Motori

STOCCARDA (GERMANIA) (ITALPRESS) – I veicoli commerciali fanno girare l’economia. Tuttavia, la crescente carenza di conducenti, la mancanza di sicurezza nel trasporto merci e la necessità di intraprendere sempre più azioni per il clima stanno mettendo a dura prova il settore. La tecnologia Bosch per l’elettrificazione, l’automazione e la connettività dei veicoli commerciali aumenta l’efficienza, la sicurezza e l’affidabilità della logistica. All’IAA Transportation 2022 di Hannover, il fornitore di tecnologie e servizi presenta le sue innovazioni per il trasporto merci del futuro.
L’azione per il clima richiede un’offensiva tecnologica di vasta portata anche per il trasporto merci. Bosch vuole svolgere un ruolo chiave nella realizzazione della mobilità neutrale da punto di vista climatico per tutte le classi di veicoli. Per questo, l’azienda sta sviluppando una gamma di sistemi di propulsione efficienti, dai motori a combustione a quelli elettrici fino alle celle a combustibile.
I sistemi di propulsione eDistanceTruck di Bosch sono progettati per i trasporti pesanti a lungo raggio. Il sistema fuel cell si rivela particolarmente interessante perchè consente di combinare lunghe percorrenze e tempi di rifornimento brevi e, se l’idrogeno utilizzato proviene da fonti rinnovabili, consente di raggiungere la neutralità climatica. Bosch sviluppa tutti i componenti chiave necessari per la realizzazione di questa tipologia di trazione nonchè per sistemi di stoccaggio dell’idrogeno.
Insieme a Carrier Transicold, Bosch ha sviluppato un sistema fuel cell per alimentare le unità di refrigerazione molto più silenzioso rispetto alle soluzioni precedenti. Alimentato a idrogeno verde, garantisce la neutralità climatica. Inoltre, il sistema può essere facilmente integrato nelle unità di raffreddamento per rimorchi già esistenti.

foto: ufficio stampa Bosch

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MONACO DI BAVIERA (GERMANIA) (ITALPRESS) – Il BMW Group prevede di lanciare i suoi primi veicoli con interni completamente vegani nel 2023. Ciò sarà possibile soprattutto grazie allo sviluppo di materiali innovativi con proprietà simili alla pelle. Sarà possibile utilizzare questi materiali anche per le superfici dei volanti, che devono soddisfare criteri esigenti per quanto riguarda la sensazione al tatto, l’aspetto premium e la resistenza all’usura. Gli interni completamente vegani saranno disponibili per i modelli BMW e MINI per la prima volta a partire dal 2023. Il BMW Group risponde così alla domanda del mercato di interni vegani e senza pelle, che è destinata ad aumentare ulteriormente nel prossimo futuro, soprattutto negli Stati Uniti, in Cina e in Europa.
La riduzione delle emissioni di CO2 nell’intero ciclo di vita di un veicolo è l’obiettivo centrale del BMW Group nel percorso verso la neutralità climatica, da raggiungere al più tardi entro il 2050. La selezione dei materiali ha un ruolo chiave nel raggiungimento di questo obiettivo. La sostituzione delle materie prime di origine animale contribuisce in modo significativo ad aumentare la sostenibilità nella produzione dei veicoli. Con l’introduzione di un nuovo materiale per i volanti, la percentuale di componenti del veicolo che contengono tracce di materie prime di origine animale scenderà a meno dell’1% nei rispettivi veicoli BMW e MINI. Di conseguenza, questi materiali si troveranno solo in aree non visibili al cliente, ad esempio in varie sostanze cerose come la gelatina utilizzata nei rivestimenti protettivi, la lanolina nelle vernici, il sego come additivo negli elastomeri e la cera d’api come fondente per le vernici.
Il BMW Group offre da tempo diversi tessuti alternativi alla pelle. Ora, per la prima volta, è possibile offrire un sostituto adeguato alla pelle per l’interfaccia più importante tra il guidatore e il veicolo. Le superfici del volante devono soddisfare criteri esigenti in termini di aspetto, resistenza all’usura e durata. “Con un volante realizzato con un materiale vegano di alta qualità, soddisfiamo i desideri dei nostri clienti che non vogliono scendere a compromessi in termini di aspetto, sensazioni e funzionalità. Questo materiale innovativo resiste all’usura causata dall’abrasione, dal sudore e dall’umidità e possiede tutte le proprietà desiderabili della pelle”, ha dichiarato Uwe Kòhler, Responsabile Sviluppo Carrozzeria, Rivestimenti Esterni, Interni del BMW Group. L’unica caratteristica distintiva del nuovo materiale sarà un nuovo effetto grana sulla corona del volante.

foto: ufficio stampa Bmw Group Italia

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ROMA (ITALPRESS) – La Genesis GV 60, la Kia Niro (con il pacchetto optional ‘Safety’), la Ora Funky Cat, la Tesla Model Y e la Wey Coffee raggiungono il massimo punteggio – cinque stelle – nella quinta serie di crash test Euro NCAP del 2022. Una stella in meno per la Kia Niro con le dotazioni standard e per la Hyundai i20. Per la Genesis GV 60 buona la protezione di ginocchia e femori di guidatore e passeggero. Marginale quella dal colpo di frusta dei sedili posteriori. Chiara l’informazione dello stato di attivazione dell’airbag lato passeggero per quanto riguarda la sicurezza dei bambini a bordo. La Kia Niro con ‘Safety pack’ ha dimostrato che può essere fornito un livello di protezione simile ad occupanti di differenti dimensioni e seduti in diverse posizioni. Per la Ora Funky Cat marginale la protezione del torace del conducente. Nell’impatto frontale contro una barriera rigida buona o adeguata la protezione di tutte le aree critiche del corpo. La Tesla Model Y, regina di questa serie di test Euro NCAP, ha raggiunto il massimo punteggio nell’urto laterale. Buona la protezione per i bambini a bordo nell’urto frontale disassato. Il Lane keeping interviene in maniera corretta in molte situazioni limite.
La Wey Cofee, nell’urto contro la barriera rigida, al termine del test, è stata penalizzata per l’apertura del portellone posteriore. Il paraurti offre una buona protezione a gambe e bacino per gli utenti vulnerabili. L’AEB risponde alla presenza del pedone ma anche a quella di un ciclista. In questa sessione di test sono state valutate anche quattro nuove versioni di modelli già testati da Euro NCAP: La Hyundai i20, modello partner di Bayon, ha la struttura praticamente identica. La Hyundai i20 raggiunge, in questa revisione, il rating complessivo di 4 stelle con protocollo Euro NCAP 2021. Le valutazioni di Citroèn e-Berlingo e di Opel Combo e-Life e Peugeot e-Rifter si basano sui test effettuati sul modello partner Peugeot Rifter nel 2018. I nuovi modelli hanno alcune caratteristiche visive che influiscono sulle prestazioni del test di impatto con i pedoni. I dati esaminati e le valutazioni aggiuntive dimostrano che i risultati ottenuti dal Rifter, possono essere ritenuti validi anche per i nuovi modelli. Pertanto alla Citroèn e-Berlingo, all’Opel Combo e-Life ed alla Peugeot e-Rifter vengono assegnate 4 stelle in riferimento al protocollo Euro NCAP 2018.

foto: ufficio stampa Kia Italia

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AMSTERDAM (OLANDA) (ITALPRESS) – Stellantis ha annunciato che, a partire dal 5 settembre 2022, Chris Taylor è stato nominato Chief Digital Information Officer, rispondendo a Xavier Chèreau, Chief Human Resources and Transformation Officer e funzionalmente a Ned Curic, Chief Technology Officer. Responsabile delle strategie e delle tecnologie digitali dell’azienda, in questa nuova posizione Chris Taylor contribuirà alla trasformazione di Stellantis in un’azienda tecnologica di mobilità sostenibile. Sarà inoltre responsabile del potenziamento dell’esecuzione dei progetti IT e dell’efficienza organizzativa. “Chris porta con sè una profonda conoscenza delle tecnologie digitali più innovative per supportare le nostre complesse esigenze aziendali, sia in Stellantis che per i nostri clienti”, ha dichiarato Carlos Tavares, CEO di Stellantis. “La sua esperienza nella cybersecurity, nei nuovi modelli di business e nelle soluzioni orientate al cliente contribuirà a creare il valore aggiunto di cui abbiamo bisogno per raggiungere gli ambiziosi obiettivi del nostro piano Dare Forward 2030”.
Chris Taylor si unisce a Stellantis con quasi 30 anni di esperienza internazionale in ambito IT in numerosi settori, tra i quali quelli dell’aviazione, della produzione, del software e delle telecomunicazioni. Chris ha di recente ricoperto il ruolo di Chief Transformation Officer di ServiceNow. In precedenza, è stato Global Vice President del Gruppo Airbus, dove ha guidato la trasformazione digitale e la cybersecurity. Chris Taylor ha conseguito un dottorato di ricerca in ingegneria aeronautica presso l’Università di Glasgow in Scozia.

foto: ufficio stampa Stellantis

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MANDELLO DEL LARIO (ITALPRESS) – Giovedì prossimo, 8 settembre, si apre a Mandello del Lario, in provincia di Lecco, l’edizione 2022 delle GMG – Giornate Mondiali Moto Guzzi.
E’ la festa più attesa dai Guzzisti e dagli appassionati di moto di tutto il Mondo e quest’anno è dedicata alle celebrazioni per i 100 anni di Moto Guzzi. Fondata nel 1921, Moto Guzzi non ha potuto festeggiare lo scorso anno per la situazione legata alla pandemia, per questo la festa 2022 è ancora più attesa e richiamerà a Mandello, sulla incantevole sponda lariana del Lago di Como, decine di migliaia di ospiti.
Sin dal giovedì si apriranno i portoni dello stabilimento dove Moto Guzzi nacque un secolo fa e dove ancora si producono, con cura artigianale, le splendide motociclette col marchio dell’aquila. Per tutta la durata delle GMG 2022 sarà possibile accedere allo Shop Moto Guzzi per acquisti esclusivi e saranno attivi i test ride gratuiti, occasione unica per provare su strada la gamma delle moto Made in Mandello. Oltre alla gamma in prova sarà possibile ammirare in anteprima mondiale la nuova Moto Guzzi V100 Mandello, la moto che rappresenta il futuro di Moto Guzzi e che verrà presentata ai mercati mondiali nel prossimo mese di ottobre.
Sabato e domenica il programma della festa si completa con una serie di iniziative, a partire dalla spettacolare parata di motociclette che sabato mattina raggiungerà Mandello per sfilare davanti al mitico cancello rosso della sede Moto Guzzi in via Parodi, da sempre meta di ogni grande viaggiatore in sella a una moto dell’aquila. Sarà uno dei momenti più emozionanti delle GMG e, oltre alle migliaia di moto in parata, si prevedono decine di migliaia di appassionati sulle strade sulle quali passerà il serpentone di Moto Guzzi di ogni età.
A quel punto, e fino a tutta la domenica, sarà attivo il programma di visite gratuite alla fabbrica e al Museo che è stato recentemente ristrutturato e ospita decine di esemplari storici di Moto Guzzi, tutti recentemente perfettamente restaurati, esemplari rarissimi che compongono una collezione di valore mondiale.
Durante il weekend saranno attivi dentro lo stabilimento i punti dedicati allo street food mentre l’intrattenimento musicale sarà di altissimo livello visto che sarà curata da Virgin Radio, una garanzia per tutti gli amanti della grande musica.
Gli spazi dedicati alla customizzazione con Officine Rossopuro, al Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance e al Photobooth completano una festa che si estende poi ben al di là dei confini della fabbrica e abbraccia tutta la cittadina grazie alle iniziative della Municipalità di Mandello, custode del profondo legame che unisce Moto Guzzi con la storia e la cultura dello splendido territorio lariano.
Il ramo lecchese del lago offre, nella prima metà di settembre, luoghi e colori incantevoli che solo il fine estate sa regalare. Le GMG 2022 saranno anche l’occasione per scoprire un territorio incantevole, sia per le famiglie sia per chi arriva in moto che potrà trovare innumerevoli itinerari per magnifiche escursioni, circondati dalle stupende Prealpi su cui domina la maestosa Grigna. Sono gli stessi itinerari dove vengono tuttora sviluppate le Moto Guzzi e sembrano disegnati proprio per regalare piacere di guida ai motociclisti alternando le strade che corrono lungo il lago, ai percorsi tipici della montagna.

– foto ufficio stampa Moto Guzzi –

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ROMA (ITALPRESS) – “Wow, eccola!”. In puro stile Jurgen Klopp, l’allenatore che ha vinto tutto con il Liverpool va subito al sodo. Klopp, da lungo tempo testimonial Opel, ha sostenuto la nuova generazione della compatta tedesca dall’anteprima mondiale dello scorso autunno. E ora riceve con grande soddisfazione la sua nuova Opel Astra plug-in hybrid presso l’ “ufficio” di Liverpool in Inghilterra.
Con la nuova Opel Astra plug-in hybrid, Klopp entra in una nuova epoca. “E’ il mio debutto nella mobilità elettrica. Adesso guido elettrico – emozionante!” esclama il due volte vincitore del premio “Best FIFA Men’s Coach”. Con una potenza di sistema di 133 kW/180 CV e una coppia massima di 360 Nm, la sua nuova automobile offre prestazioni abbinate a responsabilità (consumo di carburante /emissioni nel ciclo misto WLTP2: 1,1 l/100 km; emissioni di CO2 26-24 g/km). Opel Astra passa da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e può percorrere fino a 60 km in modalità puramente elettrica, a zero emissioni locali (WLTP1). La conclusione di Klopp sulla sua nuova Opel Astra: “E’ bellissima, mi piace molto. Proprio come dev’essere un’auto!”.
Oltre alla tecnologia di nuova Opel Astra, Jùrgen Klopp è colpito dal design della vettura, a cui ha addirittura contribuito durante una visita al Design Center di Rùsselsheim mentre la nuova Opel Astra era ancora in fase di sviluppo. La sua nuova 5 porte è di colore “Diamond Black Metallic” e dispone di una dotazione completa (compresa la guida a destra).
Una vera “chicca” della Opel Astra Ultimate plug-in hybrid di Klopp è l’ultima versione dei fari Intelli-Lux LED Pixel. Il sistema di illuminazione attivo che non acceca, condiviso con l’ammiraglia SUV Opel Grandland, è dotato di 168 elementi LED indipendenti. A bordo sono presenti anche il sistema di assistenza alla guida Intelli-Drive, lo head up display Intelli-HUD e il Pure Panel, completamente digitale. “Tutto è al posto giusto, e si notano eccellenti lavorazioni artigianali. Brava Opel”, ha dichiarato il 55enne allenatore del Liverpool.
La nuova Opel Astra di Klopp monta i sedili sportivi ergonomici AGR in pelle Nappa nera (con funzione di riscaldamento, massaggio e ventilazione). Oltre alla compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, il sistema di infotainment comprende il navigatore e il sound system hi-fi. E grazie al sistema Intelli-Air, l’aria dell’abitacolo di nuova Opel Astra resta quanto più pulita possibile per guidatore e passeggeri.
Klopp è diventato testimonial Opel nel 2012. E’ comparso in più di 20 spot televisivi per il costruttore tedesco. Inoltre, ha partecipato ad eventi per i concessionari e ha parlato in diverse occasioni ai dipendenti della sede di Rùsselsheim.

– foto ufficio stampa Opel –

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PARIGI (FRANCIA) (ITALPRESS) – I primi risultati della politica di efficienza energetica implementata dal Gruppo Renault un anno fa sono positivi: il Gruppo ha già ridotto di circa il 10% il consumo energetico dei suoi siti in Francia (con il 13% di gas), rispondendo così alla necessità di diminuire complessivamente il consumo energetico in Francia. La riduzione del 10% corrisponde circa al consumo annuale di uno stabilimento.
Adottando una serie di misure ed implementando un’organizzazione dedicata, il Gruppo Renault accelera la sua politica e punta alla riduzione del 14% (di cui il 17% di gas) del consumo energetico nei suoi siti in Francia nel 2023.
Per accelerare questa trasformazione urgente, il Gruppo Renault ha creato, a Luglio, la Task Force Energy Crisis. Tra le priorità di questo team dedicato, c’è la riduzione del consumo per veicolo prodotto. Obiettivo che corrisponde ad un calo del 40% del consumo energetico per veicolo prodotto in meno di 5 anni. Questo nuovo obiettivo confermerà la posizione di vantaggio del Gruppo in termini di performance energetica, tra le migliori al mondo dell’industria automotive.
Gli sforzi compiuti per favorire la sobrietà energetica rientrano nel piano di performance energetica e decarbonizzazione lanciato nel 2021. Tra questi, spiccano 5 punti principali:
Riduzione dei consumi energetici al di fuori della produzione: risparmio generalizzato (riscaldamento, produzione di aria compressa, luce) e gestione ottimizzata dei fermi macchina.
Durante il periodo di produzione, ottimizzazione delle impostazioni di riscaldamento dei reparti di produzione, logistica e aree terziarie.
Monitoraggio quotidiano dei consumi sito per sito e reattività in caso di consumi eccessivi.
Piano di investimento di 2,2 milioni di euro nel 2022 per dotare di sensori e contatori connessi i siti in Francia e migliorare, così, ulteriormente la gestione dell’energia e lo sviluppo dei gemelli digitali “energetici” tramite la partnership con Google Cloud.
Ottimizzazione dell’impronta immobiliare terziaria ed industriale.
Oltre alla performance energetica, il Gruppo Renault ha avviato un piano molto ambizioso di decarbonizzazione ed indipendenza energetica del suo comparto industriale per raggiungere un mix del 50% di energie rinnovabili in Francia, a partire dal 2026, e del 100% nel 2030. Il Gruppo si prefigge l’obiettivo ambizioso di raggiungere la neutralità carbonica nel Centro ElectriCity dal 2025, nei siti di produzione in Europa dal 2030 e in tutti gli impianti industriali nel mondo nel 2050.

– foto ufficio stampa Renault –

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TORINO (ITALPRESS) – «Sochaux, un sito storico, deve essere uno stabilimento di eccellenza, una vetrina per le sue ambizioni industriali». Lo ha dichiarato Arnaud Deboeuf, Chief Manufacturing Officer di Stellantis. E’ questa la filosofia alla base del progetto Sochaux 2022, che ha lo scopo di trasformare il sito nella regione della Franca Contea, nella Francia orientale, per rendere lo stabilimento il più efficiente d’Europa per la produzione di SUV multi-energy.
Sono serviti cinque anni di duro lavoro per creare, progettare e implementare la nuova organizzazione del flusso di lavoro, alla base della più importante trasformazione dal 1930 a oggi. Il processo di produzione è stato completamente ridisegnato e la superficie immobiliare è stata ridotta della metà, in coerenza con il livello di performance necessario al raggiungimento degli obiettivi del Dare Forward 2030 e per contribuire alla riduzione delle emissioni di CO2.
Con un investimento di 33 milioni di euro, il primo in Francia da due decenni, nel 2019 è stata resa operativa una nuova officina di stampaggio, caratterizzata da una linea versatile e flessibile in grado di produrre pezzi differenti in un unico ciclo di pressatura.
Quest’anno le linee di montaggio, precedentemente distribuite in cinque officine, sono state trasferite nel cuore del sito e completamente riprogettate per aumentare l’efficienza produttiva raggiungendo una capacità di 400.000 veicoli all’anno, che ne fanno insieme a Mulhouse, i due più grandi siti produttivi automobilistici della Francia. Per ottimizzare l’investimento e la redditività dei veicoli prodotti, sono state privilegiate le soluzioni più efficienti, come ad esempio la riqualificazione di un vecchio edificio o il riutilizzo di attrezzature industriali provenienti da altri siti.
La logistica dello stabilimento rappresenta un importante progresso tecnologico grazie all’installazione di un trasloelevatore alto 25 metri, in grado di movimentare in tempo reale i componenti che arrivano a Sochaux ogni giorno, una soluzione innovativa che non trova riscontri nel panorama industriale europeo.
Il prossimo passo prevede la riconversione di un’area di assemblaggio della carrozzeria in modo che possa accogliere la piattaforma elettrica STLA Medium e i futuri veicoli prodotti nel territorio nella Franca Contea. Inoltre, è in fase di studio una nuova officina di verniciatura.
Nell’ultimo anno, i quasi 3.000 dipendenti possono accedere in un’officina più luminosa e accogliente e in postazioni di lavoro che presentano un’ergonomia migliorata, garantendo un livello di qualità ottimale. Questa transizione è stata supportata da un piano formativo e dall’implementazione della nuova organizzazione Team2WIN come parte dello Stellantis Production Way, il nostro nuovo metodo di organizzazione.
Queste importanti trasformazioni fanno parte di un progetto congiunto con i partner istituzionali, che sono stati coinvolti nel progetto sin dalle fasi preliminari.
Sochaux 2022 ha beneficiato di un programma di sostegno all’innovazione promosso dalla Regione Borgogna-Franca Contea e dalla direzione di Pays de Montbèliard che ha rilevato i 44 ettari di terreno recuperati, nell’ambito di un progetto di sviluppo di zone industriali.
Sochaux è inoltre sede di alcune attività di sviluppo e sperimentazione, in particolare presso il Centro Tecnico di Belchamp. I team di ingegneri di Sochaux sono quindi coinvolti attivamente nello sviluppo della piattaforma elettrica STLA Medium.

– foto ufficio stampa Stellantis –

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