Motori

AMSTERDAM (OLANDA) (ITALPRESS) – Natalie Knight entrerà a far parte di Stellantis come Executive Vice President e Chief Financial Officer avvicendandosi a Richard Palmer non oltre il 10 luglio 2023. Natalie Knight ricopre attualmente il ruolo di Chief Financial Officer presso Ahold Delhaize, un’importante compagnia globale di distribuzione di generi alimentari con sede nei Paesi Bassi. Prima di entrare a far parte di Ahold Delhaize ad inizio 2020, Nathalie è stata il CFO di Arla Foods in Danimarca, ed ha ricoperto diverse posizioni di rilievo nella funzione finanziaria durante i suoi 17 anni presso adidas AG in Germania e negli Stati Uniti, precedute da ruoli di Investor Relations presso BASF e Bankgesellschaft Berlin. Natalie Knight si è laureata alla University of Arizona, Stati Uniti e alla Freie Universitàt di Berlino, Germania, e successivamente ha intrapreso programmi di executive leadership presso INSEAD, in Francia e St. Gallen University, in Svizzera.
“Sono molto felice che Natalie si unisca a Stellantis. Ha lavorato per diverse aziende in diversi settori, sia negli Stati Uniti che in Europa,” ha dichiarato Carlos Tavares. “Con la sua esperienza e le sue comprovate capacità di leadership in materia di trasformazione aziendale, che includono un chiaro orientamento ESG, è esattamente il leader giusto per continuare ad imprimere accelerazione alla strategia Dare Forward 2030 di Stellantis. Sono convinto che giocherà un ruolo strategico nell’impostare un nuovo slancio e sprigionando il grande potenziale di valore di Stellantis”. Natalie Knight farà base presso gli uffici di Auburn Hills in Michigan, con ampie trasferte in Europa e nelle altre regions. Richard Palmer, Executive Vice President e Chief Financial Officer, prevede di lasciare Stellantis il 30 giugno 2023 per assicurare un agevole passaggio di consegne, dopo una prestigiosa carriera ventennale nella società.
“A nome di tutti i dipendenti di Stellantis e del nostro Consiglio di Amministrazione, desidero esprimere la nostra gratitudine a Richard”, ha affermato Carlos Tavares. “Dopo il successo con FCA, Richard ha contribuito in modo significativo alla riuscita della fusione per la creazione di Stellantis ed alla sua integrazione nel corso degli ultimi due anni. Auguriamo a Richard il meglio per il futuro e per tutte le nuove sfide che lo attendono”.

foto: ufficio stampa Stellantis

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MILANO (ITALPRESS) – Tecnologia, design e sostenibilità. Sono questi gli ingredienti che caratterizzano l’ultimo modello di Renault presentato oggi in anteprima mondiale da Parigi con collegamenti in tutto il mondo (Milano inclusa): la nuova Clio E-Tech Full Hybrid. Un veicolo che ormai giunge alla sua quinta generazione e che dal 1990 ha conosciuto in Italia un notevole successo: 1,6 milioni di Clio vendute nel nostro paese, con un parco circolante di 400mila unità. Le misure rimangono le stesse dei precedenti modelli (4.053 mm di lunghezza, 1.988 mm di larghezza e 1.439 mm di altezza), ma ad essere completamente rinnovato è il design. Il frontale è stato completamente rivisitato con volumi scolpiti e linee tese e sfaccettate che gli conferiscono un look moderno e dinamico, al quale si aggiunge una calandra a scacchiera più ampia. Inoltre l’effetto sfumato, che va dalle tinte scure del logo a quelle più chiare delle estremità, aggiunge profondità e tecnicità in una sorta di dinamico gioco di luci e ombre.
A catturare l’attenzione sul frontale è però il logo Renault Nouvel’R. Realizzato in cromo satinato spazzolato, esso gioca sulla semplicità della forma geometrica e sull’interazione tra le due losanghe che creano l’illusione di un movimento continuo.
I fari anteriori 100% LED sono più compatti e comprendono fino a 5 moduli di fasci luminosi high-tech (contro i 3 precedenti), in grado di adattare automaticamente la distribuzione della luce tra abbaglianti e anabbaglianti. La parte posteriore si arricchisce di un paraurti completamente rinnovato e con prese d’aria aerodinamiche, mentre i fari posteriori, a loro volta modernizzati, ora incorporano lenti trasparenti di cristallo. Completa il tutto un bagagliaio fino a 391 litri, che divengono 301 nella versione E-Tech full hybrid 145.
Proprio questa tecnologia conferisce a Nuova Clio dinamicità e, al tempo stesso, efficienza. La sua architettura ibrida, cosiddetta “serie-parallelo”, comprende due motori elettrici (un e-motor da 36 kW e uno starter ad alta tensione di tipo HSG – High-Voltage Starter Generator- da 18 kW) e un motore termico benzina 4 cilindri 1,6 litri da 69 kW (94 cv), associati al cambio intelligente multi-mode e con innesto a denti senza frizione e ad una batteria da 1,2 kWh.
La trasmissione ha 4 rapporti per il motore benzina e 2 rapporti per il motore elettrico principale. La motorizzazione E-Tech full hybrid offre, pertanto, fino a 14 combinazioni di funzionamento tra motore termico e motore elettrico, per un rendimento energetico ottimizzato.
L’avviamento è sempre elettrico ed è possibile circolare in città fino all’80% del tempo in modalità 100% elettrica, con un risparmio sui consumi fino al 40% rispetto ai classici motori termici benzina in ciclo urbano. Nuova Clio vanta,così, la miglior capacità elettrica in città sul mercato delle city car ibride. Ma la nuova Clio ha un’occhio di riguardo anche per la sostenibilità e la tutela dell’ambiente, a cominciare da limitate emissioni di CO2: appena 93 grammi per chilometro.
All’interno del veicolo i sedili, i pannelli delle porte e la plancia dell’allestimento Techno sono stati realizzati con un tessuto sostenibile costituito per il 60% da fibre di origine biologica, a base di cellulosa di legno. Queste fibre sono ricavate dal legno di boschi semi-naturali gestiti in modo sostenibile in Europa, senza l’uso di concimi chimici nè irrigazione artificiale. Un altro elemento importante è l’assenza di pelle a bordo di Nuova Clio, sostituita da un tessuto misto spalmatogranulare (TEP) costituito da fibre di origine biologica e fibre di poliestere che richiedono meno acqua ed energia per la tintura rispetto alle fibre colorate con processi convenzionali.
“Clio è forse la più lunga storia d’amore di Renault con i suoi clienti che dura da 33 anni e noi la rinnoviamo in maniera importante. Il design è molto più autorevole e robusto: in particolare presenta per la prima volta la nuova firma luminosa sul frontale dell’auto e il nuovo logo di Renault” ha dichiarato l’amministratore delegato di Renault Italia, Raffaele Fusilli. “Bisogna però lavorare anche sugli interni e il comfort: materiali più avvolgenti e per il 60% completamente ecosostenibili e riciclabili. Non può mancare poi l’infotainment, il dialogo con la vettura: un display da 10 pollici che specchia il proprio telefono senza bisogno di nessun cavo – ha spiegato – La motorizzazione di punta della Clio è un Full Hybrid 145 cavalli: un auto elettrica in città che per il 20% del tempo utilizza anche un motore termico. Quindi il piacere di guida di una vettura elettrica che fa risparmiare molto sui consumi: 40% più economica rispetto ad una vettura termica e 100 km con 4 litri”.
Ma le novità non terminano qui. Come sottolineato da Fusilli “con la nuova Clio avremo anche una versione Esprit Alpine: un insieme di dettagli, colori e materiali che danno il profumo di tutta la tecnologia e la sportività che racchiude il nostro brand Alpine declinato su un prodotto per tutti. Da maggio i clienti potranno iniziare ad ordinarla e da settembre a vederla e provarla nelle concessionarie”. Alcuni dettagli proprio sulla versione Esprit Alpine. Cerchi in lega da 17″, con un design che ricorda l’identità Alpine: diamantati black e laccati con vernice fumè, coprimozzi blu o grigi, in funzione del colore della carrozzeria, per accentuare la dinamicità, la raffinatezza e la tecnicità del veicolo. Sedili in tessuto composto da fibre riciclate polietileniche (PET) al 72% (a livello di seduta e schienale) e tessuto spalmato granulare (sui lati), riciclato al 13%. Sul fronte della sicurezza, sulla Nuova Clio sono stati integrati 20 dispositivi di assistenza alla guida: frenata attiva di emergenza, Highway and Traffic Jam Companion, l’Adaptive Cruise Control e l’Easy Park Assist (con telecamera dotata di visione a 360 gradi).

foto: xh7/Italpress

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TORINO (ITALPRESS) – Iveco Bus, il marchio di autobus urbani, interurbani e turistici di Iveco Group, ha inaugurato il suo nuovo stabilimento di Foggia, dedicato alla produzione di autobus a zero e basse emissioni. Erano presenti Adolfo Urso, Ministro delle Imprese e del Made in Italy, e Michele Emiliano, Presidente della Regione Puglia. Ha inviato un videomessaggio Gilberto Pichetto Fratin, Ministro dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica.Secondo il piano industriale, il nuovo sito impiegherà a regime cento persone altamente specializzate, che lavoreranno su linee dotate delle tecnologie più avanzate di industria 4.0, e avrà una capacità produttiva di mille veicoli all’anno, autobus ad alto contenuto tecnologico, con propulsioni a zero emissioni (elettriche a batteria e a idrogeno) e a basse emissioni (metano/biometano, a carburanti traduzionali e biofuel).
L’impianto è a zero emissioni nette di CO2. L’energia proviene al 100% da fonti rinnovabili, tra cui oltre mille pannelli fotovoltaici capaci di una produzione annua di 640 MWh, e tutto il progetto è focalizzato sulla riduzione del consumo energetico e il riciclo, con materiali di costruzione ad alte prestazioni, illuminazione a LED intelligenti e riutilizzo dell’acqua piovana.
Per Iveco Group – già presente a Foggia con il sito di FPT Industrial dedicato alla produzione di motori industriali, che con i suoi 1.600 dipendenti è uno dei maggiori insediamenti industriali della Puglia – si tratta di un investimento strategico di circa 40 milioni di euro, che beneficerà in parte dei fondi del PNRR, il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, del quale mette in pratica due pilastri: “Rivoluzione verde e transizione ecologica” e “Infrastrutture per una mobilità sostenibile”.
Il nuovo stabilimento viene inaugurato a soli otto mesi dalla posa della prima pietra e a meno di un anno dall’annuncio della volontà di Iveco bus di tornare a produrre autobus in Italia. Con il progetto denominato “Valorizzazione sostenibile delle filiera italiana dell’autobus”, Iveco Bus contribuisce al processo di transizione energetica ed ecologica del trasporto pubblico in Italia, garantendo anche l’acquisizione di nuove tecnologie per il Paese. Il piano, infatti, coinvolge oltre a Foggia anche altri siti di Iveco Group e fornitori italiani: l’attività di Ricerca e Sviluppo legata alle propulsioni a zero emissioni e la produzione di batterie è svolta a Torino da FPT Industrial – il marchio del Gruppo dedicato alle tecnologie motoristiche – e il completamento della produzione di autobus che avviene nel nuovo sito di Foggia utilizza la componentistica (dai sedili ai sistemi informatici) fornita dalla filiera italiana.
“Il nuovo stabilimento IVECO BUS di Foggia rappresenta un investimento importante per noi, assolutamente in linea con la nostra strategia di mantenere e rafforzare la nostra presenza in Italia, in centri d’eccellenza come quello del nostro storico stabilimento di motori di Foggia. E’ quindi con orgoglio e piacere che oggi realizziamo concretamente il ritorno della nostra produzione di autobus nel Paese. Al trasporto pubblico italiano forniremo così i nostri mezzi più avanzati tecnologicamente e i più sostenibili a livello ecologico” ha dichiarato Gerrit Marx, Ceo di Iveco Group.

foto: ufficio stampa Iveco Group

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ROMA (ITALPRESS) – La EQB, il SUV più versatile della gamma Mercedes-EQ, presenta una nuova special edition realizzata sui desideri dei propri clienti. EQB Tech Edition è infatti caratterizzata da un’inedita selezione di equipaggiamenti, fortemente orientata verso gli aspetti più tecnologici, con particolare attenzione per la sicurezza e l’infotainment. Con la TECH Edition entrano, infatti, a far parte della dotazione di serie di EQB, il pacchetto connettività e navigazione, il pacchetto sistemi assistenza alla guida, la smartphone integration e il sistema di riconoscimento dei segnali stradali. Realizzata su base Sport e Premium nelle versioni 250 + e 300 4MATIC, la EQB TECH Edition è disponibile nelle colorazioni metallizzate Grigio Montagna, Digital White, Nero Cosmo e Blu Denim. Un allestimento particolarmente ricco, con un importante vantaggio/cliente pari al 55% rispetto al valore delle dotazioni offerte dal pacchetto e del 5% se rapportato al prezzo della vettura.
Inoltre, poichè tutti gli options sono parte integrante di una versione, conservano nel tempo il proprio valore, anche nella seconda vita della vettura. Il listino della EQB Tech Edition parte da 60.090 euro per la versione 250 + realizzata su base Sport e arriva a 66.330 euro con la 300 4Matic su base Premium.
“Con questa nuova serie speciale offriamo ai nostri clienti gli equipaggiamenti più ricercati, raccolti in una versione dedicata” ha dichiarato Paola Ardillo, Responsabile Product Management di Mercedes-Benz Italia. “La EQB TECH Edition nasce, infatti, dal desiderio di proporre una versione estremamente completa dal punto di vista delle dotazioni di bordo, costruita sulle reali richieste di chi sceglie EQB, il modello più versatile e di carattere all’interno della gamma full electric firmata Mercedes-EQ. Allo stesso tempo, riusciamo a garantire un elevato vantaggio sia in fase di acquisto che durante il ciclo vita della vettura, mantenendo alto il valore residuo degli equipaggiamenti che sono parte integrante della dotazione di serie”.
Grazie alla possibilità di disporre fino a sette posti, la EQB è in grado di soddisfare le più disparate esigenze di trasporto, distinguendosi dal resto delle vetture elettriche presenti sul mercato. I due sedili della terza fila possono accogliere persone con statura fino a 1,65 metri e anche seggiolini. In Italia, oltre alla nuova Tech Edition, già ordinabile in concessionaria, EQB è disponibile in quattro versioni: Sport e Sport Plus caratterizzate da uno stile Progressive e, ad un livello ancora superiore, Premium e Premium Plus, con un look segnato dall’inconfondibile Amg Line.

foto: ufficio stampa Mercedes-Benz Italia

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TORINO (ITALPRESS) – Prenderanno il via dalla prossima settimana le consegne alle concessionarie Suzuki della nuova GSX-8S. L’attesa è finita, la street fighter completa la serie di lanci delle novità 2023 di Hamamatsu, iniziata con la V-Strom 650 Explorer e proseguita con la gamma V-Strom 1050 MY23 e con l’avventurosa V-Strom 800DE. Con quest’ultima, la GSX-8S condivide la piattaforma tecnica, che ha come elemento principale un innovativo motore bicilindrico parallelo con manovellismo a 270° dal rendimento eccezionale. La GSX-8S ricopre un ruolo strategico per Suzuki, perchè entra da assoluta protagonista in quello che è uno dei segmenti più importanti e vivaci del mercato, quello delle naked di media cilindrata. La GSX-8S si pone a metà tra l’intramontabile SV650 e le grintose GSX-S950 e GSX-S1000, con le quali mostra un certo family feeling a livello estetico.
La nuova street fighter segna un’evoluzione dei più recenti stilemi di Hamamatsu e adotta sovrastrutture essenziali, che esprimono dinamismo. Il cupolino appuntito, con fari sovrapposti, luci di posizione e frecce tutti a LED*, insieme al serbatoio da 14 litri e ai convogliatori laterali, si contrappone al codino minimalista e al terminale di scarico corto e compatto, per far sembrare la moto protesa in avanti e pronta allo scatto.
Con le loro forme filanti, le sovrastrutture lasciano a vista sia la meccanica, sia il telaio e la struttura reggisella, realizzati con un traliccio in tubi d’acciaio.
Il motore, leggero e compatto, è un bicilindrico parallelo da 776 cm3 con distribuzione bialbero DOHC a quattro valvole per cilindro. I tecnici hanno scelto una configurazione che riesce ad abbinare un tiro generoso sin dai bassi regimi e tanta vivacità in allungo a una straordinaria efficienza. La coppia massima è di 78 Nm a 6.800 giri/min, mentre il picco di potenza è di 61 kW (83 cv) a 8.500 giri/min, con un consumo di 4,2 l/100 km nel ciclo misto WMTC. La moto è disponibile anche in versione depotenziata da 35 kW (48 cv) per i titolari di patente A2.
Tra i fiori all’occhiello del propulsore va ricordato il Suzuki Cross Balancer, un rivoluzionario sistema brevettato che abbatte in modo efficace vibrazioni.
Quanto alla ciclistica, i progettisti hanno optato per misure leggermente più generose rispetto a quelle medie della categoria, con un interasse di 1.465 mm. Ciò permette alla Suzuki GSX-8S di offrire un’ottima abitabilità, con una perfetta triangolazione tra manubrio, pedane e sella. La seduta è a 810 mm da terra e, complici i fianchi snelli della moto, permette a tutti di poggiare bene i piedi a terra. Le quote e le geometrie si traducono anche in una grande maneggevolezza a bassa andatura e in una notevole stabilità tra le curve. Il piacere di guida dipende anche dall’elevata qualità dei componenti KYB impiegati nel reparto sospensioni. La solida forcella è a steli rovesciati da 43 mm, mentre il mono posteriore è regolabile nel precarico ed è comandato da un leveraggio di tipo progressivo collegato ad un pregevole forcellone in alluminio. Le ruote sono in lega da 17 pollici e montano pneumatici Dunlop RoadSport 2 nelle classiche misure 120/70 e 180/55. L’impianto frenate conta su due dischi anteriori flottanti da 310 mm con pinze a quattro pistoncini ad attacco radiale, coadiuvati da un disco posteriore da 240 mm.
Ogni dettaglio della GSX-8S denota una straordinaria cura costruttiva e tipica delle moto di casa Suzuki, nella cui dotazione spicca anche una ricca strumentazione TFT LCD da 5 pollici.
Il cliente può scegliere la GSX-8S in tre nuove livree, che hanno come colori dominanti il Blu Sydney, il Bianco Oslo e il Nero Dubai, al prezzo di 8.900 Euro. Blu Sydney è un nuovo colore creato esclusivamente per la GSX-8S. La sua brillante finitura perlata, grazie ai giochi di luce, cambia a seconda dell’angolazione e riprende il concetto delle moto sportive da strada di Suzuki. Bianco Oslo presenta un’accattivante finitura perlata di alta qualità. Suzuki ha predisposto un vasto assortimento di accessori originali, che permettono di aggiungere un tocco personale al look della moto o magari di attrezzarla nell’ottica di un impiego turistico.

foto: ufficio stampa Suzuki Italia
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MONACO DI BAVIERA (GERMANIA) (ITALPRESS) – La Bmw XM Label Red risponde alle esigenze e ai desideri di un gruppo target ben preciso che ama uno stile di vita estroverso e adora le alte prestazioni, grazie ad un’auto che va oltre le convenzioni. La produzione inizierà nell’agosto 2023 presso lo stabilimento di Spartanburg, negli Stati Uniti. Per lo stesso periodo è prevista anche un’edizione esclusiva del modello, limitata a 500 esemplari e caratterizzata da una verniciatura esterna in Bmw Individual Frozen Carbon Black metallizzato. La XM Label Red sarà presentata in anteprima mondiale al Salone internazionale dell’auto di Shanghai. La Cina sarà una delle regioni di vendita più importanti per la Bmw XM Label Red, insieme agli Stati Uniti e al Medio Oriente. Potrà essere ordinata presso i concessionari a partire dal 28 aprile 2023.
Il sistema M Hybrid della XM Label Red dimostra il potenziale dell’elettrificazione del sistema di trazione nei modelli ad alte prestazioni della Bmw M. L’interazione tra il motore elettrico e il motore V8 assicura un’erogazione di potenza istantanea che poi continua a crescere e rimane costante fino ai regimi più elevati. Questa combinazione di motore a combustione e motore elettrico deriva dalla propulsione della nuova auto da corsa endurance BMW M Hybrid V8, che quest’anno ha debuttato con successo nella 24 Ore di Daytona della serie nordamericana IMSA e si appresta a partecipare a eventi come la 24 Ore di Le Mans nel 2024. Con una potenza di sistema aumentata a 748 CV, il nuovo modello top di gamma supera di 95 CV la Bmw XM standard prodotta dal dicembre 2022. La coppia è aumentata di 200 Nm e ora raggiunge un picco di 1.000 Nm. La potenza viene scaricata a terra dal sistema di trazione integrale M xDrive. Tutto ciò, insieme ad una specifica tecnologia del telaio e a un controllo rapido e preciso della trasmissione, crea un’esperienza prestazionale unica, con livelli di dinamismo e agilità mai visti prima.
Il sistema M Hybrid unisce le virtù dell’elettrificazione con le qualità tradizionali di un motore a combustione a otto cilindri ad alti regimi con tecnologia M TwinPower Turbo. L’ultima generazione del V8 si distingue per un’erogazione di potenza estremamente rapida, maggiore efficienza ed emissioni ridotte al minimo. Oltre a un collettore di scarico a bancate incrociate, presenta anche un albero motore rinforzato, sovralimentazione con valvola a controllo elettronico di blow-off e processi di alimentazione e separazione dell’olio ottimizzati. Il V8 contribuisce ancora di più alla potenza del sistema generata in sinergia con il motore elettrico. La potenza massima di 585 CV si raggiunge a 5.600 giri/min. La coppia massima è di 750 Nm – un aumento di 100 Nm rispetto alla versione del motore della XM standard – e rimane disponibile su un range di giri estremamente ampio, da 1.800 a 5.400 giri/min. Con due flap a controllo elettronico e a regolazione constante, l’impianto di scarico sportivo della XM Label Red accompagna l’erogazione di potenza del motore con una vivacità e un’energia normalmente non associate a un’unità a otto cilindri. Il motore ha quindi un suono molto distintivo, così come lo sono due coppie di doppi terminali di scarico, con i singoli tubi disposti uno sopra l’altro.
Come il motore V8, anche il motore elettrico del sistema M HYBRID adotta una tecnologia innovativa per offrire un notevole aumento della potenza di trazione. Il motore sincrono a eccitazione permanente è integrato nel cambio M Steptronic a otto velocità insieme alla sua elettronica di potenza e, nello stile dei motori elettrici, risponde a lievi movimenti dell’acceleratore con un’erogazione di potenza istantanea. Il motore elettrico contribuisce fino a 197 CV alla potenza massima del sistema della XM Label Red e sviluppa una coppia nominale di 280 Nm. Uno stadio di pre-ingranaggio brevettato da bmw viene utilizzato per aumentare la coppia prodotta dal motore fino a un massimo effettivo di 450 Nm. In questo modo, il motore compatto è in grado di fornire un incremento di coppia che normalmente potrebbe essere ottenuto solo utilizzando un’unità molto più grande e pesante. La XM Label Red impiega solo 3,8 secondi per scattare da 0 a 100 km/h. La sua velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h, ma sale a 290 km/h sulle auto con l’M Driver’s Package opzionale. Il consumo medio di benzina è di 1,7 – 1,6 litri per 100 chilometri nel ciclo di prova WLTP, un consumo elettrico combinato di 34,5 – 33,0 kWh per 100 chilometri ed emissioni di CO2 di 39 – 35 grammi per chilometro.

foto: ufficio stampa Bmw Group Italia

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ROMA (ITALPRESS) – In occasione del Salone dell’Auto di Shanghai, debutta in anteprima mondiale la nuova smart #3, la prima sport utility coupè del marchio smart. Il design rappresenta un’interpretazione ancora più sportiva della filosofia di design sviluppata dal Mercedes-Benz global design team, mantenendo come principio guida una connettività all’avanguardia. Con il lancio della nuova #3, smart rimane fedele alla sua visione pionieristica originale di esplorare le migliori soluzioni per la mobilità urbana del futuro. “Siamo orgogliosi di presentare finalmente al mondo la nostra prima sport utility coupè, la nuovissima smart #3. Da sempre pioniere dell’elettrificazione, smart punta ad uno standard qualitativo senza compromessi nel campo dell’experience e delle interazioni. Il nostro obiettivo è sempre stato quello di rispondere alle molteplici e mutevoli esigenze di mobilità. Pertanto, smart continuerà ad ampliare la sua famiglia di prodotti per offrire una varietà di vetture che si adattano in modo ottimale a diversi gruppi di clienti e stili di vita” ha dichiarato Dirk Adelmann, CEO smart Europe.
Il design della nuova #3 è definito da linee morbide e fluide raccordate da curve atletiche, volte a migliorare le prestazioni aerodinamiche. Uno stile ulteriormente caratterizzato da numerosi dettagli: nella parte anteriore, i fari LED CyberSparks, dalla forma slanciata, sono abbinati ad un distintivo ‘shark nosè e ad un’ampia griglia a forma di ‘A’. Sulle fiancate, il tetto bicolore incontra la linea continua che unisce il montante A e il montante C, creando un’elegante silhouette sportiva. Lo spoiler, il montante C e il parafango posteriore, combinati con il paraurti, creano una curvatura moderna e le luci posteriori con elementi pixelati rafforzano l’imprinting premium del nuovo sport utility coupè firmato smart. L’abitacolo riprende l’energia sportiva degli esterni con linee circolari che evocano le prese d’aria delle turbine, inserendo elementi di volume in un’architettura fluida ed elegante. La plancia scolpita confluisce senza soluzione di continuità nella console superiore che ospita il cockpit centrale, con uno schermo centrale da 12,8 pollici.
La combinazione di luce naturale proveniente dal tetto e di luce artificiale proveniente dall’illuminazione ambient multicolor esalta ulteriormente l’atmosfera spaziosa degli interni. Grazie al passo più lungo la smart #3 offre un abitacolo ancora più spazioso rispetto all’#1. I poggiatesta integrati aumentano il comfort di guida e sottolineano il concetto di design sportivo degli interni. Il sistema di infotainment, dotato di un Beats® Soundsystem con 13 altoparlanti, completa l’esperienza evoluta di bordo. La smart #3 sarà, inoltre, disponibile in nuove colorazioni, tra cui un vibrante Photon Orange Metallic e un futuristico Electric Blue Matte per gli esterni, oltre all’inedita tinta Vibrant Brown per gli interni. La smart #3 sarà presentata al pubblico europeo allo IAA il prossimo mese di settembre e lanciata nei rispettivi mercati europei all’inizio del 2024.

foto: ufficio stampa Mercedes-Benzi Italia

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