Motori

Da Padova alle terme di Galzignano in un ora e mezza abbiamo guidato per circa 60 chilometri la Mustang 2.3 Ecoboost da 290 cv, a 6 marce, attraversando con il nostro elegante colore Royal Crimson, le ubertose pendici dei colli Euganei. La nuova Mustang, giunta alla sesta generazione, ha una trentina di cv in meno rispetto al modello precedente, ma recupera in aggressività con una maggiore coppia, 440 Nm. Ha consumi pari a 9.0 l/100 Km ed emissioni di CO2 di 199 g/Km, con il cambio manuale a sei rapporti. Abbiamo attivato la funzione “overboost” che ci offre, per un periodo limitato, l’aumento della pressione del turbocompressore fornendo ulteriore coppia motrice con risposta immediata. Linea aggressiva, con il frontale ridisegnato, profilo del cofano ribassato, gruppo ottico con tecnologia a led, fari fendinebbia e le prese d’aria sul cofano anteriore, finalmente autorizzate dall’Unione Europea,  griglie frontali. Cerchi in lega da 19″ Forged design.
Disponibili 11 diversi colori fra i quali i mitici San Francisco Red, il San Diego Blue e il New York Black ai quali si aggiungono  i nuovi Las Vegas Red, Dallas Orange e Miami Blue e possibili abbinamenti un po’ azzardati per il nostro gusto. Aspetto esterno elegante e sportivo dunque, ma anche gli interni lo sono perché arricchiti dall’uso di materiale soft-touch e da un quadro strumenti lcd da 12″. Comode ed ergonomiche le sedute, climatizzate. Il quadro strumenti ha quattro configurazioni: normale, track, sport e my mode attraverso il quale l’utente può disegnare il proprio cruscotto a piacere ed inserire in primo piano ciò che ritiene più utile al proprio stile di guida. La tecnologia di assistenza alla guida disponibile a bordo delle nuove Mustang prevede dispositivo di frenata automatica di emergenza con assistenza pre-collisione, riconoscimento dei pedoni e il mantenimento della corsia di marcia. Abbiamo guidato poi fra ville pre-palladiane e strade interpoderali il V8 5.0 da 450 cv a sei rapporti manuale, nell’aggressivo colore Orange Fury. Comodi i sedili Recaro.
La trasmissione è equipaggiata da una tecnologia con un sistema di controllo elettronico del motore che ha reso i cambi di marcia ancora più fluidi e precisi. Esiste, con 2.000 euro in più, la nuova trasmissione automatica a 10 rapporti capace di un’accelerazione da 0-100 Km/h in soli 4.3″. Il motore V8 5.0 con 450 CV e 529 Nm di coppia, è stato ulteriormente aggiornato per offrire più potenza e una gamma di giri più alta rispetto al passato. Il nuovo sistema multi-iniezione diretta, ad alta pressione, aumenta il rendimento ad ogni regime motore e, in abbinamento alla nuova trasmissione automatica a 10 rapporti ha consumi di 12.l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 270 g/km. Guida molto divertente grazie alla presenza dei nuovi ammortizzatori MagneRide e dalle funzioni Drive Modes, con il controllo elettronico della stabilità, che ora includono anche la modalità personalizzabile My Mode. Con l’active valve performance exhaust si può regolare l’intensità del suono dello scarico, che nel 5.0 è proprio impressionante, per una guida silenziosa, quando è opportuno non turbare la serenità dell’ambiente circostante.
Dal suo esordio, 54 anni fa, la Mustang di strada ne ha fatta tanta. Più di 10.000.000 di esemplari prodotti nel mondo, la vettura sportiva più venduta negli Stati Uniti e per tre anni consecutivi è stata la vettura sportiva più venduta al mondo. In Europa, dal lancio avvenuto nel 2015, sono stati venduti più di 38.000 esemplari. Il mercato italiano risente però dell’iniquo ed inutile  superbollo che ne impedisce una maggiore vivacità malgrado l’ottimo rapporto qualità – prezzo. Costa 41.000 Euro il 2.3 Ecoboost 290 cv, manuale, 47.000 Euro il 5.0 V8 da 450 cv ai quali vanno aggiunti, per entrambi i modelli, 2.000 euro per il cambio automatico e 4.500 euro per il convertibile.

Torna a Roma Ford Driving Skills For Life (DSFL), il programma di corsi gratuiti di guida responsabile, indirizzato ai giovani nella fascia d’età 18-25, alla sua sesta edizione in Italia e approda nella capitale presso Eataly Ostiense. Il DSFL, che quest’anno festeggia i suoi primi 15 anni, rappresenta l’impegno di Ford nell’area della Corporate Social Responsibility. In Italia, il DSFL è stato lanciato nel 2013 e ha toccato fino a oggi 7 città (Roma, Milano, Napoli, Palermo, Padova, Pavia, Monza), coinvolgendo in totale oltre 3.000 ragazzi, che hanno potuto acquisire maggiore consapevolezza e responsabilizzazione alla guida, per evitare le distrazioni, imparare a riconoscere tempestivamente i pericoli, controllare il veicolo in situazioni d’emergenza, gestire gli spazi e la velocità. L’evoluzione continua del DSFL si sostanzia nella ricerca di canali e strumenti di comunicazione idonei a stimolare l’interesse dei ragazzi creando opportunità di attivazione basate sulle loro stesse modalità di interazione.

Approccio attraverso il quale Ford ha deciso di sottolineare anche l’importante aspetto conoscitivo e cognitivo rappresentato dalla sensorialità, dando ai ragazzi la possibilità di indossare le speciali suit: Drink Driving Suit, Drug Driving Suit e Hangover Suit, tute in grado di simulare le alterazioni sensoriali conseguenti all’assunzione di alcol o di sostanze stupefacenti e ai postumi di una ‘notte di bagordi’, sviluppate in collaborazione con i ricercatori del Meyer-Hentschel Institute, in Germania. L’impegno dell’Ovale Blu per contribuire al miglioramento della sicurezza sulle strade, si sostanzia, inoltre, nella campagna Share The Road che si pone l’obiettivo di promuovere l’armonia tra gli utenti della strada partendo dal pensiero di Ford secondo il quale consentire a più persone di pedalare in sicurezza, soprattutto per i piccoli spostamenti, avvantaggia in realtà tutti. 

A tal fine, i ragazzi coinvolti nelle sessioni romane del DSFL potranno “vivere” un’esperienza molto coinvolgente di realtà virtuale (VR Experience) che Ford ha creato per sensibilizzare tutti gli utenti della strada. WheelSwap consente, infatti, agli automobilisti e ai ciclisti di mettersi gli uni nei panni degli altri e comprendere direttamente quanto alcuni comportamenti siano potenzialmente fatali per i loro compagni di strada. Dallo studio condotto dall’Ovale Blu, è emerso che, dopo aver vissuto il VR Experience, quasi tutti i partecipanti hanno affermato di essere seriamente intenzionati a cambiare il proprio comportamento.

Andrea Gucciardi, a partire dall’1 dicembre sarà il nuovo Direttore Vendite di BMW Italia. L’attuale Amministratore delegato di BMW Roma sostituirà Massimo Senatore che assumerà la carica di Managing Director di BMW Portugal dalla stessa data. Andrea Gucciardi, 48 anni, è laureato in ingegneria aeronautica all’Università degli Studi di Palermo, ed è in BMW Italia dal 2001 dove ha ricoperto nel corso degli anni diversi ruoli e funzioni manageriali all’interno della Direzione Vendite. Prima di assumere la direzione di BMW Roma, Gucciardi ha gestito la divisione Motorrad della filiale romana di BMW Italia portandola ad essere la numero uno al mondo in termine di vendite per tre anni consecutivi. Il successore di Andrea Gucciardi alla guida di BMW Roma verrà annunciato nei prossimi giorni. Massimo Senatore, 48 anni, laureato in Ingegneria elettronica all’Università di Padova, vanta un’esperienza ventennale nel settore automotive. Lavora in BMW Group Italia dal 2002.
Nella sua carriera presso la filiale italiana della Casa di Monaco di Baviera, ha maturato un’approfondita esperienza della struttura commerciale dell’azienda ricoprendo diversi ruoli manageriali, sino al conseguimento della direzione vendite di BMW Italia “Siamo orgogliosi – ha dichiarato Sergio Solero, Presidente e A.D. di BMW Italia – di queste due nuove nomine perché vanno nella direzione della valorizzazione e crescita dei profili professionali di BMW Italia, sia in ambito internazionale che nazionale. Voglio ringraziare Massimo Senatore per l’eccellente lavoro fatto in questi anni alla direzione vendite di BMW Italia che ci ha consentito di raggiungere traguardi importanti e di affrontare sfide determinanti per il futuro del Gruppo. Allo stesso modo ringrazio Andrea Gucciardi per i brillanti risultati ottenuti con BMW Roma che hanno posizionato la filiale romana del Gruppo ai vertici mondiali in termini di performance di vendita. Ad entrambi va il mio più sincero ‘in bocca al lupo’ per il nuovo incarico, con la consapevolezza e la speranza che il loro esempio possa essere di stimolo per la crescita professionale di altri manager dell’azienda”.

La Casa del Leone, da oltre due secoli pioniera nell’innovazione tecnologica, ha deciso di lanciare in Italia gli Ecobonus Peugeot, una iniziativa che ha lo scopo di mettere a disposizione dei Clienti la migliore offerta tecnologica per ridurre le emissioni inquinanti e i consumi delle auto. Un’eccellenza tecnologica che accomuna tutti i suoi modelli, con l’obiettivo di permettere a tutti di guidare una nuova vettura del Leone dando in permuta una qualunque auto usata, senza alcun vincolo di età o alimentazione (come invece spesso accade), con un vantaggio che arriva fino a 6.000 euro. Come molti sapranno, il 1° settembre scorso è entrato in vigore il nuovo protocollo di omologazione dei veicoli per trasporto persone WLTP. Il 1° ottobre, inoltre, numerose amministrazioni locali, fra cui le Regioni Lombardia, Piemonte, Veneto ed Emilia Romagna, hanno introdotto nuove restrizioni alla circolazione per i motori più inquinanti.
Peugeot dispone di innovative tecnologie per la riduzione dei consumi e delle emissioni inquinanti: dal filtro antiparticolato realizzato per i motori a benzina (GPF) al FAP (filtro anti particolato) e al catalizzatore SCR per i motori Diesel. Un’eccellenza tecnologica quella di Peugeot che già oggi è pronta per il futuro, grazie ai motori omologati Euro 6.2 secondo il nuovo protocollo WLTP e alle raffinate tecnologie che permettono la riduzione delle cilindrate senza penalizzare le prestazioni, come nel caso del motore benzina PureTech Turbo, eletto Engine Of The Year 2018 per il quarto anno consecutivo. Un propulsore disponibile su 7 diversi modelli, per un totale di 15 versioni complessive. Una tecnologia che riduce i consumi, eleva il piacere di guida grazie alle caratteristiche di erogazione e alla riduzione di peso e dimensioni, riduce le emissioni inquinanti.
I motori Diesel BlueHDi Peugeot, dal canto loro, sono altrettanto dotati a livello tecnologico e in grado di dare un taglio drastico e concreto a consumi ed emissioni: sono dotati di FAP (Filtro Antiparticolato in ceramica) e di sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) che, attraverso l’aggiunta di urea, trasforma le emissioni degli ossidi d’azoto (NOX) in acqua e azoto, riducendo così del 90% le relative emissioni. Con questa operazione straordinaria dalla durata limitata, Peugeot intende dare un contributo concreto alla riduzione dell’inquinamento e dare una risposta che supera le aspettative dei Clienti in fatto di tecnologia e innovazione.

 E’ partita la campagna di booking on-line di Vespa Elettrica. Dal sito www.vespa.com o da quello dedicato https://elettrica.vespa.com/ è possibile assicurarsi il privilegio di essere uno dei primissimi possessori della versione green dell’iconico scooter del Gruppo Piaggio.
La commercializzazione su larga scala di Vespa Elettrica attraverso la rete dei concessionari Piaggio sarà poi avviata nel mese di novembre, in concomitanza col salone di Milano EICMA 2018, a partire dai mercati europei, per poi essere estesa a Stati Uniti e Asia da inizio 2019.
Vespa Elettrica nasce come icona contemporanea della tecnologia italiana nel mondo: è sinonimo di connettività avanzata e silenziosità, personalizzazione e accessibilità, rispetto dell’ambiente e unicità di stile, valori che sono sempre appartenuti a Vespa e che oggi, in Vespa Elettrica trovano ancora una volta totale realizzazione, confermando Vespa come brand da sempre avanti nel tempo rispetto al proprio mercato.
Vespa Elettrica è spinta da una Power Unit in grado di erogare una potenza massima di 4 kW, per ottenere prestazioni superiori a quelle di un tradizionale scooter 50 cc, soprattutto per quanto riguarda l’accelerazione e lo spunto in salita che beneficia della tipica erogazione brillante dei motori elettrici.
Vespa Elettrica si presenta forte di una autonomia massima fino a 100 km, valore che non subisce significative variazioni tra circuito extraurbano e urbano grazie a una moderna batteria agli ioni di litio e a un efficiente sistema di recupero dell’energia cinetica (KERS, Kinetic Energy Recovery System), che ricarica la batteria nelle fasi di decelerazione. Per ricaricarla è sufficiente collegare la spina del cavo situato nel vano sottosella a una normalissima presa elettrica a muro oppure a una delle colonnine di ricarica, sempre più diffuse nelle grandi città. Il tempo standard necessario per una ricarica completa è pari a 4 ore.
Vespa Elettrica è disponibile nei principali Paesi dell’area Euro al prezzo di 6.390 euro o, in alternativa, con una nuova soluzione di acquisto in comode rate mensili di 991 euro. Integrando un anticipo è possibile includere nella rata anche Vespa Care, il pacchetto di servizi che comprende interventi di manutenzione programmata (36 mesi o 10.000 km), l’estensione della garanzia di ulteriori 12 mesi, il check periodico della batteria e la road assistance arricchita di servizi dedicati.
Questi pacchetti finanziari sono stati studiati e creati da Piaggio Financial Services, la nuova piattaforma finanziaria del Gruppo Piaggio sviluppata in linea con la vocazione del Gruppo all’innovazione e alla costante attenzione alle mutevoli esigenze dei clienti, e che fa il suo esordio con il lancio di Vespa Elettrica, il primo veicolo del Gruppo Piaggio acquistabile attraverso le soluzioni di Piaggio Financial Services. Dal 2019 i nuovi servizi finanziari saranno estesi anche a tutti i veicoli del Gruppo: gli scooter del brand Piaggio, tutta la gamma Vespa, Moto Guzzi, Aprilia, Derbi, Gilera e i veicoli commerciali
accessori.

Spettacolare ingresso per un esemplare unico della Land Rover Defender nel famoso centro commerciale Selfridges, a Londra. E’ passato, infatti, attraverso una finestra del primo piano. L’esclusiva Edizione Selfridges del Defender Works V8 sarà l’elemento centrale del rinnovato reparto abbigliamento maschile della sede di Oxford Street, dopo che i tecnici del Team Land Rover Classic ne avranno terminato il riassemblaggio. Per passare attraverso la finestra del primo piano, infatti, il Defender, ordinato su misura è stato smontato, per essere rimontato nei prossimi quattro giorni dagli esperti tecnici del Team. Una volta terminato il lavoro, lo speciale veicolo sarà ricoperto da un telo protettivo, per consentire agli addetti di Selfridges di completare l’allestimento del reparto abbigliamento uomo, che riaprirà il 29 ottobre. L’edizione speciale Selfridges è nata come Defender 110 Pick Up 2016, ma è stata trasformata in 110 Soft Top dal Team Land Rover Classic, completa di cofano brandizzato nel colore giallo caratteristico di Selfridges.
La carrozzeria è rifinita a contrasto in Bronze Green; il tradizionale parabrezza ribaltabile e le mezze porte ne completano il look “outdoor”. “I nostri esperti tecnici ed ingegneri sono in grado di soddisfare qualsiasi richiesta, dalla vernice personalizzata, ai rivestimenti interni, alle più complesse migliorie meccaniche. L’Edizione Selfridges è una dimostrazione dei risultati ottenibili; sarà una grande soddisfazione vederla al posto d’onore nel famoso centro commerciale” ha dichiarato Tim Hannig, Classic Director di Jaguar Land Rover. L’unità dell’Edizione Selfridges presenta i miglioramenti del telaio e del motore introdotti nel Defender Works V8-70h Edition, lanciato a gennaio in occasione del 70° anniversario Land Rover. Con un V8 da 405 CV e 515 Nm d coppia, una trasmissione automatica ZF a 8 rapporti, e l’upgrading di freni e sospensioni, l’edizione limitata Works V8 è il Defender più potente e veloce mai prodotto.
Quando il veicolo verrà svelato alla fine di ottobre, i sedili, nello stile dell’epoca, presenteranno un rivestimento in pelle Chocolate con impunture Ivory, mentre il sistema di infotainment Land Rover Classic abbinerà al fascino dell’impianto in stile classico le più attuali tecnologie audio, navigatore, radio digitale e connettività Bluetooth.

Dopo quattro anni dal debutto proprio a Parigi Suzuki Vitara, per il classico restyling di metà carriera ha scelto nuovamente la capitale francese per presentarsi al grande pubblico. Sul Suv compatto hanno badato al sodo con nuovi motori turbo benzina della famiglia Boosterjet e hanno mandato in pensione il vetusto 1.6 benzina. Chiuso in cantina il diesel “vittima sacrificale per via dei divieti e delle limitazioni in particolare nel Nord e Centro Italia” come ha evidenziato Massimo Nalli di Suzuki Italia. La Vitara sfoggia una griglia a listelli verticali proseguendo una sorta di family feeling con gli altri modelli a ruote alte del brand (S-Cross e Jimny). Non passano inosservati gli interventi ai paraurti e alle luci, in particolare vistose quelle posteriori. A disposizione nuove colorazioni per la carrozzeria e inediti cerchi. Dentro sono migliorati i materiali ma ciò che rimbalza subito agli occhi è  la strumentazione  che ha di fatto ridisegnato in modo moderno contagiri e contachilometri, quindi il mini schermo My Drive da 4,2″ colorato.
La famiglia motori comprende, visto l’abbandono strategico del gasolio, i benzina turbocompressi e decisamente brillanti nell’erogazione della potenza: 1.0 da 112 cv abbinato sia alla trazione anteriore sia al sistema 4WD Allgrip Select. Poi l’1.4 da 140 cv con coppia di 220 Nm, solo con trazione integrale. A livello di sicurezza segnaliamo la frenata automatica d’emergenza con radar laser, il riconoscimento automatico dei segnali stradali, il monitoraggio dell’angolo cieco, per ricordarne alcuni fra i più importanti ed apprezzati dagli utenti di questi Suv. Le versioni con cambio automatico con cruise control adattativo sono dotate di funzione Stop&Go. Tre gli allestimenti, Cool, Top e Starview, prezzi che partono da 20.980 euro fino ai 28.920 euro. Promozione al lancio, in caso di permuta o di rottamazione, per Vitara 1.0 a 17.900 euro o a 20.900 euro per la 4WD AllGrip Select.

Bmw ha scelto il palcoscenico del salone di Parigi per presentare al grande pubblico la settima generazione della Serie 3. Una modello più tecnologico, più prestazionale e più sicuro. Inoltre offre una aggiornamento a livello di guida autonoma e dell’infotainment con inediti assistenti di guida col sistema operativo Bmw 7.0 e l’assistente personale intelligente. Debutterà sui mercati europei in marzo: sfoggia maggiori dimensioni (più lunga di 76 mm, quindi a 4,709 metri, più larga di 16 mm a 1,827 m e più alta di un solo millimetro, a quota 1,442 m), un frontale caratterizzato dal nuovo disegno coerente con il corso stilistico del brand bavarese, a partire dalla griglia e dalle luci con doppio Led cn qualche variazione negli allestimenti Luxury o M Sport. Da evidenziare la rigidità del telaio incrementata fino al 50%, la distribuzione dei pesi 50%50 e un dimagrimento sulla bilancia di poco più di 50 kg. Sospensioni MacPherson a doppio snodo sull’avantreno e multilink dietro, con nuovi ammortizzatori.
A richiesta anche sospensioni M Sport e Adaptive M. A livello di motori i benzina 320i quatttro cilindri da 184 cv e la 330i, stessa cilindrata ma potenza di 258 cv. Per i diesel il 318d, quattro cilindri 2.0 da 150 cv, per arrivare alla 320d da 190 cv proposta anche in versione integrale xDrive. Al top della famiglia la 330d, diesel sei cilindri di 3 litri da 265 cv. Per la versione 330e, ibrida plug in occorrerà pazientare visto che sarà disponibile nell’estate 2019 al pari della M340i xDrive col V6 benzina da 374 cv. Quest’ultima interpreta i progressi con una spinta encomiabile. Il listino prezzi parte da 33.850 euro mentre la 340iA Sport da 326 cv si attesta sui 56.950 euro. La strumentazione può essere anche digitale con schermo da 12″2 con al centro il monitor centrale touch da 8″8 di serie o da 10″25 extra. Come accennato il sistema operativo Bmw 7.0 e l’assistente vocale intelligente sono pronti nel rispondere a “Hey Bmw” e dopo di apprendere cosa preferisce chi siede alla guida. Il selettore del cambio automatico Steptronic a 8     marce è offerto standard nelle versioni più prestazionali, su quelle entry level, viene proposto un cambio manuale a sei marce.
Per la seconda fila di sedili c’è il clikma tri-zona, in opzione, la capacità del bagagliaio è di 480 litri. Fra i sistemi di sicurezza segnaliamo l’avviso d’urto pedone con funzione di city braking e il Driving assistant professional. Su strada lascia tutto alle spalle, incluse le aspettative e le convenzioni. Una icona che è molto piaciuta al pubblico presente al Mondiale dell’Auto a Parigi. Ad esempio la versione 330e consente di raggiungere un raggio d’azione fino a 60 km in guida elettrica e consente di ridurre le emissioni di C02 da 39 gr/km. Poi c’è la Touring, cioè l’elegante station wagon, col cofano lungo, sbalzi ridotti, passo ruote lungo e con un abitacolo arretrato con le carte in regola per continuare ad aprire la strada nel suo segmento. Di estrema rilevanza è il motore top della gamma 340i Touring,  prezzi ancora da definire, ma che dovrebbero partire da 34.500 euro per la 316d.