuit Spoke da 18 pollici in Jet Black completano il look eccezionale dell’edizione.
I battitacco con un logo specifico per l’edizione 1to6 sottolineano il carattere esclusivo degli interni non appena si aprono le porte del veicolo. La superficie decorativa in rilievo 3D sul lato passeggero riprende il logo dell’edizione in un raffinato design tono su tono, mentre la scritta nera “One of 999” sulla sinistra del volante fa riferimento al carattere limitato della John Cooper Works 1to6 Edition. Il cambio si trova al centro dell’abitacolo ed è caratterizzato dai colori del logo dell’edizione con una grafica a sfondo rosso e cuciture in pelle rossa. La tipica strumentazione centrale riprende il design con la lunetta rossa e, insieme all’illuminazione ambientale rossa, crea contrasto con il padiglione color antracite. La razza centrale del volante sportivo in pelle nappa e i tappetini presentano ancora una volta il badge Mini John Cooper Works 1to6 Edition. L’edizione è completata dalla cover per la chiave con il logo 1to6.
L’aspetto sportivo, il suono profondo del motore e il quattro cilindri twinpower turbo sono solo alcuni dei dettagli ispirati al motorsport della Mini John Cooper Works. Dimostrano che tutto ruota intorno alla guida sportiva e alla massima precisione. Le sospensioni sportive del modello sono state testate su diversi circuiti, tra cui, naturalmente, la Nordschleife del Nùrburgring. La John Cooper Works 1to6 Edition è anche sinonimo del leggendario go-kart feeling e di perfetta maneggevolezza e tramanda, con le sue impressionanti caratteristiche di guida, l’eredità della leggenda delle corse John Cooper. In questo contesto, la prima mondiale del modello in edizione limitata avrà luogo alla 24 ore del Nùrburgring il 20 maggio 2023. Durante la gara del sabato, una Mini John Cooper Works nella 1to6 Edition, appositamente modificata per questa occasione, insieme alla Mini John Cooper Works del Bulldog Racing Team, aggiungerà un nuovo tassello alla storia, ricca di tradizione nel motorsport. Da settembre 2023, l’esclusivo modello Mini John Cooper Works 1to6 Edition sarà disponibile in Europa, Stati Uniti, Canada e Messico.

foto: ufficion stampa Bmw Group Italia

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ROMA (ITALPRESS) – Dacia Spring, lanciata nel 2021, ha incontrato il favore del pubblico con oltre 110.000 ordini. Nel 2022, si è affermata come la terza auto elettrica più venduta a privati in Europa. Spring ha ricevuto numerosi premi e la sua efficienza è stata riconosciuta soprattutto nel 2022, quando ha conseguito il massimo voto di 5 stelle assegnato dall’ente europeo indipendente Green NCAP. Dacia Spring ha reso la mobilità 100% elettrica accessibile a tutti, rispondendo perfettamente alle esigenze dei clienti. Dai dati ricavati dai servizi connessi emerge che i percorsi quotidiani effettuati dagli utenti di Spring sono in media di 31 km a una velocità di 26 km/h. Nel 75% dei casi, la ricarica è effettuata a domicilio e, nel 66% dei casi, con una presa domestica. Dacia applica la sua strategia di estensione del territorio al mercato dei veicoli 100% elettrici proponendo l’allestimento Extreme su Spring. Spring può così contare sul design specifico dell’allestimento Extreme con l’inedita motorizzazione Electric 65. E’ destinata ai clienti alla ricerca di maggiori prestazioni, piacere di guida e versatilità. Offre più potenza (65 cv/48 kW) rispetto a Spring Electric 45 (45 cv/33 kW), che resta disponibile nell’allestimento Essential. La coppia trasmessa alle ruote è superiore e offre maggiore dinamicità nei regimi di partenza in città e di immissione nelle strade a percorrenza veloce. Il nuovo motore Electric 65 si contraddistingue, in particolare, per il maggior regime di rotazione, 14.700 giri/minuto, contro 8.500 giri/minuto per l’Electric 45, tutto a vantaggio della potenza. La nuova definizione tecnica del riduttore, dove il rapporto di riduzione passa da 7,162 a 12,057, aumenta la coppia effettivamente trasmessa alle ruote motrici. In città accelera da 0 a 50 km/h in 3,9 secondi, ossia 1,9 secondi di meno rispetto alla versione 45. Su strada, il tempo di ripresa necessario per passare da 80 a 120 km/h è quasi dimezzato (13,5 secondi contro 26 secondi). Offre un’autonomia di 220 km in ciclo misto WLTP e 305 km in ciclo WLTP City. Dacia Spring Extreme Electric 65 è già disponibile al prezzo di 23.200 euro (escluso ecobonus). Dacia Spring Essential Electric 45 è sempre venduta al prezzo di 21.450 euro (escluso ecobonus).

foto: ufficio stampa Renault Group Italia

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ROMA (ITALPRESS) – La simulazione sta diventando uno strumento essenziale sia per lo sviluppo dei pneumatici da competizione, sia per quelli di serie. Quest’anno, il 100% delle Hypercar della 24 Ore di Le Mans sarà equipaggiato con pneumatici sviluppati interamente con software di simulazione. Questa tecnologia è anche un caposaldo del rapporto con le case automobilistiche, essenziale per lo sviluppo di pneumatici sportivi ad alte prestazioni, destinati al primo equipaggiamento. Grazie alla modellazione matematica del pneumatico, il simulatore permette di individuare le dimensioni e le tecnologie più adatte al nuovo veicolo in base alle sue caratteristiche e alla distribuzione dei pesi. Questo nuovo strumento si basa sull’elaborazione dei dati da parte dei più avanzati algoritmi matematici e consente a Michelin di consolidare la sua posizione di leader tecnologico come azienda data-driven. Accelerando l’innovazione per le gare – e per la mobilità in generale – il simulatore permette di supportare meglio partner e costruttori, ridurre l’impatto ambientale della ricerca e sviluppo e ottenere un risparmio reale e concreto rispetto ai cicli di sviluppo più lunghi e tradizionali.
In termini pratici, il simulatore permette di riprodurre la realtà dinamica attraverso l’interazione di tre modelli digitali: il primo riproduce fedelmente le caratteristiche e l’aderenza dei circuiti, il secondo che rappresenta il telaio del veicolo (o il veicolo completo) e l’ultimo per simulare nel dettaglio il comportamento dei pneumatici. Al volante di un simulatore, il pilota è in grado di testare diversi tipi di pneumatici in tutte le configurazioni possibili. Per completare il processo, le sensazioni soggettive e i feedback del pilota vengono integrati con le misurazioni oggettive fornite dal simulatore, su cui i piloti si comportano proprio come farebbero in una vera auto o su una pista reale.
Adattandosi a questa rivoluzione digitale, anche la professione del pilota si è profondamente evoluta. Allo stesso tempo, i giovani piloti stanno sviluppando abilità di guida sul circuito e sul simulatore: saper costruire ponti tra il virtuale e la realtà è ormai una priorità. E’ in questo contesto che Michelin ha appena acquisito la società britannica Canopy Simulation, leader mondiale nella simulazione dei tempi sul giro. Canopy offre uno dei più sofisticati software di simulazione sul mercato. Il suo sistema, ospitato su una piattaforma cloud, combina modelli di circuito, auto e pneumatici con un “simulatore di traiettoria” altamente avanzato, che riproduce il comportamento di un “pilota virtuale ideale”. Le applicazioni di questa soluzione sono molteplici, sia nelle gare che su strada. Nel motorsport, il “pilota virtuale” eseguirà i compiti più standardizzati. Simulerà, ad esempio, le 4 ore di guida necessarie per completare uno stint a Le Mans e valuterà così la costanza dei pneumatici.
Nello sviluppo dei pneumatici stradali, consentirà alle case automobilistiche di riprodurre una varietà di profili di conducente, oltre a differenti utilizzi dell’auto e dei pneumatici stessi.
L’essere umano mantiene tuttavia l’ultima parola, dal momento che il vero pilota ha la possibilità di approvare la specifica finale del pneumatico e la sua corrispondenza con il veicolo in questione.
Introdotto 30 anni fa nelle competizioni per elaborare i dati raccolti in gara e generare previsioni, il software di simulazione matematica si è evoluto per la prima volta nei primi anni 2000. Un’ulteriore evoluzione è avvenuta nel 2005 – al momento del coinvolgimento di Michelin in Formula 1 – quando il Gruppo ha compiuto il passo di rendere i suoi pneumatici virtuali “dinamici”. Il team R&D di Michelin ha quindi scomposto il pneumatico, creando un modello matematico indipendente per ogni elemento della sua struttura. Nel frattempo, il nuovissimo software termodinamico Tame Tire di Michelin ha permesso a questi diversi elementi di interagire, riproducendo le deformazioni e gli effetti delle temperature sui materiali e sulla pressione di gonfiaggio. Da allora, Tame Tire ha continuato ad evolversi ed è costantemente migliorato grazie ai dati raccolti durante le gare così, oggi, l’esclusiva esperienza di Michelin nell’elaborazione dei dati matematici la pone un passo avanti nella modellazione e simulazione dei pneumatici.

foto: ufficio stampa Michelin

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ROMA (ITALPRESS) – Nel 2022 Renault è diventata premium partner di Roland-Garros. Per l’edizione 2023, che si svolgerà dal 22 maggio all’11 giugno, la Marca porta il suo stile al torneo, in particolare con la presenza del logo Renault sulle reti dei cinque campi principali. Renault mette a disposizione degli Open di Francia una flotta di 185 veicoli composti, in particolare, da 90 Mègane E-Tech Electric, 30 Austral E-Tech Full Hybrid e 20 Nuovo Renault Espace E-Tech Full Hybrid. Per festeggiare i 30 anni di Twingo, modello che ha conquistato diverse generazioni con colori divertenti e un design accattivante, sono state previste 3 Twingo Electric retrofittate, sviluppate in partnership con R-FIT, per accompagnare i fan e gli invitati, consentendo loro di raggiungere i campi del torneo.
Twingo Gangsta Crew: direttamente ispirata alla cultura della West Coast e dell’hip-hop, questa Twingo retrofittata rende anche un inaspettato omaggio all’insolita tendenza automobilistica degli anni 1990, quella delle lowrider californiane.
Twingo Top Model: con questa Twingo retrofittata ci si immerge nelle sfilate di moda degli anni 1990, per ritrovare i codici delle passerelle e dei palazzi dell’epoca.
Twingo Y2K: ispirata alla cultura delle boys band degli anni 1990 e 2000, questa Twingo ha tutte le caratteristiche del tuning.
I visitatori che desiderano recarsi al torneo in modo sostenibile potranno farlo con la Renault Green Line. L’azienda di car sharing ZITY by Mobilize darà ai fan la possibilità di recarsi a Roland-Garros e parcheggiare vicino allo stadio in una delle piazzole ZITY (5 posti dedicati). Per tutta la durata del torneo, Renault potrà contare su uno stand nei viali di Roland-Garros. Gli spettatori potranno scoprire le due show-car Renault 5 Prototype Roland-Garros e 4EVER Trophy, nonchè Nuovo Renault Espace E-Tech Full Hybrid e Austral E-tech Full Hybrid.
“Siamo particolarmente felici e orgogliosi di consolidare la nostra partnership con Roland-Garros: il 75% della flotta di veicoli è elettrificata e messa a disposizione del torneo, il logo Renault compare sulle reti dei campi, il progetto sociale e solidale Give Me 5 sta accelerando con il sostegno dei nostri Ambasciatori e poi, chiaramente, Renault 5 Prototype Roland-Garros, 4EVER Trophy e Nuovo Espace E-Tech Full Hybrid saranno esposti al pubblico. Tutto questo dimostra che Renault si sta rinnovando e lo sta facendo a grande velocità”, ha sottolineato Arnaud Belloni, direttore Global Marketing Renault.
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-foto ufficio stampa Renault-

ROMA (ITALPRESS) – Range Rover introduce il servizio SV Bespoke che offre ai clienti livelli avanzati di personalizzazione e raffinatezza. Il servizio ed è disponibile per Range Rover Autobiography e Range Rover SV. Per ottenere le specifiche perfette della loro Range Rover, i clienti possono recarsi presso la SV Bespoke Commissioning Suite nel Regno Unito, o visitare i rivenditori selezionati, o, per la massima comodità, completare il loro ordine online attraverso un esclusivo servizio virtuale.
SV Bespoke offre accesso a una vasta gamma di materiali e finiture interne ed esterne. I clienti seguono un processo di creazione unico e completo in sette fasi che considera colori, temi, opzioni esclusive SV, materiali, impiallacciature e finiture, variazioni richieste e personalizzazioni. Ogni veicolo finito promette di essere unico come il suo creatore, anche se le combinazioni di design scelte dal team Range Rover Design sono sempre a disposizione per aiutare i clienti a trasformare i loro sogni in realtà. Per la cabina, sono disponibili fino a 391 combinazioni di colori e materiali, mentre la gamma delle tinte di carrozzeria SV Bespoke comprende più di 230 colori nelle finiture satinate e lucide. In alternativa il servizio di verniciatura SV Bespoke Match to Sample, che può replicare qualsiasi colore esterno richiesto dal cliente, offre possibilità praticamente illimitate. Il livello di artigianalità offerto dagli esperti di SV Bespoke è esemplificato dall’attenzione ai dettagli profusi nel cofano e nel portellone posteriore della Range Rover, disponibili in una gamma di finiture in metallo prezioso, tra cui l’oro a 24 carati. Anche l’ampia gamma di propulsori della Range Rover è stata migliorata. I potenti ed efficienti motori ibridi plug-in sono dotati di un nuovo motore elettrico da 160 kW che, combinato con il motore a benzina Ingenium a sei cilindri da 3.0 litri, eroga rispettivamente 550 CV e 460 CV nei modelli P550e e P460e (nelle motorizzazioni precedenti 510 CV e 440 CV). Questi propulsori sono disponibili insieme agli attuali Mild Hybrid Ingenium benzina e diesel a sei cilindri e forniscono emissioni di CO2 di 16 g/km con un’autonomia di guida puramente elettrica fino a 121 km – (in precedenza 113 km) – offrendo un’autonomia in condizioni reali che arriva a 94 km. Gli interni lussuosi della Range Rover combinano connettività e tecnologia intuitiva come mai prima d’ora grazie all’infotainment di ultima generazione Pivi Pro. Questo presenta un’interfaccia nitida e intuitiva, consentendo ai clienti di controllare le funzioni chiave del veicolo tramite l’elegante touchscreen flottante in vetro da 13,1 pollici. La nuova tecnologia Country Road Assist è presente per la prima volta sulla Range Rover per migliorare il comfort dei passeggeri e ridurre la fatica del conducente quando si utilizza l’Adaptive Cruise Control. Il sistema intelligente utilizza i dati di navigazione per regolare automaticamente la velocità target, tenendo conto delle curve della strada e delle modifiche al limite di velocità, accelerando o decelerando il veicolo di conseguenza. La gamma è disponibile e ordinabile con prezzi a partire da 133.500 euro.
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-foto ufficio stampa Range Rover-

ROMA (ITALPRESS) – La Volvo EX30, di prossima uscita e completamente elettrica, punta molto sulla sicurezza. E’ dotata di un sistema di allarme in caso di apertura di una portiera che avvisa con segnali visivi e sonori quando si apre la portiera mentre sopraggiunge un ciclista o un altro utente del traffico.
La vettura è stata concepita per essere “a prova di città” e dispone di una tecnologia pensata specificamente per proteggere le persone nei contesti urbani più trafficati. Il telaio e la gabbia di sicurezza sono realizzati con varie tipologie di acciaio ad alta resistenza che compensano in modo efficace l’impatto di un eventuale incidente. L’EX30 è dotata inoltre di un airbag laterale sul lato interno del sedile del conducente, progettato per ridurre le lesioni alla testa e al torace in caso di impatto sul lato. Tuttavia, oltre ai migliori standard di sicurezza passiva, la Volvo EX30 offre anche una serie evoluta di nuovi dispositivi di sicurezza attiva che aiutano a proteggere le persone all’interno e all’esterno dell’auto. All’interno dell’EX30, un nuovo sistema avanzato di rilevamento delle condizioni del conducente è disponibile di serie e vigila su chi guida quando non è al massimo della forma. Oltre al rilevamento delle mani sul volante, l’auto dispone di uno speciale sensore, basato su potenti algoritmi e situato dietro il volante, che rileva i movimenti degli occhi e del viso circa 13 volte al secondo. In questo modo, l’EX30 riesce a capire se il guidatore è distratto, assonnato o comunque disattento, anche quando non se ne rende conto. Per la guida in città è stata progettata la nuova funzione di frenata automatica in prossimità degli incroci, che aiuta gli automobilisti a evitare gli incidenti in quei particolari contesti di traffico. Nel caso in cui un’altra auto dovesse sopraggiungere all’improvviso, la funzione di azionamento automatico dei freni si attiva arrestando la vettura e contribuendo a ridurre le conseguenze della collisione o evitarla del tutto. In breve, come ogni altra Volvo, la nuova EX30 è dotata di un’ampia gamma di sistemi di sicurezza attiva e di supporto alla guida. Il 7 giugno, la EX30, il nuovo SUV di Volvo completamente elettrico, farà il suo debutto in anteprima mondiale. A partire dalla stessa data sarà inoltre possibile ordinarlo o pre-ordinarlo in alcuni mercati selezionati.
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-foto ufficio stampa Volvo-

ROMA (ITALPRESS) – DS 9 model year 2023 è dotata del nuovo sistema multimediale DS Iris System. Questo sistema presenta un’interfaccia completamente rivista che può essere configurata e personalizzata, ed è reattiva, fluida e supportata dal riconoscimento vocale Iris. Il touchscreen da 12″ ad alta risoluzione visualizza un menu composto da widget per accedere a tutte le funzioni con un unico movimento che controlla la navigazione connessa 3D, l’aria condizionata, le sorgenti audio digitali e tutti i dati di viaggio. Questo schermo user-friendly consente inoltre di avere una visione a 360°, fornita da nuove fotocamere digitali ad alta risoluzione, o di accedere alle funzioni Mirror Screen, CarPlay e Android Auto tramite Wi-Fi o tramite due porte Usb C. Il sistema di navigazione connessa aiuta il conducente a scegliere il percorso migliore. Monitora le condizioni del traffico e calcola i percorsi migliori in tempo reale. Lo schermo visualizza le zone in divieto, compresi i controlli di velocità (a seconda della legislazione del paese), le previsioni meteorologiche, il luogo e i prezzi delle stazioni di servizio o l’ubicazione dei parcheggi pubblici e delle stazioni di ricarica. Per i parcheggi all’aperto, DS Iris System visualizza il livello di probabilità di trovare un parcheggio strada per strada nelle principali città. Tutti gli aggiornamenti vengono eseguiti automaticamente. La gamma cresce con l’aggiunta di un terzo livello di allestimento, Opèra che si affianca a Performance Line+ e Rivoli+. Questa offerta top di gamma presenta un insieme di dotazioni e tecnologie come il rivoluzionario sistema di sospensione attiva DS Active Scan Suspension controllato da una telecamera. In questo modo, il sistema permette alle sospensioni del veicolo di adattarsi alle imperfezioni della strada. I passeggeri possono perciò godere di un comfort eccezionale. Presente inoltre l’Extended Safety Pack con guida semi-autonoma DS Drive Assist livello 2, il DS Driver Attention Monitoring e il DS Night Vision. In aggiunta è previsto un esclusivo sistema audio Focal Electra, il DS Lounge Pack per i passeggeri posteriori, incluso il bracciolo centrale posteriore in pelle Premium, il pulsante di cortesia per spostare il sedile del passeggero anteriore in avanti rispetto ai sedili posteriori, il climatizzatore automatico bi-zona estesa e i sedili posteriori riscaldati, massaggianti e raffreddati, nonchè il tetto apribile, il cofano elettrico, il parabrezza riscaldato e l’allarme antifurto. La collezione Esprit de Voyage è disponibile su DS 9 MY 23. Come per le case di alta moda e in linea con l’arte francese del viaggio, DS Automobiles mette in mostra una raffinatezza unica caratterizzata da interni esclusivi in pelle chiara. Colori chiari e brillanti completano gli interni con sedili interamente in pelle Nappa grigio perla. La consolle centrale, il cruscotto e il rivestimento del pannello porta sono tutti in pelle Nappa grigio perla. Il rivestimento dell’abitacolo è completamente rivestito in Alcantara Grigio Perla e anche gli interni delle porte riprendono questo colore Grigio Perla, così come il motivo sui tappetini anteriori e posteriori, che presenta una speciale cucitura Zèphir. DS 9 MY 23 è ibrido plug-in al 100% con potenza da 250 a 360 cavalli, quest ultimo dotato di trazione integrale. Al top della gamma, DS 9 MY 23 E-TENSE 4×4 360, con un motore termico a 4 cilindri da 200 cavalli e due motori elettrici, uno da 110 cavalli (integrato nel cambio anteriore) e l’altro da 113 cavalli (collegato all’asse posteriore), con una trasmissione intelligente a quattro ruote motrici. In modalità s a emissioni zero, DS 9 MY 23 E-TENSE 4×4 360 percorre 65 chilometri sul ciclo urbano WLTP o 62 chilometri sul ciclo combinato WLTP.
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-foto ufficio stampa Ds Automobiles-