Motori

Dopo tanti mesi si torna a parlare di Twingo. Nonostante il mercato delle city car subisca una lieve decrescita nel segmento con il -12%, la city-car della Casa francese è in controtendenza segnando un +5% di crescita con 7.649 immatricolazioni. Cinque porte, lunghezza di carico record di 2,3 metri e un raggio di sterzata record di 4,3 metri. Questi i tre punti di forzache la contraddistinguono, ma Renault continua a rinnovarsi, semplificando la gamma e presentando i livelli di allestimento Duel e Duel2, il primo motore euro 6D temp della Twingo, in linea con la normativa WLTP, e l’unico motore turbo della categoria. Il nuovo motore, con alimentazione a benzina/GPL, è disponibile con la trasmissione manuale a cinque rapporti e vanta caratteristiche che garantiscono emissioni e consumi contenuti. La motorizzazione del GPL è universalmente riconosciuta più ecologica rispetto agli altri tipi di motori a combustione (Diesel e benzina) poiché, il prodotto della combustione è più pulito e non contiene carburanti incombusti, produce meno CO2 e NOX e non produce particolato.
La capacità del serbatoio di GPL è di 31L, a cui si aggiungono i 35L di capienza del serbatoio di benzina. L’autonomia del GPL nel ciclo misto è di 420 km, mentre per il benzina è di 636 km, tutti in ciclo misto, per un totale di 1.056 km di percorrenza. Tra gli equipaggiamenti de primo livello Twingo Duel, sono presenti i fari diurni a Led, il computer di bordo, la Radio R&GO con comandi al volante e supporto Smartphone, maniglie esterne e specchietti retrovisori esterni in tinta carrozzeria, Interni Color White, cerchi in acciaio da 15’’ con copriruota e badge Duel. Il livello Duel2, invece, è completo di equipaggiamenti adatti per la città come il parking camera con sensori di parcheggio posteriori, R-LINK Evolution compatibile con Android Auto, Radio DAB e climatizzatore manuale. Non mancano anche elementi di design come gli Interni Color Grey, il volante in pelle, i 3 Flexicases Color Black, gli specchietti retrovisori elettrici nero lucido e i cerchi con copriruota Black. Super femminile e al top della gamma Twingo è la Parisienne.
A fare la differenza sono i dettagli di design rappresentati dal badge e dalla soglia porta firmati La Parisienne. Dai cerchi in lega da 16’’ diamantati Black con profilo logo Verde Acqua, dagli interni color Verde Acqua, dai Privacy Glass e dalle sellerie in pelle e tessuto con l’esclusivo motivo La Parisienne. Inoltre, grazie ai 4 Flexicases, è sempre tutto a portata di mano. Completano il livello, le dotazioni tecnologiche come il Cruise Control, il climatizzatore automatico ed i fari fendinebbia con funzione cornering. Il prezzo di partenza di TWINGO GPL è di € 13.150 sul livello DUEL, e per ogni versione, il costo dell’alimentazione GPL è di € 1.000 rispetto alla corrispondente motorizzazione benzina.

Le innevate montagne dell’Alto Atlante, che circondano la regale Marrakech, hanno ospitato i test drive della nuova Citroen C5 Aircross. Il nuovo SUV della casa francese è stato presentato nelle motorizzazioni PureTech 180 EAT8 Shine e BlueHDi 180 EAT, versioni che saranno commercializzate in Europa dal prossimo mese di gennaio e per le quali sono già stati raccolti 1.500 ordini. Prodotto negli stabilimenti di La Janais-Rennes sarà disponibile su 93 mercati nel mondo. Le allegre e rumorose carovane di bimbi che percorrono chilometri per tornare da scuola ai propri villaggi rurali hanno visto con stupore sfrecciare una ventina di C5 bianche, rosse, scure, veloci e solari come l’apparire di un arcobaleno sulle improbabili strade del Marocco. Il nuovo SUV C5 Aircross è lungo 4,50 m, ha ruote di grandi dimensioni da 720 mm di diametro, cerchi da 17”, 18” e 19” e altezza dal suolo di 230 mm. L’abitacolo ha plancia dallo sviluppo orizzontale, sedili avvolgenti con posizione di guida comoda e materiali accoglienti. Nuova C5 Aircross è proposta con un’ampia offerta di personalizzazione, con 30 combinazioni per gli esterni grazie a 7 tinte per la carrozzeria, una proposta bi-colore con tetto a contrasto Black e 3 Pack Color costituiti da dettagli colorati sul paraurti anteriore, sugli Airbump nella parte inferiore delle porte anteriori e sul profilo inferiore delle barre al tetto. Sono 5 invece gli ambienti interni proposti, con colori e materiali complementari dai toni luminosi e caldi. La guida su strade spesso sconnesse e col suolo sporcato da sabbia e detriti agricoli ci ha offerto un buon comfort globale, grazie a due principali innovazioni, le sospensioni Citroën con Smorzatori Idraulici Progressivi (Progressive Hydraulic Cushions e i sedili Advanced Comfort, capaci di attenuare le asperità del terreno. I 3 sedili posteriori individuali, scorrevoli, ribaltabili a scomparsa e un volume del bagagliaio cha va da 580 L a 720 L ci hanno consentito di verificare una notevole attenzione per il vano carico. Il display digitale da 12,3’’ e un Touch Pad da 8’’ con schermo capacitivo ed il navigatore puntuale sono all’altezza del marchio. Nuovo SUV C5 Aircross dispone di 20 sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione, come la tecnologia Highway Driver Assist, dispositivo di guida autonoma di livello 2, e 6 tecnologie di connettività all’avanguardia. Propone la ricarica wireless, l’abbiamo provata, intuitiva e veloce. I gruppi ottici sono in rilievo, con quattro moduli 3D a LED su ciascun lato del veicolo, le prese d’aria nella parte inferiore e lo spoiler sopra al portellone mettono in risalto l’aerodinamica della silhouette. Infine, il paraurti posteriore integra due larghi tubi di scarico cromati, posizionati da entrambe le parti.
La gamma di 7 tinte per la carrozzeria evidenzia la sua personalità, con colori sempre attuali (Polar White, Pearl Black, Platinium Grey e Steel Grey), inediti (Volcano Red), o raffinati (Emerald Crystal, Pearl White). Abbinati a un tetto a contrasto Black. Per un’ulteriore personalizzazione ed eleganza, 3 Pack Color: Silver, White e Red. Per spingere ancora più in là il livello di personalizzazione, 4 tipi di cerchi in lega: 17’’ ELLIPSE, 18’’ SWIRL diamantato bicolore Black, 19’’ ART diamantato bicolore Black o 19’’ ART Black. Cambio manuale a 6 rapporti o cambio automatico EAT8 a 8 rapporti. 2 motorizzazioni benzina: PureTech 130 S&S e PureTech 180 S&S EAT8, 3 motorizzazioni Diesel: BlueHDi 130 S&S, BlueHDi 130 S&S EAT8 e BlueHDi 180 S&S EAT8. A partire da inizio 2020, sarà il primo veicolo Citroën ad adottare la catena di trazione Plug-In Hybrid PHEV con emissioni di CO2 senza precedenti e un’autonomia in modalità ZEV di circa 50 km (protocollo NEDC). Nuovo SUV C5 Aircross dispone di cambio automatico EAT8 di ultimissima generazione, l’”Efficient Automatic Transmission” a 8 rapporti, con comando Shift and Park by wire. Il convertitore di coppia flessibile procura comfort di guida allo spunto e durante le manovre di parcheggio. Consumi di carburante ridotti fino al 7% rispetto all’EAT6, grazie a 2 rapporti supplementari, al miglioramento del rendimento con l’estensione dello Stop & Start fino a 20 km/h sul BlueHDi 180, alla riduzione della massa e alla maggiore compattezza (fino a 2kg rispetto all’EAT6). Inserimento delle marce più fluido, grazie all’ottimizzazione degli scambi di coppia tra il motore e il cambio; i 2 rapporti supplementari riducono la variazione di regime tra un inserimento di marcia e l’altro. Il nuovo comando elettrico del cambio automatico, equipaggiato anche di comandi al volante, è facile da utilizzare.
Le prestazioni registrano 9” da 0 a 100 Km/h per il turbo benzina PureTech 180 EAT8 a iniezione elettronica, cambio automatico a 8 rapporti,velocità finale 219 Km/h e 9,4” da 0 a 100 Km/h per il BluHDi 180 EAT8, turbo diesel, common rail, 1997 cc di cilindrata e velocità massima 211 km/h. I consumi del PureTech 180 vanno dai 7 l per 100 Km nel ciclo urbano ai 4,9 l dell’extra urbano , ai 5,7 l del misto con emissioni di Co2 di 129 g/km. Le emissioni Co2 del BluHDi 180 EAT sono di 129 g/km, i consumi di 5,2 l, 4,5 l e 4,7 l/100km rispettivamente nei percorsi urbano, extraurbano e misto. I cerchi in lega da 17” montano pneumatici da 215/65 R17 90H, quelli da 18” gomme da 235/55 R18 90H e quelli da 19” sono equipaggiati con 205/55 R19 90H. Il listino prezzi prevede la messa su strada di 750,00 euro e poi 25.700 euro per Pure Tech benzina versione Live e 30.700 euro per la Shine mentre per il Pure Tech 180 EAT8 si arriva ai 35.200 euro della versione Shine. I diesel costeranno dai 27.200 euro (BlueHDi 130 Live) ai 36.700 euro della BlueHDi 180 EAT8 Shine.

Bentley presenta la nuova Continental GT Convertible. Disegnata, progettata e realizzata a mano in Gran Bretagna, presenta uno stile elegante e scolpito degli esterni che si fonde l’abitacolo impreziosito dai materiali più pregiati, con rivestimenti in cuoio di alta qualità e radiche da fonti sostenibili. La capote si apre e si richiude in 19 secondi fino a una velocità di marcia pari a 50 km/h, trasformando la Continental GT Convertible da un lussuoso coupé a una granturismo decappottabile con un semplice pulsante. Sono disponibili sette diverse tonalità per la capote in tessuto, inclusa per la prima volta un’autentica finitura Tweed. La funzione scaldacollo è stata riprogettata, per garantire un riscaldamento più potente e una maggiore silenziosità rispetto al modello precedente, ed è integrata con discrezione nei sedili Comfort riscaldati, per ottimizzare l’efficacia e il flusso d’aria attorno ai poggiatesta a regolazione elettrica. Questo nuovo sistema è impreziosito da una scanalatura centrale cromata che si estende per l’intera larghezza del condotto, richiamando le celebri bocchette di ventilazione circolari Bentley. 

Le soluzioni pensate per il comfort includono inoltre un volante riscaldato, una funzione di riscaldamento sedili e nuovi braccioli riscaldati, per offrire un’esperienza di guida lussuosa e piacevole in ogni condizione climatica. La nuova Continental GT Convertible vanta un potente motore W12 da 6 litri Bentley e di una trasmissione a doppia frizione e otto rapporti. Il nuovo gruppo propulsore si avvale delle più recenti tecnologie di gestione del motore per generare 635 CV e 900 Nm di coppia e offre un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi, fino a una velocità massima di 333 km/h. La nuova Continental GT Convertible vanta inoltre un sofisticato quadro degli strumenti, interamente digitale e orientato alle esigenze del guidatore, che insieme al Bentley Rotating Display sono tra le innovazioni principali per chi è al volante. Il display presenta un ampio schermo tattile da 12,3″ alloggiato in un’unità a tre lati; l’unità ruota lasciando emergere dalla radica il touchscreen oppure tre splendidi quadranti analogici, offrendo ai clienti la possibilità di prendere una pausa dal mondo digitale. Il sistema di illuminazione della Continental GT Convertible si avvale della più moderna tecnologia a matrice LED, con un design dei gruppi ottici assolutamente esclusivo. 

La nuova Continental GT Convertible monta di serie cerchi a cinque razze triple da 21″, ed è inoltre possibile optare per i cerchi a dieci razze e i cerchi a cinque razze aperte da 22″, disponibili come optional. Questi tre design sono proposti in una gamma di dieci finiture lucidate e verniciate. Per la vettura sono disponibili ben 17 colori fra cui scegliere. Al momento del lancio sono offerti due pacchetti di funzioni tecnologiche: specifica City per percorsi urbani e specifica Touring per viaggi su lunghe distanze, entrambe perfezionate per ottimizzare l’esperienza del cliente. La Continental GT Convertible di terza generazione offre l’evoluto Bentley Dynamic Ride, un sistema di controllo del rollio a 48 volt. Il sistema monitora e regola gli attuatori elettronici sulla barra antirollio di ogni assale, migliorando la maneggevolezza e il comfort di guida, oltre a offrire una sensazione di leggerezza e maggiore precisione al volante della vettura. Questo sistema controbilancia le forze laterali che generano il rollio in curva e garantisce la massima aderenza degli pneumatici alla strada, offrendo comfort di guida ai vertici della categoria ed eccezionale maneggevolezza. L’impianto frenante vede all’anteriore dischi che misurano 420 mm e hanno una struttura a due pezzi che si avvale di un disco in ghisa e di una campana in alluminio. Entrambe le pinze anteriori sono dotate di dieci pistoncini, mentre quelle posteriori contengono ognuna quattro pistoni per bloccare dischi monoblocco da 380 mm.

Arriva la nuova generazione di Ford Edge, il SUV full size dell’Ovale Blu, arricchito da una vasta gamma di tecnologie di assistenza alla guida, motorizzazioni potenti e nuove dotazioni premium. Disponibile nelle declinazioni Titanium, ST-Line e Vignale. L’innovativo Ford Co-Pilot360, progettato per rendere l’esperienza di guida più confortevole, meno stressante e più sicura, comprende un’ampia gamma di tecnologie tra cui l’Adaptive Cruise Control con Stop&Go e il Lane Centring Assist, l’Evasive Steering Assist e il Cross Traffic Alert. La nuova generazione di Edge introduce, a bordo, il modem integrato FordPass Connect per la connettività in movimento, il pad di ricarica wireless, il SYNC 3 con touchscreen da 8’’ e il sistema audio premium B&O. All’esordio anche il nuovo motore diesel Ford EcoBlue 2.0 da 238CV, con sistema bi-turbo, che ne ottimizza la coppia ai bassi regimi, migliorando prestazioni ed efficienza

Ligier presenta la nuova JS50 Sport Ultimate, un modello di stile, sintesi di comfort, eleganza e dettagli da scoprire. Sport Ultimate significa passione e grinta interpretati nel mondo minicar da un progetto anticipato dalle precedenti versioni Limited Edition e suggerito dalle costanti interazioni con il mondo under 18 attraverso i social (hasttag #cometuvuoiessere). Il viaggio a bordo è all’insegna dei tanti dettagli liberamente importati dell’automotive al fine di migliorare il comfort di un mondo che da un lato sa esaltare le fantasie del pubblico “teen”, dall’altro è in grado di soddisfare le esigenze di un pubblico adulto. A livello estetico colpisce dapprima per gli speciali fari a led con tecnologia LTI Light Tube Inside che conferiscono uno sguardo decisamente accattivante; vincenti i due colori inediti, blu metallizzato e grigio asfalto, valorizzati da speciali cromature del kit Red Line con cerchi in lega di alluminio 16′ multirazza nero mat, prese d’aria laterali su entrambi i paraurti e doppio terminale di scarico Chrome con estrattore.
Internamente la pedaliera sportiva in acciaio e gli inserti in tinta con il colore della carrozzeria valorizzano il carattere sportivo di questo modello. In termini di sicurezza monta freni a disco sulle 4 ruote per una frenata modulare e precisa in ogni condizione di strada, speciali rinforzi del pianale baule, barre antintrusione, airbag lato conducente e sistema easy-park. La tenuta di strada è stata certificata grazie a parametri rigorosi e scrupolosamente testati al fine di migliorare la sicurezza attiva e passiva. Ultimo dettaglio il doppio tergicristallo anteriore. Il comfort incontra l’animo sportivo anche nelle finiture interne, realizzate in morbida selleria trapuntata in ecopelle con cuciture rosse e dettaglio del logo sport laterale.
Altra grande novità del modello è il nuovo impianto Hifi Pioneer 6.0 con 6 autoparlanti in grado di garantire un’acustica ad altissima fedeltà con 2 tweeters sulla plancia, 2 autoparlanti medio/bassi (250W) integrati nelle portiere, 2 autoparlanti coassiali 3 vie (420W) nei rivestimenti laterali del bagagliaio. Il sistema Hifi 6.0 è inoltre completato dall’Autoradio touch doppio DIN con schermo da 6,2” associato ad una telecamera posteriore a visione panoramica.
Come motorizzazione la nuova Ligier JS50 Sport Ultimate conferma il DCI Progress 492 Common Rail Lombardini, capace di ottimizzare i consumi e minimizzare le emissioni di Co2: questa soluzione fornisce continuamente la coppia massima al motore, regalando una guida davvero piacevole e brillante, oltre a contenere la “sete” di carburante. Presentato in anteprima alla convention Ligier Group di Barcellona lo scorso settembre, il lancio del modello in Italia è stato accompagnato da una campagna social molto particolare, a partire dallo spot https://www.youtube.com/watch?v=F7kS7DqWkG0 girato presso lo Spazio MRF di Torino che vede la Sport Ultimate come “enabler” dei desideri dei giovanissimi; inoltre, per la prima volta nel mondo minicar la brochure e il materiale marketing sono stati postati sulla pagina Instagram Ligierultimate_it interamente sfogliabile e multimediale https://www.instagram.com/ligierultimate_it/?hl=it

In appendice alla partita Torino-Genoa di domenica 2 dicembre, nella sala conferenze dello Stadio Grande Torino è stata presentata la seconda edizione di Suzuki è Sport, un progetto della nota casa automobilistica giapponese, che oltre a essere il main sponsor della società granata è anche impegnata a promuovere lo sport dilettantistico. Suzuki dona infatti 40 mila euro alle associazioni sportive dilettantistiche attraverso il progetto Suzuki è sport, che giunge alla seconda edizione dopo il successo dell’iniziativa benefica che nel 2017 ha ottenuto 46.936 iscrizioni e 245.936 click donati. Suzuki è Sport, nella sua nuova edizione, alza il montepremi e dona 40 mila euro a 15 Associazioni Sportive Dilettantistiche (ASD) iscritte a Federazione Italiana Giuoco Calcio (FIGC), Federazione Italiana Sport del Ghiaccio (FISG), Federazione Ciclistica Italiana (FCI), Federazione Italiana Canottaggio (FIC), Federazione Motociclistica Italiana (FMI).
Alla conferenza, oltre ai rappresentanti delle federazioni motociclistica, canottaggio, ciclismo e sport del ghiaccio ha presenziato anche il ct della Nazionale italiana di ciclismo Davide Cassani, il quale ha voluto ribadire lo stretto legame che da sempre unisce lo sport professionistico a quello dilettantistico: “Quando sono diventato commissario tecnico della Nazionale ho cercato fin da subito di portare le mie idee, perché ritengo che occorra partire dalla base per puntare in alto. Mancava infatti un Giro d’Italia riservato ai giovani dilettanti. Benché non venisse più disputato dal 2012, in passato era servito a lanciare futuri campioni come Moser, Saronni, Baronchelli e Pantani. Due anni fa siamo riusciti a farlo ripartire. E’ una corsa riservata ai ragazzi che cercano di diventare dei professionisti, che hanno l’occasione di confrontarsi con i migliori Under 32 provenienti da tutto il ondo”.
Cassani ha anche voluto sottolineare il legane fra il mondo del pedale e quello dei motori, rappresentato da Suzuki: “Apparentemente fra i motori e il ciclismo non c’è alcun legame, che invece è rappresentato dall’ammiraglia, cioè la macchina che accompagna la corse ciclistiche e che ospita il commissario tecnico e i suo staff, che da questa vettura seguono le gare e danno le indicazioni ai corridori attraverso la radio. Questo termine, ammiraglia, vene coniato da un gigante del giornalismo sportivo, quale fu Gianni Brera”.

Consegnare merci o trasportare carichi ingombranti all’interno della città con un veicolo elettrico e “in condivisione” ora è possibile. Dal 1° dicembre, infatti, a Roma basterà un click per noleggiare presso le concessionarie Nissan un veicolo commerciale 100% elettrico e consegnare le merci nel centro storico senza vincoli tariffari, limiti di orario e soprattutto in totale assenza di inquinamento atmosferico e acustico. È questa la novità introdotta dal progetto di e-Van Sharing lanciato da Nissan Italia in collaborazione con la propria rete delle concessionarie nell’area romana (inizialmente Mirauto, Numero Sette, Roscini Veicoli Industriali). Il servizio, rivolto a piccoli imprenditori, liberi professionisti e cittadini, consentirà di noleggiare un van e-NV200 per il periodo necessario al trasporto e alla consegna delle merci in centro città. Gli interessati potranno usufruire del servizio registrandosi ad un apposito sito* e poi utilizzando l’app denominata Glide per prenotare il veicolo e pagare al termine dell’utilizzo.
Il progetto Nissan e-Van Sharing si inserisce in un’autentica concezione sostenibile del lavoro e della vita quotidiana attivando importanti sinergie con le politiche comunali volte a facilitare il ricorso al trasporto pubblico locale: l’assenza totale di emissioni, la silenziosità e la tecnologia innovativa sono solo alcuni degli elementi che rendono la diffusione della mobilità elettrica un elemento fondamentale per il contrasto all’inquinamento e il miglioramento della qualità della vita nelle città. A livello globale e nazionale Nissan persegue il proprio impegno per la mobilità sostenibile sia tramite la produzione di veicoli elettrici sempre più performanti, sicuri e connessi sia promuovendo la costruzione di un’estesa e moderna rete infrastrutturale elettrica con partner nazionali e internazionali, utilities e amministrazioni locali.
In particolare nella Capitale Nissan LEAF e il van Nissan e-NV200 100% elettrici sono entrati a far parte, ad aprile 2018, dell’autoparco comunale attraverso un avviso pubblico per la fornitura di veicoli elettrici in comodato d’uso gratuito. È stata inoltre installata di recente, in collaborazione con SCAME, la prima stazione di ricarica a parete (wall box) del Campidoglio, a disposizione dell’amministrazione comunale.

Da sempre la continua evoluzione della gamma prodotto caratterizza il Marchio dei quattro anelli. La seconda generazione di Audi Q3 beneficia di quattro nuove motorizzazioni benzina e Diesel con potenze da 150 a 230 cavalli abbinate alla trazione integrale permanente quattro. Trazione quattro, ma con tecnologia ultra, per A6 e A6 Avant 40 TDI S tronic con omologazione ibrida, mentre Q2, soglia d’ingresso della gamma Q, è ora disponibile anche nella versione 35 TFSI a trazione anteriore con tecnologia cylinder on demand. Dal 1980, anno del debutto della mitica Ur-quattro, prima vettura di serie 4WD, la trazione integrale quattro è parte del DNA Audi. Un segno distintivo che accomuna, in particolar modo, i modelli della gamma Q. In primis la nuova Q3. A poche settimane dall’inizio della prevendita, la seconda generazione del SUV dei quattro anelli beneficia dell’introduzione a listino di quattro nuove motorizzazioni con potenze da 150 a 230 cavalli abbinate alla trazione integrale permanente quattro.
Cuore del sistema quattro è la frizione a lamelle idraulica in corrispondenza dell’assale posteriore, regolata elettronicamente. Il sistema di ripartizione della coppia trasferisce la spinta dall’assale anteriore a quello posteriore già quando il guidatore agisce sullo sterzo adottando uno stile di guida sportivo. Forzando il ritmo, la trazione quattro coopera strettamente con la gestione selettiva della coppia sulle singole ruote. Una funzione software che, grazie all’intervento breve e mirato dei freni, migliora ulteriormente la maneggevolezza della vettura. Le nuove motorizzazioni di Audi Q3, accomunate dall’architettura a quattro cilindri in linea, dall’iniezione diretta, dalla sovralimentazione mediante turbocompressore e dall’adozione del filtro antiparticolato, sono abbinabili ai livelli di allestimento standard, Business, Business advanced ed S line edition, già disponibili per le varianti a trazione anteriore. Q3 40 TFSI quattro S tronic – con prezzi da 39.700 euro – e Q3 45 TFSI quattro S tronic – con prezzi da 43.750 euro – si avvalgono della trasmissione a doppia frizione S tronic a 7 rapporti e sono mosse dal 2.0 TFSI disponibile in due step di potenza.
Il primo, da 190 CV e 320 Nm di coppia, porta in dote consumi nel ciclo combinato di 7,2 litri ogni cento chilometri ed emissioni di CO2 di 164 g/km secondo lo standard NEDC correlato. Audi Q3 40 TFSI passa così da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi raggiungendo una velocità massima di 220 km/h. La versione più potente, Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic, può contare su 230 CV e 350 Nm di coppia con consumi di 7,3 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 167 g/km. Le prestazioni sono sportive, come testimoniato dall’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi e dalla velocità massima di 233 km/h. Entrano a listino le motorizzazioni 35 TDI quattro e 40 TDI quattro S tronic. Nel primo caso, il 2.0 TDI common rail con pressione massima di 2.000 bar eroga 150 CV e 340 Nm. In abbinamento al cambio manuale a sei rapporti e alla trazione integrale quattro, consente a Q3 35 TDI di scattare da 0 a 100 km/h in 9,3 secondi a fronte di una velocità massima di 211 km/h. Consumi di 5,5 litri ogni 100 chilometri ed emissioni di CO2 di 145 g/km. Nel secondo caso, il 2.0 TDI è accreditato di 190 CV e 400 Nm di coppia che consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 8 secondi raggiungendo un picco di 221 km/h (consumi di 5,5 l/100 km ed emissioni di 145 g/km di CO2).
Le novità all’interno della gamma SUV dei quattro anelli non si fermano a Q3. Audi Q2, soglia d’ingresso della famiglia Q, beneficia dell’introduzione della variante 35 TFSI a trazione anteriore con trasmissione manuale a 6 marce o automatica a doppia frizione S tronic a 7 rapporti. La motorizzazione a 4 cilindri 1.5 TFSI eroga 150 CV di potenza e 250 Nm di coppia, consentendo di scattare da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi raggiungendo una velocità massima di 212 km/h. Al contenimento dei consumi contribuisce in modo decisivo la tecnologia COD (cylinder on demand). A carichi medi e ridotti, gli attuatori sull’albero a camme disattivano il secondo e terzo cilindro, chiudendo le valvole di aspirazione e di scarico. La gestione elettronica del motore disattiva l’accensione e l’iniezione. Q2 35 TFSI S tronic percorre così 18,9 km/l nel ciclo combinato (secondo il protocollo NEDC correlato) a fronte di emissioni di CO2 di 121 g/km. Prezzi da 28.800 euro per Q2 35 TFSI, 31.000 euro per Q2 35 TFSI S tronic.
Novità di rilievo, infine, per Audi A6. Tanto la berlina quanto la Avant beneficiano dell’abbinamento della motorizzazione 40 TDI – 4 cilindri in linea di 2,0 litri con iniezione diretta common rail e sovralimentazione mediante turbocompressore – con la trasmissione a doppia frizione S tronic e la trazione quattro con tecnologia ultra. La catena cinematica opera così in modo particolarmente efficiente, attivando la ripartizione della coppia al retrotreno solo quando necessario. In termini di motricità e comportamento dinamico non viene rilevata alcuna differenza rispetto ai sistemi permanenti. Al contenimento dei consumi e delle emissioni contribuisce in modo sostanziale il sistema mild-hybrid a 12 Volt. L’alternatore-starter azionato a cinghia consente l’ottimizzazione della funzione start&stop e permette lo spegnimento e la riaccensione del motore in fase di veleggio a qualsiasi velocità. Il sistema, che porta in dote l’omologazione ibrida della vettura, permette di utilizzare l’energia cinetica in fase di recupero e impiegarla per ricaricare la batteria dello starter.
La motorizzazione 40 TDI, accreditata di 204 CV e 400 Nm di coppia, consente ad Audi A6 di scattare da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e raggiungere la velocità massima di 246 km/h a fronte di consumi nel ciclo combinato di 4,4 litri ogni cento chilometri (secondo il protocollo NEDC correlato) ed emissioni di 117 g/km di CO2. A6 Avant 40 TDI quattro S tronic accelera da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi e tocca i 241 km/h con consumi ed emissioni di 4,5 litri/100 km e 118 g/km di CO2. Sia A6 sia A6 Avant 40 TDI quattro S tronic sono disponibili negli allestimenti standard, sport, design, business, business sport e business design. Prezzi a partire da, rispettivamente, 56.750 euro e 59.150 euro.