Motori

ROMA (ITALPRESS) – Lexus si classifica al primo posto in termini di affidabilità dei veicoli tra tutti i marchi con un punteggio complessivo di 133 PP100 (“Problemi per 100 veicoli”) rispetto alla media del settore di 186 nel J.D. Power 2023 U.S. Vehicle Dependability Study. Lexus ha anche ricevuto due premi a livello di modello, per NX e RX. Con 6 modelli premiati, Toyota Motor Corporation è l’azienda che ha ricevuto il maggior numero di premi a livello di modello: Toyota C-HR, Highlander, Sienna e Tacoma oltre ai due modelli Lexus. Lo studio sull’affidabilità dei veicoli negli Stati Uniti del 2023 si basa sulle risposte di 30.062 proprietari originali di veicoli modello 2020 dopo tre anni di proprietà. Lo studio è stato condotto da agosto a novembre 2022.

Foto: ufficio stampa Toyota Motor Italia

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ROMA (ITALPRESS) – A partire dal 6 marzo, Philippe Krief è nominato direttore Ingegneria e Performance Prodotto di Alpine nonchè direttore Generale di Alpine Cars. Entra a far parte del Comitato Direttivo della Marca, riportando direttamente a Laurent Rossi. Porrà tutta l’esperienza acquisita nel corso della sua carriera al servizio della strategia Alpine, mentre la Marca ha annunciato un piano prodotto senza precedenti per i prossimi anni. L’arrivo di Philippe Krief a capo dei due dipartimenti punta a rafforzare i team in un momento di svolta della storia di Alpine. Robert Bonetto, direttore Ingegneria Alpine, e Sovany Ang, Direttrice Performance Prodotto, riporteranno direttamente a Philippe Krief e resteranno membri del Comitato Direttivo di Alpine. Laureatosi presso l’Ecole Nationale Supèrieure de Techniques Avancèes, Philippe Krief ha lavorato per Michelin e per il Gruppo Fiat. Dopo queste esperienze nel settore automotive, ha proseguito la carriera con Ferrari e poi con Maserati, rispettivamente come direttore Dipartmento Veicoli e direttore Tecnico della marca Alfa Romeo. Tornato in Ferrari da Giugno 2016, Philippe Krief vi ha esercitato la funzione di direttore Ingegneria. Laurent Rossi, Ceo di Alpine, ha dichiarato: “Sono molto contento che Philippe Krief entri a far parte del nostro bellissimo e dinamico team Alpine. La sua esperienza pluriennale nel settore delle auto alto di gamma e sportive sarà una risorsa per la Marca e ci consentirà di realizzare una gamma di prodotti ricca e promettente per raggiungere i nostri obiettivi ambiziosi, soprattutto sui nuovi mercati. E’ importante per Alpine prepararsi nelle migliori condizioni a questo momento di svolta della sua storia”.
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-foto ufficio stampa Renault-

ROMA (ITALPRESS) – Al Tech Day 2023, Volkswagen Group Technology ha presentato una panoramica delle prossime innovazioni relative alle auto elettriche nelle aree delle batterie, della ricarica e dei componenti elettronici. Protagonista è stato il sistema di trazione elettrica del futuro. A tal fine, il Gruppo Volkswagen si sta occupando direttamente di tutti i componenti centrali e, oltre alle batterie e ai motori elettrici, svilupperà internamente anche gli inverter a impulsi e i sistemi di gestione termica. Il sistema di trazione del Gruppo Volkswagen offrirà notevoli vantaggi in termini di costi e di efficienza – fino al 20% in più solo grazie alla combinazione ottimale dei singoli componenti. L’inverter a impulsi è il ‘cervellò della trasmissione elettrica ed è in gran parte responsabile dell’efficienza e delle prestazioni. Per il primo inverter a impulsi “progettato dal Gruppo Volkswagen”, gli sviluppatori hanno ripensato l’hardware e il software da zero. Grazie al principio della modularità, in futuro questo sistema potrà essere implementato in maniera trasversale, dai motori entry-level alle auto sportive con una potenza di 500 kW e oltre. La tecnologia è attualmente in fase di sviluppo per la produzione di serie e potrà già essere utilizzata con la prossima generazione della piattaforma MEB. Per quanto riguarda i sistemi di gestione termica, il Gruppo Volkswagen sta lavorando a soluzioni completamente nuove. Mentre oggi si utilizzano numerosi moduli singoli e lunghe tubazioni di collegamento, in futuro questi saranno sostituiti da un modulo termico integrato estremamente compatto che controllerà l’intera climatizzazione, inclusa quella per la batteria ad alto voltaggio, e avrà quindi un impatto notevole sull’autonomia del veicolo e sulla capacità di ricarica rapida. Il nuovo modulo sarà anche significativamente più leggero, più robusto e più efficiente rispetto ai sistemi attuali. Oltre all’efficienza, l’obiettivo principale dello sviluppo di tutti i componenti fondamentali della trazione elettrica è la scalabilità, dal momento che le elevate economie di scala riducono i costi.
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-foto ufficio stampa Volkswagen-

ROMA (ITALPRESS) – Viaggiare in modo sostenibile, con basso impatto ambientale e anche a zero emissioni. Con Opel Astra Plug-in Hybrid la propulsione fa un balzo in avanti. Con soli 24 g/km di emissioni di CO2, la natura ibrida plug-in di Opel Astra si rivela grazie alla modalità “Electric”, con cui percorrere a zero emissioni fino a 58 km. Il recupero dell’energia, grazie alla modalità ‘Brakè che applica un’azione pari all’effetto del freno motore in rilascio, permette di massimizzare l’energia recuperata in decelerazione. Nuova efficienza anche dalla pre-climatizzazione, che permette di ottenere la temperatura preferita nell’abitacolo, ancora prima di salire a bordo e senza consumare energia della batteria. Quando invece si sceglie la guida più dinamica, la modalità “Sport” combina la potenza dei due motori per un’esaltante esperienza di guida, con 180 CV di potenza e la coppia che trae beneficio dalla repentina reattività del motore elettrico, come dimostrano i 7,6 secondi per passare da 0 a 100 km/h. La velocità massima di 225 km/h (135 in Electric) ne sottolinea il carattere dinamico, assecondato dal cambio automatico AT8 e tutta la fluidità degli 8 rapporti.
E’ sfruttabile anche in modalità sequenziale, usando direttamente le palette al volante. Si può Impostare la modalità “Sport” per lasciare Panicale, lungo una strada che corre attraverso i boschi, per arrivare al piccolo borgo medievale di Paciano, un altro gioiello incastonato tra le colline adagiato alle pendici del Monte Petrarvella. Il suo centro storico mantiene intatta la sua struttura urbana di origine antica, la via principale parte da Porta Perugina e termina a Porta Fiorentina.
La nuova Opel Astra attira gli sguardi, grazie alle linee slanciate e introduce tecnologie inedite per questa categoria di vetture, proponendosi al vertice per efficienza, connettività e sicurezza. Innovativa anche nell’abitacolo la nuova Opel Astra propone una plancia avvolgente e completamente digitale, mentre il comfort è assicurato dai sedili certificati AGR, ente indipendente di medici posturali tedeschi che ne certifica l’ergonomia, che consentono al guidatore e passeggero anteriore di adottare la posizione di seduta corretta ed evitare i fastidiosi dolori di schiena dopo i lunghi viaggi.
Con Opel Astra la guida è fluida ed estremamente piacevole grazie al cambio automatico a 8 rapporti. Nella modalità ibrida, grazie all’ausilio del motore elettrico, i consumi sono decisamente contenuti, basta ricaricare la batteria quando esaurisce l’energia, per sfruttare al meglio la trazione elettrica a zero consumi di carburante e zero emissioni di CO2. La nuova Opel Astra porta nella classe delle compatte innovazioni che erano precedentemente presenti solo su veicoli più costosi. Per esempio, su Opel Astra debutta l’ultima evoluzione dei fari attivi Intelli-Lux Led Pixel – fondamentalmente gli occhi espressivi dell’Opel Vizor, il nuovo volto del marchio. Questo sistema di illuminazione con 168 elementi Led si pone all’avanguardia dei segmenti delle compatte e delle medie.
Chi guida è supportato da numerosi sistemi di assistenza all’avanguardia, dallo head up display al sistema di assistenza Intelli-Drive 1.0, e dalla telecamera Intelli-Vision con visione a 360 gradi. Tutti questi sistemi possono essere tenuti sotto controllo e comandati in modo intuitivo dal nuovo posto guida con il Pure Panel Opel completamente digitale. Si tratta di funzioni di sicurezza d’avanguardia, che rendono la guida ancora più rilassata e sicura.
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-foto ufficio stampa Opel-

ROMA (ITALPRESS) – Nissan e il team Pole to Pole presentano la versione speciale di Nissan Ariya e-4ORCE, la prima vettura 100% elettrica che viaggerà per 27.000 km dal Polo Nord al Polo Sud.
Messa a punto da un team di tecnici Nissan con il supporto di Arctic Trucks – società specializzata nell’allestimento di veicoli per spedizioni polari – Nissan Ariya affronterà ghiacciai, valichi montuosi, dune nel deserto, sfidando temperature comprese tra i -30°C e i 30°C.
Il motore, la batteria e la trazione integrale e-4ORCE non sono stati modificati, avendo già la potenza e la versatilità per affrontare questa straordinaria avventura. La parte esterna, invece, è stata rinforzata, le sospensioni sono state appositamente sviluppate per la guida in fuori strada e i passaruota adattati per ospitare pneumatici BF Goodrich da 39″.
Chris Ramsey, leader della spedizione Pole to Pole, ha commentato: “Con le nostre avventure vogliamo dimostrare le grandi capacità dei veicoli elettrici. Prendiamo vetture di serie, apportiamo le modifiche strettamente necessarie e poi le mettiamo a dura prova. Con Nissan Ariya abbiamo fatto lo stesso. La versione speciale Pole to Pole non è molto diversa dalla versione di serie, ma avevamo bisogno di sospensioni più potenti e comodi pneumatici da 39 pollici”. Per ricaricare la batteria nelle regioni polari, caratterizzate da forti venti e tante ore di luce, il team utilizzerà un innovativo sistema ad energia rinnovabile, un prototipo trainabile che comprende una turbina eolica e pannelli solari. Tra gli equipaggiamenti ci sono anche un drone, con piattaforma di lancio sul tetto della vettura, e una macchina del caffè integrata. Il primo per immortalare gli affascinanti e inesplorati paesaggi, la seconda per affrontarli con la giusta carica di energia. Julie Ramsey, co-pilota della spedizione Pole to Pole, ha commentato: “Ci stiamo preparando a questa avventura da quattro anni. Durante il viaggio andremo alla ricerca di iniziative locali per il contrasto al cambiamento climatico e le condivideremo con tutti. Stiamo per realizzare un’impresa senza precedenti e ne siamo entusiasti”.
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-foto ufficio stampa Nissan-

ROMA (ITALPRESS) – Citroen C5 X è stata insignita del premio “best large car” dal WWCOTY (Women’s World Car of the Year).
Si tratta di una giuria esclusivamente femminile, composta da 63 giornaliste del settore automotive, provenienti da 45 paesi diversi dei 5 continenti, che ha il difficile compito di eleggere le migliori vetture in 6 categorie (large car, performance car, urban car, large SUV, 4X4 and family SUV). Le vetture vincitrici rappresentano l’eccellenza nella loro categoria in termini di sicurezza, maneggevolezza, comfort, tecnologia, design, efficienza, impatto ambientale e rapporto qualità-prezzo.
Citroen C5 X vince il premio per la categoria “Best large car” e ora gareggerà con le altre 5 vincitrici per la fase finale che determinerà la vincitrice “assoluta” del massimo riconoscimento di WWCOTY. Il premio sarà annunciato l’8 marzo, Giornata internazionale della donna. Presentata nel 2021, C5 X è diventata un modello di punta che rappresenta il know-how unico di Citroen. Globalmente sono già state effettuate più di 45.000 consegne in un solo anno. A livello europeo, nella seconda metà dell’anno è leader nella classifica delle berline mainstream del segmento D. C5 X coniuga l’eleganza e il dinamismo di una berlina, la versatilità e la volumetria di una station wagon con la posizione di guida di un SUV. Tutte queste caratteristiche vanno ad unirsi ad un comfort senza eguali grazie ai sedili Citroen Advanced Comfort e alle sospensioni Active Citroen Advanced Comfort.
C5 X è un vero e proprio invito a viaggiare in tutta serenità. Offre tecnologie all’avanguardia per semplificare la vita a bordo, con in particolare il sistema di head-up display a proiezione Extended Head Up Display o un nuovissimo sistema multimediale MyCitroen Drive Plus con riconoscimento vocale naturale e schermo touch da 12″. Anche C5 X si inserisce perfettamente nella transizione energetica di Citroen proponendo una versione Plug-in Hybrid 180 è-EAT8 che completa l’offerta Plug-in Hybrid 225 è-EAT8 che già rappresenta il 60% del mix C5 X.
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-foto ufficio stampa Citroen-

TORINO (ITALPRESS) – Il primato della prima auto a circolare in Italia è un’ulteriore conferma dello spirito innovatore di Peugeot, nato nel 1810, che ha contribuito allo sviluppo del nostro Paese. Oltre due secoli di storia caratterizzati da tante innovazioni, anche in settori diversi dall’automobile. Dal mondo della moda alla cucina, all’utensileria, ma tanto anche nel mondo delle due e quattro ruote. Come nel caso dell’invenzione della prima auto coupè cabriolet della storia, la Peugeot 402 Eclipse, ma anche l’invenzione del filtro antiparticolato FAP, il primo ibrido Diesel della storia o il rivoluzionario Peugeot i-Cockpit. Solo per citarne alcuni. Una storia quella di Peugeot che lasciò il segno in quel lontano 2 gennaio 1893, quando entrò in Italia dalla dogana di Chiasso una Type 3, ordinata il 30 agosto precedente. Pioniere della storia della motorizzazione fu il Conte Gaetano Rossi di Schio, che la ordinò per spostarsi più comodamente per lavoro nella provincia vicentina, suscitando scalpore ed interesse.
Un interesse che non lasciò indifferente anche il Senatore Giovanni Agnelli, all’epoca ufficiale dell’esercito in servizio a Verona che, da ottimo appassionato di meccanica, volle provare quel veicolo innovativo diversi anni prima di fondare la più importante casa automobilistica italiana.
La scoperta di questo primato della Casa del Leone è stata opera di uno dei fondatori nonchè segretario del Club Storico Peugeot Italia, Fabrizio Taiana che, a Parigi ad inizio 2000 per consultare i registri di produzione, notò quello che per decenni era passato come una vendita fatta in terra francese. Il luogo di destinazione “Rochette” era in realtà Piovene Rocchette, in provincia di Vicenza, e quel telaio numero 25 era stato consegnato ad un certo Rossi. Cognome diffuso, certamente, ma sicuramente meno delle persone che, all’epoca, potevano permettersi un veicolo così innovativo e costoso (5.552,20 Franchi Francesi, equivalenti a 6 anni di stipendio di un operaio) e la ricerca, oltre ad attribuire l’acquisto al Conte Gaetano Rossi di Schio, portò poco dopo anche ad un’altra scoperta.
Quella Peugeot Type 3 telaio 25 esisteva ancora ed era custodita da decenni all’interno del Museo Nazionale dell’Automobile, a Torino, catalogata in maniera non precisa a causa, probabilmente, di targhette applicate in occasione di restauri avvenuti durante i decenni successivi alla costruzione. Questa scoperta permise di retrodatare l’arrivo effettivo della prima auto in Italia di un anno, perchè fino ad allora si riteneva che la prima in assoluto a circolare fosse la Panhard & Levassor del Conte Carlo Ginori di Firenze, giunta il 28 febbraio 1894. Peugeot ha avuto fin da subito un forte e solido legame con l’Italia a partire da quel giorno ed oggi il nostro è il secondo Paese più importante al mondo per il brand del Leone, e l’appartenenza a Stellantis (con sede a Torino) gioca un ruolo ulteriore in questo intreccio di culture. Oggi, forte della più lunga storia industriale al mondo e di una gamma elettrificata totalmente rinnovata, Peugeot punta a salire al secondo posto dei brand più venduti ed apprezzati nel nostro Paese, guidando la transizione energetica della mobilità.
Uno spirito di innovazione che fonda le radici nel passato, quindi, ma che trova massima espressione oggi con il debutto nel mercato di quella che è una delle Peugeot che sta facendo più parlare di sè, Nuova 408.
Un prodotto che esprime perfettamente la capacità di innovare tipica di Peugeot, di creare un nuovo segmento, una nuova tipologia di auto uguale a nessun’altra. Un modello presentato lo scorso luglio in anteprima mondiale al pubblico in Italia (a conferma ulteriore della centralità del nostro Paese) e che sta suscitando grande, in attesa di vederla su strada tra poche ore. Il debutto italiano, infatti, è fissato per il week end del 25 e 26 febbraio. Se è vero che l’innovazione passa attraverso il passato ed il presente di prodotti e soluzioni tecnologiche che tracciano una nuova strada, è altrettanto vero che l’innovazione passa anche attraverso un Brand che, forte di questa esperienza plurisecolare, punta da diverso tempo verso la transizione energetica e sarà in grado di offrire già in questo 2023 una gamma prodotti 100% elettrificata: nel corso dei prossimi mesi, infatti, alla tecnologia plug-in Hybrid e 100% elettrica (cui si aggiunge in alcuni Paesi anche quella a cella a combustibile ad idrogeno) si aggiungerà quella Hybrid 48V, andando ad ampliare ancor più le alternative elettrificate Peugeot. Dalla più compatta 208 al SUV 2008 con nuova motorizzazione 100% elettrica con 156 CV e 400 km di autonomia alle versioni Hybrid 48V di 3008 e 5008, per passare alla versione 100% elettrica di E-308, anche alla Nuova 508.
Grazie poi all’arrivo complessivo di 5 versioni 100% elettriche nel giro dei prossimi due anni, entro il 2025 Peugeot potrà offrire ai propri clienti una versione 100% EV di ogni modello in gamma per arrivare al 2030 quando venderà unicamente modelli 100% elettrici. PEUGEOT punta, infine, a raggiungere il suo obiettivo di “Carbon Net Zero” entro il 2038. Un obiettivo che va oltre l’elettrificazione al 100% e prende in considerazione i materiali utilizzati per la progettazione e la fabbricazione dei prodotti, ma anche l’energia utilizzata e l’integrazione dei prodotti in un approccio di economia circolare. Il domani dell’innovazione trova poi massima espressione in un concept che è stato svelato solo da poche settimane ma che fa vedere in maniera chiara quale sia la vision del brand del Leone. Peugeot Inception rappresenta un vero e proprio manifesto tecnologico e di design delle auto che verranno in un prossimo futuro, non troppo lontano.
Esplora nuove soluzioni stilistiche e morfologiche grazie alla sua natura BEV, basata sulla nuova piattaforma STLA che verrà adottata da diversi modelli Stellantis. Un concept che studia l’utilizzo di nuovi ed inediti materiali (come spesso PEUGEOT ha abituato in tempi recenti) riducendo sprechi e impatto ambientale, sostituendo cromature e colorazioni nere con vetro e luce. Il Peugeot i-Cockpit fa un salto quantico grazie allo studio dell’Hypersquare, un comando digitale by wire che va a sostituire il tradizionale volante, elevando ancor più l’esperienza di guida. Passato, presente e futuro della mobilità collegati dal fil rouge dall’innovazione insita nel DNA del brand del Leone che punta sempre più a parlare al cuore delle persone, con Allure, seduzione.

foto: ufficio stampa Stellantis

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ROMA (ITALPRESS) – Dacia a Marzo dello scorso anno ha iniziato la commercializzazione di Nuovo Jogger, la family car più accessibile del segmento C che garantisce il miglior rapporto qualità/prezzo della categoria. In poco meno di un anno, oltre 9.000 clienti in Italia e 94.000 in Europa l’hanno scelto. Fedele ai suoi valori, Dacia ha sempre dimostrato il suo impegno nel rendere la mobilità accessibile a tutti, rivolgendosi, con Jogger, ai nuclei familiari e a chi necessita di spazio ed abitabilità per le attività dedicate al tempo libero. Disponibile anche nella versione 7 posti, combina la lunghezza tipica delle familiari con l’abitabilità del multispazio e le caratteristiche dei SUV. Robusto e spazioso, offre un ottimo livello di comfort per tutti i passeggeri, anche per gli adulti seduti in terza fila e propone fino a 60 configurazioni possibili (nella versione a 7 posti) grazie ai sedili della terza fila rimovibili individualmente.
La nuova versione ibrida riprende tutte le qualità di Jogger senza compromessi sul volume di carico e sull’abilità rendendola unica nel suo segmento. Dacia Jogger è un veicolo versatile, pensato fin dall’inizio per ospitare la batteria di trazione tipica delle motorizzazioni ibride. Questa è infatti installata sotto al pianale al posto della ruota di scorta, proprio come il serbatoio GPL nei modelli dotati di motorizzazione ECO-G 100.
Grazie allo sviluppo di una vera motorizzazione ibrida multi-mode e non di un semplice motore termico elettrificato, Jogger Hybrid 140 offre avviamento elettrico sistematico. Piacere di guida in ogni circostanza grazie all’estensione della capacità di guida elettrica, anche in fase di accelerazione. Ottimo rendimento energetico, soprattutto grazie alla prestazione della trasmissione automatica con innesto a denti senza frizione.
Frenata rigenerativa efficiente e grande capacità di ricarica delle batterie. Risultato congiunto delle competenze acquisite dal Gruppo Renault nella Formula 1 e nei veicoli elettrici.
Con tutti questi vantaggi, Jogger HYBRID 140 può garantire fino all’80% del tempo di guida in città in modalità 100% elettrica, con un risparmio a livello di consumo del carburante in ciclo urbano fino al 40% (rispetto ai motori termici equivalenti in ciclo urbano, a parità di condizioni di guida). La decelerazione e la frenata consentono di recuperare energia cinetica trasformandola in energia elettrica per rigenerare la batteria.
Quest’ultima può essere ricaricata dal motore termico secondo leggi di gestione energetica studiate affinchè utilizzi (ad esempio, quando Jogger viaggia in autostrada) il regime di rendimento ottimale (potenza erogata rispetto al carburante consumato). Grazie a questo processo, ogniqualvolta l’energia prodotta supera il fabbisogno di potenza, la batteria si ricarica. L’energia in eccesso può successivamente essere utilizzata per ridurre lo sforzo del motore termico in caso di forte sollecitazione del pedale dell’acceleratore oppure per garantire una guida 100% elettrica nelle tratte urbane lungo il percorso programmato.
Dacia Jogger Hybrid 140 viene proposto con 2 livelli di equipaggiamento: Expression ed Extreme. Oltre il 95% dei primi clienti hanno preferito la versione Extreme, con un’offerta all inclusive, e 6 clienti su 10 hanno preferito la versatilità della versione 7 posti. L’arrivo di Jogger Hybrid 140 negli showroom Dacia è previsto a partire da giugno 2023.

foto: ufficio stampa Renault Group Italia

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