Motori

Nel mese di marzo 2021 sono state immatricolate in Italia 169.756 vetture, un numero di sei volte maggiore rispetto allo stesso mese del 2020 quando furono presi i primi provvedimenti di contrasto alla diffusione della pandemia. Complessivamente, il primo trimestre di quest’anno vede una crescita complessiva del 28,7% rispetto al primo trimestre del 2020, e le autovetture elettrificate rappresentano ormai più di un terzo del mercato: 36% nel mese e 33,5% nel trimestre. L’autovettura elettrica più venduta nei primi tre mesi dell’anno è la Fiat Nuova 500, con 2.058 immatricolazioni. A tale proposito si è espresso Santo Ficili, Country Manager di Stellantis in Italia: “Stellantis vuole porsi come riferimento della nuova mobilità sostenibile: siamo pronti a offrire auto e veicoli commerciali accessibili, sicuri e sostenibili, con offerte differenziate e calibrate all’uso reale del cliente e delle sue esigenze. Il primato della Nuova 500 segna il primo passo della nostra leadership. Un passo effettivo e anche simbolico perchè mosso dal modello che più di tutti è evoluto in continuità con un passato che già ha visto Fiat 500 come la vettura che ha motorizzato l’Italia”.
“La Nuova 500 è nata tecnologica, digitale e sempre connessa: la vettura ideale per guidare il cambiamento, e il suo primato nel trimestre è per noi un motivo d’orgoglio che sancisce ulteriormente la bontà del progetto. La sua forza è la capacità di sfruttare al meglio tutte le sue caratteristiche per essere il player ideale della nuova mobilità, anche condivisa, e per facilitare sempre di più la vita dei nostri clienti con una grande attenzione anche all’ambiente. Ovviamente, insieme alla Nuova 500 evolve nel senso dell’elettrificazione tutta la nostra infrastruttura: la rete di vendita e quella assistenziale è formata per rispondere al meglio alle esigenze delle nuova mobilità”.
E’ imminente l’arrivo nelle concessionarie Fiat della Nuova 500 3+1, con la “magic door” che grazie all’assenza del montante centrale inglobato nella porta stessa, permette di salire a bordo più agevolmente, di caricare e scaricare oggetti voluminosi con maggiore facilità e di posizionare in modo rapido e semplice il bambino sul seggiolino o sul rialzino. E una volta chiusa la piccola porta, non c’è nessuna differenza con le altre 500: stesso stile, stesse dimensioni. Tutto questo con un incremento del peso di soli 30 kg che non impattano sulla maneggevolezza e sull’autonomia della vettura.
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La nuova 508 Peugeot Sport Engineered, creata dalla divisione ad alte prestazioni della Casa del Leone, è un perfetto mix tra sportività e tecnologia ed è stata presentata nella base aerea di Pratica di Mare per sottolineare come le performance conseguite in campo aereonautico possano trovare applicazione anche in un’automobile di serie. La tradizione sportiva di Peugeot si sublima con l’introduzione di questa nuova firma prodotti nelle versioni berlina e SW. Gli esterni si presentano anteriormente con la calandra a lamine flottanti, il logo Peugeot Dark Chrome, il badge 508 nero satin ed i 3 artigli PSE. Gli estrattori fanno confluire più aria per migliorare il rendimento del motore. Il sottoscocca integra i flap aerodinamici e sottolinea lo stile “neo-peformance” della vettura. I due terminali di scarico separati, nero lucido, sono stati realizzati con un esclusivo trattamento elettrolitico per rafforzarne la resistenza ad alte temperature. I flap sono integrati nel sottoscocca. I cerchi esclusivi da 20″ Exxar, forgiati bi-ton diamantati color nero, con pinze freni Peugeot Sport a vista, montano di serie i Michelin Pilot Sport.
Gli interni hanno doppia impuntura kryptonite e grigio tramontana, il touchscreen è da 10″ e l’ i-Cockpit rende l’esperienza di guida particolarmente intuitiva, il volante è compatto con i 3 artigli in un inserto nero lucido. La selleria è in pelle nera in Alcantara e tessuto a trama 3D. La prova su strada rileva l’assetto ribassato di 4 mm che migliora la stabilità anche alle alte velocità. Cinque le modalità di guida : electric, con accelerazione immediata, ripresa scattante; hybrid con selezione automatica dell’alimentazione, ideale in ogni condizione e ottimizzazione dei consumi; comfort, con smorzamento delle sospensioni morbido per favorire il comfort ed il piacere di guida, polivalente con qualsiasi terreno; sport, per la massima potenza e reattività con smorzamento più rigido; 4WD, la trazione integrale permanente con ripartizione della coppia sui due assi 53/47. Gli ammortizzatori a barre antirollio specifiche trasmettono la migliore tenuta di strada ed un maggiore comfort di marcia.
L’entrata e l’uscita dalle curve è precisa grazie alla carreggiata più larga di 24 mm sull’avantreno e di 12 mm sul retrotreno. La specifica taratura di sterzo e freni da massima precisione delle traiettorie, i freni Alcon sono a dischi ventilati da 380 mm per 32 mm con pinze fisse a 4 pistoncini. Le sospensioni Amvar a calibrazione a ruote indipendenti assecondano bene le irregolarità del terreno, meglio in modalità comfort. L’accelerazione è immediata, la ripresa scattante. Il motore è un benzina Puretech da 1,6 l che eroga 200 Cv (147 kW), più due batterie ad ioni di litio da 11,8 kWh. La potenza e coppia massima complessive sono di 360 Cv e 520 Nm in modalità Sport, queste caratteristiche fanno della Nuova 508 la Peugeot di serie più potente di sempre. La velocità massima è di 250 km/h e da ferma raggiunge i 100 km/h in 5,2 s. La velocità massima in elettrico è di 140 km/h con un’autonomia di 42 km. Le emissioni sono di 46 g al km nel ciclo misto. La 508 Pse Fastback viene venduta a 69.450 Euro, la SW a 70.650 Euro con una dotazione molto completa. Tre gli optionals: il parabrezza riscaldato, il tetto apribile e le tinte bianco/nero. Sarà acquistabile soltanto presso 20 selezionati dealer in base alla customer satisfaction ed alla posizione nella Penisola.
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Suzuki presenta il nuovo Burgman 400 e lo svela ufficialmente organizzando una manifestazione itinerante che darà modo a tutti gli appassionati di scoprirlo e di conoscere le sue caratteristiche in anticipo rispetto alle prime consegne, previste per l’estate. Quindi dal prossimo 13 aprile prenderà il via da Prato, in Toscana, il Burgman 400 Première Show, un roadshow che lo vedrà protagonista presso una dozzina di Concessionari Suzuki, in ben sette regioni d’Italia. I dealer coinvolti organizzeranno giornate dedicate al Burgman, pronti a fornire tutte le informazioni ed a soddisfare ogni curiosità sul mezzo.
Unico protagonista delle Premiere Show sarà il nuovo Burgman 400, un corner esclusivo verrà allestito all’interno del salone, rendendolo l’attrazione principale della concessionaria. Nell’area riservata dello showroom i clienti potranno toccare con mano il Burgman, salire in sella ed apprezzarne la cura costruttiva. Un maxischermo trasmetterà un video emozionale e sarà di supporto durante la presentazione.
Con il suo calendario di dodici appuntamenti il Burgman 400 Première Show raggiungerà sette regioni, spaziando da Nord a Sud, dalla Lombardia alla Sicilia. L’elenco completo dei Concessionari aderenti all’iniziativa e il calendario del roadshow è disponibile online, sul minisito dedicato al Burgman 400.
Chi volesse prendere parte a uno degli eventi in programma, potrà prenotarsi utilizzando la piattaforma Smart Meet, alla quale si accede anche con un link diretto. La pagina permette di conoscere subito l’indirizzo esatto di ciascun Concessionario e di indicare l’orario preferito tra quelli proposti, in modo da limitare il rischio di assembramenti in loco. In ogni moment del Première Show, lo staff della Concessionaria saprà garantire il rispetto delle condizioni di sicurezza e delle norme igienico-sanitarie. Sarà dunque richiesto ai presenti un adeguato distanziamento e l’utilizzo delle indispensabili mascherine, mentre i locali saranno aerati con regolarità e i mezzi e le attrezzature saranno sanificati in modo puntuale.
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Tutto è pronto per la sesta edizione dei Days of Joy Scrambler, che prenderà il via con alcune importanti novità che arricchiscono il programma per il 2021. Tra i mesi di maggio e luglio, Scrambler ha programmato quattro appuntamenti unici, pensati per offrire ai partecipanti una full immersion nel mondo della “Land of Joy” tra guida on e off-road, percorsi gastronomici, attività all’aria aperta e puro relax. Si comincia il 22 maggio con la Scrambler Experience Romagna, che propone due tour della durata di un giorno sull’Appennino Tosco-Romagnolo: il primo è organizzato sul percorso della storica corsa ciclistica “Nove Colli” e offre la possibilità di apprezzare l’intera gamma Scrambler 2021, mentre l’alternativa prevede un tour principalmente su strade bianche con lo Scrambler Desert Sled nella nuova livrea “Sparking Blue”. Il pranzo organizzato a metà percorso e il BBQ serale in spiaggia in riva al mare di Cesenatico consentiranno a tutti i partecipanti di gustare la cucina locale in una perfetta combinazione di divertimento e relax.
Nel weekend del 10-11 luglio è programmata invece la Scrambler® Experience Toscana, un percorso di due giorni di oltre 350 km tra le Crete Senesi, la Val d’Orcia e il Chianti (in collaborazione con gli organizzatori dell’Eroica) per vivere un’esperienza di guida a 360° on e off-road. Anche in questo caso i partecipanti avranno l’opportunità di scoprire i sapori locali e godersi l’atmosfera rilassata tipica della “Land of Joy”. Le iscrizioni per Scrambler Experience Romagna e Scrambler Experience Toscana sono già aperte sulla pagina dedicata del sito Scrambler Ducati.
Ai due format confermati si aggiungono poi due novità assolute per l’universo dei Days of Joy. La prima è la Scrambler Experience Sardegna, in programma dal 2 al 6 giugno 2021. Si tratta di un tour itinerante con partenza da Bologna, che porterà gli iscritti fino sulle strade della Sardegna, offrendo tre giorni di guida immersi nella natura, alternati a momenti di relax sulle spiagge sarde.
Il calendario prevede, infine, nel weekend del 24-25 luglio, l’appuntamento con la Scrambler Experience e i Days of Joy a Boves, in provincia di Cuneo. Questo nuovo format si articola in due attività condotte parallelamente: la Scrambler Experience Boves è un tour sulle strade piemontesi che offre la possibilità di divertirsi in sella ai modelli della gamma Scrambler, mentre per chi ha il desiderio di affinare la propria tecnica di guida è prevista la tradizionale Scrambler® Riding School (della durata di due giorni) con i corsi di guida flat-track e off-road. Quest’ultima, in particolare, è organizzata in due momenti distinti: il primo giorno è incentrato sullo svolgimento di esercizi tecnici per apprendere i segreti della guida off-road, mentre nella seconda giornata i partecipanti potranno mettere in pratica quanto imparato attraverso un tour guidato nelle zone della famosa Via del Sale. Per tutti i partecipanti a questo weekend in pieno stile “Land of Joy” non mancheranno relax e divertimento all’aria aperta con sdraio, ombrelloni, biliardino e chill area con musica.
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Nikola Corporation, Iveco e OGE hanno annunciato oggi di aver sottoscritto una lettera di intenti per una collaborazione volta a realizzare una struttura per il trasporto dell’idrogeno, tramite una rete di condutture, dalle fonti di produzione fino alle stazioni di rifornimento per i veicoli elettrici a celle a combustibile (“FCEV”). La collaborazione nasce con l’intento di definire e formalizzare ulteriormente sia i ruoli e le responsabilità delle parti interessate che la necessaria gestione della collaborazione, onde consentire l’esecuzione degli obiettivi da stabilire negli accordi definitivi. Iveco, marchio di CNH Industrial e pioniere nella commercializzazione e produzione di veicoli alimentati da combustibili alternativi, e OGE, proprietario e gestore di una rete infrastrutturale di 12.000 km di gasdotti in Germania, faranno squadra con Nikola, azienda che progetta e produce veicoli commerciali pesanti elettrici (a batteria), veicoli a celle a combustibile (FCEV) e soluzioni per infrastrutture energetiche, al fine di promuovere le infrastrutture per l’idrogeno e consentire così lo sviluppo e la diffusione dei veicoli FCEV in linea con la politica europea e le esigenze del settore.
L’obiettivo principale di questa collaborazione è sviluppare ulteriormente i sistemi di rifornimento di idrogeno in Germania a sostegno della rete europea dei trasporti commerciali, nonchè collaborare con partner del settore al fine di installare strutture di stoccaggio e rifornimento sicure, affidabili ed economiche per i veicoli FCEV. Le parti sono impegnate nello sviluppo di un’economia dell’idrogeno, pertanto si concentrano sull’implementazione delle infrastrutture di rifornimento e distribuzione necessarie per fornire idrogeno ai proprietari di veicoli commerciali in modo sicuro, affidabile ed economico.
“Nikola si impegna a fornire e promuovere una produzione, distribuzione e fornitura di idrogeno al vertice del settore”, ha affermato Pablo Koziner, President of Energy and Commercial di Nikola. “Riteniamo che questa collaborazione, in particolare, rappresenti una soluzione per la distribuzione del carburante molto convincente sul lungo termine, che ci aspettiamo possa far progredire il settore e in generale l’adozione delle tecnologie FCEV da parte del mercato”.
“L’ecosistema dei trasporti subirà una trasformazione e gli attuali modelli di business lungo la filiera sono destinati a cambiare con l’introduzione dei mezzi pesanti a idrogeno e a batteria”, ha affermato Gerrit Marx, President Commercial & Specialty Vehicles di CNH Industrial. “La nostra collaborazione è un primo grande passo per inaugurare una piattaforma di partnership che renda questa trasformazione una realtà qui in Europa, cosa che richiede un modo di pensare imprenditoriale e “non lineare” in un settore industriale basato sulle energie di origine fossile”. “OGE si impegna a creare un’infrastruttura per il trasporto dell’idrogeno dalle fonti di produzione ai nodi critici della distribuzione”, ha spiegato il dott. Thomas Hùwener, Chief Technical Officer di OGE. “Siamo orgogliosi di svolgere un ruolo essenziale per lo sviluppo delle stazioni di rifornimento tramite le nostre capacità di rete e di operare per la decarbonizzazione dell’economia”.
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ROMA (ITALPRESS) – Kota Matsue è il nuovo Vice President del proprio Centro Europeo di Ricerca e Sviluppo di Mazda Motor Europe a Oberursel, in Germania. Il 53enne giapponese succede a Hajime Seikaku, che ricopriva questo incarico da ottobre 2018.
Nei suoi 29 anni in azienda, Kota Matsue ha ricoperto diverse posizioni all’interno della divisione di progettazione motori e sviluppo powertrain di Mazda in Giappone. Ha anche lavorato per quattro anni presso Mazda North American Operations (MNAO), dove ha avuto la responsabilità dell’introduzione dei motori diesel su quel mercato. Prima di entrare in Mazda Motor Corporation nell’aprile 1992, Matsue aveva conseguito un master in ingegneria meccanica presso la Waseda University di Tokyo.
“Con l’industria automobilistica in Europa che sta vivendo il passaggio verso la neutralità climatica, noi siamo impegnati nell’approccio multi-solution, che combina diverse tecnologie per ridurre in modo efficace le emissioni. Lo sviluppo di tecnologie motoristiche di alta efficienza è sempre stato un punto di forza di Mazda e siamo molto felici che Kota Matsue possa portare la sua esperienza nella guida del nostro team di sviluppo powertrain in Europa” Commenta Yasuhiro Aoyama, President & CEO di Mazda Motor Europe.

Hajime Seikaku torna in Giappone al quartier generale della Mazda a Hiroshima, per assumere il ruolo di Deputy General Manager della Vehicle Development Division. Nel Centro Europeo di Ricerca e Sviluppo Mazda di Oberursel, gli ingegneri stanno studiando nuove tecnologie e sviluppando componenti e accessori per il mercato europeo. Qui ha sede anche uno dei tre studi di design avanzato di Mazda nel mondo.
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Tutte hybrid e tutte disponibili con cambio automatico. E quasi tutte 4×4. Suzuki continua il suo cammino nella direzione che negli ultimi anni ha portato la casa giapponese a una crescita costante in Italia. Le ultime ad aggiungere il cambio automatico sono Vitara e S-Cross, che adottano il sistema 6A/T, a sei rapporti, che gestisce in modo ottimale la coppia di 235 Nm erogata dal motore a quattro cilindri turbobenzina 1.4 Boosterjet. Il sistema ha un peso di soli 74,9 kg, ed è l’ultima evoluzione realizzata da Suzuki. Veloce ed immediato, il sistema è pensato anche per il fuoristrada, cui le due vetture sono anche destinate. Questo tipo di trasmissione è infatti disponibile, in abbinamento all’allestimento Starview, sia con trazione anteriore che con trazione integrale 4×4 AllGrip Select. Il cambio automatico è proposto con un sovrapprezzo di 1.500 euro, sia in abbinamento alla trazione anteriore che con quella integrale. Il Vitara è in vendita a 28.150 euro, servono invece 28.590 euro per la S-Cross.
Nei tratti extraurbani si apprezza l’inserimento tempestivo del rapporto ideale e la prontezza con cui avvengono le scalate in caso di un intervento deciso sull’acceleratore, mentre in autostrada il rapporto più lungo consente al motore di girare a regimi ridotti, a tutto vantaggio della silenziosità e dei consumi, oltre che delle emissioni. L’interazione con il sistema ibrido consente prestazioni ed efficienza invariate rispetto alle corrispondenti versioni a cambio a manuale.
La tradizione Suzuki nell’ambito dei cambi automatici ha infatti origini lontane, che risalgono al 1988 e al lancio della prima generazione di Vitara. Oggi oltre a Vitara e S-Cross, il cambio automatico è infatti presente sull’intera gamma Suzuki. Il sistema Cvt equipaggia Ignis e Swift, mentre sull’alto di gamma, ovvero Swace e Across ci si affida al sistema epicicloidale sviluppato da Toyota.
Se il sistema Continuously Variable Transmission è perfetto per l’uso urbano, il 6A/T di Vitara e S-Cross consente un utilizzo ottimale anche fuori città, mentre la trasmissione a variazione continua di Swace e Across è perfetto in ogni condizione offrendo maggior confort, tanto che il cambio manuale su questi modelli non è nemmeno disponibile, e la Swace è anche l’unica a non avere la versione a trazione integrale.
L’adozione del cambio automatico migliora, e di molto, anche la gestione delle vetture nell’utilizzo in fuoristrada. Basti pensare alla funzione “hill hold”, che in caso di ripartenza su una forte pendenza, tiene la macchina ferma per tre secondi in attesa che inizi l’accelerazione. Una soluzione molto pratica, che rispetto a un cambio manuale evita ripartenze complicate. Per il resto le nuove versioni di Vitara e S-Cross con cambio automatico sono identiche a quelle già in commercio, con ottima gestione degli spazi interni, ampio bagagliaio e visibilità ottima.
Tenuta di strada e stabilità sono in linea con quelle delle vetture di questo segmento, ovvero quello dei Suv duri e puri con ottime capacità fuoristrada, grazie ad angoli d’attacco e d’uscita generosi capaci di superare pendenze ragguardevoli. Suzuki Italia punta molto sul cambio automatico, puntando a raggiungere il 15% del suo venduto, pari a 5.500 unità nel 2021, con l’obiettivo di proseguire la crescita dei primi tre mesi di quest’anno.
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Lexus presenta il nuovo UX Hybrid Deep Sky, dal carattere esclusivo ed elegante grazie alle nuove colorazioni, i nuovi elementi di design e alla possibilità di rendere l’auto unica grazie alla personalizzazione interna.
Una versione limitata di soli 60 pezzi unici prenotabili esclusivamente on line e personalizzabili all’interno con il proprio nome, come per un oggetto di lusso raffinato ed esclusivo. Inoltre, secondo la filosofia Omotenashi pilastro fondamentale del DNA LEXUS che si esprime nella cura dei dettagli e nell’attenzione al cliente, all’interno della vettura è presente una ‘gift box’ con alcuni oggetti della Lexus Boutique per vivere il brand Lexus in tutti i momenti della vita quotidiana. La nuova versione è disponibile in due colorazioni Bi-tone, il Sonic Titanium e il Celestial Blue entrambi con tetto nero a contrasto e finiture black. Si distingue inoltre per il design esclusivo dei cerchi in lega da 18 ” Black design, il battitacco retroilluminato e gli interni in pelle Tahara in tinta con il colore esterno. La ricca dotazione di serie è completata da una connessione a 360 in linea con le esigenze attuali di un cliente sempre più al passo con i tempi
La versione speciale è equipaggiata con il Lexus Media Display da 10,3″ e con il sistema di navigazione Lexus Navigation e offre tecnologie intuitive Lexus come un controller touch pad sulla console centrale e un accesso continuo allo smartphone tramite Apple CarPlay o Android Auto. Dispone inoltre dell’app Lexus Link per programmare viaggi, programmare la manutenzione o tenere traccia degli stili di guida. Di serie l’innovativo sistema di sicurezza attivo Lexus Safety System+ includendo anche il Blind Spot Monitor e Rear Cross Traffic Alert. Il nuovo Lexus UX Deep Sky, sarà prenotabile esclusivamente online. Per la prenotazione, tutti gli interessati potranno accedere al sito lexus.it e versare un importo indicato seguendo le indicazioni riportate sulla pagina dedicata. Dopo aver ricevuto il numero di prenotazione, il cliente sarà contattato dal concessionario indicato per fissare un primo appuntamento per finalizzare l’ordine e scegliere il suo stile di personalizzazione.
Per l’occasione Lexus lancia il WeHybrid Lexus Insurance, l’innovativa polizza RC Auto chilometrica gratuita quando si guida in elettrico. L’assicurazione WeHybrid Lexus Insurance sfrutta i benefici provenienti dalla tecnologia ibrida di Lexus e offre una copertura RC Auto completa il cui premio dipende solo dal chilometraggio percorso con il motore termico (5 cent / km con la sola garanzia RC Auto, 7cent / km includendo la garanzia Collisione), poichè i chilometri percorsi in modalità EV sono gratuiti. Per tutti, indipendentemente dall’età, residenza anagrafica dell’assicurato e dalla classe di appartenenza assicurativa, Il costo dell’assicurazione sarà legato al reale comportamento di guida dell’utilizzatore e non dal territorio di residenza. Con WeHybrid Lexus Insurance, gli automobilisti che adotteranno uno stile di guida virtuoso, che massimizza l’utilizzo di elettricità, oltre al contenimento di consumi ed emissioni, potranno conseguire dei benefici tangibili sul premio assicurativo e ridurre l’esborso finanziario: il premio infatti viene addebitato mensilmente in base alla distribuzione in EV.
La versione UX Hybrid Deep Sky avrà un listino di 44.000 euro, prezzo che scende a 38.500 grazie agli Hybrid bonus di 5.500 euro, per chi passa al Premium Hybrid Electric di Lexus senza vincoli di permuta o rottamazione.
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