Motori

ROMA (ITALPRESS) – Come la popolazione, anche le auto che circolano in Italia sono sempre più vecchie. L’analisi statistica del mercato autoveicoli in Italia pubblicata dall’UNRAE nel Book 2021, calcola in oltre 38,8 milioni le autovetture circolanti a fine 2021, con una età media che da 7,9 anni del 2009 è cresciuta di anno in anno fino agli 11,8 anni attuali, ed il 26,2% di auto circolanti ante Euro 4. “Un invecchiamento progressivo del parco circolante – nota Andrea Cardinali, Direttore Generale dell’UNRAE – dovuto alle crisi economiche (anni 2008, 2012-2013 e 2020) e alla conseguente debolezza del mercato, con effetti negativi sulla salute dei cittadini e sull’ambiente. Con questo tasso di rinnovo servirebbero 26 anni per sostituirlo tutto, pertanto, sono necessari interventi mirati per accelerare il processo di decarbonizzazione dello stesso e supportare la transizione ecologica”.
Non sono da meno in termini di anzianità i parchi circolanti degli altri comparti: su 4.125.000 veicoli commerciali circolanti, oltre il 43% è ante Euro 4 e oltre il 53% dei 709.000 veicoli industriali >3,5t. Anche il parco degli autobus è molto vetusto, con un’anzianità media di 12 anni. Il mercato dei veicoli da lavoro nel 2021 ha fatto meglio delle auto: i commerciali hanno segnato un leggero calo rispetto ai livelli pre-pandemia (-2,4% sul 2019), mentre i veicoli industriali (+4,7%), i rimorchi e semirimorchi (+3,7%), ai quali si affianca la performance degli autobus (+3,5%), sono tornati a posizionarsi su livelli lievemente superiori al 2019.
Sulle prospettive 2022 del comparto automotive pesano gli impatti negativi delle tensioni geopolitiche e del conflitto in Ucraina, oltre alle criticità legate alla disponibilità di componentistica, preesistenti ma aggravate dall’attuale situazione internazionale. Il sostegno ai vari comparti potrà arrivare dai fondi attualmente disponibili o quelli eventualmente messi a disposizione per supportare l’esigenza di rinnovo di uno dei parchi circolanti tra i più vecchi d’Europa.
Il focus 2021 sul mercato autovetture evidenzia come: anche se le auto alimentate a benzina e diesel hanno dimezzato le immatricolazioni negli ultimi tre anni (da 852mila del 2019 a 437mila del 2021 le auto a benzina, e da 763mila a 323mila le diesel), queste due categorie con oltre 34,5 milioni di unità rappresentano insieme il 90% del parco circolante sulle strade italiane. In più, il 26,2% del totale è ante Euro 4, vale a dire che un’auto su quattro ha oltre 15 anni di età. Di converso cresce il numero delle auto elettriche “alla spina” (ECV), salite da 17.185 del 2019 a 136.311 del 2021, ma che pur raggiungendo quota 9,4% del totale, restano indietro rispetto alla media del 20% degli altri 4 maggiori mercati europei e molto lontani dal 26% della Germania, dal 18,6% del Regno Unito e dal 18,3% della Francia.
Il recupero del 2021 e i sostegni al mercato hanno prodotto, rispetto al 2020, un aumento del fatturato del settore a 36,3 miliardi di euro, ma ben sotto i 42,6 miliardi del 2019. Anche il gettito IVA è salito a 6,6 miliardi, ma l’Erario ha perduto oltre un miliardo di euro rispetto al gettito di 7,7 miliardi del 2019.
Si segnala la crescita nel 2021 anche delle auto aziendali, un canale che negli altri 4 maggiori mercati europei è maggioritario rispetto alle vendite ai privati, ben sopra il 50% con il picco del 65,4% in Germania, mentre in Italia è fermo al 37,5%. La differenza è dovuta al diverso trattamento fiscale, che fissa al 20% la quota ammortizzabile e una detraibilità IVA del 40% in Italia rispetto a quote del 100% degli altri Paesi.
Per quanto riguarda i colori, grigio (36,2%) e bianco (23,4% ma arretra di un punto) restano le tinte preferite, seguite da nero (15,8%), azzurro/blu (12,7%) e rosso (7,5%). Fra le preferenze femminili rimangono invariate le prime due posizioni, ma al terzo posto troviamo i toni dell’azzurro/blu. Recupera nel 2021 il mercato delle autovetture usate, anche se rimane al di sotto dell’11,5% rispetto al 2019, con 4.960.000 passaggi di proprietà. Nuovo record dal 2013 per l’anzianità media delle auto trasferite che tocca i 9,8 anni.
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MILANO (ITALPRESS) – Tre nuovi modelli in arrivo entro il 2023. L’obiettivo di produrre solo auto elettriche nel 2040. E oggi il lancio dell’undicesima generazione della Civic. I piani di Honda sono ambiziosi e definiti, e comprendono anche collaborazioni nel settore aviazione con un velivolo elettrico con decollo e atterraggio verticale (eVTOL) che si affianca alla collaborazione con l’agenzia aerospaziale giapponese nelle celle a combustibile da utilizzare in avamposti lunari. Il design della nuova Civic è invece molto più tradizionale, una berlina che ricorda la Renault Arkana e la Citroen C4. Tradizionale anche la motorizzazione e:Hev ibrida, con trazione anteriore e motore da due litri a benzina che garantisce 180 cavalli e 315 Nm di coppia. Venduta in oltre 27 milioni di esemplari dal 1972 in poi, anche nel nostro Paese la Civic è un classico, e nella nuova versione arriverà in autunno. Grazie a un passo allungato di 35 millimetri rispetto all’ultima versione del 2017, al contempo, la Civic ha una linea del cofano più bassa di 25 mm, con superfici, pulite e lineari, sensazione confermata dalla base del montante anteriore spostata più indietro fino ad allinearsi con il centro delle ruote. Spostato in avanti anche il punto più alto del tetto, mentre arretrano gli specchietti laterali disposti direttamente sulle portiere per ridurre gli angoli ciechi superflui.
All’interno, spiega la casa giapponese, l’abitacolo risulta più spazioso e comodo, con linee molto classiche ed essenziali. Tra le curiosità, la struttura del portellone posteriore che è in resina, pesa il 20% in meno rispetto alla versione precedente, riducendo anche i consumi. Sotto il portellone ampio il bagagliaio. La plancia è il cuore della Civic, e sull’allestimento Advance, il display del guidatore è dotato di un LCD HD a colori da 10.2″. Più grande anche il touchscreen centrale portato a 9″. Gli allestimenti Elegance e Sport sono equipaggiati con ben otto altoparlanti di serie mentre la versione Advance è dotata di 12 altoparlanti BOSE.
Venendo alla parte tecnica, il sistema e:HEV (Hybrid Electric Vehicle) ha una batteria agli ioni di litio da 72 celle, due potenti motori elettrici compatti abbinati a un motore da 2.0 litri di nuova concezione a iniezione diretta e ciclo Atkinson. Il motore è controllato da una nuova PCU compatta, ora posizionata sotto il cofano insieme al resto del propulsore. Sotto i sedili posteriori si trova la versione il pacco batterie. Il motore è in grado di passare autonomamente da EV a Hybrid, e poi Engine drive senza richiedere l’intervento del guidatore, che può però scegliere tra quattro modalità di guida: Econ, Normale, Sport e la nuova Individual. L’insieme di queste tecnologie, consente alla nuova Civic di generare emissioni di CO2 inferiori a 110 g/km, ossia meno di 5 L/100 km. La nuova Civic è equipaggiata con Honda Sensing, l’avanzata gamma di funzioni per la sicurezza e la guida assistita. A partire da una nuova telecamera grandangolare da 100° e otto sensori sonar, quattro all’anteriore e quattro al posteriore. A completare gli Adas, il sistema di frenata a riduzione d’impatto, il sistema di mantenimento della corsia, i-ACC e il monitoraggio dell’angolo cieco. Per quanto riguarda la sicurezza passiva, sulla nuovoa Civic sono montate barre aggiuntive nelle portiere; piastre di sicurezza alla barra del paraurti anteriore; 11 airbag, compresi quelli laterali dei sedili posteriori e quelli alle ginocchia dei sedili anteriori. Per il futuro altre novità. Honda conferma per il 2023 tre nuovi modelli elettrificati per l’Europa: un B-SUV Full Electric, lanciato in anteprima come Prototipo e:Ny1, un C-SUV Full Hybrid e il nuovo CR-V, che sarà disponibile, per la prima volta in Europa, sia in versione Full Hybrid che Plug-in Hybrid. A completare l’offerta soluzioni per la ricarica e servizi energetici per essere carbon neutral entro il 2050 e a interrompere la vendita di veicoli con motore endotermico entro il 2040. In Europa si prevedono vendite di veicoli elettrici (EV) e a celle a combustibile (FCV) fino al 40% entro il 2030 e all’80% entro il 2035.
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MILANO (ITALPRESS) – La Nuova Mini sta svolgendo i test di guida dinamica in Lapponia nel Winter Test Centre del BMW Group ad Arjeplog. La nuova edizione della Mini è completamente elettrica e attraverso questi test in Svezia, sta completando un importante capitolo del suo processo di sviluppo. La propulsione elettrica, la batteria ad alto voltaggio, l’elettronica di potenza e la tecnologia di ricarica dei prototipi stanno già dimostrando il loro alto grado di maturità a temperature estreme sotto lo zero. Le strade coperte di neve e le aree appositamente preparate sui laghi ghiacciati servono anche come piste di prova ideali su cui le caratteristiche della guida, dello sterzo e del telaio possono essere testate molto sensibilmente, raffinate e armonizzate tra loro. Mini presenterà la quinta generazione con la versione 3 porte come primo modello della nuova famiglia. Grazie ad un concept orientato al divertimento di guida completamente elettrico fin dalla progettazione, la nuova edizione dell’originale è perfetta per fornire l’agilità caratteristica di Mini e l’utilizzo creativo dello spazio, che garantisce molto spazio all’interno e un ingombro ridotto.
La famiglia Mini si completa inoltre con la Nuova Mini Countryman. La nuova edizione della top seller nel segmento delle compatte premium sarà disponibile sia con un motore a combustione interna che con una trazione completamente elettrica. Sempre quest’anno, Mini presenterà il concept study di un modello crossover per il segmento delle piccole auto premium. La Nuova Mini 3 porte dà seguito coerentemente al concept legato al divertimento urbano che ha avuto successo per più di 60 anni. Questo sarà implementato in futuro in modo ancora più puro e sostenibile e diventa particolarmente chiaro nel design della variante classica della carrozzeria. L’elettrificazione offre ai designer la possibilità di pensare in modo profondamente diverso e crea nuovi punti di partenza per combinare il caratteristico stile di Mini, l’attenzione ai dettagli, il senso della tradizione e la passione per l’innovazione.
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ROMA (ITALPRESS) – L’illuminazione è uno degli elementi al centro degli studi di Renault sul comfort di Nuova Mègane E-TECH Electric: Full Led, è basata sul ciclo circadiano, ossia il ritmo biologico del corpo umano nelle 24 ore, per ottimizzare il benessere degli occupanti. Pertanto, l’illuminazione dell’abitacolo, che comprende le strisce luminose della plancia, dei pannelli interni delle porte e del supporto per lo smartphone, è diversa di giorno e di notte e cambia automaticamente colore ogni 30 minuti. Quest’esperienza unica è stata battezzata Living lights. Con transizioni fluide tra i colori, effetti dinamici e naturali e cambi di colore automatici, l’ambient lighting sembra prendere vita. Di giorno, i colori freddi valorizzano il design interno e trasmettono una sensazione di alta tecnologia. Di notte, l’atmosfera accattivante dei colori caldi immerge il conducente e i passeggeri in un clima rilassante che rivela una nuova personalità di Nuova Mègane E-TECH Electric.
L’ambient lighting è naturalmente personalizzabile tramite i settaggi multi-sense, il cui pulsante di accesso diretto è ora sul volante. In particolare, è possibile regolare l’intensità dell’illuminazione ed adattare il colore al proprio umore o preferenze. Nel display OpenR, un cursore di regolazione touchscreen permette di scegliere su una tavolozza di 48 tinte il colore della plancia, delle strisce luminose sui pannelli delle porte e dell’illuminazione del cruscotto. I colori cambiano anche in funzione della modalità di guida selezionata.
Dotata di luci high tech e di nuove firme luminose, Nuova Mègane E-TECH Electric è “Living native”: basta avvicinarsi perchè prenda vita, svelando un’inedita sequenza di benvenuto animata da numerosi effetti luminosi e sonori. Nuova Mègane E-TECH Electric riconosce automaticamente l’utente in possesso della Hands-free card, per l’accesso e l’avviamento del veicolo, quando si avvicina a meno di un metro. Il veicolo avvia allora una sequenza luminosa facendo brillare i fari dall’interno all’esterno per poi spegnerli ed accendere le luci diurne e gli indicatori di direzione. Al posteriore, si accendono i fari e la fascia luminosa, mentre gli indicatori di direzione si attivano a scorrimento dinamico. La sequenza di benvenuto si conclude con l’accensione di due luci che, dai retrovisori, proiettano per terra il nuovo logo Renault, indicando il percorso da seguire per raggiungere il veicolo. La sequenza di benvenuto proposta da Nuova Mègane E-TECH Electric si conclude quando il conducente prende posto sul sedile. La dashboard OpenR, che comprende il driver display e il display multimediale centrale, si accende mostrando il logo e il nome della Marca. Si attiva l’ambient lighting che illumina il posto guida, mentre gli altoparlanti emettono il nuovo suono distintivo dell’identità Renault per dare il benvenuto a bordo.
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ROMA (ITALPRESS) – Aci presenta “Ready2Go”, il simulatore didattico di guida cuore dell’insegnamento nelle oltre 200 autoscuole del network. Software, hardware e design completamente ridisegnati, per un simulatore – unico nel suo genere e primo in Italia – che fissa nuovi standard di eccellenza nella formazione alla guida, consentendo agli allievi di vivere un’esperienza che non è mai stata così realistica. Grazie alla realtà virtuale, infatti, l’allievo non si trova più semplicemente davanti a uno schermo ma, indossando il visore VR, vive la sensazione di trovarsi all’interno dell’abitacolo dell’auto, per affrontare le diverse situazioni che gli si presenteranno, guidando su strada, ogni giorno. Tra i diversi scenari riprodotti dal nuovo simulatore, quello urbano – in versione diurna e notturna – e quello autostradale, nonchè le diverse aree pratiche del Centro di Guida Sicura Aci-Sara di Vallelunga. Già previste, inoltre, le implementazioni relative all’evoluzione delle tecnologie di volta in volta adottate dalle auto di nuova generazione.
Questo innovativo strumento didattico ha subito una razionalizzazione strutturale di rilievo per consentirne una gestione migliore e più efficace. Il computer, cuore della versione precedente, è stato sostituito da uno smartphone, mentre lo schermo ha lasciato il passo a un più moderno visore VR. Restano la pedaliera e il volante, mentre la connettività è affidata al wifi. La grafica è dieci volte superiore al precedente, mentre l’istruttore può seguire l’allievo utilizzando, semplicemente, un tablet.
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ROMA (ITALPRESS) – Arrivato in concessionaria da meno di un mese, il nuovo HR-V e:HEV Full Hybrid autoricaricabile, si è dimostrato superiore a quelli della concorrenza nei test effettuati in condizioni reali. Capace di generare una coppia massima di 253Nm e una potenza di 131 CV, nel pieno rispetto dell’ambiente e dei costi, il sistema ibrido di Honda è risultato più efficiente e fruibile di altri nei test eseguiti su un percorso predefinito di 116 km, con densità di traffico e tipi di strade differenti.
Il sistema e:HEV ha superato di gran lunga un’auto equipaggiata con un sistema ibrido Mild Hybrid da 48 V, sistema sempre più diffuso sui nuovi modelli. L’avanzato propulsore ha garantito un vantaggio sui consumi medi di 1,1 l/100 km rispetto alla rivale, portando il margine a 4,5 l/100 km in ambienti urbani, evidenziando la vera flessibilità del sistema e:HEV.
HR-V ha inoltre dimostrato un’efficienza paragonabile all’ibrido Plug-in di un costruttore rivale, evidenziando il proprio potenziale nei confronti di un sistema che al contrario del Full Hybrid e:HEV Honda, richiede un cavo esterno per la ricarica.
HR-V ha infatti segnato un tempo totale di utilizzo della modalità EV simile a quello della rivale, riuscendo a superare il modello Plug-in del 3% per quanto riguarda il tempo totale in modalità EV nelle strade extra-urbane. Oltre che per l’avanzato Full Hybrid in dotazione, il nuovo HR-V si caratterizza per una linea da coupè, contraddistinta da una traiettoria netta che dal posteriore si slancia verso il frontale, creando un design semplice e moderno. Le dimensioni sono simili rispetto al modello precedente, con l’altezza del tetto che è diminuita di 20mm, l’altezza da terra che è stata portata a 188mm e i cerchi da 18″ di serie su tutte le versioni. Il tutto per garantire un aspetto da SUV familiare ma con un carattere divertente e un’attitudine che infonde sicurezza. Sicurezza, che su HR-V di serie, con le tecnologie Honda per la sicurezza attiva e passiva progettate per rendere la guida più semplice e sicura. Su tutte le versioni è infatti disponibile Honda Sensing, la più completa gamma di soluzioni avanzate per la guida assistita della categoria. Il sistema prevede al centro del proprio funzionamento una nuova telecamera ad angolo più ampio e ad alta definizione, che migliora il campo visivo e il funzionamento notturno, aumentando la sicurezza in una serie di situazioni più complesse che possono accadere nella vita di tutti i giorni.
A bordo si nota il grande spazio degli interni che posizionano HR-V ai vertici della categoria per comfort e praticità, anche grazie alle avanzate tecnologie presenti. L’intelligente assemblaggio dei componenti, che prevede tra le altre cose il posizionamento del serbatoio al centro della vettura, ha permesso ad Honda di mantenere i versatili Sedili Magici, che si abbattono o si sollevano a seconda delle esigenze per ottenere sempre la massima flessibilità. Inoltre, nel nuovo HR-V, è aumentato sensibilmente lo spazio per gambe (35 mm) e spalle, caratteristiche che unite ai nuovi sedili a materassino aiutano a limitare l’affaticamento nei viaggi più lunghi e ad aumentare il comfort nell’uso quotidiano. Il senso di connessione con il mondo esterno inizia da una visuale eccellente, ottenuta attraverso una serie di migliorie: una nuova posizione di guida, sollevata di 10 mm rispetto al modello precedente; la forma dei finestrini, pensata per far entrare quanta più luce possibile; la linea piatta del cofano e gli specchietti laterali, ora sono posizionati più in basso sulla portiera. Gli interni ricreano le sensazioni di robustezza e solidità tipica di un SUV, con rivestimenti in tessuti moderni e morbidi materiali. Il design interno, semplice e moderno, è riconoscibile dalla linea orizzontale del quadro comandi e dalle linee semplici e ordinate presenti in tutto l’abitacolo. Per scoprire il nuovo HR-V e prenotare una prova su strada, si può visitare il sito http://www.honda.it
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ROMA (ITALPRESS) – Il rintocco delle campane del medievale monastero di Sant Benet dà il via alla presentazione europea della nuova Citroen C5 X e scandisce il ritorno della maison francese nel segmento grandi stradiste. E’ elegante come una berlina, comoda come una station wagon e con la posizione di guida rialzata come un Suv. Tre le versioni : la plug in hybrid da 225 Cv e le benzina Puretech da 180 Cv e 130 Cv. Pur essendo molto lunga, 4.805 mm, ha una silhoutte morbida, fluida ed elegante ed i cerchi in lega diamantati neri da 19″ le conferiscono tanta sportività. Abbastanza alta da terra, 194 mm, pone la vista del guidatore a 1.186 mm. I fari full led anteriori ben integrati e caratteristici con la firma a V contribuiscono a sottolinearne la personalità aggressiva. Gli interni sono molto accoglienti e luminosi grazie anche al tetto trasparente, opzionale, ed i sedili advanced comfort elettrici e con memoria sono ideali per lunghi viaggi, comodi e rigidi allo stesso tempo, ben imbottiti e rivestiti in pelle. Tanto spazio per i passeggeri e vani portaoggetti. Il bagagliaio con portellone motorizzato è da 545 litri, ma con il divano abbattuto può superare i 1.600 litri. La perfetta insonorizzazione dell’ambiente e la modalità elettrica rendono la guida molto rilassante pur essendo brillante. Il percorso che ci porta dalla platja de la Barceloneta ai mille metri della cordigliera del Montserrat consente di apprezzare tutte le qualità della nuova C5 X. L’extended head up display da 21″, a colori e con effetto 3d, permette di avere tutte le informazioni necessarie alla guida senza distogliere lo sguardo dalla strada. Infatti fornisce la velocità attuale, i segnali stradali, il percorso, l’assistenza alla guida e gli alerts. Si regola alla giusta altezza attraverso un joystich posto sul pannello della portiera del guidatore dal quale si gestiscono anche i retrovisori esterni. Il monitor touch centrale da 12 ” è di facile utilizzo, ridotto all’essenziale il cruscotto da 7″. Ottima la ricarica wireless per smartphone posta sotto il pianale fluido e morbido. All’assistente alla guida in autostrada ed alla visione con 4 telecamere hd a 360° per tenere sotto controllo tutti gli oggetti e ostacoli attorno alla vettura sul touchscreen si aggiungono i nuovi blind spot monitor e l’alert traffico posteriore, utile in manovra. Proprio sulla versione ibrida la sicurezza di guida e la tenuta di strada viene garantita dalle sospensioni advanced comfort active gestite da un software che monitora ogni singolo movimento delle ruote in tempo reale fornendo la giusta risposta alle sollecitazioni del guidatore e del fondo stradale. Vengono così attenuate le imperfezioni del terreno, l’effetto rollio e le oscillazioni a beneficio del piacere di guida. La dotazione delle batterie agli ioni di litio da 12,4 kWh, abbinata al collaudato quattro cilindri Puretech 1600 cc da 181 Cv, eroga una potenza massima di ben 225 Cv con una velocità di oltre 230 Km/h. Si ricaricano in 7 ore con la presa domestica e in quasi 4 ore con la 3,7 Kw. In appena 1h e 40 con la 7,4 Kw. Il cambio è automatico a 8 rapporti. Quattro le modalità di guida facilmente selezionabili: Elettrica, Ibrida, Comfort e Sportiva.
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MILANO (ITALPRESS) – Sulle pagine web Motoguzzi.com sono aperte le iscrizioni alla Moto Guzzi Experience 2022, che propone quest’anno un calendario di appuntamenti ancora più coinvolgente ed emozionante. Nata nel 2017, la Moto Guzzi Experience propone avventure in sella alla gamma delle bicilindriche di Mandello, percorrendo strade e luoghi meravigliosi in grado di regalare emozioni autentiche a tutti i motociclisti amanti dell’esperienza on the road, della natura, della scoperta del territorio e dell’amicizia che si crea tra compagni di viaggio.
Il primo appuntamento è in programma dal 16 al 25 aprile su due isole amatissime dai motociclisti, Corsica e Sardegna. Dal 7 al 15 maggio si andrà invece alla scoperta di un’isola ricca di storia, Creta. Le magnifiche strade bianche della Toscana saranno protagoniste nel weekend dal 27 al 30 maggio, tappa nella quale il parco moto sarà interamente composto da Moto Guzzi V85 TT. Sono poi previsti anche viaggi nei Balcani (dal 18 al 25 giugno) e due avventurose esperienze in Nord Africa: in Tunisia, dal 15 al 24 ottobre, e in Marocco, dal 24 dicembre all’8 gennaio 2023.
Una proposta ricchissima, che diventa però assolutamente unica con l’inserimento di una rotta divenuta negli anni un simbolo del viaggio in moto, un traguardo che ogni appassionato motociclista vorrebbe raggiungere almeno una volta nella vita: il mitico raid a Capo Nord, reso celebre nel 1928 da Giuseppe Guzzi, fratello del fondatore Carlo, in sella alla Moto Guzzi GT 500 Norge.
E’ così che nasce la tappa più esclusiva ed emozionante della Moto Guzzi Experience 2022, il “Viaggio del Centenario” – originariamente previsto nel 2021, poi posticipato a causa della pandemia da Covid-19 -, per raggiungere le fatidiche coordinate 71° 10′ 21″, Nordkapp, nella maniera più coinvolgente, spensierata e autentica possibile: in sella a una moto “made in Mandello”. 27 giorni “on the road”, dal 16 agosto all’11 settembre, per viaggiare attraverso gli splendidi paesaggi del Nord Europa e condividere il percorso con altri appassionati Guzzisti. Un’esperienza unica che non potrà che concludersi allo stabilimento di Mandello del Lario, proprio durante le GMG – Giornate Mondiali Moto Guzzi, nel cuore dei festeggiamenti per i primi 100 anni dell’Aquila. In ogni tappa della Moto Guzzi Experience i partecipanti hanno l’opportunità di godere della rinnovata gamma dei modelli Moto Guzzi V7 e V85 TT, quest’ultima anche nell’allestimento Travel. La nuova Moto Guzzi V7, cresciuta fino alla cilindrata di 850 cc, è ora più potente, più confortevole, meglio equipaggiata e rifinita, senza aver perso nulla di quel carattere, autenticità e facilità che ne hanno decretato il successo. La classic travel enduro Moto Guzzi V85 TT grazie al motore Euro 5 più performante e divertente e con più coppia ai bassi e medi regimi, aumenta la piacevolezza nella guida. E’ confermata la speciale formula all inclusive, uno dei tanti motivi del successo di Moto Guzzi Experience: il pacchetto turistico comprende il trattamento in pensione completa con pranzi lungo i tragitti e cene presso le location individuate, l’utilizzo delle moto, il carburante, e ogni tipo di assistenza lungo il viaggio. La Moto Guzzi Experience non si rivolge soltanto ai fedeli Guzzisti di The Clan – la comunità ufficiale Moto Guzzi che conta 45.000 iscritti e riserva ai suoi membri vantaggi esclusivi -, ma è aperta a tutti i motociclisti desiderosi di avvicinarsi all’universo dell’Aquila di Mandello.
Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito web Moto Guzzi, www.motoguzzi.com, oltre che sul sito dedicato alla community The Clan: theclan.motoguzzi.com.
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