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MARANELLO (MODENA) (ITALPRESS) – E’ stata presentata la 296 GTB, la più recente evoluzione del concetto di berlinetta sportiva a 2 posti a motore centrale-posteriore della Casa di Maranello, tramite un evento digitale trasmesso sui canali Web e social Ferrari. La 296 GTB ridefinisce l’idea di divertimento al volante per garantire emozioni pure non solo quando si è alla ricerca delle massime prestazioni, ma anche nella guida di tutti i giorni.
La vettura rappresenta una vera rivoluzione per Ferrari in quanto introduce una nuova motorizzazione che si affianca ai pluripremiati propulsori a 8 e 12 cilindri, vale a dire un V6 turbo a 120° da 663 cv accoppiato a un motore elettrico in grado di erogare ulteriori 122 kW (167 cv). Si tratta del primo 6 cilindri della storia per una vettura stradale con il logo del Cavallino Rampante: i suoi 830 cv complessivi regalano performance ineguagliabili.
Sin dal nome della vettura che combina cilindrata totale (2,992 l) e numero dei cilindri, seguiti dalla sigla GTB (Gran Turismo Berlinetta) propria della migliore tradizione sportiva Ferrari, si è voluto sottolineare l’importanza epocale che assume per la Casa di Maranello il nuovo motore V6, vero cuore pulsante della 296 GTB e capostipite di una nuova era che purtuttavia affonda le radici nell’incomparabile esperienza ultrasettantennale di Ferrari nel mondo delle corse.
Del resto, la prima Ferrari dotata di V6 (allora in configurazione a 65° e cilindrata totale pari a 1500 cm3) risale al 1957 ed è la monoposto Dino 156 F2. Nell’anno successivo furono presentati altri due V6 con cilindrata maggiorata su alcuni Sport Prototipi a motore anteriore, la 196 S e la 296 S, nonchè sulla monoposto di Formula 1 che nel 1958 portò Mike Hawthorn alla vittoria del titolo Piloti del Campionato del Mondo di Formula 1, vale a dire la 246 F1.
La prima Ferrari a utilizzare un V6 in posizione centrale-posteriore fu invece la 246 SP nel 1961, che vinse tra l’altro la Targa Florio quell’anno e il successivo. Sempre nel 1961, Ferrari vinse il suo primo titolo Costruttori nel Campionato del Mondo di Formula 1 con la 156 F1, che montava un motore V6 a 120°.
I turbo in posizione centrale furono installati per la prima volta da Ferrari sulla 126 CK nel 1981 e poi sulla 126 C2 del 1982, prima vettura turbo ad aggiudicarsi il Campionato del Mondo Costruttori di Formula 1 cui fece seguito il successo del 1983 con la 126 C3. Infine, l’architettura ibrida V6 turbo è montata su tutte le monoposto di Formula 1 sin dal 2014.
Il sistema elettrico plug-in (PHEV) della 296 GTB le garantisce un’elevatissima fruibilità, l’azzeramento della risposta al pedale e 25 km di autonomia full-electric. La compattezza della vettura e l’introduzione di innovativi sistemi di controllo dinamico, nonchè di un’aerodinamica affinata in tutte le sue parti, le consentono di far percepire immediatamente al pilota l’agilità e la risposta ai comandi. Il design sportivo e sinuoso e le dimensioni compatte sottolineano visivamente la grande modernità della 296 GTB, che trova validi riferimenti in vetture come la 250 LM del 1963, perfetto connubio tra semplicità e funzionalità.
Anche la 296 GTB, come già la SF90 Stradale, è disponibile in allestimento Assetto Fiorano per chi desidera incrementarne ulteriormente le prestazioni, specialmente in pista, grazie a contenuti di riduzione di peso e modifiche aerodinamiche.
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ROMA (ITALPRESS) – “Il mercato sta andando verso l’elettrificazione ma dobbiamo accompagnarlo. Lo devono fare le case e le istituzioni. Come Nissan ci siamo dati una road map molto chiara: vogliamo arrivare al 2023 con il 75% delle nostre vendite elettrificate. Poi, al 2030 con tutti i modelli della nostra gamma elettrificati, per poi essere carbon neutral nel 2050”. Lo ha detto Marco Toro, presidente e amministratore delegato di Nissan Italia, in un’intervista al direttore dell’Agenzia Italpress, Gaspare Borsellino.
“Il tema – ha spiegato – è come arriviamo a poter offrire ai nostri clienti auto solamente elettriche. E’ una transizione ecologica che come case vogliamo guidare, ma vogliamo farlo accompagnati, con l’aiuto delle istituzioni, che è la dinamica che sta avvenendo in tutti i principali paesi europei”.
Secondo il ministro delle Infrastrutture e della mobilità sostenibili, Enrico Giovannini, in Italia dal 2040 non ci saranno più auto a benzina e diesel. “Oggi il mercato – ha sottolineato Toro – sta andando in questa direzione dell’elettrificazione con un peso di un terzo di clienti che oggi vanno su auto elettrificate. Il tema è che la grossa fetta di queste è ancora ibrida e solo il 7% ha ricarica alla colonnina”.
Il presidente dell’Unrae, Michele Crisci, ha evidenziato una scarsa attenzione al mondo dell’automotive nel Pnrr e ha auspicato l’istituzione di un tavolo. “Siamo concordi con la posizione di Unrae”, ha affermato il presidente di Nissan Italia, spiegando che “ci sono due tematiche”, ovvero “l’infrastruttura e l’incentivo all’acquisto”. “Sull’infrastruttura – ha continuato – in Italia siamo il fanalino di coda europeo con 2,7 punti di ricarica per 100 chilometri. La media europea è quasi a 5 ma parliamo di Inghilterra e Germania che sono a circa 8 punti per 100 chilometri. Sicuramente c’è un cammino da percorrere e ci congratuliamo con il governo – ha proseguito – per avere inserito nel Pnrr un supporto per creare la rete infrastrutturale”. Tuttavia, “altri paesi come Germania, Francia e Spagna – ha evidenziato – hanno inserito importanti incentivi all’acquisto di un’auto elettrica”.
C’è “ancora tanto lavoro da fare” ma c’è anche la disponibilità da parte delle case, sia sui prodotti sia sull’incentivazione “non solo all’acquisto ma anche con media e comunicazione per fare capire ai clienti i vantaggi dell’auto elettrica”. “Noi come Nissan – ha aggiunto – ci differenziamo perchè siamo l’unica casa che mette a disposizione dei potenziali clienti una Leaf con un test drive gratuito per due giorni”.
Toro ha presentato alcune novità per Nissan. “Qashqai – ha detto – rappresenta quasi la metà delle nostre vendite e le sue vendite saranno 100% elettrificate”. Si tratta di “un’auto con un motore 100% elettrico, che è l’unico responsabile della trazione, e un motore a benzina che fa da generatore, quindi non fa altro che ricaricare la batteria. Pensiamo che questa – ha spiegato – sia la soluzione migliore fino a quando non avremo a disposizione un’infrastruttura di ricarica che ci permetta di essere full electric”. Inoltre, X-Trail arriverà “anch’essa con e-Power”. Leaf, poi, è “destinata a crescere”. “Oggi – ha sottolineato – rappresenta un peso limitato nelle nostre vendite a causa della discontinuità degli incentivi. Siamo sicuri che con una certa continuità crescerà. Prevediamo già per quest’anno di raddoppiare le vendite rispetto all’anno precedente”.
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MOTORI (ITALPRESS) – Honda ha svelato le prime immagini della nuova Civic cinque porte, l’undicesima generazione della berlina sportiva ai vertici della categoria nata dalla Casa di Tokyo.
Civic rimane un modello fondamentale per Honda in Europa e quest’ultima generazione racchiude in sè oltre 50 anni di esperienza. Piacere di guida, comfort e appeal sono i valori chiave che hanno contribuito a rendere famoso il modello nel mondo, e su cui Honda punta anche per questa nuova versione.
La nuova Honda Civic, offerta esclusivamente in versione Full Hybrid, sarà il modello Honda più recente dotato dell’avanzato propulsore e:HEV (Hybrid Electric Vehicle). Con questa vettura, Honda centra così l’obiettivo di commercializzare in Europa solo modelli elettrificati entro il 2022.
Già in uso su Jazz e Jazz Crosstar, CR-V e in arrivo sul nuovo HR-V, l’apprezzato propulsore ibrido offrirà a chi possiede una Civic il mix perfetto tra prestazioni divertenti e massima efficienza.
Fin dalla sua introduzione nel 1972, Civic è stata apprezzata dai Clienti di tutto il mondo vendendo oltre 27 milioni di unità in 170 Paesi. La nuova Honda Civic Full Hybrid e:HEV è destinata a proseguire questa scia di successo e arriverà in Europa a partire dall’autunno 2022.
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ARESE (ITALPRESS) – Quando il 24 giugno 1910 nasceva A.L.F.A., le auto erano rosse. Qualche anno prima, infatti, era stato assegnato all’Italia questo colore per le automobili da corsa. Da allora il rosso è diventato parte integrante del DNA Alfa Romeo. E oggi, nel giorno del 111° anniversario del Marchio, il Museo si tinge idealmente di rosso per accogliere i tanti appassionati che, come ogni anno, arriveranno ad Arese per festeggiare. Rossa è la parata di Alfa Romeo di privati che alle 10 di questa mattina ha aperto una quattro giorni di eventi che proseguirà fino al 27 giugno. Rosso è il dress code per i visitatori, così come le mascherine distribuite gratuitamente all’ingresso, per vivere in sicurezza queste giornate speciali. Rosso è uno speciale allestimento temporaneo all’interno del Museo, che fino a domenica racconterà le infinite sfumature e interpretazioni di questo colore, esponendo in una suggestiva carrellata esemplari di diverse epoche e caratteristiche: dalle vetture verniciate a mano con il pennello sul campo di gara fino alle tecnologiche vernici degli anni recenti, dai toni aranciati del rosso Italia ai toni scuri del rosso Proteo, oltre naturalmente al Rosso Alfa, codificato con la sigla AR 501.
Questa giornata di festa, alla quale parteciperanno rappresentanze dei Club Alfa Romeo a testimoniare la profonda passione per il Biscione, sarà la cornice per un evento che lega idealmente la gloriosa storia del Marchio al futuro. Oggi infatti i primi acquirenti delle esclusive Giulia GTA e GTAm ritireranno i primi esemplari di queste straordinarie vetture prodotte in sole 500 unità numerate. Per questi fortunati clienti è stata preparata un’esclusiva customer experience in un percorso dedicato che collega tradizione e innovazione: potranno dialogare con i Responsabili del Brand, del Design e dell’Engineering, che li accompagneranno in questa esperienza esclusiva, illustrando dettagli e retroscena di un progetto unico; scopriranno il DNA di queste vetture attraverso un itinerario all’interno del Museo sul tema della ricerca della leggerezza, sviluppata nel corso dei decenni per migliorare le prestazioni in gara e il piacere di guida in strada. Ma, soprattutto, potranno accomodarsi al posto di guida delle loro nuove Giulia e partecipare a una parata esclusiva sulla pista interna del Museo. Un’opportunità eccezionale di condurre questa supercar che, equipaggiata con una versione potenziata del motore 2.9 V6 Bi-Turbo da 540 CV, la cui potenza specifica di 187CV/litro è best in class, rappresenta la massima espressione della capacità unica del Marchio di coniugare stile e sportività.
Le prestazioni di Giulia non derivano però solo da un propulsore particolarmente performante, ma anche da un esteso utilizzo di materiali ultraleggeri che ha permesso a Giulia GTA di raggiungere un peso vettura fino a 100 kg inferiore rispetto a quello della versione Quadrifoglio da cui deriva.
Un evento dedicato ai Club e parate per tutti gli appassionati
Non poteva mancare, in questa giornata di festa, un evento dedicato a chi vive la passione per il Biscione in modo speciale: i Club Alfa Romeo. E’ dedicata a loro la parata in programma alle ore 15, seguita alle 15.30 da un Meeting in sala Giulia, con un collegamento in streaming per chi, a causa della difficile situazione legata alla pandemia, non può raggiungere l’Italia e Arese. Sarà un incontro per condividere i progetti del Museo ed esplorare nuove idee e proposte.
Da sottolineare che ogni giorno, dal 24 e fino a domenica 27 giugno, si svolgeranno diverse parate aperte a tutte le Alfa Romeo, di qualsiasi età, modello e colore: la partecipazione è gratuita e compresa nel biglietto al Museo – così come tutte le altre attività – ma è necessario registrarsi all’indirizzo mail [email protected].
Al Museo sarà anche possibile vivere in diretta il percorso di avvicinamento al GP di Austria con le prove libere, le qualifiche e la gara trasmesse in diretta sul maxischermo della sala Giulia. Venerdì 25 ci sarà un momento esclusivo, a posti limitati, durante il quale gli ospiti, in collegamento con il circuito di Spielberg, potranno dialogare in streaming con i piloti del team, Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi, scoprendo i segreti del paddock e del garage attraverso un virtual tour. Inoltre per tutto il periodo sarà in esposizione la showcar della monoposto Alfa Romeo Racing Orlen che, per l’occasione, esibirà orgogliosamente il logo creato per celebrare i 111 anni del Brand.
Anche quest’anno Alfa Romeo ha voluto infatti rendere omaggio alla sua storia, un inesauribile percorso fatto di auto prestigiose, dallo stile inconfondibile e riconosciuto in tutto il mondo.
Una storia fatta di vittorie nello sport, di eccellenza motoristica e tecnologica ma soprattutto una storia fatta di donne e uomini che hanno dato vita e fatto crescere questo brand nei cuori degli appassionati in ogni angolo del mondo.
Grazie al supporto del Centro Stile è stato creato un logo che rende omaggio ai 111 anni di storia del marchio.
Un logo che trova ispirazione negli elementi iconici presenti all’interno del logo stesso: il “Biscione” della nobile famiglia milanese dei Visconti e la croce, il simbolo di Milano.
Ecco allora che la croce si trasforma e genera una sequenza di numeri 1 che si propagano lungo una linea prospettica quasi a suggerire lo scorrere del tempo che giunge dal passato, dando dinamismo al numero 111.
Questo logo verrà usato in occasione del GP di Formula 1 in Austria ed andrà a sostituire per l’occasione il logo classico: grazie alla sua particolare forma e alla sua geometria infatti, la grafica del logo e la forma dell’auto diventano complementari andando ad enfatizzare l’aspetto dinamico del bolide da gara.
Nel weekend si terranno due conferenze di approfondimento sulla storia del Marchio: sabato 26 si parlerà della prima vittoria A.L.F.A. (Modena, 1911, Concorso di Regolarità), domenica 27 del prototipo della 4C, progettato dal Centro Stile Alfa Romeo nel 2011. Al termine della conferenza, i proprietari di 4C sono invitati a sfilare con le loro auto sulla pista interna.
Sempre in tema storico, è ancora aperta la mostra “Cavalli marini”, che illustra l’impiego di motori del Biscione nella nautica: dalle corse ai trasporti, dai mezzi militari a quelli da pesca. Tutti i giorni sarà inoltre possibile prenotare una visita guidata al “dietro le quinte” del Museo, costituito da due piani dei depositi in cui sono conservati auto, motori, trofei, chassis e altri materiali, normalmente non esposti al pubblico.
Nel weekend sono previste anche attività per gruppi e famiglie: dal laboratorio creativo per ragazzi in programma sabato 26 alle 15, alla Caccia al tesoro domenica 27 giugno alle 16.30. Il programma completo è consultabile sul sito museoalfaromeo.com a questo link e tutte le attività sono comprese nel biglietto di ingresso. E’ necessario prenotarsi scrivendo a [email protected].
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ROMA (ITALPRESS) – Un futuro a emissioni zero entro il 2050. Mazda Motor Corporation continua la sua corsa verso un futuro più sostenibile accelerando i suoi piani di elettrificazione globali, ritenendo che entro il 2030 un quarto dei suoi prodotti sarà totalmente elettrico, mentre tutti gli altri saranno in qualche modo elettrificati. “Noi come Mazda ci siamo impegnati per il futuro per avere zero emissioni di carbonio entro il 2050, però abbiamo anche preso seriamente il nostro impegno per il 2030 in cui pensiamo che il 25% dei nostri vicoli saranno vetture pienamente elettriche”, ha affermato Wojciech Halarewicz, vice president sales & customer service Mazda Motor Europe, nel corso di una tavola rotonda online dal titolo “La strada per la mobilità del futuro. I biocarburanti e gli e-fuels: un’opportunità nella transizione verso l’elettrificazione”.
“Tra il 2022 e il 2025, Mazda introdurrà una gamma di nuovi prodotti utilizzando la Skyactiv Multi- Solution Scalable Architecture, che comprenderà cinque modelli ibridi, cinque modelli ibridi plug-in e tre modelli elettrici”. “Sulle strade italiane circolano cinquanta milioni di veicoli di cui 40 milioni con motore a combustione interna e l’età di questi è di quasi dieci anni”, ha proseguito, ma avvisa che “il problema non è il motore che è sporco, dipende da cosa brucia. Si può fare molto di più per la mobilità verde se non ci si concentra solo sull’elettrico. Pensiamo infatti che il futuro sarà ‘multisolution’, cioè ci dovranno essere molte tecnologie che coesistono insieme. Oggi se noi dovessimo arrivare al 70% di riduzione di CO2 con la legislazione di oggi non si può fare se non con l’elettrificazione. Dobbiamo lavorare molto in sintonia con le istituzioni europee che dovranno investire e supportarci nello sviluppo delle infrastrutture. Tutto dipende dalle chiare linee guida, dalla legislazione e dallo sviluppo tecnologico”.
Poi Halarewicz ha spiegato che “non dobbiamo cercare di avere un’unica soluzione per tutti. Se mettiamo insieme tutte le tecnologie ci daranno sia volumi che una progettazione reale di quello che potremmo fare. Dobbiamo avere alleanze importanti, collaborazioni tecnologiche e sfruttare questo avanzamento tecnologico che in diversi parti del mondo è diverso e questo ci potrebbe aiutare. Ma senza un aggiustamento di regolamentazione l’Europa non otterrà gli obiettivi. Quello che manca oggi è una considerazione molto seria del cliente. L’innovazione che ho visto in Italia è quella che mette insieme tecnologia e umanità insieme creando una soluzione per il cliente, perchè se il cliente è interessato a questo trend ci sarà una crescita e potremmo dimenticare gli incentivi nel 2030”.
“I consumatori si stanno avvicinando all’elettrico con una certa velocità, ma si avvicinano oggi più alle tecnologie a cui sono più familiari che prevedono un rifornimento alla pompa tradizionale – ha affermato Roberto Pietrantonio, managing director Mazda Motor Italia – Questo comportamento credo sia dovuto alle infrastrutture, ai listini, cioè a un costo di accessibilità che a oggi costituisce una barriera significativa e a una barriera culturale. C’è bisogno di dare familiarità”.
“Noi stiamo lavorando molto sul tema consapevolezza – ha proseguito – dove cerchiamo di fare divulgazione sul mondo elettrico perchè riteniamo che questo possa far crollare queste barriere culturali e far avvicinare il consumatore al mondo dell’elettrico”. Il mondo dell’automotive è in continua evoluzione e si cerca di fare previsioni su come potrà essere fra dieci anni, ma per Roberto Pietrantonio “Oggi è difficile fare previsioni esatte perchè dipenderà da come questi fattori esterni all’auto evolveranno. Nel futuro sarà importante una costanza nell’erogazione degli incentivi soprattutto per le auto elettriche. Bisogna capire anche se il Pnrr diventerà parte della strategia italiana per supportare questo settore e questo a oggi non è ancora chiaro. Auspico che nel Pnrr l’automotive possa avere il giusto peso e la giusta considerazione che deve avere”.
L’idea è quindi di non trovare un’unica soluzione che vada bene per tutti, ma più alternative tra cui scegliere e tra queste ci sono i biocombustibili e gli e-fuels. “I biocombustibili derivano dalla biomassa che cattura CO2 dall’atmosfera grazie alla fotosintesi e gli scarti che derivano dalla biomassa possono essere utilizzati e convertiti in biocombustibili andando ad alimentare i veicoli”, ha spiegato Davide Bonalumi, professore di Sistemi energetici, Dipartimento di Energia, Politecnico di Milano. “Sono importanti perchè hanno una neutralità dal punto di vista delle emissioni carboniche e anche per dare una scelta più ampia possibile all’utente, perchè attualmente sarà difficile prevedere che il costo delle auto elettriche scenda drasticamente e possa avere volumi di vendita senza incentivi”, ha aggiunto.
“I biocombustibili hanno un ruolo molto importante sia perchè sono una tecnologia già matura e già utilizzata e quindi possono sfruttare gran parte delle infrastrutture già esistenti”, ha poi spiegato Giuseppe Ricci, Director General Energy Evolution, Eni – presidente Confindustria Energia. “I biocarburanti sono già disponibili e commercializzati mentre gli e-fuels necessitano una maturazione tecnologica non tanto per verificarne la fattibilità tecnica, ma per riuscire ad arrivare a una competitività economica, ma sono comunque molto promettenti”.
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ROMA (ITALPRESS) – Renault Tech propone in esclusiva su Nuovo Kangoo TPMR una rampa di accesso scorrevole posizionata a livello di sottoscocca, una novità assoluta per il mercato europeo dei veicoli TPMR. Quest’innovazione consente all’occupante in sedia a rotelle di disporre di un ambiente libero da ogni elemento di intralcio visibile e di ridurre i rumori ambientali causati dalle vibrazioni della rampa riposta nell’abitacolo. Il passeggero in sedia a rotelle può contare anche su un livello di sicurezza ottimale, grazie ai sistemi di fissaggio BraunAbility che consentono di bloccare il posizionamento della sedia a rotelle nel veicolo.
Per accrescere il comfort, Renault Tech propone un pianale orizzontale, antiscivolo e lavabile, meno inclinato (passando da 7° a 4°) per consentire all’utente in sedia a rotelle di avere una buona visibilità della strada, ridurre il “mal d’auto” ed essere più vicino agli altri passeggeri, rendendo così il veicolo più conviviale.
L’innovativo sistema della rampa di accesso sottoscocca permette di ridurre considerevolmente i rumori ambientali causati dalle vibrazioni della rampa stessa e di migliorare il comfort acustico a bordo del veicolo.
L’ottimizzazione dello spazio disponibile nell’abitacolo grazie ai tre sedili posteriori individuali sviluppati da Renault Tech in sostituzione dell’originaria panchetta, conferisce a Nuovo Kangoo TPMR un’incomparabile modularità.
E’ ora possibile disporre di varie configurazioni dei sedili e di modulare il numero dei passeggeri nello stesso veicolo: 3 sedili individuali + 1 sedia a rotelle, 4 sedili individuali + 1 sedia a rotelle o 5 sedili individuali senza sedia a rotelle. Questa modularità davvero unica offre tanti vantaggi e possibilità ai clienti, che siano privati oppure operatori professionali dei trasporti.
“Per Renault Tech, il 2021 rappresenta una tappa importante per il rinnovamento della gamma TPMR. Con Nuovo Kangoo, lanciamo la quarta generazione di veicoli allestiti TPMR su modello multispazio più adatti agli utilizzi dei passeggeri e degli utenti, di cui il 60% sono operatori professionali del settore dei trasporti. Renault intende così mantenere la sua posizione di leader in Francia e sviluppare le vendite in Europa, con una nuova gamma Renault Tech di veicoli omologati per l’Europa (RCE) – afferma Rafael Treguer, Direttore Generale di Renault Tech -. Come Nuovo Kangoo, anche la versione TPMR è innovativa, dato che propone una soluzione unica sul mercato europeo. Il veicolo è dotato di rampa di acceso sottoscocca per migliorare l’acustica e il comfort degli utenti in sedia a rotelle e facilitare le manovre da parte dell’accompagnatore, rendendo così il veicolo più inclusivo. Nuovo Kangoo TPMR offre anche un’incomparabile modularità nello stesso veicolo, grazie ai tre sedili posteriori individuali”.
(ITALPRESS).

ROMA (ITALPRESS) – Per Horizon l’elettrificazione è al centro, è qualcosa di reale e concreto, che oggi trova la sua realizzazione nell’installazione delle colonnine di ricarica Leasys e del Gruppo Volkswagen presso le sue sedi. In questo modo tutti i clienti avranno l’opportunità di ricaricare la propria vettura green.
Horizon, dunque, accompagna il cliente verso una mobilità sostenibile, sia con proposte dedicate di veicoli elettrificati, sia con soluzioni di ricarica in grado di soddisfare tutte le esigenze.
Horizon è il primo Mobility Hub in Italia ed è specializzato nell’offerta di mezzi con tecnologia elettrificata: Ibridi, Plug-in e Full Electric. Si pone come “contenitore di partner” ed è in grado di offrire la soluzione più idonea, sia per la scelta dell’automobile che della relativa tecnologia. “Questo è garantito da una fitta rete di ricarica di proprietà che la distingue sul mercato, nonchè a partnership dedicate con l’obiettivo di supportare aziende, enti pubblici, liberi professionisti e privati in un percorso di riduzione dell’impatto ambientale della Mobilità, adottando soluzioni innovative ed efficienti”, si legge in una nota.
(ITALPRESS) – (SEGUE).
Il cliente può infatti selezionare l’auto green tra quelle in offerta o in pronta consegna, oppure selezionarla con il configuratore digitale Horizon; scegliere l’offerta migliore sul mercato grazie alla consulenza di Horizon; concordare la migliore soluzione di ricarica fatta su misura; avere visibilità dell’offerta di colonnine di ricarica pubblica presenti sul territorio. A tutto questo si aggiunge il fatto che il Noleggio a lungo termine recepisce nel canone tutte le incentivazioni statali e regionali vigenti in materia di sostegno delle auto ad emissioni ridotte. Scegliere un’automobile green, inoltre, dà la possibilità, dove previsto in base alle norme locali e nazionali vigenti, di accedere liberamente alle ZTL cittadine; fruire della sosta gratuita o a pagamento ridotto nelle strisce blu; accedere all’Ecobonus; godere del pagamento ridotto o esenzione dal Bollo; risparmiare su carburante, manutenzione e assicurazione.
“Horizon si sta dedicando allo sviluppo di servizi di mobilità elettrificata attraverso il suo fare decisamente innovativo nel dinamico panorama della mobilità sostenibile – prosegue la nota -. Permette di costruire ulteriore valore per i clienti nel semplificare l’esperienza del noleggio di mezzi elettrificati. Con questa installazione, Horizon consolida la sua missione di garantire una nuova Mobility Experience, associata ad una gestione del cliente completa e “taylor-made”, colmando le criticità nell’esperienza e nel servizio ad oggi presenti nel Noleggio. Horizon occupa uno spazio attualmente non presidiato, garantendo una consulenza personalizzata dal principio sino all’utilizzo della vettura. Proprio i servizi legati a “l’ultimo miglio” oggi sono un bisogno fortemente richiesto dai clienti”.
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