Motori

ROMA (ITALPRESS) – Dacia lancia la sua offensiva nel segmento C, sviluppando un piano industriale per sostenere la realizzazione del piano prodotto. Il 14 gennaio 2021, in occasione della presentazione del piano strategico Renaulution, Dacia ha svelato Bigster Concept, la concept car che preannuncia l’apertura della gamma Dacia verso nuovi orizzonti, soprattutto nel segmento C. Fedele allo spirito Dacia, Bigster Concept è un veicolo robusto e spazioso di 4,60 metri. Offre tutto ciò che è essenziale per un SUV del suo segmento. Il lancio è previsto per il 2025. Svelato all’IAA Mobility di Monaco a Settembre 2021, Jogger, primo modello del segmento C di Dacia, reinventa il concetto di familiare versatile e accessibile. A 5 o 7 posti, Jogger incarna perfettamente il posizionamento e lo spirito di Dacia. Versatile per l’abitabilità e la modularità da record, accattivante per il design da crossover, disponibile con motore benzina, GPL o ibrido (da gennaio 2023), Jogger è l’auto familiare più accessibile del mercato.
La piattaforma CMF-B, competitiva ed estremamente flessibile, è al centro della strategia industriale di Dacia. I siti industriali in Romania e Marocco hanno la capacità di produrre:
Veicoli con vari profili: berline, compatte e SUV dei segmenti B e C.. Modelli dotati di motori termici, alternativi o ibridi, che garantiscono la conformità con l’evoluzione delle normative.
Veicoli lunghi dai 4,10 ai 4,60 metri, a 2 o 4 ruote motrici.
Questa piattaforma offre grande agilità alla Marca, che così sviluppa un piano industriale per sostenere la realizzazione del nuovo piano prodotto e, soprattutto, l’offensiva nel segmento C.
Inaugurato nel 1968, lo stabilimento di Mioveni, in Romania, è il sito di produzione storico della Marca Dacia. Questo stabilimento è oggi diventato un complesso industriale di riferimento, composto da un reparto carrozzeria-montaggio, un reparto meccanica e telaio, una fonderia e una piattaforma logistica. Attualmente, sono 4 i modelli della Marca prodotti a Mioveni: Duster, Sandero Stepway, Logan e Jogger. A partire dal 2024, la nuova generazione di Duster sarà prodotta a Mioveni sulla piattaforma CMF-B. A partire dal 2025, vi sarà prodotto anche il nuovo veicolo Dacia, SUV del segmento C basato su Bigster Concept.
Nell’ottica di bilanciare il piano di carico degli stabilimenti Dacia e di sostenere l’offensiva della Marca nel segmento C, anche la gamma Jogger, compresa la versione Jogger HYBRID 140, sarà prodotta nello stabilimento di Tangeri in Marocco a partire dal secondo trimestre 2024. Il sito industriale di Tangeri, che ha avviato le sue attività nel 2012, ha rivoluzionato il mondo dell’industria automotive marocchina essendo a zero emissioni di carbonio e a zero rifiuti liquidi industriali. Dotato a sua volta di piattaforma CMF-B, lo stabilimento di Tangeri produce essenzialmente Dacia Sandero, primo veicolo venduto a privati in Europa dal 2017. “Due anni dopo la presentazione del piano strategico ‘Renaulution’, Dacia ha concluso con successo la fase di profonda trasformazione con il rinnovo di tutta la sua gamma, la diffusione della nuova brand identity e il rafforzamento delle sue offerte elettrificate” ha confermato Denis le Vot, CEO di Dacia, “Ora ci concentriamo sull’offensiva nel segmento C, sviluppando di conseguenza il nostro piano industriale e restando sempre fedeli ai nostri valori: offrire ai nostri clienti l’essenziale con il miglior rapporto prestazioni/prezzo.”
“Tutti i team industriali sono mobilitati per sostenere l’offensiva di Dacia nel segmento C. Grazie al loro know-how e all’impegno quotidiano, la flessibilità del nostro sistema industriale e la sua efficienza ci consentono di sostenere la Marca e di rispondere alle aspettative dei clienti” aggiunge Christophe Dridi, Direttore Industria di Dacia.

foto: ufficio stampa Renault Group Italia

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ROMA (ITALPRESS) – RZ 450e è il primo modello Lexus sviluppato come veicolo 100% elettrico fin dal principio. L’intenzione non è semplicemente quella di offrire i vantaggi della guida a zero emissioni e completamente elettrica, ma di cogliere il potenziale dei BEV per reinventare l’esperienza di guida. Per raggiungere questo obiettivo, l’auto è stata sottoposta a numerosi test su pista e perfezionamenti presso il centro di Shimoyama in Giappone, che presto sarà la nuova sede globale di Lexus. Non si tratta di un veicolo che si limita ad adottare l’alimentazione elettrica a batteria al posto di un motore convenzionale; si spinge molto più in là per realizzare l’entusiasmante potenziale delle nuove tecnologie che migliorano le prestazioni e il piacere di guida, in linea con la filosofia Lexus Electrified.
Prima di tutto, RZ è una Lexus, che conserva tutte le qualità di prestazioni e artigianalità associate al brand. L’azienda ha sfruttato la sua grande esperienza nell’elettrificazione dei veicoli per offrire i vantaggi di un BEV con la raffinatezza essenziale e l’esperienza di guida uniche del marchio. RZ porta al debutto anche la prima applicazione dei nuovi e-Axles di Lexus, unità motrici compatte utilizzate anteriormente e posteriormente che lavorano insieme alla trazione integrale DIRECT4, il nuovo controllo elettronico della coppia. La maneggevolezza e la reattività da primato sono garantite da una nuova piattaforma dedicata ai veicoli elettrici, che offre un’eccellente rigidità del telaio, un baricentro basso e un passo generoso. Una potente batteria agli ioni di litio è completamente integrata nel telaio, sotto il pavimento dell’abitacolo, e la sua qualità è accuratamente controllata per garantire il mantenimento delle prestazioni a lungo termine.
La piattaforma e la trasmissione elettrica a batteria aprono anche nuove possibilità per il design. L’esterno reinterpreta la tipica forma a clessidra di Lexus nella carrozzeria del veicolo, mentre l’interno è uno spazio leggero e aperto, semplice e lussuoso al tempo stesso, che esprime l’ospitalità Lexus Omotenashi e la maestria artigianale Takumi. Grazie alle sue prestazioni a emissioni zero, RZ aiuterà Lexus nel suo percorso verso la neutralità delle emissioni di carbonio e una società di mobilità sostenibile. In questo caso, l’attenzione non si concentra solo sulle prestazioni dell’auto su strada, ma abbraccia l’intero ciclo di vita, dall’approvvigionamento dei componenti, alla produzione e all’utilizzo fino all’eventuale smaltimento. Nello stabilimento Lexus di Motomachi, il centro di produzione RZ, sono già stati adottati nuovi metodi per abbattere le emissioni dei processi produttivi più inquinanti.
Oltre alla sua introduzione sul mercato, RZ offrirà un’esperienza di guida migliorata grazie al sistema di sterzo by-wire opzionale. Il nuovo One Motion Grip di Lexus, attualmente in fase di sviluppo, garantirà uno sterzo più leggero e preciso senza sacrificare l’importante feedback del manto stradale.

foto: ufficio stampa Toyota Motor Italia

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ROMA (ITALPRESS) – I SUV compatti della famiglia Mercedes-Amg aprono ad una nuova generazione grazie a numerose innovazioni e una gamma ampliata di equipaggiamenti di serie. La grembialatura anteriore di nuova concezione con logo Amg e le firme luminose nella parte anteriore e posteriore creano una forte espressione visiva. La tecnologia LED è ora di serie, con i fari LED Multibeam disponibili come optional. Il motore Amg è elettrificato con funzioni ibride. La GLA 35 4Matic e la GLB 35 4MATIC saranno ora dotate di serie del generatore di avviamento a cinghia (RSG) e di un alimentatore di bordo aggiuntivo a 48 volt. L’RSG di seconda generazione funziona come un ibrido leggero. Oltre all’aumento di potenza temporaneo di 10 kW (14 CV), consente funzioni come la marcia per inerzia e il recupero per una maggiore efficienza. La tecnologia a 48 volt migliora anche il comfort, con le transizioni della funzione start/stop e coasting appena percettibili. La potenza di 306 CV dell’agile e potente motore turbo a 4 cilindri da 2,0 litri viene distribuita su tutte e quattro le ruote tramite il cambio Amg Speedshift DCT 8G e la trazione integrale Performance 4Matic Amg. Le prestazioni sportive sono combinate con un’ampia gamma di modalità di esperienza di guida, da quella altamente dinamica a quella da turismo.
La più recente versione del volante Performance Amg è di serie. I pulsanti del volante AMG si distinguono per i display luminosi e una logica di controllo intuitiva. Il guidatore può accedere a funzioni importanti e a tutti i programmi di guida senza staccare mai le mani dal volante. Anche il sistema di infotainment Mbux è all’avanguardia, con un design dello schermo specifico per Amg e funzioni ampliate. I minigiochi aiuteranno a riempire il tempo di attesa durante il parcheggio. Apple Car Play e Android Auto possono essere collegati in modalità wireless al veicolo. La connettività è migliorata con prestazioni di ricarica USB più elevate e una porta USB-C aggiuntiva. I due nuovi modelli sono, inoltre, dotati di diversi sistemi di assistenza alla guida come l’Active Lane Keeping Assist che migliora il comfort intervenendo con una leggera spinta invece di attivare il sistema ESP®. La nuova generazione del Parking Package supporta il parcheggio parallelo e offre una visualizzazione a 360° nel parcheggio assistito da telecamera utilizzando immagini 3D.
Per tutti i modelli Mercedes Amg GLA e GLB sono disponibili nuovi cerchi in lega leggera: nella gamma da 19 pollici, un cerchio Amg a 10 razze in nero opaco bicolore con superficie tornita. Due cerchi Amg da 20 pollici con design a 5 doppie razze sono disponibili anche in nero opaco bicolore con superficie tornita o flangia ruota. I nuovi rivestimenti per i sedili sportivi di serie o per i sedili Performance Amg, disponibili come optional per GLA, conferiscono agli interni del SUV un aspetto contemporaneo. La combinazione di pelle ecologica Artico e microfibra Microcut ora può essere ordinata anche in marrone bahia. L’ultimo colore per la pelle sintetica ARTICO è il grigio salvia/nero. Il rosso pepe/nero è ora disponibile per la prima volta per i rivestimenti dei sedili in pelle. Negli elementi decorativi, le opzioni includono ora il legno di tiglio marrone a poro aperto.

foto: ufficio stampa Mercedes-Benz Italia

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MILANO (ITALPRESS) – Tra pochi mesi debutterà l’ottava generazione della Bmw Serie 5 berlina. Il nuovo modello è più dinamico e più confortevole che mai e vanta una nuova interpretazione del suo caratteristico design elegante e sportivo, oltre al Bmw Operating System 8.5 con bmw Curved Display, innovativi servizi digitali e, per la prima volta, un sistema di trazione puramente elettrico nella variante Bmw i5.
Grazie all’architettura flessibile dei propulsori, la nuova Serie 5 Berlina può essere offerta nelle varianti completamente elettrica e ibrida plug-in, oltre che alimentata da motori benzina e diesel altamente efficienti con tecnologia mild hybrid a 48V. In occasione della Conferenza annuale del Bmw Group 2023, Oliver Zipse, Presidente del Consiglio di amministrazione, ha annunciato ulteriori dettagli sulla gamma di modelli della nuova Bmw Serie 5, indicando che la Serie 5 berlina sarà disponibile anche come modello Bmw M Performance completamente elettrico. “La Bmw i4 M50 completamente elettrica dimostra come Bmw riesca a combinare alla perfezione alte prestazioni e mobilità elettrica”, ha dichiarato Zipse. “E’ stato il modello Bmw M più venduto in tutto il mondo nel 2022. Un modello Performance completamente elettrico di Bmw M sarà anche incluso nella line-up della nuova Serie 5 berlina”.
Zipse ha rivelato che una nuova variante si aggiungerà alla già ampia scelta di motori della nuova BMW Serie 5 Touring. “La Bmw Serie 5 Touring è molto popolare, soprattutto in Europa”, ha osservato. “Dalla primavera del 2024 sarà disponibile anche in versione completamente elettrica, offrendo un prodotto davvero unico in questo segmento”. Con l’arrivo della i5 berlina nel segmento premium executive, seguita dalla i5 Touring nel 2024, il Bmw Group continuerà ad espandere la sua offerta completamente elettrica. Il Bmw Group ha già veicoli completamente elettrici nella maggior parte dei segmenti di mercato che serve con i marchi Bmw, Bmw Motorrad, Mini e Rolls-Royce. I clienti possono scegliere tra un’impareggiabile varietà di modelli che offrono una mobilità premium a zero emissioni locali, spaziando dai segmenti delle piccole e compatte ai modelli di medie dimensioni e alla classe di lusso. Il lancio mondiale della nuova Serie 5 berlina avrà inizio nell’ottobre 2023.

foto: ufficio stampa Bmw Group Italia

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MILANO (ITALPRESS) – Pirelli lancia il nuovo P Zero Race TLR, la versione tubeless dell’omonimo copertoncino dedicato alle biciclette da strada. Questo prodotto è stato riprogettato con nuove tecnologie e viene realizzato nel rimodernato e innovativo stabilimento Pirelli di Milano-Bollate. Il tubeless ready di Pirelli è il più veloce dell’intera gamma da strada: una caratteristica richiesta, oltre che dagli amatori, dalle squadre World Tour con cui Pirelli collabora: Trek-Segafredo e AG2R Citroèn; alle quali si è recentemente aggiunta Q36.5 Pro Cycling Team. Frutto di un progetto complesso, che ha coinvolto varie funzioni dell’R&D di Pirelli, oltre alle squadre che lo hanno già testato sul campo, P Zero Race TLR è dotato di un’innovativa tecnologia, la SPeedcore.
La struttura del P Zero Race TLR presenta un battistrada realizzato con la collaudata mescola SmartEVO, compound di polimeri di ultima generazione nato per offrire grip e bassa resistenza al rotolamento. Il pneumatico cambia all’interno, rispetto alla versione precedente, dove è stata utilizzata la nuova tecnologia Speedcore, che favorisce una bassa resistenza al rotolamento e un’elevata protezione da forature, rinforzando la carcassa – senza irrigidirla – attraverso l’utilizzo di fibre aramidiche. L’Aramide, infatti, possiede caratteristiche chimico-fisiche che permettono un’elevata resistenza alla trazione, al taglio e al calore favorendo quindi le proprietà meccaniche del pneumatico stesso. Questa nuova tecnologia è stata sviluppata grazie all’esperienza di Pirelli nel campo delle mescole per le gomme da competizione e ha consentito di ridurre la resistenza al rotolamento, migliorando del 24% la scorrevolezza di questo pneumatico rispetto alla precedente versione di P Zero Race TLR (test interni Pirelli realizzati con pneumatici nella misura 28-622). Le fibre aramidiche, infatti, si legano in maniera uniforme con gli altri elementi chimici della gomma, disponendosi omogeneamente nella struttura, favorendo così le elevate proprietà meccaniche richieste di bassa resistenza al rotolamento, alta resistenza alle forature e bassa rigidità.
Grazie a SPeedcore, quindi, la struttura del nuovo P Zero Race TLR è molto più flessibile e più sottile di uno strato di gomma tradizionale in butile, con caratteristiche di resistenza meccanica migliorate rispetto alla versione precedente del prodotto e in grado di offrire un livello di protezione alla foratura migliore di quello di un classico rivestimento in tessuto da tallone a tallone. Restano invariati, rispetto alla precedente versione sul mercato, il peso e le ottime caratteristiche di grip ed affidabilità su asciutto e bagnato, confermando il prodotto come un all-rounder affidabile e performante, un riferimento nella sua categoria.
P ZERO Race TLR è già disponibile nelle misure 26-622, 28-622, 30-622 (tutte anche in versione Classic) oltre alla misura 32-622 con fianchi in colore nero. Nel corso dell’anno è previsto l’arrivo sul mercato delle misure 35-622 e 40-622.

foto: ufficio stampa Pirelli

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HANNOVER (GERMANIA) (ITALPRESS) – Continental sta introducendo la versione Advanced della sua soluzione ContiConnect 2.0 per la gestione da remoto degli pneumatici che ora, oltre alla pressione e alla temperatura, consente la registrazione di dati aggiuntivi come la profondità del battistrada e le condizioni dello pneumatico. Un upgrade importante che segna il passaggio da un sistema di puro monitoraggio a uno di asset management. La versione standard di ContiConnect consente già un monitoraggio complessivo dello pneumatico grazie ai suoi strumenti personalizzati. “Il pacchetto Advanced permette ora agli utenti di sfruttare tutti i vantaggi della gestione dello pneumatico”, spiega Dushyanth Rajagopal, Product Manager Digital Solutions di Continental. Con ContiConnect 2.0 Advanced, lo pneumatico può essere tracciato individualmente, sia sul veicolo in movimento che in deposito. Ogni pneumatico ha infatti un “corrispettivo digitale” nel sistema completo di codice prodotto e ciò permette al cliente di sapere sempre quale pneumatico monta il veicolo e dove questo si trovi. Il nuovo sensore ContiConnect di seconda generazione inoltre è in grado di trasmettere informazioni sulla distanza percorsa, permettendo così alle flotte di avere sempre sotto controllo il chilometraggio degli pneumatici. Infine, il sistema indica anche il livello di carica della batteria del sensore.
In aggiunta alla lettura precisa dei dati, gli utenti di ContiConnect 2.0 Advanced ricevono anche avvisi e raccomandazioni riguardo alla manutenzione del veicolo. “Questo apre la strada a una gestione della flotta ancora più efficiente, semplice, sostenibile e orientata al futuro”, sottolinea Rajagopal.
L’aggiornamento dell’App On-Site porta ContiConnect direttamente sullo smartphone dell’utente. Questo avviene grazie alla funzionalità Bluetooth della nuova generazione di sensori che permette l’invio dei dati direttamente all’applicazione. In questo modo il monitoraggio della profondità del battistrada e delle condizioni degli pneumatici può essere effettuato anche direttamente sul veicolo in movimento, rendendone così la gestione più semplice e comoda. Con la sua App On-Site, il nuovo portale web e la Driver App, Continental ha le giuste soluzioni per soddisfare le diverse esigenze dell’utente.

foto: ufficio stampa Continental

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