Motori

Spesso sottovalutato in fase di acquisto, i sedili sono l’elemento maggiormente usato nell’auto, ancor più del motore. Chi percorre parecchi chilometri alla guida di una vettura, conosce bene la questione: dopo ore consecutive alla guida e l’impossibilità di effettuare esercizi a compensazione, ne risente il benessere della schiena. I sintomi sono noti, tensioni muscolari, dolore al collo, stanchezza, problemi alle gambe, spalle doloranti e mal di testa sono in agguato. AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), ente tedesco indipendente formato da specialisti di medicina posturale, si occupa specificatamente del benessere della schiena valutando i sedili automobilistici e certificando i migliori. Per potersi fregiare di questo importante sigillo di qualità è necessario che i sedili possano essere finemente regolati in base alle esigenze fisiche del singolo conducente. Maggiore è il numero di regolazioni disponibili, migliore diventa la postura e la prevenzione verso problemi fisici tipici dei lunghi viaggi in auto. La ricetta di tecnici e medici di AGR si fonda sulla struttura del sedile, sulle regolazioni dello schienale e della seduta. In particolare, l’appoggio della schiena deve disporre di una configurazione robusta ed amica della spina dorsale, in grado di fornire supporto ottimale al busto e al bacino, unitamente ad un rivestimento ergonomico del sedile. Per ottenere una corretta seduta per tutti i guidatori preservando il comfort bisogna poter effettuare numerosissime regolazioni affinchè qualunque corporatura possa trovare la posizione corretta. Naturalmente è necessario poter regolare l’altezza del sedile, l’inclinazione dello schienale e la lunghezza della seduta che deve essere regolabile per supportare le cosce anche di coloro che hanno gambe lunghe. è inoltre fondamentale fornire un supporto lombare pronunciato che contribuisce a mantenere la corretta postura, garantendo una posizione eretta, nel contempo rilassata. La profilazione dei fianchi dello schienale e della seduta sono altrettanto importanti per assicurare il corretto contenimento in curva, evitando lo scivolamento laterale del corpo, che obbligherebbe a irrigidire i muscoli del tronco provocando dolori nei lunghi viaggi. Opel ha sviluppato una notevole competenza ed offre da tempo sedili certificati AGR, partendo dalla berlina Signum del 2003. L’attenzione per i sedili non è quindi una novità per Opel, che oltre alle caratteristiche di qualità certificate da AGR mette in campo ulteriori funzionalità. Ad iniziare dalla climatizzazione passiva dei sedili, che si esprime attraverso tessuti di rivestimento traspiranti e schiume poliuretaniche perforate: sono in grado di migliorare notevolmente l’eliminazione dell’umidità e di conseguenza il microclima del sedile. Ma i sedili ergonomici Opel possono andare oltre, consentendo di riscaldare e rinfrescare per effetto di piccole ventole che aspirano l’aria e l’umidità che si forma quando ci si siede. Nella stagione invernale, il riscaldamento integrato nel sedile tiene invece comodamente al caldo conducente e passeggero anteriore, mentre su Astra, Grandland X e Insignia è possibile aggiungere il riscaldamento anche ai sedili posteriori. Nei lunghi viaggi, è infine possibile sfruttare la funzione massaggio, ideale completamento del concetto di wellness in mobilità che porta il confort in auto a un livello superiore. Oggi, il benessere dei sedili con certificazione AGR inizia già da Nuova Astra con l’opzione disponibile per 490 euro, completa di 8 regolazioni manuali con cuscino estendibile, regolazione lombare a 4 vie e ben 18 regolazioni, cui si somma la funzione massaggio per il conducente, per finire con la ventilazione per entrambi i sedili anteriori. Una straordinaria dotazione, in virtù della popolarità e del segmento di mercato del modello, in linea con la strategia Opel di democratizzazione delle opzioni premium. A seguire, Insignia interpreta il suo ruolo di ammiraglia offrendo sedili con certificazione AGR di serie su differenti allestimenti tra Business Editon e Business Elegance. Negli allestimenti Ultimate e GSi la certificazione AGR riguarda anche il passeggero anteriore, e su GSi i sedili amplificano il concetto di sportività alla base di questa variante: il conducente diventa pilota, entrando in una dimensione dove il rapporto con l’auto si consolida durante la guida più dinamica, con i sedili che ricoprono un ruolo ancora più rilevante nel favorire il divertimento al volante. Anche i SUV Opel non rinunciano al benessere della schiena ed all’ergonomia, proponendo l’opzione a 350 euro su Grandland X, oppure 500 euro per Crossland X. Una conferma di come lo stile SUV riesca a soddisfare elementi di confort elevato, precedentemente riservati a berline e wagon di classe. I sedili ergonomici sono infine inseriti anche in distinti pack accessori, che sottolineano la storica competenza di Opel nel soddisfare la dimensione del confort nel lungo viaggio.
(ITALPRESS).

Lexus lancia il nuovo UX Hybrid Midnight Edition. Una special edition dal carattere sportivo e accattivante grazie ai nuovi elementi di design. Disponibile nel colore Nero Grafite, si distingue per il design esclusivo dei cerchi in lega da 18” nero opaco, per le profilature silver laterali, anteriori e posteriori così come per gli interni neri e il battitacco retroilluminato. La ricca dotazione di serie è completata da una connessione a 360° in linea con le esigenze attuali di un cliente sempre più al passo con i tempi. In aggiunta alla piattaforma di connessione Data Communication Module (DCM) in grado di registrare alcuni dati di utilizzo della vettura e aggiornare in tempo reale il cliente sullo stato d’uso del veicolo grazie all’app Lexus Link, UX Midnight Edition offre il nuovo sistema Multimediale (MM 19) con Smartphone integration di Apple Car Play e Android Auto e la funzionalità di aggiornamento delle mappe “over the air” che consente agli utenti di scaricarle automaticamente e direttamente nel dispositivo multimedia della vettura. Anche la Midnight Edition ha in dotazione il Lexus Safety System+, di serie su tutta la gamma Lexus.

Ovvero un pacchetto di avanzati sistemi di sicurezza attiva che include: Pre-Crash system (PCS) con rilevamento pedoni (anche notturno) e ciclisti (solo diurno), assistenza al mantenimento di corsia con funzione di allerta (LTA), fari abbaglianti automatici a LED (AHB) per migliorare la visione notturna, riconoscimento segnaletica stradale (RSA) e Cruise Control adattivo (DRCC) che regola la velocità in base al veicolo che precede e dotato anche di funzione ‘start and stop’. La nuova versione UX Midnight Edition avrà un listino di 44.450 Euro, un prezzo che scende a 36.950 Euro grazie agli Hybrid bonus di 7.500 Euro, per chi passa al Full Hybrid Electric di Lexus senza vincoli di permuta o rottamazione. L’Hybrid Bonus rappresenta l’esempio concreto dell’impegno del gruppo Toyota-Lexus, in collaborazione con i concessionari, rivolto al rinnovamento del parco circolante italiano.

Anche per il nuovo Lexus UX Midnight Edition è confermato il programma Lexus Hybrid Service che prevede la possibilità di avere una garanzia supplementare esclusiva e senza costi aggiuntivi per il cliente, rinnovabile fino a 10 anni o 250.000 km per le componenti ibride e meccaniche non soggette a usura e chilometraggio illimitato per la batteria ibrida. Il programma è valido in caso di manutenzione regolare delle vetture Full Hybrid Electric presso le concessionarie e le officine autorizzate Lexus.
(ITALPRESS).

L’esclusività di DS 7 Crossback è sottolineata anche dalla tecnologia presente nei sistemi di aiuto alla guida. La sicurezza è uno degli ambiti primari sui quali lavorano questi sistemi ed è garantita anche dal DS Night Vision, che permette di individuare i potenziali pericoli della strada anche di notte. A 80 Km/h, percorre più di 22 metri al secondo. A questa velocità di notte, chi è alla guida non ha la possibilità di individuare ogni potenziale pericolo sulla strada. Allo scopo di migliorare la sicurezza di conducente e passeggeri, il sistema DS Night vision offre una visibilità potenziata e ottimizzata. Una speciale camera a infrarossi è montata all’interno della calandra. L’immagine, indipendentemente dalla velocità di guida, viene trasmessa a una centralina che analizza ogni movimento “letto” dalla videocamera in tempo reale. L’intelligenza artificiale della centralina interpreta i comportamenti di pedoni e animali fino a 100 metri di distanza, sia sulla carreggiata che a lato della strada. L’immagine viene trasmessa, con un trattamento a infrarossi, sul grande schermo digitale posto di fronte al conducente.

I pericoli vengono segnalati inizialmente attraverso dei segnali luminosi con livelli progressivi di immagini e allarmi sonori in modo da aiutare chi è alla guida a reagire all’avvicinarsi del potenziale pericolo. Nessun altro modello dello stesso segmento propone in questo momento un sistema con queste funzionalità.
Qualsiasi fonte di calore è visibile in maniera chiara. Le luci di frenata si illuminano sullo schermo e il fascio luminoso dei fari viene attenuato. Pedoni e animali vengono individuati e resi visibili sullo schermo prima ancora che possano essere visti a occhio nudo. Il sistema, grazie all’intelligenza artificiale, fa in modo che un adulto che aspetta di attraversare la strada, me è fermo, così come i pedoni che camminano sul marciapiede lontano dalla strada non attivino alcun tipo di allarme. Al contrario, un bambino che corre sulla strada male illuminata, anche se la vettura avanza ad andatura lenta, viene individuato istantaneamente e l’auto emette un suono di allarme in caso di pericolo.

Il sistema DS Night Vision inizialmente non agisce in maniera automatica sui comandi di guida. Spetta comunque alla persona che si trova alla guida reagire alle segnalazioni di pericolo. Se il conducente non reagisce e il potenziale pericolo si avvicina, allora viene attivata la frenata automatica di emergenza, che funziona tra i 5 e gli 85 Km/h.
(ITALPRESS).

Citroën, protagonista nel mercato dei veicoli commerciali leggeri da 90 anni, svela oggi tutti i dettagli del suo van compatto 100% elettrico, il nuovo ë-Jumpy. Dopo SUV C5 Aircross Hybrid e Ami, la Marca continua quindi la sua offensiva di “elettrificazione per tutti”, che porterà al lancio di 6 modelli elettrificati nel 2020. In linea con la filosofia “Inspired by pro”, Citroën sviluppa soluzioni su misura per soddisfare i bisogni dei propri clienti business, attraverso i prodotti (Berlingo Van, Jumpy, la gamma Jumper, ndr ) e la rete di vendita (La Manufacture, ecc). Questa versione 100% elettrica di Jumpy offre ai clienti professionisti una soluzione pratica alle sfide della mobilità in un ambiente urbano (condizioni di accesso sempre più stringenti, ndr), ma anche nelle aree extraurbane grazie ad un’autonomia adeguata alla maggior parte dei tragitti. ë-Jumpy consente agli imprenditori di svolgere la propria attività in un modo nuovo, partecipando alla transizione energetica.
Senza compromessi sulle prestazioni e caratteristiche che hanno reso il modello Jumpy un successo, Nuovo ë-Jumpy apporta una nuova dimensione al comfort e maggiore serenità ad ogni professionista: autonomia con la tranquillità di poter affrontare la maggior parte dei tragitti quotidiani 230 km in ciclo WLTP con batteria da 50 kWh 330 km in ciclo WLTP con batteria da 75 kWh; comfort: assenza di vibrazioni, di rumori e fluidità di marcia

Facilità di guida in modalità elettrica; serenità di utilizzo: libertà di accesso alle zone soggette a limiti di emissioni di CO2; volume di carico inalterato rispetto alle versioni con motore termico; costi di utilizzo ridotti. Nuovo ë-Jumpy arriverà nei concessionari nella seconda metà del 2020. Sarà accompagnato da una versione 100% elettrica di Jumper alla fine dell’anno e dal Berlingo Van il prossimo anno. Dal 2021, quindi l’intera gamma di veicoli commerciali Citroën proporrà versioni elettrificate, in aggiunta alle versioni dotate di efficienti motori a combustione.
(ITALPRESS).

Supermercati, negozi alimentari, farmacie e case private ricevono consegne ogni giorno. Gli artigiani lavorano instancabilmente per riparare e installare macchine. I veicoli commerciali leggeri di Opel sono adatti al loro lavoro, trasportano persone, ricambi o merci necessarie. Opel Combo, Opel Vivaro e Opel Movano appartengono a una lunga tradizione di veicoli commerciali leggeri di successo. I veicoli Opel per le consegne hanno contribuito al “miracolo economico” tedesco, i furgoni con il tetto rialzato degli anni ’80 e gli autocarri – fino ad arrivare al Opel Vivaro-e completamente elettrico – rimangono ancora leggendari oggigiorno. La reputazione di Opel come partner professionale per le società di trasporto e consegna è iniziata 121 anni fa a Rüsselsheim con la “Patentwagen”.

La quinta generazione di Opel Combo, compatto e multifunzionale, è stata lanciata nel 2018. Il nuovo arrivato è disponibile sia come vettura – Combo Life – sia come veicolo commerciale leggero – Combo Cargo – in molte configurazioni. Entrambi sono disponibili nelle versioni standard M (4,40 metri) o XL (4,75 metri). Il furgone di famiglia arriva a cinque o sette posti, con molto spazio per un massimo di 2.693 litri di bagagliaio. Il furgone offre fino a 4,4 m3 di vano di carico, spazio per due europallet e può trasportare un carico utile fino a 1.000 chilogrammi. Questa straordinaria flessibilità è resa possibile dall’architettura completamente nuova su cui si basa Opel Combo Cargo e da equipaggiamenti sofisticati. Inoltre, in futuro sarà disponibile anche la versione doppia cabina e con apertura sul tetto per carichi lunghi. Grazie al nuovo concetto di sviluppo partendo dalla vettura passeggeri, la quinta generazione di Opel Combo offre una ricchezza senza rivali di tecnologie e sistemi di assistenza innovativi nelle versioni vettura e veicolo commerciale.

Dal 2001, Opel Vivaro ha costruito una solida reputazione come veicolo per trasporto di merci o ufficio su ruote, con circa un milione di unità uscite dalla catena di montaggio. Con dimensioni adattate alle diverse esigenze e numerose tecnologie innovative, il nuovo Opel Vivaro è in grado di eseguire ogni lavoro al meglio. Offre una gamma su misura per le esigenze del cliente: un furgone da carico, un doppia cabina per accogliere fino a sei passeggeri più il carico, pianale cabinato per gli allestimenti e un Combi per trasporto persone, oltre a – per la prima volta – tre anziché due lunghezze (4,60 metri, 4,95 m e 5,30 m). Con una capacità di carico massima di 6,6 metri cubi, il nuovo Opel Vivaro ha un carico utile fino a 1.400 chilogrammi – 200 kg in più rispetto al suo predecessore. Lo stesso vale per il rimorchio: il peso massimo del rimorchio di 2.500 kg è superiore di mezzo tonnellata rispetto a prima. Solo l’altezza è modesta, con la maggior parte delle configurazioni che misurano circa 1,90 m. Il nuovo Vivaro può quindi accedere al parcheggio in scantinati o centri commerciali con tetti bassi, facilitando il carico e lo scarico. A partire da quest’anno, ci sarà un Opel Vivaro-e completamente elettrico per consegne in città a zero emissioni. A seconda della batteria, nel ciclo di test WLTP, sono possibili autonomie fino a 230 e 330 km.

Infine, il nuovo Opel Movano che è disponibile in quattro lunghezze e tre altezze, con una tara fino a 4,5 tonnellate e un volume di carico del furgone fino a 17 metri cubi. Un totale di 150 configurazioni di carrozzeria e allestimenti sono offerti franco fabbrica. A seconda della configurazione, Opel Movano può trasportare fino a cinque europallet. Ciò significa che esiste un Movano per quasi ogni esigenza. Numerosi sistemi di assistenza alla guida, lo rendono più rilassante e soprattutto più sicuro. La visibilità ottimale a 360° è fornita dagli Avvisi degli angoli ciechi e da un sistema di telecamere “Vista posteriore”. Poi c’è il sistema di infotainment Navi 50 IntelliLink Pro, che è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto e offre quindi un’eccellente connettività. Anche la ricarica wireless è disponibile per telefoni compatibili. Opel Movano è il grande veicolo commerciale della gamma Opel. Insieme al nuovo Opel Vivaro e Combo Cargo, il marchio tedesco ha la flotta di veicoli commerciali leggeri più giovane sul mercato; una flotta che può vantare una tradizione di 120 anni.
(ITALPRESS).

Michelin ha annunciato una nuova e importante partnership con Federica Pellegrini, la campionessa olimpionica e primatista mondiale nei 200 metri stile libero ed europea nei 400 metri stile libero. Federica Pellegrini, la piu’ forte e longeva campionessa italiana di nuoto nel mondo, sara’ il volto delle campagne di comunicazione Michelin per il biennio 2020/2021 e testimonial d’eccezione della promessa Michelin “Performance Fatte Per Durare”.
“Federica Pellegrini con la sua lunga carriera sempre al vertice rappresenta al meglio il concetto di ‘Performance fatte per durare’. Questa filosofia e’ alla base dello sviluppo dei
pneumatici Michelin e coniuga la durata con prestazioni elevate dal primo all’ultimo chilometro. Questo e’ il nostro obiettivo, e’ il nostro impegno nei confronti dei nostri clienti e dell’ambiente che ci circonda” le parole di Marco Giuliani, direttore commerciale Michelin Italia.
Michelin accompagnera’ Federica durante questo nuovo viaggio verso le Olimpiadi di Tokyo 2021. La partnership, accompagnata appunto dall’hashtag #UnNuovoViaggio, vuole  sottolineare il nuovo percorso che affronteranno insieme, con la comune determinazione, serieta’ nel lavoro e volonta’ di superare sempre i propri limiti. Mi ha fatto enorme piacere scoprire qual sia l’impegno di Michelin verso la sicurezza e l’ambiente. Avere un partner eccellente e’ un motivo di spinta in piu’, in questo lungo viaggio con destinazione Tokyo: l’Olimpiade e’ il massimo per un’atleta! Essere stata scelta per rappresentare il concetto di ‘Performance fatte per durare’ e’ per me motivo di orgoglio. Impegnarsi a restituire il massimo a chi crede in te e’ anche una questione di rispetto” il commento di Federica Pellegrini.