Motori

ROMA (ITALPRESS) – Il 20 aprile, allo stabilimento di Mioveni in Romania, un Duster Extreme Grigio Road appena uscito dalla catena di montaggio si mette in posa per una foto commemorativa fortemente simbolica. Si tratta, infatti, del 10 milionesimo veicolo Dacia prodotto dalla nascita della Marca. Di cui 2,6 milioni di Dacia Sandero e Sandero Stepway, l’auto più venduta ai privati in Europa dal 2017; 2,3 milioni di Dacia 1300 (e sue varianti, ndr); 2,1 milioni di Dacia Duster, il SUV più venduto ai privati in Europa dal 2018 e 1,95 milioni di Dacia Logan e Logan MCV. “Siamo molto orgogliosi di aver superato la barra simbolica dei 10 milioni di veicoli prodotti. Questo risultato dimostra il successo di una visione pragmatica dell’automobile, focalizzata su ciò che è veramente essenziale per i nostri clienti. Grazie alle proprie esperienze, Dacia proseguirà la sua crescita e continuerà a proporre veicoli attrattivi e in linea con lo stile di vita dei suoi clienti” dichiara Denis Le Vot, Direttore Generale delle Marche Dacia e Lada.
Dacia ha cominciato ad assemblare il suo primissimo veicolo, la 1100, nell’agosto del 1968. L’anno successivo, il modello iconico Dacia 1300 ha dato origine a tutta una famiglia di derivati (berlina, station wagon, coupè sportiva, veicoli commerciali). Prodotta per ben 35 anni, ha fortemente segnato il paesaggio automobilistico rumeno. La ripresa della Marca da parte del Gruppo Renault nel 1999 ha aperto un nuovo capitolo della storia di Dacia. Con il lancio di Logan nel 2004, Dacia diventa un costruttore a vocazione internazionale ed il ritmo delle vendite accelera. A partire dal 2005, Dacia apre una linea di produzione fuori dalla Romania, presso lo stabilimento Somaca di Casablanca, in Marocco. La diversificazione della gamma di modelli (Sandero, Duster…) e il loro immediato successo rendono necessario ampliare in modo consistente le capacità di produzione: Inaugurazione di un nuovo stabilimento nella città portuaria di Tangeri, in Marocco, nel 2012. Apertura, nel 2016, di una linea di produzione a Orano, destinata a rispondere esclusivamente alle esigenze del mercato algerino. Lancio, nel 2020, della produzione di Spring, il primo veicolo 100% elettrico di Dacia, presso lo stabilimento di Shiyan, in Cina. I veicoli Dacia sono oggi venduti in 44 Paesi, soprattutto in Europa e nel bacino mediterraneo.
– Foto ufficio stampa Renault Group Italia –
(ITALPRESS).

ROMA (ITALPRESS) – Grazie ad una tecnologia derivata direttamente dalla Formula 1, l’ultima generazione di Mercedes-Amg C 43 4Matic, disponibile sia in versione berlina che station-wagon. fissa nuovi parametri di riferimento sul fronte delle soluzioni propulsive innovative, Dopo il debutto a bordo di Mercedes-Amg SL 43, arriva anche su Classe C il motore quattro cilindri Amg da 2,0 litri, primo propulsore di serie al mondo con turbocompressore a gas di scarico elettrico. La nuova forma di sovralimentazione garantisce tempi di risposta particolarmente rapidi sull’intera gamma di regime, assicurando una sensazione di guida ancora più sportiva. Il turbocompressore a gas di scarico è alimentato dalla rete di bordo a 48 V, che fornisce energia anche all’alternatore-starter con trasmissione a cinghia (RSG).
Abbinato alla Mercedes-Amg C 43 4matic, il motore eroga 300 kW (408 CV) e può contare sull’effetto boost aggiuntivo di 10 kW (14 CV) dell’RSG, sfruttabile temporaneamente in alcune situazioni di marcia. Asse posteriore sterzante di serie, trazione integrale permanente 4Matic Performance AMG con ripartizione della coppia a favore della coda, cambio 9G Speedshift Mct amg con frizione a bagno d’olio e assetto Ride Control Amg con sospensioni attive contribuiscono anch’essi ad accentuare la sportività di questo modello. In linea con la dotazione tecnologica, il design degli esterni e degli interni sottolinea con le caratteristiche proprie del marchio il carattere orientato alle alte prestazioni della Nuova Mercedes-Amg C 43 4Matic.
– foto ufficio stampa Mercedes Benz Italia –
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ROMA (ITALPRESS) – Jaguar Land Rover svela la nuova strategia Open Innovation, per accelerare il processo realizzativo di tecnologie sostenibili di prossima generazione, supportando l’ambiziosa visione di modern luxury del gruppo.
Open Innovation – un modello di innovazione distribuita che coinvolge flussi di conoscenza esterni e interni al gruppo Jaguar Land Rover – coinvolgerà startup, scaleup e aziende nell’ambito dell’elettrificazione, della connettività, dei servizi digitali, del metaverso, dell’intelligenza artificiale e della sostenibilità. Per questo, Jaguar Land Rover lancerà nel Regno Unito un hub dedicato all’innovazione unico nel suo genere, che vedrà la collaborazione di Plug and Play, l’innovativa piattaforma dedicata a investitori e aziende. In aggiunta, altre due distinte partnership con Cubo Itau e Firjan consentiranno l’accesso al vivace ecosistema delle startup latinoamericane più innovative. L’annuncio rientra nell’ambito della strategia Reimagine di Jaguar Land Rover: dare vita ai veicoli più lussuosi e desiderabili al mondo destinati ai clienti più esigenti.
Collaborando con innovatori ed esperti del settore, il programma Open Innovation aiuterà l’azienda a identificare servizi digitali, prodotti, strumenti e processi innovativi che possano contribuire al raggiungimento dell’obiettivo entro il 2039 delle zero emissioni, creando al contempo nuove catena valoriali in termini di business. Nascerà così un ecosistema di startup e scaleup che creeranno posti di lavori e grandi opportunità per l’economia digitale e che fornirà inoltre l’accesso a un ecosistema globale di potenziali partner, consentendo all’organizzazione di testare nuove tecnologie e modelli di business. Le attività si svolgeranno nei pressi della sede di Jaguar Land Rover nella contea di West Midlands, il cuore dell’industria automobilistica del Regno Unito. Importante anche la collaborazione in Brasile con Cubo Itau e Firjan: oltre ad essere sede di uno dei più importanti impianti di produzione di Jaguar Land Rover, il Brasile rappresenta un hub molto importante per il fiorente ecosistema delle startup latinoamericane.
E saranno proprio oltre 70 “champions” provenienti da ambiti aziendali di primaria importanza come la sostenibilità, l’ingegneria, il design, la ricerca e la produzione, che lavoreranno a questo progetto della Open Innovation, Jaguar Land Rover.
(ITALPRESS).
-foto ufficio stampa Jaguar Land Rover-

ROMA (ITALPRESS) – Nuova Mègane E-TECH Electric indica la strada della decarbonizzazione della mobilità: zero emissioni in fase di utilizzo, uso di materiali riciclati nella progettazione, batterie di seconda vita e alto tasso di riciclabilità a fine vita. Nuova Mègane E-TECH Electric riflette la volontà della Marca di impegnarsi nella transizione ecologica e contribuisce all’obiettivo ambizioso del Gruppo Renault di raggiungere zero emissioni in Europa nel 2040. All’esterno, come all’interno, tutto è pensato per ottimizzare le risorse. Ad esempio, diversi elementi della carrozzeria sono prodotti in alluminio, un materiale che consente di alleggerire il veicolo per migliorare l’autonomia e il cui utilizzo è pensato per promuovere l’economia circolare. Nella fase di imbutitura, quando l’alluminio è tagliato per dare ai pezzi la forma desiderata, gli sfridi di materiale che ne risultano vengono smistati, compattati e rimandati al fornitore iniziale che può così reimmetterli nel suo ciclo di produzione. Torneranno un giorno allo stabilimento di Douai, dove l’auto viene assemblata, per servire alla realizzazione di altri pezzi. Questo breve ciclo di riciclo contribuisce a ridurre la carbon footprint della produzione del veicolo e a garantire lo stock dei materiali. All’interno del veicolo, tanti componenti come la plancia, la consolle centrale, i rivestimenti dei sedili e i tappetini, fanno uso di materiali riciclati. Nel veicolo ci sono, in media, 28 chili di plastica riciclata. Una performance che gli permette di rientrare ancor di più nella politica di riduzione della carbon footprint voluta dall’azienda. Entro il 2030, il Gruppo Renault si prefigge, infatti, l’obiettivo globale del 33% di materiali riciclati nei propri veicoli. Nuova Mègane E-TECH Electric va ben oltre nelle sue ambizioni ambientali e apre la strada a nuovi progetti promettenti, soprattutto il riciclo dei materiali e dei metalli che compongono le batterie. Un giorno, questi elementi riciclati verranno usati per produrre nuove batterie nella Gigafactory che sorgerà sul sito di Douai nel 2024. Nel complesso, Nuova Mègane E-TECH Electric vanta un tasso di riciclabilità superiore al 90%. Segna così l’inizio di una nuova era, più impegnata, più responsabile, con grande soddisfazione di Quentin, che svolge così un lavoro quotidiano perfettamente in linea con le sue idee.
(ITALPRESS).
-foto ufficio stampa Renault-