Motori

MILANO (ITALPRESS) – Polveri sottili, allergeni e virus sono motivo di preoccupazione per un numero sempre maggiore di automobilisti che vorrebbero la migliore qualità dell’aria possibile all’interno dei loro veicoli. I filtri abitacolo Bosch rimuovono in modo affidabile le sostanze nocive e gli odori sgradevoli, garantendo un’aria pulita e fresca. Bosch ha costantemente ampliato la sua vasta gamma di filtri abitacolo per l’aftermarket e ora copre circa il 96% del mercato europeo dei veicoli, sia che si tratti di filtri standard, di filtri ai carboni attivi o del nuovo FILTER+pro. Anche per i veicoli ibridi ed elettrici la copertura del mercato è molto elevata, pari a circa il 93%. Per quasi tutti i clienti, quindi, le officine hanno il giusto filtro abitacolo Bosch. FILTER+ di Bosch, presente sul mercato da cinque anni, è stato notevolmente migliorato. Il nuovo FILTER+pro non solo agisce contro allergeni, pollini, polveri sottili, gas nocivi e batteri, ma è efficace anche contro virus e muffe.
Entro la fine del 2023, FILTER+pro sostituirà completamente il suo predecessore nella gamma Bosch. Con il filtro abitacolo Bosch FILTER+pro le officine sono ora in grado di offrire ai propri clienti un’ulteriore protezione per la salute degli occupanti del veicolo. I tre strati filtranti ben combinati del FILTER+pro riducono efficacemente la quantità di sostanze inquinanti all’interno dell’abitacolo. Uno speciale strato antimicrobico agisce contro virus e batteri, previene anche il formarsi di muffe e trattiene sia gli allergeni sia i pollini nel vello del filtro. Lo strato di carboni attivi neutralizza i gas nocivi e maleodoranti. Infine, uno strato di microfibra ultrafine separa oltre il 98% di tutte le particelle di polvere sottili e fuliggine. La confezione del nuovo FILTER+pro evidenzia chiaramente le funzioni e i vantaggi per i clienti delle officine. Per garantire l’efficacia del filtro, Bosch consiglia di sostituire i filtri dell’abitacolo ogni 15.000 chilometri o almeno una volta all’anno.

foto: ufficio stampa Bosch Italia

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ROMA (ITALPRESS) – Nissan e Iberdrola siglano un accordo di partnership e rafforzano il loro impegno per la diffusione della mobilità elettrica in Italia. Nissan propone a chi acquista Leaf, Ariya – il primo crossover coupè 100% elettrico di Nissan – o Townstar EV – il veicolo commerciale compatto ideale per le attività commerciali cittadine e le consegne dell’ultimo miglio – il pacchetto Smart Mobility all inclusive di Iberdrola, che comprende una stazione di ricarica elettrica Wallbox Pulsar Plus e l’installazione del dispositivo. La Wallbox Pulsar Plus è dotata di una tecnologia d’avanguardia per ottimizzare le prestazioni di ricarica domestica e può essere integrata con l’accessorio opzionale Powerboost, che permette di modulare la corrente destinata alla ricarica della vettura, in base ai consumi domestici. Inoltre, tramite un’app dedicata, è possibile gestire gli accessi, programmare la ricarica, monitorare il consumo energetico e visualizzare la cronologia della ricarica.
Inoltre, i clienti che acquistano un Nissan EV e aggiungono il pacchetto Smart Mobility accedono a un mondo di vantaggi Iberdrola, che vanno da sconti in bolletta a scontistiche ad hoc su prodotti Smart Solutions. Marco Toro, presidente e Ad di Nissan Italia, ha dichiarato: “Nissan amplia l’offerta ai propri clienti EV con un pacchetto di prodotti e servizi a 360 gradi, che comprende il sistema di ricarica, sconti sulla bolletta energetica e su altri prodotti. In Iberdrola abbiamo trovato un partner che, come noi, mette sempre il cliente al centro e fa della sostenibilità un pilastro strategico. Grazie a questa nuova partnership, i nostri clienti possono avere un’esperienza d’acquisto più ampia e conveniente, che unisce soluzioni per la mobilità elettrica e vantaggi economici nella fornitura di energia e servizi correlati”. Lorenzo Costantini, country manager di Iberdrola, ha sottolineato come “con Nissan abbiamo stretto una partnership che rafforza la nostra missione verso un futuro sempre più sostenibile”.
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-foto ufficio stampa Nissan-

ROMA (ITALPRESS) – La Pikes Peak International Hill Climb è una delle più antiche competizioni automobilistiche ancora attive negli Stati Uniti, disputata sulle Montagne Rocciose dal 1916. soprannominata “the race to the clouds”, questa gara di montagna propone un percorso di 19,93 km scandito da 156 curve, con partenza a 2.865 metri di quota e arrivo circa 1.440 metri più in alto. La differenza di pressione dell’aria ha un impatto soprattutto sulla potenza dei motori per tutto il percorso, mentre i piloti devono spesso affrontare strade particolarmente polverose, condizioni climatiche variabili, diverse esposizioni al sole, curve cieche e l’immancabile minaccia dei burroni.
I team di Alpine e Signatech si lanceranno nella Pikes Peak con l’Alpine A110 GT4 Evo. Dotata di imponenti appendici aerodinamiche per restare ben incollata alla strada, quest’auto è stata oggetto di un vero e proprio lavoro da certosini per cogliere tutte le sottigliezze di questa mitica ascesa.
Gli ingegneri e i tecnici di Signatech, in collaborazione con l’ufficio progettazione di Alpine, si sono concentrati soprattutto sull’aerodinamica e sul blocco motore per rispondere alle sfide proposte. Per sottolineare i legami con la serie dando dimostrazione, al tempo stesso, di tutte le doti naturali del telaio dell’A110 in territorio americano, Alpine ha anche scelto di gareggiare nella categoria Time Attack 1. Proprio per questo, l’Alpine A110 GT4 Evo manterrà la trazione a due ruote motrici.
Per la sua prima volta a Pikes Peak, Alpine potrà contare sull’esperienza di Raphael Astier. Il pilota francese ha al suo attivo già quattro partecipazioni all’evento. “Pikes Peak è una gara mitica che mi ha sempre fatto sognare e sono contentissimo di tornarci per la quinta volta nella mia carriera. E’ un onore partecipare a quest’avventura promossa da Alpine e Signatech, dopo aver corso per due anni con l’Alpine A110 Rally. Se la vittoria scratch non è l’obiettivo, sono convinto che la nostra A110 GT4 Evo sarà performante nella sua categoria e sono impaziente di iniziare e vedere cosa riusciremo a fare in questa prima assoluta”, ha detto Astier.
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-foto ufficio stampa Alpine-

ROMA (ITALPRESS) – Il valore residuo dell’auto diventa sempre più importante, perchè, di fatto, influenza in maniera determinante la rata/canone mensile o il valore di permuta del cliente, nel momento in cui lo stesso voglia cambiare la sua vettura. Proporre un modello che mantenga il suo valore nel tempo è la chiave per offrire un prodotto concorrenziale e un servizio di grande livello ai clienti: il prezzo di listino conta poco. Il vero tesoro, e quello che gli automobilisti più esperti guardano, è il valore residuo. Per questo, è di particolare rilievo il risultato di un’indagine appena condotta da Quattroruote Professional, secondo cui i recenti modelli lanciati nell’ambito del nuovo corso “Modern Luxury” del Gruppo Land Rover (Range Rover, Range Rover Sport, Defender) sono best in class nell’elaborazione del valore residuo: tutte e tre le car lines si posizionano sopra le dirette concorrenti grazie ad un valore residuo, dopo 36 mesi, vicino al 60% del valore iniziale. Defender, in aggiunta, rappresenta una vera e propria icona, non solo di stile, ma anche di valore. La prima Defender, inaftti, continua a vedere le quotazioni dell’usato in costante crescita dal momento dell’uscita dal mercato, mentre la nuova versione è best in class sul valore residuo, con un vantaggio, rispetto alla media della concorrenza nel proprio segmento, di circa 6 punti. Range Rover Evoque – sempre secondo l’analisi – conquista la prima posizione sul valore residuo del suo segmento di mercato. Un risultato ottenuto grazie al fatto che dopo 36 mesi, l’Evoque conserva un valore di rivendita oltre il 70% di quello iniziale. E per il futuro l’andamento sarà costante, con i migliori risultati appannaggio della motorizzazione diesel. Se tale analisi è fatta sulle motorizzazioni Diesel MHEV, va anche detto che le ibride plug-in vanno forte, visto che dopo 36 mesi, le Phev si posizionano – sia nel caso della Evoque che della Velar, delle Range Rover e Range Rover Sport, della Discovery Sport e della Defender, – poco al di sotto delle versioni a gasolio. Stesso discorso anche per le vetture di punta del marchio Jaguar (E-Pace, F-Pace) che, dopo il recente rinnovo di gamma hanno visto crescere in modo significativo il loro valore residuo sul mercato dell’usato: circa 4.000 euro, pari a un incremento della quotazione di 5-6 punti percentuali, rispetto alle versioni precedenti.
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-foto ufficio stampa-

MILANO (ITALPRESS) – Nuova Kia Niro conquista il prestigioso premio “World’s Best Car for 2023” al Women’s World Car of the Year 2023. L’annuncio, dato in occasione della Giornata internazionale della donna, assume un significato speciale non solo perchè dà voce al genere femminile, ma anche perchè evidenzia il forte legame, tra l’automobile e l’autonomia personale e come la nuova Niro sappia interpretarlo pienamente con le sue credenziali di sostenibilità, tali da cambiare il paradigma della mobilità. Il Women’s World Car of the Year è assegnato da una giuria composta da 63 giornaliste specializzate, esperte del settore auto, provenienti da 43 Paesi diversi. Dopo una attenta selezione in cui vengono analizzati e valutati decine di modelli in ogni singolo dettaglio, si procede con una prima selezione delle migliori vetture in ogni categoria, partendo da un totale di 59 vetture selezionate. Nella fase successiva, le vetture individuate vanno a costituire la rosa delle candidate al World’s Best Car 2023. Nello scrutinio finale dell’edizione 2023 l’ago della bilancia è sceso prepotentemente a favore di nuova Kia Niro. Nuova Niro è stata progettata da zero per soddisfare e superare le aspettative dei consumatori attenti all’ambiente e alla sostenibilità, con un perfetto equilibrio tra un approccio ecologicamente responsabile e una visione orientata al futuro. Nuova Niro è parte integrante della crescente offerta di modelli ecologici di Kia e risponde pienamente alle esigenze concrete degli automobilisti più sensibili all’ambiente, senza imporre alcuna rinuncia. L’esito delle votazioni è stato verificato da Grant Thornton, nella sede di Auckland, in Nuova Zelanda.
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-foto ufficio stampa Kia-

ROMA (ITALPRESS) – La Mazda MX-30 e-Skyactiv in configurazione R-EV ibrida plug-in ha ricevuto la valutazione massima cinque stelle da Euro NCAP. Gli eccellenti risultati della versione elettrica a batteria MX-30 e-Skyactiv EV2 testata nel 2020 ora si applicano ufficialmente anche alla sua nuova derivata ibrida plug-in. Entrambe le varianti della MX-30 ottengono punteggi notevoli in tutte e quattro le categorie di test Euro NCAP: Occupante adulto – 91%, Occupante bambino – 87%, Utente stradale vulnerabile (sicurezza dei pedoni) – 68% Tecnologie di assistenza di sicurezza alla guida – 73%. Inoltre, hanno ottenuto il punteggio massimo nei test di impatto laterale, nonchè la massima valutazione per le prestazioni di sicurezza nei crash test riferiti ai bambini di 6 e 10 anni sia per l’impatto frontale che per quello laterale. La MX-30 è stata la prima Mazda a ottenere una valutazione complessiva di cinque stelle secondo le più rigorose valutazioni di resistenza agli urti Euro NCAP introdotte nel 2020, con una maggiore enfasi sulla protezione degli occupanti, sulla protezione post-collisione e sulla tecnologia avanzata di assistenza alla guida.
Queste eccellenti prestazioni sono il risultato di tre fattori chiave: la più recente architettura Skyactiv del veicolo che offre una scocca ad alta rigidità ma leggera in grado di assorbire gli urti. Un’ampia gamma di avanzate tecnologie di sicurezza i Activsense che aiutano i conducenti a identificare i potenziali rischi e a ridurre la probabilità di danni o lesioni. Elevati standard di protezione dei pedoni che mitigano l’impatto in caso di collisione con gli utenti stradali vulnerabili.
La nuova serie ibrida plug-in di Mazda offre ai clienti gli stessi valori della MX-30 totalmente elettrica, offrendo allo stesso tempo nuovi modi di utilizzare una vettura come veicolo elettrico a batteria. Con una batteria da 17,8 kWh, la e-Skyactiv R-EV ha un’autonomia esclusivamente in elettrico di 85 km nel ciclo combinato, che diventano 110 km in caso di utilizzo prettamente urbano. Grazie all’esclusiva tecnologia del motore rotativo di Mazda, il nuovissimo motore a benzina monorotore da 830 cm³ funge da generatore per consentire viaggi su lunghe distanze senza ansie per l’autonomia o per la ricarica. Senza alcun collegamento meccanico tra il motore endotermico e le ruote, l’unità rotativa agisce semplicemente da generatore, assicurando che la MX-30 e-Skyactiv R-EV si muova sempre tramite il motore elettrico per offrire un’esperienza di guida EV senza soluzione di continuità.
Con oltre mezzo secolo di esperienza nello sviluppo dei motori rotativi, Mazda ha scelto per questa applicazione il propulsore rotativo grazie alla sua capacità unica di produrre la potenza necessaria con una unità compatta, leggera e facilmente integrabile. Il motore rotativo è posizionato efficacemente nel vano motore accanto al generatore e al motore elettrico ad alta potenza. La combinazione di una batteria da 17,8 kWh e di un serbatoio del carburante da 50 litri crea un esclusivo ibrido plug-in di serie adatto anche alle lunghe percorrenze, mentre l’emissione di CO2 WLTP di soli 21 g/km garantisce prestazioni ambientali ai vertici della categoria. Un elemento di design straordinario della MX-30 sono le porte Freestyle, un legame storico con la Mazda RX-8 del 2003. Tuttavia, ciò non influisce negativamente sulla sicurezza. In effetti, “l’analisi dell’elemento di schiacciamento deformato dal test frontale disassato ha indicato che la struttura della MX-30 non genera un rischio elevato per gli occupanti di un veicolo soggetto ad un impatto frontale disassato”, hanno affermato i tester. “Sia nel test della barriera laterale che rappresentava una collisione con un altro veicolo, sia nel più grave impatto con un palo laterale, la protezione di tutte le aree critiche della carrozzeria è risultata buona e l’auto ha ottenuto il massimo punteggio per questi due test”. Dopo la sua anteprima mondiale di gennaio al Motor Show di Bruxelles, la Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV sarà in vendita in tutta Europa più avanti nel corso dell’anno.

foto: ufficio stampa Mazda Italia

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YOKOHAMA (GIAPPONE) (ITALPRESS) – Nissan presenta X-in-1, il nuovo approccio allo sviluppo di propulsori elettrificati per rendere i motori 100% elettrici e e-Power ancora più competitivi grazie alla condivisione e modularità dei loro componenti principali. Con X-in-1, entro il 2026 i costi di sviluppo e produzione si ridurranno del 30% rispetto al 2019 e il costo dei modelli e-Power sarà pari al costo dei modelli con motore termico tradizionale, divenendo così ancora più attrattivi per un maggior numero di clienti. Inoltre, l’adozione di batterie allo stato solido a partire dal 2028 – che costeranno la metà e si ricaricheranno in un terzo del tempo rispetto alle batterie attuali – garantirà a Nissan un ulteriore vantaggio competitivo.
X-in-1 è frutto dell’esperienza Nissan nei motori elettrici, maturata a partire dal 2010 – anno di lancio di LEAF – e messa a supporto dei successivi sviluppi di tecnologie di elettrificazione, che hanno portato al lancio di e-POWER nel 2016, di fatto un elettrico senza spina, con un motore elettrico che muove le ruote della vettura e un motore termico che produce energia.
Nel sistema e-Power il motore principale è quello elettrico, l’unico deputato a muovere la vettura in ogni condizione di guida – a differenza di tutti gli altri propulsori elettrificati presenti sul mercato – mentre il motore termico ha un ruolo supplementare. Oltre al piacere di guida tipico degli EV, con accelerazione brillante, una coppia subito disponibile ad ogni regime e la silenziosità, e-POWER permette di adottare tecnologie come e-Pedal Step – per accelerare e rallentare usando un solo pedale – e e-4orce – il sistema di trazione integrale con due motori elettrici, uno su ogni asse, e un sistema di regolazione dell’azione frenante sulle singole ruote. Tecnologie che offrono massimo comfort e piacere di guida, unitamente al pieno controllo e sicurezza in ogni condizione.
Nissan ha quindi realizzato un prototipo di propulsore 100% elettrico denominato 3-in-1, costituito da 3 componenti: motore, inverter e riduttore, e un prototipo di e-POWER denominato 5-in-1, costituito da 5 componenti: motore, inverter, riduttore, generatore e moltiplicatore, per dimostrare i principali vantaggi offerti del nuovo approccio X-in-1, che sono: maggiore efficienza produttiva derivante dalla condivisione e dalla modularità dei singoli elementi costruttivi e della tecnologia di controllo; possibilità di utilizzare la stessa linea di produzione per motori 100% elettrici e e-Power; motori più leggeri e meno ingombranti, che si traduce in minori consumi, minore rumorosità e minori vibrazioni; motori di nuova concezione con riduzione dell’uso di terre rare all’1% del peso.
“Grazie all’esperienza e al know-how acquisiti in oltre un decennio nello sviluppo e nella produzione di tecnologie di elettrificazione, continueremo ad offrire ai nostri clienti prodotti innovativi e di qualità, favorendo la diffusione della mobilità elettrica e dei modelli e-Power” ha dichiarato Toshihiro Hirai, Senior Vice President, responsabile dello sviluppo ingegneristico dei propulsori elettrici e degli EV. Questo nuovo progetto supporta la visione a lungo termine Nissan Ambition 2030 che prevede l’introduzione di 27 nuovi modelli elettrificati, di cui 19 nuovi veicoli 100% elettrici, entro il 2030. Nissan si propone di soddisfare le diverse esigenze dei clienti nei vari mercati a livello globale, offrendo una gamma di prodotti elettrificati ampia e diversificata.

foto: ufficio stampa Nissan Italia

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