Motori

ROMA (ITALPRESS) – A luglio, agosto e settembre, 50 anteprime a porte chiuse nei principali concessionari d’Italia per conoscere la Nuova 500 “la Prima”. Una grande e attenta ripartenza nel mondo degli eventi e della mobilità che guarda al futuro, grazie all’energia della prima city-car full electric del Gruppo FCA.
E’ partito ufficialmente AntePrima: il tour che svela la terza generazione di un’auto che è diventata un’icona. Il design e l’organizzazione degli eventi sono stati affidati all’agenzia Fore di Torino, che da sempre segue la comunicazione e il coordinamento della rete dei concessionari del Gruppo FCA.
Il debutto si è tenuto martedì scorso in contemporanea a Torino al Mirafiori Motor Village – primo flagship store FCA – e a Piacenza nella concessionaria Programma Auto. Da queste prime tappe si parte con una tabella di marcia incalzante e una logistica serrata: 2 team con bisarca e flotta dedicata viaggeranno in contemporanea per l’Italia. Una giornata per ogni tappa con allestimento e disallestimento in tempo reale per incastonare la Nuova 500 in un contesto dedicato, ispirato ai valori di sostenibilità, efficienza, design e innovazione.
Sono due i momenti fondamentali di ogni giornata. Nella prima parte si svolgeranno le presentazioni one to one dedicate ai clienti che hanno già effettuato il pre-ordine con acconto on line. Per loro un elegante salottino sostenibile in cui conoscere da vicino la vettura, approfondire tutti i dettagli ed essere tra i primi a sceglierla. Al termine della giornata, un grande evento serale su invito, con reveal della vettura. Sono passati 63 anni dal lontano 4 luglio 1957 quando Fiat presentò al mondo la 500. Una vettura che ha saputo affermarsi come brand, diventando un vero fenomeno di costume, ambasciatore del made in Italy nel mondo. Oggi, la Nuova 500 incarna la terza generazione di un’icona sempre fedele a se stessa, ma totalmente proiettata nel futuro: una nuova dimensione di mobilità urbana elettrica e sostenibile, capace di ispirare il cambiamento.
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ROMA (ITALPRESS) – L’esperienza maturata nei veicoli elettrici e le tecnologie sviluppate in Formula 1 sono alla base della nuova gamma “E-Tech” del Gruppo Renault. Si tratta di veicoli ad alimentazione ibrida, che riducono le emissioni di CO2 contenendo i consumi di carburante, anche sulle lunghe distanze. “Il nuovo rivoluzionario sistema ibrido si chiama E-Tech, dove E sta per elettrico e Tech per tecnologia della Formula 1. Si tratta di 50 anni di esperienza che portiamo su questo nuovo sistema ibrido – spiega all’Italpress Francesco Fontana Giusti, direttore della comunicazione del gruppo -. Dal veicolo elettrico portiamo la partenza immediata al 100% elettrica, le accelerazioni immediate, la frenata rigenerativa b-mode, che è sul modello Zoe e che aumenta capacità di ricarica della batteria. Nel 2014 abbiamo introdotto il motore ibrido in Formula 1 e oggi tutti gli ingegneri responsabili di quel progetto lavorano sui motori di serie E-Tech”.
“Soprattutto – aggiunge Fontana Giusti – dalla Formula 1 arriva il cambio multimode con innesto a denti, che siamo gli unici a portare sulle vetture di serie. Questo garantisce prestazioni, fluidità e confort di guida. Per quanto riguarda i modelli E-Tech, abbiamo il ‘full hybrig’ su Clio e il ‘plug in hybrid’ su Capture e Megane. Riguardo all’ibrido, noi quando abbiamo sviluppato questo sistema, nel 2014, abbiamo pensato a un elettrico con aiuto termico, e non a un termico elettrificato come fanno tutti”.
Quanto alla risposta che Renault si attende dai mercati, in particolare da quello italiano, “noi vediamo i risultati sull’eletrico: la Zoe è l’automobile più venduta nel primo semestre, con 2.050 vetture vendute per una quota del 21% – sottolinea il direttore della Comunicazione -. Dunque, appena ci sono incentivi le vendite dell’elettrico ibrido vanno in alto. Noi ci aspettiamo ottimi risultati, e la scelta di mettere l’ibrido su vetture di volume come Clio, Capture e Mègane, che sono i tre più importanti modelli a livello mondiale, è una scelta molto importante anche per ‘democratizzarè la tecnologia”.
Parallelamente, Renault ha creato una nuova società, Elexent, dedicata alle infrastrutture per la ricarica. “L’obiettivo – spiega Fontana Giusti – è facilitare o accelerare i processi o i progetti di infrastruttura di ricarica per le flotte elettriche e ibride. E’ un servizio che viene offerto a tutti i tipi di carrozzerie, a tutte le aziende sul mercato automobilistico e a tutti i clienti profesisonali. Con questa soluzione noi rafforziamo un ulteriore tassello sull’elettrico che è quello della ricarica, oltre al discorso dell’autonomia e del prezzo. Sull’autonomia oggi abbiamo la Zoe che fa 400 chilometri, abbiamo una capacità di ricarica estremamente interessante con la corrente continua, che permette in 30 minuti di recuperare 150 chilometri. Inoltre abbiamo un motore decisamente molto performante. A questo punto il discorso della ricarica è fondamentale, ed Elexent, con la partner Solstyce che si occupa di accumulo stoccaggio di energia, nasce per risolvere i problemi dei clienti professionali”.
“Il cliente è sempre stato al centro dell’attenzione di Renault. Già nel marzo 2019 abbiamo crato la divisione Tce, total customers experience, e sempre nel 2019 abbiamo lanciato 15 progetti digitali, ma il lockdown effettivamente ha accelerato la digitalizzazione – aggiunge il direttore della Comunicazione del gruppo -. Nella vendita abbiamo lanciato la video live chat, che permette il contatto visivo tra venditore e cliente. Questo è fondamentale, il venditore può mostrare i prodotti con il cellulare, può parlarne, fare una configurazione fino al preventivo. Nella fase della consegna inoltre abbiamo un’app che consente di tracciare la vettura dalla fabbrica fino al concessionario. Poi la consegna, che viene fatta totalmente in digitale con tablet e video tutorial”.
“Infine l’ultima cosa, forse la più importante e rivoluzionaria, ideata e realizzata per il lockdown, riguarda l’assistenza ‘zero-contact’ – conclude il direttore della comunicazione del Gruppo -. Il cliente che arriva per far fare un lavoro sulla vettura lascia la chiave in una cassetta, poi con un’app riesce a prendere un’auto di cortesia che spesso è la Zoe, quindi anche con la possibilità di provare l’elettrico gratis. Abbiamo dunque tutti i processi a 360 gradi, dalla vendita all’e-payment fino all’assistenza”.
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ROMA (ITALPRESS) – Al via gli ordini per il nuovo Opel Vivaro-e completamente elettrico, le cui consegne inizieranno quest’anno. Il primo veicolo commerciale completamente elettrico della casa automobilistica tedesca, è ora disponibile a partire da 32.600 euro. I clienti possono optare tra due dimensioni di batteria agli ioni di litio, sulla base delle esigenze specifiche del cliente: con 75 kWh per un massimo di 330 km o, per coloro che ne fanno un uso quotidiano meno intenso, con 50 kWh e un’autonomia fino a 230 chilometri, entrambe calcolate nel ciclo WLTP.
Opel Vivaro-e ha una portata fino a 1.275 kg, che è quasi uguale a quella delle versioni diesel taglia S 2.0 litri (portata 1.405 kg). L’e-van è anche l’unico veicolo elettrificato di un produttore automobilistico disponibile con un gancio di traino accessorio che consente una capacità di traino massima di 1.000 kg. E’ disponibile in tre lunghezze: 4,6 metri (S) (disponibile da febbraio 2021), 4,95 metri, (M) e 5,30 metri (L) e varie versioni di carrozzeria, tra cui furgone, doppia cabina e pianale cabinato. La maggior parte delle versioni di Opel Vivaro-e sono alte 1,90 metri e possono quindi entrare nei parcheggi sotterranei. E’ possibile opzionare un’ampia gamma di sistemi di assistenza e tecnologie avanzate, tra cui una telecamera posteriore con visione a 180° e infotainment multimediali. Funzioni utili come porte scorrevoli elettriche controllate da sensori e sistema FlexCargo a carico passante offrono funzionalità aggiuntive. Con 100 kW (136 CV) e 260 Nm di coppia dal sistema di propulsione elettrico, Opel Vivaro-e offre prestazioni brillanti. La velocità massima controllata elettronicamente di 130 km/h consente andature autostradali preservando al contempo l’autonomia elettrica. Un sofisticato sistema di frenata rigenerativa, che recupera l’energia prodotta in frenata o decelerazione, aumenta ulteriormente l’efficienza. La batteria situata sotto il vano di carico abbassa ulteriormente il baricentro, a tutto vantaggio della dinamica e della stabilità in caso di vento anche a pieno carico. Utilizzando una stazione di ricarica pubblica da 100 kW in corrente continua, la ricarica della batteria da 50 kWh all’80% dello stato di carica richiede circa 30 minuti (circa 45 minuti per la batteria da 75 kWh). Opel Vivaro-e offre una gamma ampia di sistemi di assistenza alla guida: oltre a un Head Up display, Opel Vivaro-e include l’assistente al mantenimento della corsia, il riconoscimento esteso dei segnali stradali, l’avviso di stanchezza, l’avviso di collisione e la frenata di emergenza automatica.
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ROMA (ITALPRESS) – Volvo Cars ha presentato i risultati finanziari relativi al primo semestre dell’esercizio 2020, che ha risentito degli effetti della pandemia da coronavirus e delle ripercussioni di quest’ultima sull’economia mondiale. Volvo Cars prevede risultati in graduale ripresa nella seconda metà dell’anno, di pari passo con la normalizzazione del mercato dell’auto nel mondo. La Casa automobilistica ha registrato un risultato della gestione pari a -989 milioni di SEK nei primi sei mesi del 2020 e ricavi in calo del 14,1% per un totale di 111,8 miliardi di SEK. Mentre nel primo semestre dell’anno sono diminuite le vendite in termini assoluti, Volvo Cars ha conquistato quote di mercato in Cina, negli Stati Uniti e in Europa, area geografica in cui la Germania si è distinta come mercato con i migliori risultati. La Casa ha registrato anche un forte incremento, pari al 79,8%, della richiesta dei suoi modelli ricaricabili ibridi plug-in contrassegnati dal marchio Volvo Recharge, oltre che un importante aumento dell’interesse dei consumatori per i suoi canali di vendita online. Nel secondo trimestre, la Casa automobilistica ha cominciato a registrare una ripresa delle vendite in Cina, riuscendo a recuperare buona parte del terreno perduto nel primo trimestre e quindi a chiudere il semestre con un calo complessivo delle vendite limitato al 3%.
Le vendite sono riprese anche negli Stati Uniti a partire dal mese di giugno, sebbene il calo anno su anno registrato nel primo semestre risulti pari al 13,7%; le vendite in Europa hanno invece subito una diminuzione del 29,5% nei primi sei mesi dell’esercizio. Le vendite globali di Volvo Cars nei primi sei mesi del 2020 si sono ridotte del 20,8% arrivando a 269.962 unità, a seguito delle limitazioni imposte per la pandemia.
“Il rallentamento che abbiamo registrato nel primo semestre è di natura temporanea”, ha dichiarato Hàkan Samuelsson, CEO di Volvo Cars. “Ci attendiamo una forte ripresa nella seconda metà dell’anno e la nostra gamma Recharge di vetture elettrificate ci colloca in un’ottima posizione per rispondere ai trend emergenti che stiamo rilevando. Se il mercato si riprenderà come ci attendiamo, prevediamo un ritorno dei volumi di vendita ai livelli della seconda metà del 2019. La nostra aspirazione è ritornare a livelli di utile e flussi di liquidità analoghi”.
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ROMA (ITALPRESS) – DS 9 E-TENSE adotta una tecnologia avanzata per la motorizzazione ibrida plug-in, composta da un motore turbo benzina PureTech e da un motore elettrico. La potenza combinata che ne risulta è di ben 225 CV, con la possibilità di percorrere tra 40 e 50 km in modalità zero emissioni nel rigoroso ciclo WLTP. E’ un risultato garantito dalla batteria di trazione da 11,9 kWh, che sfrutta sofisticate tecnologie per il recupero dell’energia al rilascio dell’acceleratore, nelle fasi di decelerazione e frenata. L’esperienza DS Automobiles in Formula E aggiunge un valore che viene espresso dal motore elettrico, integrato al cambio automatico a 8 rapporti. Con i suoi 110 CV (80 kW) e 320 Nm di coppia, consente di viaggiare senza emissioni fino a 135 km/h di velocità. DS 9 E-TENSE privilegia la modalità di guida a Zero Emissioni in fase di avviamento, mentre successivamente la modalità Hybrid gestisce in maniera autonoma l’erogazione dei due motori. Lo scenario di guida prevede l’uso del solo motore endotermico, solo elettrico, oppure combinato. Il tutto con una sorprendente fluidità che avvantaggia il piacere di guida. Con la modalità Sport E-TENSE, il piacere si trasforma invece in divertimento, sfruttando il massimo potenziale frutto dell’unione tra energia termica ed elettrica. Pedale dell’acceleratore, cambio, sterzo e sospensione pilotata amplificano la dinamicità della vettura, preservando la serenità a bordo di questa berlina dal carattere premium.
Il bagaglio tecnologico della Formula E si manifesta anche nel sistema di recupero dell’energia, dove grazie alla funzione E-Save viene garantita una riserva di energia nella batteria di trazione, da sfruttare successivamente. Il caricatore di bordo da 7,4 kW consente di ricaricare la batteria da stazione di ricarica domestica o pubblica, in 1 ora e 30 minuti tramite il cavo fornito di serie. Una soluzione che tranquillizza durante un lungo viaggio dalle imprevedibili soste, preservando il vantaggio della guida a zero emissioni per i tragitti più attendibili, come il quotidiano casa-ufficio.
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ARESE (MILANO) (ITALPRESS) – Alfa Romeo compie 110 anni e sfida il Covid, mettendo in mostra nel suo Museo Storico di Arese – aperto in totale sicurezza, in questo periodo solo il sabato e la domenica -, la nuova sezione dedicata alle auto che il Biscione ha prodotto per l’Arma dei Carabinieri e una collezione temporanea di 150 pezzi unici tra automobili, motori da strada, aeronautici e nautici, trofei e oggetti artistici, che si aggiungono alle 18 aree tematiche permanenti. La nuova sezione “Alfa Romeo in divisa” vede le pareti colorate di rosso, simbolo dell’Alfa Romeo, e di blu, il colore delle luci di emergenza delle sirene delle Forze dell’Ordine. Dalla 1900 M “Matta”, che con l’Arma dei Carabinieri ha anche vinto una Mille Miglia, alla leggendaria Giulia, dalla più iconica delle “Gazzella”, fino all’Alfetta – in esposizione un esemplare blindato – e ad una rara Giulia Giardinetta, sono sei le auto in divisa che catturano l’attenzione dei visitatori, quanto le moderne vetture da Motorsport o il primo bolide ad aver vinto un campionato di Formula 1. Per l’occasione si sono riaperti però anche i depositi del museo e, oltre alle 70 vetture normalmente esposte, l’area collezione ne raccoglie altre 160, più una serie di motori, modelli, attrezzature, oggetti che raccontano gli aspetti noti e meno noti di questi 110 anni.
Una storia, quella dell’Alfa Romeo, legata a doppio filo ad Arese, il centro alle porte di Milano che fin dai suoi albori ha ospitato la sede e gli stabilimenti produttivi della casa del Biscione, proprio dove oggi sorge il Museo Storico.
“Arese è un luogo fondamentale per noi, non solo perchè vi ha sede il museo – spiega all’Italpress Lorenzo Ardizio, curatore del Museo Storico Alfa Romeo -, ma anche perchè è conosciuta come la casa di Alfa Romeo e il rapporto con il territorio e con il luogo in cui la nostra casa ha costruito i suoi più grand successi è uno degli aspetti fondamentali di questo marchio e dell’attività del museo, che trovano in Città dei Motori uno degli alleati più importanti e uno dei circuiti fondamentali per portare avanti la cultura del Made in Italy”.
Arese è infatti una delle cosiddette Città dei Motori, la rete dei 28 comuni che ospitano musei legati al mondo motoristico o sedi di case automobilistiche, che puntano a sviluppare un vero e proprio circuito turistico attorno a questo “oro nero” del Made in Italy che è il mondo dei motori.
Il Museo Storico Alfa Romeo di Arese sarà uno dei luoghi di maggior interesse della Giornata dell’Orgoglio Motoristico, organizzata proprio da Città dei Motori, in programma nel mese di maggio del 2021. Sarà una sorta di “open day” o di “festival diffuso”, che vedrà protagonisti tutti i musei e le aziende italiane legate ai motori, con una serie di appuntamenti imperdibili. “Avevamo iniziato un percorso molto articolato già dal mese di settembre per portare sul territorio le celebrazioni per i 110 anni di Alfa Romeo, coinvolgendo tra l’altro scuole, associazioni ed enti locali, in un ricco programma che comprendesse anche appuntamenti enogastronomici, musicali, culturali e artistici che avessero come tema la casa del Biscione – spiega all’Italpress Roberta Tellini, assessore allo Sport e Tempo Libero del Comune di Arese, nonchè vice presidente delle Città dei Motori -. Cercheremo di recuperare da settembre, se sarà possibile, soprattutto la parte di motori in città, trasformando Arese in un museo diffuso. Questa è un pò anche la filosofia delle Città dei Motori, che dovranno avere la forza di creare aggregazioni di più soggetti, in grado dare il via ad una serie di percorsi ed esperienze che abbiano al centro il tema motoristico, ma che siano in grado di toccare anche altri mondi come quello della cultura, del turismo e dell’enogastronomia”.
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ROMA (ITALPRESS) – Mazda Italia lancia un programma speciale, gli Ecobonus Mazda, valido fino al 31 luglio con vantaggi esclusivi sulle proprie vetture fino a un massimo di 7.250 Euro, anticipando gli incentivi statali che saranno effettivi a partire dal 1° agosto. Grazie ai nuovi Ecobonus Mazda, sarà infatti possibile acquistare la CX-3, la CX-30 e la Mazda3 con uno sconto di 3.500 Euro, mentre per la CX-5 il vantaggio cresce a 4.500 Euro e per la Mazda6 raggiunge i 7.250 Euro. Tali offerte vengono applicate in caso di permuta della propria auto anche senza rottamazione. Inoltre, i vantaggi aumentano in caso di acquisto con la formula Mazda Advantage, con la quale il cliente beneficerà del programma di estensione della garanzia fino a 5 anni/200.000 Km Mazda Best5, il piano di manutenzione programmata Service Plus con 3 tagliandi inclusi e il pagamento della prima rata a gennaio 2021. I vantaggi degli Ecobonus Mazda si sommano a quelli derivanti dalla “Right Price Policy” che contraddistinguono la Casa giapponese. I listini Mazda, infatti, comprendono le più avanzate tecnologie ed elevate dotazioni di serie, spesso invece offerte come optional a pagamento.
Per informare in maniera tempestiva i consumatori, Mazda ha creato sul proprio sito ufficiale www.mazda.it una sezione informativa per approfondire tutti i dettagli.
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ROMA (ITALPRESS) – A qualche giorno dal reveal internazionale, Peugeot apre l’ordinabilità del nuovo veicolo commerciale dotato di propulsione 100% elettrica. Nuovo Peugeot e-Expert sarà in consegna a partire dal prossimo autunno ma è possibile ordinarlo già oggi, con un listino prezzi che parte da 32.600 euro per dell’allestimento Pro con lunghezza standard (4,96 metri) e batteria da 50 kWh ed arriva a 39.750 euro dell’allestimento Premium con lunghezza da 5,31 metri e batteria da 75 kWh.
Nuovo Peugeot e-Expert si caratterizza per: due livelli di autonomia, fino a 330 km nel ciclo di omologazione Wltp
3 lunghezze (Compact, Standard e Long); una capacità di traino di 1000 kg e un carico utile di 1.275 kg; un volume di carico identico a quello della versione termica. Basato sulla piattaforma multienergia modulare EMP2 (Efficient Modular Platform), Peugeot e-Expert adotta una motorizzazione 100% elettrica con una potenza massima di 100 KW (136 CV) e una coppia massima di 260 Nm disponibile immediatamente.
Caratteristiche che determinano una reattività istantanea, ma senza emettere vibrazioni, senza rumore, senza cambi di marcia, senza odore e, ovviamente, senza emissioni di CO2. Rispetto alle versioni dotate di motorizzazione BlueHDi, e-Expert 100% elettrico si distingue per pochi particolari esterni e interni: Logo del Leone cangiante, proposto insieme all’opzione “Pack Look”; Sportellino per la ricarica posto sul parafango anteriore sinistro; Calandra anteriore specifica; Monogramma “e-Expert” sul portellone posteriore; Quadro strumenti analogico con un display a colori da 3,5″; Grafica dedicata per il touchscreen centrale con la 3D Connected Navigation; Nuovo comando del cambio automatico “e-Toggle”; Selettore della modalità di guida: Eco, Normal o Power. Con il lancio del Nuovo Peugeot e-Expert, 100% elettrico, inizia un nuovo percorso che porterà alla completa elettrificazione della gamma di veicoli commerciali del Leone entro fine 2021.
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