Motori

Fiesta Active, il crossover che mancava nella gamma Ford propone caratteristiche specifiche per il tempo libero.  Look esterno grintoso di ispirazione outdoor grazie ad un assetto rialzato di 2 cm ma senza perdere la vocazione urbana. La gamma della city-car si articola su cinque livelli di allestimenti: ai già esistenti Plus, Titanium, ST-Line e l’elegante Vignale si aggiunge appunto l’Active. “Quest’ultima, in venti giorni di vendite – hanno sottolineato Marco Alù Saffi, PR di Ford Italia ed Edoardo Ambrosini, brand manager delle small cars – ha raggiunto le 600 unità e le previsioni per l’anno intero sono di 6-7 mila unità”. Rispetto alla Fiesta normale, l’Active, in listino ad un prezzo promozionale di 13.750 euro  per quella da 85 cv., la si può avere anche con la formula Idea Ford con un anticipo di 1850 euro e con comode rate mensili. Sfoggia un look di ispirazione outdoor, cerchi in lega da 17″,  barre al tetto. Tre modalità di guida, Normal, Select e Active. La piattaforma hi-tech è basata su due telecamere, 3 radar e 12 sensori. I motori includono il benzina EcoBoost 1.0 con tre potenze, 100, 125 e 140 cv, con in più la novità dell’85 cv dedicato ai neo patentati (113 gr/km di C02 e consumi di 5 litri x 100 km): quello da 100 cv è disponibile anche con cambio automatico a 6 marce e paddle al volante per emissioni di C02 fino a 139 gr/km e consumi di 6,1 litri x 100 km. Il diesel TDCi da 1.5 con potenze fino a 120 cv, cambio manuale a 6 rapporti, consumi di 4 litri x 100 km. Nell’abitacolo, materiali soft touch, del touchscreen fino a 8″ con SYNC3 e il sistema audio B&O Play e tetto panoramico. Su strade ed autostrade l’Active ha recitato il suo ruolo con disinvoltura sia a livello di prestazioni che di comfort.

La Fiesta ST, tre e 5 porte manda un messaggio a quanti amano il balletto dei giri del motore 3 cilindri turbo 1.5 da 200 cv (+ 18 cv) ed il differenziale autobloccante con una coppia di 290 Nm.  Una mini “bomba” lunga 4,04 cm che lancia la sfida ad Opel Corsa OPC, Renault Clio RS e VW Polo GTI. Il prezzo di partenza è di 26.000 euro e regge bene il confronto con le concorrenti dirette anche di cilindrata superiore. Velocità  232 orari, cambio manuale a sei rapporti. Tre allestimenti: ST-1, ST-2 e ST-3. Spiccano la rifinitura sulle griglie d’aerazione, le bandelle sottoporta ed il mini alettone in coda. A renderla così aggressiva ha pensato il reparto sportivo Ford Performance con un intenso lavoro sulle molle. Ammortizzatori sportivi, ruote 17″ o 18″ e freni maggiorati. Selezionando la modalità Sport fra le tre disponibili (Normal e Track) il sound del motore viene amplificato ed il doppio “botto” del turbo si fa apprezzare. Frenata potente con le pinze rosse in bella evidenza, cambio manuale a sei marce preciso e morbido negli innesti. Da evidenziare l’impugnatura più profilata del volante, minigonne. Non manca il launch control per partire a razzo ed il selettore delle modalità di guida (Normal, Sport, Track) così da gestire le risposte del propulsore e dello sterzo. Nell’abitacolo, sedili Recaro e il sistema multimediale SYNC 3 con touchscreen da 6,5″ o 8 “. Proposto anche il B&O Play, il sistema audio per chi è appassionato di alta fedeltà. Tanti altri i sistemi in dotazione: quello che mantiene l’auto nella corsia di marcia, il cruise control, entrambi di serie, come extra i tergicristalli automatici con sensore pioggia, fari con accensione e abbaglianti inseriti e riconoscimento dei cartelli stradali.
(ITALPRESS).

La Ferrari SP38, l’ultima nata del programma Ferrari One-Off, è stata svelata a Fiorano. Questo esemplare unico, disegnato dal Centro Stile Ferrari sul telaio e sulla meccanica della 488 GTB, riflette la particolare visione di un cliente con una profonda passione per le corse automobilistiche. Il risultato è un modello che può essere guidato sia su strada che in pista, esprimendo appieno in entrambi i casi la bellezza e lo spirito innovativo propri delle vetture stradali della Casa di Maranello. L’inedita carrozzeria, rifinita in un rosso metallizzato a triplo strato appositamente concepito per quest’unico esemplare, si discosta nettamente dal linguaggio estetico della vettura da cui trae origine. L’architettura biturbo con doppi intercooler di questo modello unico ha suggerito la maestosa e iconica F40 come ispirazione per l’impostazione di massima del progetto. Rispetto al telaio della 488, la massa visiva della SP38 appare concentrata sulle ruote posteriori, in virtù del design cuneiforme che si estende decisamente verso la parte anteriore.

Nella vista dall’alto, il frontale particolarmente affusolato si allarga verso i muscolosi passaruota, conferendo alla vettura agilità e potenza. Specifici gruppi ottici sono stati progettati e inseriti per essere i più fini possibile, mentre le luci diurne obbligatorie sono state riposizionate per rafforzare il carattere e la funzionalità del labbro sottile inserito nel paraurti frontale, un rimando alla 308 GTB.

Per quanto riguarda la fiancata, l’inconfondibile presa d’aria laterale della 488 GTB risulta completamente nascosta grazie alla carrozzeria ripiegata su se stessa, partendo dalla linea di cintura ribassata della portiera verso il passaruota posteriore e il voletto. L’effetto è di grande impatto e sottolinea l’importanza del volume posteriore mantenendo allo stesso tempo il flusso dell’aria verso gli intercooler, posizionati alla base del finestrino laterale. Il design dinamico continua sopra il cofano motore sprovvisto di lunotto e esteso in un unico cofango in fibra di carbonio, col taglio sulla fiancata che ricorda fortemente quello della F40. Tre lamelle trasversali fendono il cofango per disperdere il calore generato dal propulsore, mentre l’armoniosa integrazione dell’imponente spoiler posteriore richiama il famoso alettone della F40. Il bordo di fuga dello spoiler, che confluisce senza soluzione di continuità nel parafango e nel diffusore aerodinamico sottostante, crea una suggestiva cornice attorno al volume della coda. I rivestimenti degli interni curati dal programma Tailor Made conferiscono il tocco finale a questa specialissima Ferrari, che sarà esposta per la prima volta al pubblico in occasione dell’imminente Concorso d’Eleganza Villa d’Este sabato prossimo. 

Volvo ha ricevuto almeno 80.000 nuovi ordini per il nuovo e pluripremiato SUV XC40 e sta quindi espandendo la produzione del modello in Europa e in Cina al fine di soddisfare la forte richiesta. Oltre ad ampliare la produzione presso il sito di Ghent, ha in programma di aggiungere capacità produttiva per la XC40 nello stabilimento cinese di Luqiao durante la prima metà del prossimo anno, sottolineando così la popolarità del modello che quest’anno si è aggiudicato il riconoscimento di Auto dell’Anno in Europa. La Casa ha anche annunciato oggi l’intenzione di sfruttare la popolarità delle sue nuove compatte introducendo nuovi modelli basati sulla sua Architettura Modulare Compatta (CMA) e sostituendo l’attuale  V40. “Il successo della XC40 ha superato ogni nostra più rosea aspettativa” ha dichiarato Håkan Samuelsson, Presidente e CEO di Volvo Cars. “Il segmento dei SUV compatti è al momento quello in maggiore crescita nel settore automobilistico e con questi modelli aggiuntivi basati sull’architettura CMA ci aspettiamo di riuscire a beneficiare ulteriormente di questo trend positivo”. I nuovi modelli di prossima introduzione basati sulla CMA saranno a trazione esclusivamente elettrica e verranno venduti globalmente in tutte le principali regioni geografiche. Maggiori dettagli su questi prodotti saranno comunicati in un secondo tempo. La XC40 è stata lanciata verso la fine del 2017 con un enorme successo di pubblico a livello mondiale ed è in assoluto la prima Volvo ad essere stata insignita, lo scorso marzo, del prestigioso riconoscimento di Auto dell’Anno in Europa.
La nuova XC40 è anche il primo modello realizzato sulla base della nuova architettura CMA per veicoli di Volvo Cars. Sviluppata in collaborazione con Geely Holding, la CMA consente a Volvo Cars di realizzare le economie di scala necessarie per questo segmento. A marzo, Volvo Cars ha annunciato la decisione di produrre le vetture del suo marchio consociato Lynk & Co presso lo stabilimento di Ghent. Come la XC40, anche il primo modello a marchio Lynk & Co sarà basato sulla CMA.
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La mobilità sta cambiando e cresce la richiesta di vetture polivalenti. Ed ecco che Peugeot offre, oltre alla sua gamma di SUV (2008, 3008, 5008) e al Nuovo Rifter, un veicolo particolare: si tratta del Traveller. Si tratta di un 9 posti, ma esiste anche una versione veramente speciale, il Traveller Dangel. Il veicolo ha 4 ruoti motrici, tanta tecnologia per trarsi d’impaccio in qualsiasi condizione di terreno. Peugeot era già arrivato al concetto di SUV 30 anni fa con le 504 allestite 4×4 da Dangel, e la 505 come questa esemplare che abbiamo qui a fianco. Solo 500 esemplari prodotti e ormai in Europa se ne trovano pochi. Il concetto era semplice: montare uno chassis più alto da terra sull’ammiraglia (504 o 505 famigliare) e dottarle di una trazione 4×4. Oggi con Traveller Dangel è possibile raggiungere le località di montagna sia d’inverno che d’estate o le spiagge più isolate con la famiglia e con gli amici. Peugeot Traveller 4×4 by Dangel è disponibile in due versioni, Traction Control e Traction Control Plus, entrambe abbinate al motore Blue HDi da 150cv e proposte in tre diverse lunghezze: la Compact da 4 metri e 61, la Standard da 4 metri e 96 e infine la Long da 5 metri e 31. Lo schema Dangel è basato su un albero longitudinale che trasmette la motricità al ponte posteriore con differenziale, tramite giunto viscoso, e può essere considerato come un vero e proprio “4×4 on demand” che è possibile comandare tramite un selettore posto alla sinistra del volante.
Tre sono le modalità di guida. La prima è quella denominata Eco e con essa la motricità è affidata alle sole ruote anteriori. La seconda è la Auto 4WD. In questo caso, qualora si verifichi una perdita di trazione, il giunto viscoso provvede a trasferire progressivamente la coppia motrice al retrotreno, senza nessun intervento da parte del guidatore. La terza modalità è definita R.Lock e consente il bloccaggio del differenziale posteriore in caso di condizioni estreme. Peugeot Traveller 4×4 Dangel è disponibile in tre allestimenti: Business, Allure e Active. E se si presentassero delle condizioni stradali difficili, non c’è problema, basta agire sul selettore e Traveller Dangel diventa un vero 4×4, sicuramente in grado di riportarvi a casa.
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Vivere e condividere esperienze e mettere in relazione interessi e passioni: sono questi i valori che alimentano She’s Mercedes, l’innovativa “inspiration platform” che parla direttamente alle donne, con l’obiettivo di instaurare un dialogo intenso ed accrescere l’importanza del Marchio attraverso un universo di valori comuni. Ed è proprio sulla base di passioni comuni che 30 amiche della Stella si sono date appuntamento per vivere insieme una giornata all’insegna delle alte prestazioni firmate Mercedes-AMG. L’Autodromo di Vallelunga ha, infatti, ospitato il primo corso She’s Mercedes AMG Driving Academy, riservato esclusivamente alle donne. L’occasione per apprendere in piena sicurezza le nozioni base della guida sportiva ed aprire una porta di accesso ad un mondo di passione e divertimento abitualmente presidiato da un pubblico maschile. “Questa nuova iniziativa She’s Mercedes ci permette di portare valori tradizionalmente orientati verso un target maschile, in un contesto nuovo ed estremamente stimolante”, ha dichiarato Cesare Salvini, Direttore Marketing Mercedes-Benz Italia. “Il nome del nostro marchio si ispira ad una donna, così come una donna, Bertha Benz, è stata la prima automobilista della storia. Entrare in contatto in maniera così diretta e coinvolgente con il pubblico femminile ci assicura un osservatorio privilegiato, di fondamentale importanza per le nostre strategie di ‘Best Customer Experience’”.
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Presentata a Tokyo “LEAF Open Car”, una versione cabrio della nuova Nissan LEAF. L’auto 100% elettrica è stata esposta in occasione di un forum per celebrare il traguardo delle 100.000 vendite in Giappone raggiunto dal momento del lancio avvenuto nel 2010. Circa 100 figure di spicco tra autorità locali e governative e dirigenti dell’azienda hanno partecipato al forum per affrontare il tema della sostenibilità e della creazione di una “società a zero emissioni”. Presentata nell’ottobre del 2017, la nuova generazione di Nissan LEAF offre un’autonomia maggiore e tecnologie avanzate Nissan Intelligent Mobility, come e-Pedal, il sistema di assistenza alla guida ProPilot e ProPilot Park. LEAF Open Car, però, per il momento  non è destinata alla produzione in serie.
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Il BMW Group al Concorso d’Eleganza Villa d’Este di quest’anno ha offerto un’anteprima di come potrebbe essere in futuro un modello Adventure Sport: il concept BMW Motorrad 9cento unisce emozione e performance con spirito d’avventura, agilità e piacere alla guida per creare la moto da turismo sportiva ideale. Che si tratti di autostrade, valichi alpini, stretti vicoli che attraversano villaggi remoti o semplicemente di vedere e di essere visti di fronte al caffè in piazza – il concept BMW Motorrad 9cento è la scelta perfetta per un viaggio spontaneo sul Lago di Como – così come per i paesaggi circostanti e oltre. Il concept BMW Motorrad 9cento presenta un intelligente concetto per il futuro. “Al giorno d’oggi, non si tratta sempre di essere “i più audaci, i più grandi, i più brillanti”: questo modello di moto punta a raggiungere un senso di equilibrio,” sostiene Edgar Heinrich, Capo Design di BMW Motorrad. “Abbiamo creato una motocicletta che fornisce la giusta potenza unita a caratteristiche coerenti per il touring sportivo, ma soprattutto molto piacere alla guida – un pacchetto molto accattivante nell’insieme. Riunisce il meglio del segmento sportivo, avventura e touring per un concept entusiasmante – in un segmento che non ha mai visto questo tipo di modello BMW. Il concept BMW Motorrad 9cento è la nostra interpretazione per il nuovo segmento di fascia media”, spiega Heinrich, e aggiunge: “Proprietà funzionali quali capacità di viaggio, spazio per i bagagli e protezione aerodinamica sono fondamentali per la maggior parte dei motociclisti, ma sono elementi che raramente vengono inclusi nella progettazione di una concept bike. Nel concept di quest’anno dimostriamo che tutti questi aspetti razionali possono essere uniti ad un design dinamico per creare qualcosa di veramente eccitante e altamente emotivo. “
Con le sue proporzioni compatte, il concept 9cento di BMW Motorrad trasmette agilità e leggerezza a prima vista: le sue proporzioni invitano semplicemente a mettersi in sella e partire. La configurazione sportiva di base del prototipo ha la caratteristica di avere molto volume nelle vicinanze della ruota anteriore e una porzione posteriore corta – questo assicura divertimento e maneggevolezza. Lo stile sorprendente delle carene, del serbatoio del carburante e del telaio sottolinea ulteriormente l’attenzione alla cura del viaggio. Per esempio, la modellazione tridimensionale dell’area del serbatoio del carburante si rivela particolarmente utile grazie alla finitura della vernice con effetto cromato riflettente. Il pannello laterale in Pure Metal Silver è tipico del segmento Adventure Sport ed è altamente riconoscibile. Su tutte le parti in alluminio -tra cui il coperchio centrale del serbatoio, il supporto posteriore e il supporto del poggiapiedi – la fresatura è diretta verso la ruota anteriore. Questa superficie finemente scanalata è visibile solo alla vista di un occhio attentissimo e ha l’effetto di un rilievo topografico elevato. La sospensione è stata progettata ad arte per la massima comodità in viaggio. Un’ampia escursione della molla assicura comfort di guida e conferisce alla moto un senso di leggerezza. Al tempo stesso, il parabrezza e la carenatura assicurano un’eccellente protezione dal vento e dalle intemperie. I comandi ergonomici e la posizione di seduta verticale relativamente bassa sono due ulteriori fattori chiave che contribuiscono a rendere perfetto il divertimento su lunghe distanze. Il triangolo del telaio è rinforzato con strati di CFRP: non solo riducono il peso complessivo della moto, ma collega anche il design tridimensionale del rivestimento anteriore al supporto posteriore in alluminio. Quest’ultimo –  progettato sempre nell’ottica di ridurre il peso – è fresato e costituito esclusivamente dalla struttura di supporto richiesta. L’apertura visibile tra il triangolo del telaio e il sedile evidenzia ulteriormente il principio di costruzione leggero.
Uno dei punti salienti del concept BMW Motorrad 9cento è l’innovativo concetto di vani che comprende un elemento clip-on. La doppia valigetta non offre solo uno spazio di carico, ma estende anche lo spazio su cui si può sedere il passeggero. Se necessario, è agganciabile al vano posteriore tramite un elettromagnete che si attacca saldamente alla sezione inferiore del supporto. Questo sistema consente di avere due versioni della stessa moto. Senza il sistema di carico, il concept BMW Motorrad 9cento offre la massima agilità e soddisfa perfettamente le esigenze del motociclista in termini di piacere di guida; con le borse, la concept bike si trasforma in una moto da turismo che è anche attrezzata per trasportare due persone. Il sistema di carico si integra armoniosamente allo stile della moto, riflettendo l’approccio di alta qualità di Design BMW Motorrad. La stretta silhouette anteriore garantisce manovrabilità e agilità. Questa caratteristica frontale del concept BMW Motorrad 9cento evoca volutamente i tratti ispirati al segmento Adventure Sport, interpretandoli tuttavia in maniera completamente nuova. Lo stile del faro è moderno, con due elementi luminosi simmetrici. Ognuno dei due elementi ha un’iconica luce diurna a LED nella parte inferiore con una forma a U piatta e dinamica, mentre due piccole luci LED su ciascun lato costituiscono i fari abbaglianti e anabbaglianti. Questo crea un design che rende la concept bike una moto immediatamente riconducibile a BMW Motorrad, sia durante il giorno sia di notte. Le luci posteriori sono tanto distinguibili quanto quelle anteriori: i due elementi LED sono integrati sotto il sedile e sono caratterizzati dal tipico design BMW Motorrad delle due “C” posizionate una di fronte all’altra. Ciò significa che si adattano perfettamente alla silhouette posteriore stretta e ben definita, catturando l’essenza del concept BMW Motorrad 9cento in un solo gesto.
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Si tratta di uno degli inseguimenti più incredibili della storia del cinema. Della durata di quasi 10 minuti, la sequenza iconica del film Bullitt della Warner Bros. vede Steve McQueen al volante di una fastback Mustang GT del 1968, mentre insegue due sicari per le strade di San Francisco. Per celebrare il 50° anniversario del leggendario film, Ford ha creato Mustang Bullitt. L’edizione limitata, ordinabile da oggi in Italia, è costituita da soli 68 esemplari che montano il mitico motore V8 5.0, aggiornato ad hoc per Mustang Bullitt, con Open Air Induction System, collettore di aspirazione, corpi farfallati da 87 mm e calibrazione del modulo di controllo del powertrain della Shelby Mustang GT350, in grado di “sprigionare” 459 CV e 529 Nm di coppia. In omaggio all’iconica protagonista del film, Mustang Bullitt è disponibile solo nella tonalità Dark Highland Green e arricchita da dettagli per gli interni, come il pomello bianco per la leva del cambio e il badge numerato, e per gli esterni, come le cromature per la griglia, i cerchi in alluminio in stile Torq Thrust da 19’’ e le pinze rosse per i freni Brembo. E’, inoltre, equipaggiata con un cambio manuale a sei rapporti e la nuova tecnologia rev-matching di Ford, che utilizza il sistema di controllo elettronico del motore per sincronizzare l’acceleratore mentre il guidatore scala la marcia verso il basso, facendo corrispondere la velocità di rotazione del motore a quella del rapporto selezionato, per cambi di marcia fluidi e precisi.
Il sistema audio premium B&O PLAY da 1.000 WATT offre un’esperienza d’ascolto straordinaria, grazie ai 12 diffusori ad alte prestazioni tra cui il subwoofer per bassi profondi e nitidi, che garantiscono una distribuzione uniforme del suono in tutto l’abitacolo. All’interno si respira l’atmosfera distintiva della hero car  arricchita da elementi unici per questi 68 esemplari: sedili Recaro con rivestimento in pelle di colore nero e cuciture verdi a contrasto. Di serie, inoltre, le sospensioni adattive MagneRide, in grado di gestire in tempo reale eventuali mutamenti delle condizioni della strada e la tecnologia di regolazione del sound dello scarico (Active Valve Performance Exhaust), che conferiscono all’auto il suono tipico dell’edizione originale. Da oggi i 68 esemplari possono essere ordinati presso i FordStore dopo aver compilato il modulo sul sito ford.it nella pagina dedicata https://www.ford.it/coming-soon/nuova-mustang-bullitt
(ITALPRESS).