Motori

Emozionanti, sportive, uniche: con CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake e CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake, Mercedes-AMG presenta due nuove compatte ad alte prestazioni, che coniugano design distintivo, massima sportività e una funzionalità a 360 gradi. Contribuisce ad un’esperienza di guida senza precedenti la trazione integrale attiva completamente variabile 4Matic+ Performance Amg: un sistema capace per la prima volta di ripartire la coppia in modo selettivo tra le due ruote posteriori, grazie all’Amg Torque Control. La forza motrice viene distribuita con estrema flessibilità e in proporzioni variabili tra la ruota posteriore sinistra e quella destra in base alla situazione di marcia, per garantire la migliore trazione possibile su qualunque fondo stradale e con qualsiasi tipologia di percorso. Il cofano motore molto allungato, la linea dei finestrini in stile coupé, le spalle ben sagomate sopra i passaruota e la coda accucciata sono chiari segnali del patrimonio genetico sportivo. 

Con una potenza massima di 310 kW (421 CV), il motore Mercedes-AMG da 2,0 litri, completamente riprogettato, è attualmente il quattro cilindri turbo costruito per la produzione in grande serie più potente al mondo. Mercedes-AMG supera così di 30 kW (40 CV) il suo predecessore. Anche la coppia massima è passata da 475 a 500 Nm. Il quattro cilindri garantisce la massima agilità in due livelli di potenza: 310 kW (421 CV) per la versione AMG S e 285 kW (387 CV) per il modello base. Per accelerare da 0 a 100 km/h le nuove sportive compatte impiegano tempi da record: CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake assolve il compito in appena 4,0 secondi, seguito a ruota dal modello base CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake con 4,1 secondi. La velocità massima del modello base è limitata elettronicamente a 250 km/h, mentre la versione AMG S può accelerare fino a 270 km/h di primo impianto. L’AMG Driver’s Package (a richiesta) porta a 270 km/h anche la velocità massima della versione base. I parafanghi anteriori più ampi e pronunciati e i passaruota sporgenti contribuiscono alla forte personalità della Shooting Brake. Oltre a far spazio a un asse anteriore più largo, ne sottolineano l’aspetto atletico. Le griglie delle prese d’aria esterne a forma di bocchette denotano la stretta parentela con il modello AMG GT Coupé a 4 porte. Lo splitter frontale confluisce senza soluzione di continuità negli air-curtain laterali davanti alle ruote anteriori che, ottimizzando il flusso dell’aria, migliorano anche l’aerodinamica. 

La Casa dei quattro anelli presenta il primo SUV coupé compatto della propria storia: Audi Q3 Sportback. Il nuovo crossover coniuga il design grintoso di una coupé, la dinamica di una berlina sportiva e la fruibilità nell’utilizzo quotidiano tipica di uno sport utility. L’andamento rastremato del tetto confluisce nei montanti posteriori, fortemente inclinati, e culmina nello spoiler sportivo. Audi Q3 Sportback appare sensibilmente più lunga rispetto a Q3, a fronte di un incremento dimensionale di 16 mm. Al contempo, il SUV coupé è più basso di quasi tre centimetri, risultando più atletico e con un’impronta a terra particolarmente generosa. In funzione dello stile e delle condizioni di guida, il conducente può influire sul carattere della vettura mediante il sistema di controllo della dinamica di marcia Audi drive select, forte di sei profili tra i quali la modalità offroad. Tale tecnologia armonizza al programma di guida selezionato l’erogazione del motore, la taratura del cambio e dello sterzo nonché il setting degli ammortizzatori regolabili (qualora presenti) e dello sterzo. L’assistenza alla discesa, a richiesta, mantiene costante la velocità prescelta dal conducente in caso di pendenze superiori al 6%. 

Al lancio, nuova Audi Q3 Sportback è disponibile con un motore a benzina e un propulsore Diesel. Il 2.0 TFSI da 230 CV si colloca al vertice della gamma. Il motore 2.0 TDI eroga 150 CV. Successivamente al lancio, Q3 Sportback 35 TDI sarà disponibile anche nella configurazione con cambio manuale e trazione quattro, mentre nel corso dell’anno debutteranno ulteriori motorizzazioni, tra le quali un Diesel più potente e un motore a benzina entry level abbinato a un sistema mild-hybrid a 48 Volt in grado di ridurre i consumi di carburante fino a 0,4 litri ogni 100 chilometri. Nuova Audi Q3 Sportback misura 4,50 metri in lunghezza, 1,84 metri in larghezza e 1,56 metri in altezza. Il passo si attesta a 2,68 metri. L’abitacolo è ampio e al contempo modulare. Di serie, il divanetto a tre posti può essere regolato in longitudine di 130 millimetri. Gli schienali, frazionabili in tre parti nel rapporto 40:20:40, sono inclinabili in sette posizioni. La dotazione di serie include l’Audi virtual cockpit da 10,25 pollici, a richiesta nella configurazione plus da 12,3 pollici, che integra le funzioni MMI e, oltre alla velocità di marcia e al regime motore, visualizza le informazioni sui brani musicali e sui servizi Audi connect. 

La gamma dei servizi connect include l’assistente vocale Amazon Alexa, basato sul cloud: è integrato nel sistema di comando MMI e consente al conducente di accedere alle molteplici funzionalità e ai medesimi servizi disponibili da casa o attraverso i dispositivi abilitati. Audi Q3 Sportback sarà disponibile in Italia a partire dall’autunno. Al lancio, la Casa dei quattro anelli offre un esclusivo pacchetto edition declinato in due versioni che, in funzione del colore carrozzeria, sono denominate “edition one argento rugiada” ed “edition one nero Mythos”. In entrambi i casi, gli esterni si basano sulla caratterizzazione estetica S line exterior e sul pacchetto look nero esteso. Gli inserti scuri in corrispondenza dei proiettori a LED Audi Matrix e i cerchi da 20 pollici Audi Sport accentuano ulteriormente il carattere sportivo della vettura. In abitacolo, il pacchetto edition one argento rugiada può contare sugli eleganti interni design selection e il ricorso a tonalità chiare, mentre la variante nero Mythos prevede interni S line scuri abbinati a superfici in Alcantara blu lungo la plancia e i poggiabraccia alle portiere.

L’ultima nata della famiglia Moto Guzzi, la V7 III Stone Night Pack, è stata protagonista nelle serate milanesi. Perfettamente a suo agio anche nell’ambiente metropolitano votato alla movida, la nuova V7 III Stone Night Pack si fa apprezzare per le note doti di facilità di guida, leggerezza, stile, personalità e qualità costruttiva alla quali ora affianca la moderna anima high tech della fanaleria full led.
Al look essenziale tipico di V7 III Stone la variante Night Pack abbina infatti l’elevato potere illuminante di faro anteriore, indicatori di direzione e luce posteriore a led. 
Il posizionamento ribassato del faro e della strumentazione e un nuovo parafango posteriore, corto e snello, donano inoltre alla V7 III Stone Night Pack un profilo più filante. La sella dedicata è caratterizzata da termosaldature e valorizzata dal logo Moto Guzzi ricamato a filo in colore grigio. Accanto alla classica “total black” Nero Ruvido, V7 III Stone Night Pack è proposta nelle eleganti e “notturne” varianti Bronzo Levigato e Blu Pungente. 

Oltre alla nuova nata Night Pack, la famiglia Moto Guzzi V7 III comprende ben sei versioni: alle “capostipiti” Stone, Special e Racer si sono aggiunte in rapida successione V7 III Rough, V7 III Milano e V7 III Carbon, ottenute introducendo una serie di parti speciali capaci di restituire ad ognuna di esse una personalissima connotazione e un carattere unico. La “settemezzo” di Mandello ha dimostrato di essere un’ottima base di partenza per progetti di personalizzazione. Il catalogo accessori originali Moto Guzzi dedicato a V7 III è composto da oltre 80 parti ed è oggetto di un ampliamento continuo: V7 III si presta quindi a un’infinita varietà di interpretazioni, per creare la propria special su misura, come un abito sartoriale. La nuova Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack è già disponibile sulla rete vendita Moto Guzzi al prezzo di 8.590 euro franco concessionario.

Michelin ha lanciato la nuova gamma E-Wild, progettata per soddisfare le esigenze specifiche degli appassionati di mountain bike elettrica. Nel corso dello sviluppo di questa gamma innovativa, gli ingegneri che lavorano presso il Centro Ricerca e Sviluppo Michelin hanno tratto ispirazione dai pneumatici della gamma Enduro e Down Hill del marchio francese. Considerato che il pneumatico posteriore, diversamente da quello anteriore, ha il compito di assorbire la maggioranza delle sollecitazioni e degli impatti, la carcassa delL’E-Wild posteriore è più resistente rispetto a quella dell’anteriore. Tale caratteristica sfrutta l’esperienza Michelin maturata nella disciplina del Down Hill, infatti, la carcassa deriva dai pneumatici da gara permettendo così di massimizzare la resistenza e la trazione grazie alla sua capacità di lavorare a bassa pressione. Per quanto riguarda l’anteriore, la carcassa è identica a quella utilizzata per i pneumatici Michelin da Enduro in modo da combinare la necessaria robustezza con un’eccellente aderenza durante le discese in bicicletta.
Insieme, i Michelin E-Wild anteriore e posteriore contribuiscono a ridurre al minimo la quantità di energia dissipata dai pneumatici riducendo l’assorbimento di corrente e quindi aumentando l’autonomia della batteria nei percorsi più lunghi. La progettazione della carcassa hapermesso di ottimizzare anche il peso del pneumatico che risulta equivalente a quello di un pneumatico tradizionale della stessa misura. In aggiunta al lavoro svolto sulla carcassa, gli ingegneri Michelin si sono concentrati sullo sviluppo delle mescole dando vita all’ultima generazione di E-GumX che consente una trasmissione eccezionale della potenza a terra,applicata al pedale attraverso la ruota posteriore, migliorando allo stesso tempo la durata di vita del battistrada. Lo sviluppo dell’E-Wild ha seguito lo stesso processo utilizzato per gli altri pneumatici per mountain bike del marchio, usufruendo anche del contributo di campioni esperti come Nicolas Vouilloz, Nicolas Quere (campione francese di E-Bike del 2018 su pneumatici E-Wild), Rémy Absalon e Jérôme Clementz.
Il campionato francese, French Electric Enduro Cup, è stato un vero e proprio banco di prova per la Michelin, consentendo di mettere alla prova l’affidabilità e le prestazioni di E-Wild in condizioni estreme. E-Wild è stato testato anche dai tester del reparto competizione Michelin e dai clienti che hanno totalizzato più di 1.000 ore di utilizzo. Il risultato di questo approccio collaborativo che coinvolge ingegneri, campioni e clienti è un pneumatico che non solo offre proprietà sempre più vicine alle esigenze delle biciclette elettriche ma offre prestazioni e robustezza ai livelli più alti. Il Michelin E-Wild Front e E-Wild Rear sono già disponibili sul mercato nelle dimensioni di 27,5×2,6 e 27,5×2,8.

Volge al termine la seconda stagione della Suzuki V-Strom Academy e chi volesse prenotare uno dei posti ancora disponibili negli ultimi corsi farebbe bene ad affrettarsi. Alla chiusura del calendario mancano infatti due soli appuntamenti: sabato 14 settembre è infatti previsto un corso base, mentre domenica 15 prevede il corso avanzato. Ovviamente, è sempre valida la formula che vi permetterà di partecipare ad entrambe le date, sabato e domenica, ad un prezzo speciale. Questi appuntamenti si svolgeranno nella magnifica cornice del Castello di Luzzano, a Rovescala, in provincia di Pavia. Questa location rappresenta una tra le grandi novità introdotte nella stagione 2019 e ha raccolto consensi unanimi dai partecipanti. Tutti hanno apprezzato sia la posizione del Castello, raggiungibile in modo facile e veloce da tutte le principali città del Nord Italia, sia la struttura. Il Castello è dotato di ogni comfort ed è in grado di accogliere anche gli eventuali accompagnatori di quei corsisti che volessero stare con la famiglia o gli amici una volta scesi dalla sella.
Le date in calendario a settembre offrono una panoramica completa dei corsi messi a punto quest’anno da Suzuki per rispondere al meglio alle necessità di tutti appassionati. La scelta di differenziare i corsi per livelli garantisce agli allievi la possibilità di migliorare gradualmente il loro controllo della moto lontano dall’asfalto e di affinare in generale la loro tecnica di guida con i consigli di uno staff preparato. I corsi base e avanzato si sviluppano nell’arco di una giornata e a ogni data sono ammessi al massimo 10 partecipanti, che possono così essere seguiti meglio dagli istruttori e ricevere indicazioni puntuali. La didattica e gli esercizi del corso base sono studiati per chi vuole impratichirsi con l’off-road, mentre il corso avanzato permette ai piloti con già un minimo di esperienza di acquisire una maggiore destrezza. Ciascun corso prevede un briefing iniziale con nozioni di teoria e istruzioni precise sul lavoro da svolgere. La parte pratica è suddivisa in due sessioni, una mattutina e una pomeridiana, separate dalla pausa pranzo. In sella si compiono esercizi mirati e di provata efficacia in un ambiente sicuro e con il supporto costante degli istruttori.
Ogni corso si conclude su un tracciato fettucciato dove si mettono in pratica le tecniche imparate e dove si può provare anche l’ebbrezza di guidare una fantastica Suzuki RM-Z250 da cross.A parte quest’ultima, il parco moto dell’Academy si compone di cinque V-Strom 650XT e di altrettante V-Strom 1000XT, tutte equipaggiate con pneumatici tassellati Anlas Capra X. I prezzi dei corsi, Corso base: 330 Euro, IVA inclusa; Corso avanzato: 330 Euro, IVA inclusa; Pacchetto corso base + corso avanzato: 600 Euro IVA inclusa. Dopo i due appuntamenti di settembre la V-Strom Academy sospenderà per qualche mese la sua attività, che riprenderà poi a primavera. La stagione 2020, lo si può già anticipare, farà tesoro dell’esperienza maturata in questi due anni per diventare, ancora di più, la scuola di riferimento per maxi enduro bicilindriche e per la sicurezza di guida in ogni condizione.
Frequentando la V-Strom Academy si può toccare con mano la straordinaria versatilità delle Sport Enduro Tourer di Hamamatsu. Le V-Strom rappresentano le proposte più equilibrate, fruibili e divertenti delle rispettive categorie e, fino al 30 settembre, possono essere acquistate a condizioni davvero straordinarie. Chi sceglierà entro quella data una V-Strom 650 standard o XT riceverà in omaggio il kit Touring, che consiste in un pacchetto di accessori originali che esaltano la versatilità e la praticità della moto. Ne fanno parte le valigie laterali con il relativo kit di fissaggio, una borsa da serbatoio ad aggancio rapido, il cavalletto centrale, le barre paramotore e il cupolino touring maggiorato. Chi opterà invece per un esemplare della famiglia V-Strom 1000 potrà approfittare di una supervalutazione di 1.500 Euro sull’eventuale usato dato in permuta. L’iniziativa coinvolge anche la versione XT e gli allestimenti speciali Globe Rider e Feel More, che con le loro dotazioni arricchite assicurano già un notevole vantaggio per il cliente.

In attesa dell’arrivo della quarta generazione di Leon, Seat rinnova l’offerta della propria bestseller rendendola ancor più appetibile e ricca di contenuti. Tra le novità proposte a listino, a spiccare, senza dubbio, è la nuova Leon Black Edition, concepita come vero e proprio allestimento che arricchisce ulteriormente il già top di gamma FR (con cui condivide l’offerta in termini di propulsori e dotazioni di serie). L’obiettivo? Conferire a Leon una caratterizzazione estetica ancor più marcata, con dettagli di qualità e dotazioni di pregio che arricchiscono ulteriormente l’offerta della compatta di Barcellona. Oltre alle dotazioni di serie già previste per Leon FR, tra cui spiccano Full LED e illuminazione interna a LED, Media System Plus con schermo da 8″ a colori, volante multifunzione sportivo con leve del cambio (in presenza di cambio DSG), SEAT Drive Profile (disponibile per tutte le motorizzazioni tranne 1.0 TSI, 1.5 TGI a metano e 1.6 TDI) e cielo abitacolo nero, il nuovo ed esclusivo allestimento offre di serie sedili sportivi in Alcantara.
Cerchi in lega da 18″ Performance Sport Black (cerchi da 17″ Dynamic Sport Black per 1.0 TSI e 1.6 TDI), tetto panoramico apribile a scorrimento elettrico e, inoltre, dettagli come calotte, specchietti e griglia frontale in colore nero brillante, così come i mancorrenti al tetto (per la Sportourer ST). La Leon Black Edition è disponibile nelle due versioni di carrozzeria, hatchback e Sportourer ST, ed è configurabile in abbinamento a tutti i propulsori disponibili. La principale novità è costituita dall’introduzione del 2.0 TDI 150 CV abbinato al cambio DSG 7 rapporti, che si unisce alla versione con cambio manuale a 6 rapporti (per la versione 5 porte) e al 1.6 TDI 115 CV con cambio manuale 5 rapporti. Per le versioni benzina TSI, l’offerta comprende il 1.0 TSI 115 CV con cambio manuale, il 1.5 Eco TSI 130 CV con cambio manuale e il 1.5 Eco ACT TSI 150 CV con cambio DSG 7 rapporti.
Ma la nuova SEAT Leon Black Edition può essere abbinata anche alla nuova motorizzazione a metano 1.5 TGI 130 CV con cambio DSG, in grado di unire una caratterizzazione estetica marcatamente sportiva alla scelta di un propulsore imbattibile in termini di costi di rifornimento e consumi. La nuova Leon Black Edition è disponibile a un prezzo promozionato a partire da 21.100 euro per la versione hatchback e 21.850 euro per la versione familiare Sportourer ST.

Con l’arrivo del periodo più caldo dell’estate giunge anche il momento di godersi le meritate vacanze. Nuova Peugeot 508 SW si trasforma in un’alternativa accogliente, confortevole e molto sicura. Comfort, abitabilità, qualità della vita a bordo e tecnologia si uniscono per assicurare giorni di svago memorabili. Permette, infatti, di portare tutto il necessario per godersi al massimo l’estate, senza lasciare quasi nulla a casa. Con una capacità di 530 litri (VDA) sotto la tendina copribagagliaio, il suo vano di carico è un punto di riferimento nel suo segmento. Inoltre, le forme regolari del vano di carico lo rendono ampiamente sfruttabile. La tendina copribagagli, facilmente avvolgibile, nasconde adeguatamente questo grande spazio. L’accesso al bagagliaio colpisce per le rifiniture estremamente accurate, con una soglia di carico in acciaio inox che, oltre ad arricchire il colpo d’occhio, facilita il carico dei bagagli. Inoltre, una rete di fissaggio del carico permette di suddividere efficacemente il vano in compartimenti.
Qualora lo spazio non bastasse e si volesse portare con sé in vacanza oggetti ancor più voluminosi, è dotata della funzione Magic Flat; si tratta di un sistema ingegnoso che permette di abbattere il divano posteriore per ottenere un pavimento completamente piatto, godendo così di una capacità di ben 1.780 litri (VDA). La sicurezza e la tecnologia hanno un ruolo fondamentale su questo modello che è caratterizzato da un gran numero di aiuti alla guida (ADAS) che rendono le vacanze ancor più sicure. Un esempio tra le tante dotazioni che può avere Nuova 508 SW è il Night Vision (sistema di visione notturna) che utilizza una telecamera a raggi infrarossi per rilevare la presenza di animali o di persone fino a una distanza di 250 metri, in condizioni di scarsa visibilità e ben oltre la portata dei fanali. Percorrere strade poco illuminate di notte diventa incredibilmente più sicuro.
Ma la tecnologia non si limita a questo, perché Nuova 508 SW annovera la disponibilità anche dell’Active Safety Brake che, rilevando i pedoni e i ciclisti di giorno e di notte, frena automaticamente in caso di emergenza (fino a 140 Km/h). Può esser dotata anche del Lane Position Assist (LPA), un dispositivo che aiuta a mantenere il veicolo all’interno della propria corsia, che lavora in combinazione con l’Adaptive Cruise Control, per regolare la velocità dell’auto in funzione dei veicoli che la precedono.

Per coloro che preferiscono vacanze più avventurose, fuori dai sentieri battuti e magari con più passeggeri a bordo, il SUV Peugeot 5008 offre spazio e modularità davvero al vertice del segmento. Potendo ospitare fino a 7 persone a bordo, è in grado di offrire molteplici possibilità di trasporto di persone e oggetti. Dispone del bagagliaio più ampio della sua categoria, dotato di una capacità di 780 litri (VDA) (in configurazione 5 posti).
Grazie alla sua modularità, raggiunge una capacità di carico fino a 1.940 litri, dal portellone posteriore sino alla fila anteriore. Lo schienale del sedile del passeggero anteriore, inoltre, può essere ripiegato in posizione orizzontale, permettendo così di trasportare oggetti lunghi fino a 3,20 metri: quale soluzione migliore per trasportare una tavola da surf? Con un passo di 2,84 metri e una lunghezza di 4,64 m, questo SUV offre un ampio spazio interno, ma senza diventare impegnativo nelle manovre in spazi ristretti, magari alla ricerca di un parcheggio per la cena in una località di mare. Nella seconda fila di sedili lo spazio per le ginocchia è davvero incredibile e si ha la sensazione che lo spazio sia quasi infinito. Un’abitabilità da record in una delle carrozzerie più compatte della sua categoria.
Dimensioni di vano di carico sicuramente interessanti, ma c’è di più, perché offre una configurazione innovativa, pensata per aumentare al massimo la modularità e adattarsi a tutte le esigenze di trasporto. La soglia di carico è molto bassa (appena 676 mm) e il vano di carico è molto regolare. Cosa niente affatto scontata e che si apprezza molto quando ci si trova a dover affrontare il carico di diverse valigie per le vacanze. Tra le varie dotazioni tecnologiche di cui può disporre, spicca sicuramente l’apertura del portellone posteriore motorizzato gestibile a mani libere: con un semplice movimento del piede sotto il paraurti posteriore è infatti possibile aprire e chiudere il bagagliaio, velocemente e senza sforzo. 5008 dispone di tre sedili singoli, uguali e ripiegabili nella seconda fila, dotati della stessa larghezza e in grado quindi di offrire lo stesso livello di comfort ai suoi tre occupanti. Sono regolabili in lunghezza, permettono di modulare lo spazio abitabile e lo spazio di carico nel bagagliaio.
Ampi, funzionali, modulabili a piacere, pratici e ingegnosi, gli interni permettono di affrontare con successo tutte le sfide della vita quotidiana e di adattarsi perfettamente a qualunque situazione, anche in vacanza, con la famiglia o con gli amici, magari carichi di valigie o di attrezzatura per il mare. A questo va aggiunto il fatto che ha una dotazione completa fatta di prese di corrente, tendina copribagagli per il vano di carico, tavolini ripiegabili sul retroschienale dei sedili anteriori di tipo aeronautico, ganci, portabicchieri, etc. Numerosi poi sono i vani portaoggetti ripartiti in tutto l’abitacolo; vani che raggiungono i 38 litri di capacità, e che confermano la spiccata vocazione alla versatilità e al carico di questo SUV di grande successo anche in Italia.

Ha preso il via la prevendita in Italia di nuova Audi A6 allroad quattro. Forte della trazione integrale permanente, delle sospensioni pneumatiche adattive e dell’assetto rialzabile, A6 allroad quattro è a proprio agio tanto su strada quanto off-road. Al look grintoso e a superiori possibilità di personalizzazione rispetto alla precedente generazione si accompagnano una versatilità e un comfort da riferimento. Versatile, sofisticata, a proprio agio tanto su strada quanto off-road e dotata di motori possenti oltre che di un comfort degno di un’ammiraglia: Audi A6 allroad quattro giunge alla quarta generazione e alle caratteristiche distintive del modello affianca dotazioni tecniche di pregio quali la trazione integrale permanente quattro e le sospensioni pneumatiche adattive. Una “ricetta” completata da un look accattivante, ricchi equipaggiamenti e funzioni hi-tech tipiche della famiglia high-end dei quattro anelli.
Audi A6 allroad quattro condivide con A6 e A7 Sportback la marcata digitalizzazione dell’abitacolo. A partire dall’avanguardistico sistema di comando MMI touch response. Due schermi touch con feedback tattile e acustico permettono di gestire le principali funzioni vettura. Il comando vocale di serie consente di parlare in modo spontaneo, naturale, e risponde alle domande e ai comandi sia in base alle informazioni memorizzate on board sia attingendo alle conoscenze provenienti dal cloud. Il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch response, a richiesta, include la strumentazione integralmente digitale Audi virtual cockpit plus, caratterizzata da un display da 12,3 pollici, e lavora in abbinamento al modulo di trasmissione dati che supporta lo standard LTE Advanced e l’hotspot WLAN. La navigazione con funzioni di autoapprendimento riconosce le preferenze del conducente sulla base dei tragitti effettuati, generando suggerimenti personalizzati all’inserimento delle destinazioni. Ai servizi di navigazione e infotainment Audi connect, di serie, si affianca l’app myAudi che collega in rete smartphone e vettura. La chiave Audi connect, a richiesta, consente di sbloccare e bloccare le portiere oltre che avviare il motore mediante uno smartphone Android. Sino a sette conducenti possono configurare altrettanti profili personalizzando un massimo di 400 funzioni.
La vocazione hi-tech di nuova Audi A6 allroad quattro è ulteriormente sottolineata dai molteplici sistemi di assistenza alla guida suddivisi in due pacchetti: il Pacchetto Tour, che include l’assistente adattivo alla guida oltre all’emergency assist e all’assistente alla svolta e agli ostacoli, e il Pacchetto City, all’interno del quale spiccano l’assistenza agli incroci, l’avviso di uscita e l’Audi pre sense 360° che rileva i pericoli di collisione nell’area circostante l’auto avviando misure di sicurezza mirate. L’assetto coniuga sportività, comfort ed efficacia off-road. Alle sospensioni pneumatiche adattive adaptive air suspension, di serie, che permettono di incrementare l’altezza da terra sino a un massimo di 45 mm, si accompagnano ulteriori dotazioni tecniche di spicco quali l’assistente alla discesa, l’Audi drive select, anch’esso di serie, che prevede sei modalità di marcia (comfort, auto, dynamic, efficiency, allroad e offroad/lift), e lo sterzo integrale dinamico, a richiesta, che abbina lo sterzo dinamico con rapporto di trasmissione variabile sull’assale anteriore alla sterzatura posteriore.
Adotta motori TDI a 6 cilindri a V da 3 litri, proposti in tre step di potenza. Il primo, appannaggio di A6 allroad quattro 45 TDI, eroga 231 CV e 500 Nm di coppia. Ne conseguono uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e una velocità massima di 250 km/h. Consumi, nel ciclo combinato, di 7,4-7,8 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di 193-204 grammi/km di CO2 (152-156 g/km secondo il protocollo NEDC correlato). Nel caso di A6 allroad quattro 50 TDI, il V6 3.0 TDI eroga 286 CV e 620 Nm. Il passaggio da 0 a 100 km/h avviene in 5,9 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Consumi, anche in questo caso, di 7,4-7,8 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 193-205 g/km (152-156 g/km NEDC). Al top della gamma si colloca il 3.0 TDI da 349 CV e 700 Nm di coppia, caratterizzato dalla doppia sovralimentazione e garante di uno scatto, per A6 allroad quattro 55 TDI, da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi a fronte di consumi di 7,5-8,1 litri/100 km ed emissioni di 197-211 grammi/km di CO2 (168-172 g/km NEDC). Tutti i propulsori, omologati Euro 6d-Temp EVAP ISC, condividono la tecnologia mild-hybrid (MHEV) a 48 Volt, che permette di ridurre i consumi sino a un massimo di 0,4 litri ogni 100 km nell’esercizio di marcia reale, e l’abbinamento, di serie, con il cambio tiptronic a otto rapporti. A richiesta, è disponibile il differenziale sportivo in corrispondenza dell’assale posteriore.
Lunga 4,95 metri, larga 1,90 metri e alta 1,50 metri, nuova Audi A6 allroad quattro si distingue per un look off-road ancora più marcato rispetto alla precedente generazione – al frontale spicca l’ampio single frame caratterizzato dalle lamelle verticali in alluminio – e vanta un’abitabilità da riferimento a livello dei gomiti e delle ginocchia dei passeggeri posteriori. Analogamente ad A6 Avant, la capacità del bagagliaio spazia da 565 a 1.680 litri una volta abbattuto il divanetto. Di serie, i sedili posteriori sono frazionabili nel rapporto 40:20:40 e sia il portellone sia la cappelliera sono ad azionamento elettrico. La gamma colori include dodici tinte, tra le quali l’inedita verde Gavial: un tributo al colore introdotto nel 1999 con la prima generazione della vettura. Di serie, nuova Audi A6 allroad quattro è dotata di proiettori full LED, navigazione MMI con MMI touch response, climatizzatore automatico comfort a due zone, elementi a contrasto specifici – ad esempio in corrispondenza degli archi passaruota – e cerchi in lega da 18 pollici, mentre i sedili sono rivestiti in tessuto nero e similpelle. In alternativa sono disponibili le tonalità beige o marrone nonché, a richiesta, la pregiata pelle Valcona traforata.
L’accoglienza a bordo può essere resa ancor più raffinata dal pacchetto Air Quality, che prevede uno ionizzatore e un diffusore di fragranze in due profumazioni, e dal tetto panoramico in vetro. Il gancio di traino (a richiesta) può essere sbloccato elettricamente, mentre i pacchetti Audi Innovative Assistant e Complete includono dotazioni di pregio con un sensibile vantaggio Cliente (sino al 25%). Al lancio, Audi propone il pacchetto “20 years allroad”, disponibile nei colori carrozzeria verde Gavial, bianco ghiaccio e marrone Soho, caratterizzato da specifiche finiture interne ed esterne. Audi A6 allroad quattro sarà disponibile presso le Concessionarie italiane nel corso del mese di settembre con prezzi a partire da 67.550 euro per A6 allroad 3.0 (45) TDI quattro tiptronic.