Motori

Design, tecnologia e piacere di guida sono gli elementi che rendono Nissan Qashqai un’auto di successo a partire dal suo lancio nel 2007. Pur rimanendo inconfondibilmente Qashqai, la terza generazione del crossover Nissan si evolve e diventa più premium. Infatti, più che di un cambiamento netto si tratta di una “super e-voluzione” perchè “si fa una rivoluzione quando c’è qualcosa che non va bene” – ha spiegato Marco Toro, presidente e Ad Nissan Italia – ma in questo caso, dopo tredici anni di successo, noi compiamo solo una grande evoluzione”. Il nuovo Qashqai mantiene e migliora elementi di successo quali il design, in particolare nella griglia V-Motion e nel tetto sospeso, mentre le linee sono ora più affilate e nette, mantiene le dimensioni compatte e l’abitabilità degli spazi interni, ora con nuovi materiali di qualità e con spazio per le ginocchia aumentato di 28mm per arrivare a 608mm. Ad aumentare anche la distanza laterale fra i due sedili anteriori (+28mm), così come lo spazio per la testa delle sedute anteriori e posteriori (+15mm), grazie alle dimensioni esterne leggermente superiori e cresce il bagagliaio da 430 litri a 504 litri (+74 litri / +17%).
In più, entrando nell’abitacolo, saltano subito all’occhio le nuove tecnologie: nuovo sistema di infotainment Nissan Connect con display ad alta risoluzione da 9″, attraverso il quale è possibile accedere a tutte le funzioni di navigazione e un nuovo quadro strumenti Full TFT multifunzione da 12,3″ interamente digitale. L’innovativo Head Up Display (HUD) da 10,8″, il più ampio della categoria, proietta informazioni sull’itinerario, sul traffico o di assistenza alla guida sul parabrezza nel campo visivo del conducente, per guidare in totale comfort e sicurezza senza mai staccare gli occhi dalla strada. Disponibile per la prima volta su Qashqai il caricabatteria wireless per smartphone, che consente di ricaricare a 15 W. La terza generazione di Qashqai è equipaggiata con il nuovo sistema ProPILOT con Navi-link e di sedili anteriori massaggianti. In più, nuovi cerchi in lega da 20 pollici, introdotti su questa vettura per la prima volta, sottili fari full LED con luci diurne a boomerang che contribuiscono a rendere le linee più eleganti, si arricchisce di contenuti tecnologici per il comfort e la sicurezza.
Il nuovo Qashqai si propone con la nuova piattaforma CMF-C, il primo modello in Europa a usarla, e per la prima volta in Europa con propulsori completamente elettrificati, che offrono prestazioni brillanti, bassi consumi e ridotte emissioni. Ma nell’evoluzione, la vera rivoluzione c’è ed è l’esclusivo sistema e-POWER. Nissan ha l’obiettivo di raggiungere, in Europa, il 50% delle vendite totali di tipo elettrificato entro il 2024. A tale obiettivo contribuirà il Nuovo Qashqai che sarà disponibile con motore benzina 1.3 DiG-T con tecnologia mild hybrid e l’innovativo ed esclusivo sistema e-POWER al suo debutto in Europa, e disponibile da inizio 2022. L’e-POWER è costituito da un motore elettrico che muove le ruote della vettura e un motore termico la cui unica funzione è quella di muovere un generatore di corrente. La vettura funziona quindi come un veicolo 100% elettrico, con accelerazione brillante e progressiva, ma senza la necessità di ricarica “alla spina”, in quanto il generatore di corrente è a bordo e per avere tutta la carica di cui si ha bisogno, basta mettere benzina nel serbatoio che alimenta appunto il generatore.
Il sistema mild hybrid 12 V del Nuovo Qashqai è una tecnologia ibrida accessibile che rende tale propulsore competitivo in termini di potenza, coppia, consumi e livello di emissioni di CO2. Il motore turbo benzina 1.3 DiG-T, introdotto su Qashqai nel 2018, è oggi ulteriormente migliorato con l’introduzione di 50 componenti progettati ex novo e la piena conformità allo standard europeo sulle emissioni Euro 6D. Disponibile in due livelli di potenza 140 e 158 CV, con trasmissione manuale a 6 rapporti o al nuovo cambio Xtronic (solo per le versioni da 158 CV). Trazione 2WD disponibile su entrambe le versioni da 140 e 158 CV, mentre il 4WD lo è solo sui modelli con Xtronic da 158 CV. Nissan Qasqhai è già ordinabile e arriverà a giugno nelle concessionarie con un prezzo a partire da 33.870 euro. “Per noi rappresenta l’evento dell’anno – ha concluso l’Ad Nissan Italia – Nessuna come Nissan Qashqai ha cambiato il mercato dell’auto e ha innescato un processo per cui l’Italia non è più il mercato delle piccole, ma dei crossover”.
(ITALPRESS).

SX e RX 125 sono le ultime eredi della fortunata storia di Aprilia nelle competizioni off-road; una forte reputazione costruita negli anni grazie a moto leggere e performanti, molto divertenti da guidare sulle strade quotidiane e sui percorsi fuoristrada più impegnativi. Le due moto di ingresso nel mondo Aprilia si presentano ora rinnovate nel design, nella dotazione e nel motore, con l’obiettivo di regalare maggiori soddisfazioni di guida a chiunque ne impugni il manubrio. Come da tradizione, SX e RX 125 condividono la medesima base tecnica, tuttavia sono caratterizzate da una ben differente connotazione che asseconda diverse passioni: SX 125 è la supermotard di Aprilia destinata al divertimento su strada e in circuito; RX 125 ha una connotazione più fuoristradistica ed è pronta ad affrontare qualsiasi tipo di terreno. Entrambe sono dedicate ai giovani motociclisti esigenti non solo dal punto di vista delle performance, ma anche dello stile e della sicurezza nella guida di tutti i giorni. Con ruote da 17″ gommate da pneumatici sportivi, Aprilia SX si candida a essere una delle 125 più efficaci nei percorsi stradali; scattante e leggera offre prestazioni da riferimento, grazie anche al suo rinnovato motore, dalle performance al top della categoria. Il tutto è arricchito da una linea ispirata alle moto di Aprilia che hanno segnato il nuovo corso del design nell’off-road.
Aprilia RX è dedicata agli appassionati di off-road. I cerchi dalle misure tipiche per il fuoristrada (21″ l’anteriore e 18″ il posteriore) accolgono pneumatici tassellati e non lasciano dubbi sugli obiettivi che RX si pone: rigore e controllo assoluto su ogni terreno.
Per prima Aprilia ha introdotto un design unico e fortemente innovativo anche su moto essenziali come le motard e le enduro. SX e RX sono destinate a lasciare il segno grazie ad uno stile al servizio della funzionalità. Una grande attenzione è stata posta nella cura delle finiture: il telaio, così come il motore, il forcellone, i cerchi e il manubrio in alluminio a doppia sezione sono verniciati con un accattivante nero lucido, mentre è nuovo il profilo del serbatoio. Nuova è anche la variante cromatica Rally Tribute, caratterizzata da colorazioni tipiche della storia fuoristradistica di Aprilia. Sotto la sella è presente un vano nel quale è possibile fissare la presa USB (presente tra gli accessori). A conferma della volontà di offrire mezzi evoluti, versatili e pratici nell’uso quotidiano, Aprilia ha dotato SX e RX di una sofisticata strumentazione digitale, compatta, moderna e ben leggibile; oltre alle funzioni più comuni, il cruscotto digitale multifunzione vanta anche il diario di viaggio, con la possibilità di visualizzare velocità massima e due odometri parziali che segnalano i chilometri percorsi durante le sessioni di guida.
Debutta su entrambi i modelli il nuovo motore al top della categoria per prestazioni. Si tratta di un monocilindrico con distribuzione a quattro valvole e raffreddamento a liquido, completamente rivisto nella parte termodinamica, con una nuova testa dalla camera di combustione ridisegnata, dai nuovi condotti di aspirazione e scarico e dalla nuova candela all’iridio. Nuovi sono gli assi a camme dalle leggi di alzata più aggressive, i bicchierini e le molle valvola, mentre l’intera linea di aspirazione è stata riprogettata e presenta ora un inedito filtro dell’aria. Il corpo farfallato è ora situato in posizione più alta per rendere più diretto il flusso dell’aria in ingresso alla testa. La linea di scarico è stata totalmente riprogettata e presenta un nuovo impianto di scarico dotato di nuovo e più efficiente sistema di catalisi, oltre ad un nuovo silenziatore in acciaio rifinito dal logo Aprilia. Ora la curva di coppia è più robusta, e la potenza massima è sviluppata a un regime inferiore che consente per altro di diminuire i consumi di carburante, grazie anche alla gestione elettronica più fine garantita dalla nuova centralina Marelli MIUG4. Su strada si traduce in una maggiore prontezza di risposta al comando del gas, che permette più divertimento nello sport e maggiore facilità di gestione nel commuting urbano e nel fuoristrada.
La sicurezza di Aprilia SX e RX è affidata a sospensioni evolute e ad un impianto frenante di livello assoluto dotato di ABS che garantisce grande potenza ed eccellente modulabilità, maggiore sicurezza e migliore efficienza. Aprilia introduce per prima in questo segmento di mercato il sistema ABS Bosch con anti roll-over che agisce sulla ruota anteriore, garantendo da un lato precisione e totale controllo nella frenata, dall’altro regola il sollevamento della ruota posteriore nelle frenate più decise. Un disco anteriore da ben 300 mm per SX con pinza flottante a doppio pistoncino è coadiuvato da uno posteriore da 220 mm, anch’esso dotato di pinza flottante. RX vanta invece due affascinanti dischi wave, da 260 mm anteriore e da 220 mm posteriore, chiaro richiamo al mondo racing. Al robusto telaio a doppio trave in acciaio, sono accoppiate sospensioni sovradimensionate: la poderosa forcella telescopica a steli rovesciati da 41 mm, consente un’escursione ruota di 240 mm. Al retrotreno, il lungo forcellone ottimizza la trazione; l’escursione della ruota di 210 mm è assicurata da un monoammortizzatore dotato di leveraggio progressivo.
Moto specialistiche come SX e RX non possono rinunciare ad una componentistica di alto livello, in particolare per le ruote, elemento fondamentale per coniugare resistenza e leggerezza. Aprilia RX utilizza pregiate ruote a raggi con cerchi anodizzati neri. Anche Aprilia SX adotta ruote a raggi, in questo caso da 17 pollici con canale largo e pneumatici sportivi di sezione generosa – 100/80-17″ e 130/70-17″ – per offrire la massima aderenza in qualsiasi condizione. Aprilia RX 125 è disponibile nella colorazione Silver Speedway e nella nuova variante grafica Rally Tribute, alle quali si aggiunge per il modello SX 125 la grintosa colorazione Red Raceway.
(ITALPRESS).

I Pirelli P Zero DHE sono stati selezionati come primo equipaggiamento della nuova Ferrari 488 GT Modificata, vettura prodotta in edizione limitata e riservata esclusivamente all’utilizzo in pista durante track days e agli eventi di Ferrari Club Competizioni GT. La 488 GT Modificata, che è stata annunciata alla stampa internazionale lo scorso novembre, farà la sua prima apparizione pubblica proprio in occasione delle Finali Mondiali Ferrari 2020 che si svolgeranno dal 4 al 7 marzo presso il Misano World Circuit Marco Simoncelli. I pneumatici P Zero DHE, sviluppati da Pirelli per tutte le vetture GT3, equipaggiano l’esclusiva vettura del Cavallino Rampante nelle misure 325/680-18 anteriore e 325/705-18 posteriore. Prodotta in un numero limitatissimo di esemplari, la Ferrari 488 GT Modificata si rivolge ai clienti sportivi che gareggiano al volante di una Ferrari nei campionati GT e rappresenta una sintesi perfetta tra la 488 GTE e la 488 GT3, regina delle competizioni per vetture GT. La 488 GT Modificata sarà ammessa agli eventi di Club Competizioni GT, iniziativa che si sta ritagliando un posto sempre più importante tra le attività in pista di Ferrari.
I Pirelli P Zero DHE sono l’evoluzione dei DHD2, con alcune modifiche studiate per rendere i pneumatici ancora più versatili per l’ampia varietà di automobili GT3 e di piloti, professionali o gentlemen, che le guidano. Questo pneumatico offre ancora più consistenza ed affidabilità ed è in grado di garantire prestazioni ottimali su svariati circuiti e in diverse condizioni ambientali. Le Finali Mondiali Ferrari, che quest’anno si svolgono a marzo a causa della pandemia di COVID-19 che ha reso necessario posticiparle al 2021, rappresentano l’apice di un anno di competizioni ed eventi del mondo di Ferrari Attività Sportive GT. Gli atti finali dei Ferrari Challenge, le ultime tappe dei Programmi XX e di F1 Clienti, la sfida della Finale Mondiale per decretare in gara secca i campioni del mondo del Trofeo Pirelli e della Coppa Shell, sono tutte competizioni gommate Pirelli e sono garanzia di spettacolo ed emozioni all’insegna del Cavallino Rampante. E’ dall’esordio nel 1993 che Pirelli collabora con Ferrari in veste di fornitore esclusivo di pneumatici del Ferrari Challenge in tutte le aree del mondo in cui si disputa. Il Ferrari Challenge rappresenta infatti per Pirelli una collaborazione tecnica molto importante perchè consente di sviluppare in condizioni limite soluzioni che poi possono essere trasferite anche sui pneumatici stradali.
(ITALPRESS).

Confindustria Ancma presenta il proprio sito di informazione www.ancma.news. E’ online da oggi la nuova iniziativa editoriale a cura dell’ufficio stampa della associazione che dal 1920 riunisce e rappresenta in Italia l’industria delle due ruote e tutta la sua filiera.
“Ancma.News – si legge in una nota – è la voce dell’industria delle due ruote: raccoglie notizie, prende posizione, presenta dati, ricerche e report, racconta storie d’impresa e di passione legate a questo settore con l’obiettivo di dare visibilità al comparto e, soprattutto, di essere fonte e punto di riferimento per giornalisti, operatori del settore, istituzioni e utenti”.
Paolo Magri, presidente dell’associazione che raccoglie più di 160 imprese del settore, ha sottolineato “che questo progetto si inserisce in una più ampia strategia per accrescere la presenza digitale di Ancma, aumentare il peso specifico dell’azione di rappresentanza dell’associazione e soprattutto dare voce e visibilità alle imprese del settore e alle storie di passione che lo animano”.
(ITALPRESS).

Il brand inglese MG, tornato dopo quindici anni sul mercato europeo, inizia lo scorso anno un capitolo di storia completamente nuovo. Lanciato nei paesi del nord Europa a fine del 2019 amplia il suo raggio di azione e nel 2020 si estende ai principali mercati del continente per arrivare ora anche in Italia. Inizia le attività nel nostro Paese con la commercializzazione di due modelli la MG ZS EV, un SUV compatto del segmento B, 100% elettrico e la MG EHS Plug-in Hybrid, introdotta lo scorso dicembre è il secondo modello MG per l’Europa. ZS EV, primo modello MG 100% elettrico in Europa è un SUV compatto, ideale per la famiglia. Con elevati standard di equipaggiamento e la guida a zero emissioni si pone ai vertici nel mercato dei crossover di segmento B. Sette anni di garanzia assicurano ai clienti una guida senza pensieri. L’elevata qualità è completata dalla ricca dotazione tecnologica di bordo e da un pacchetto di dispositivi di sicurezza attiva MG Pilot, che ha permesso a MG ZS EV di ottenere le 5 stelle EuroNCAP. Spinta da un motore elettrico da 105kw e 143 cavalli offre una guida divertente. La batteria agli ioni di litio da 44,5 kWh, consente 263 km di autonomia nel ciclo WLTP, e si ricarica all’80% in soli 35 minuti con un carica-batterie rapido DC.
EHS è un SUV spazioso è equipaggiato con l’avanzata tecnologia plug-in hybrid combina bassi livelli di consumi ed emissioni per offrire un piacere di guida ottimale. Il robusto propulsore è composto da un motore turbo da 1,5 litri, un cambio intelligente a 10 velocità, un motore elettrico e una batteria agli ioni di litio da 16,6 kWh. In modalità EV, MG EHS Plug-in Hybrid può viaggiare fino a 52 km in marcia completamente elettrica (WLTP). Inoltre, il modello ha un ricco equipaggiamento che gli conferisce caratteristiche di comfort e sicurezza. Per entrambi i modelli due gli allestimenti Excite e Exclusive previsti in Italia. Per la MG ZS EV un prezzo di listino a partire da €23.900 con gli incentivi, in caso di rottamazione e per la MG EHS un prezzo di listino a partire da 28.900 euro sempre con gli incentivi, in caso di rottamazione. “Stiamo lavorando intensamente per rendere le auto elettrificate una soluzione a larga diffusione attraverso una proposta che massimizzi il valore dell’acquisto dei clienti. Offriamo prodotti di qualità elevata e con equipaggiamento di livello premium a un prezzo accessibile”, spiega Andrea Bartolomeo, Country Manager MG Motor Italy.
La garanzia di fabbrica offerta da MG è di 7 anni / 150.000 km, si applica all’intero veicolo, comprese le componenti elettriche, come la batteria agli ioni di litio e il motore elettrico. Anche la garanzia anti-perforazione di MG EHS Plug-in Hybrid è di 7 anni e in questo caso particolare anche senza limite di chilometraggio. Il lavoro di sviluppo della rete dei partner commerciali di MG si è svolto secondo linee guida molto precise, rivolgersi a importanti gruppi del settore che avessero maturato anche l’esperienza nel mondo dell’e-mobility. L’obiettivo da raggiungere entro fine 2021 è di 40 concessionari che opereranno su tutto il territorio nazionale. Dodici tra i più importanti operatori del centro nord sono già attivi, altri sono in corso di contrattualizzazione. “I prossimi mesi ci vedranno ancora intensamente impegnati in questa attività che riteniamo strategica” ha commentato Andrea Bartolomeo “Abbiamo puntato molto in alto nella selezione perchè siamo convinti dell’importanza che rivestono i partner commerciali ben radicati sul territorio”. In Piemonte: Mobility Village, Unicar; in Lombardia: Fassina, Marelli & Pozzi, Serratore, Lario Bergauto; in Veneto: Gruppo Ceccato, Gruppo De Bona; in Friuli Venezia Giulia: Autopiù; in Trentino Alto Adige: Gruppo Ceccato; in Emilia Romagna: Stefanelli 1954, Gruppo Di.Ba; nelle Marche: Gruppo Di.Ba; in Umbria: Biselli.
Electric for Everyone è il posizionamento scelto dal brand MG, auto elettrificate di elevata qualità e ricca dotazione di serie, ad un prezzo accessibile che saranno comunicate attraverso una campagna di comunicazione che mette al centro le persone.
Ambiziosi obiettivi commerciali proiettano MG all’1% di quota di mercato in tre anni. MG è sempre stata avanti rispetto ai tempi, fin dalla sua nascita come Morris Garage nel 1924. Ora anche le nuove generazioni possono scegliere un’auto di questo marchio iconico. Riprogettato, elettrificato e pronto per il futuro. MG rende la mobilità elettrica accessibile a tutti. Grazie al successo di ZS EV, SUV 100% elettrico e agli altri modelli sostenibili che saranno commercializzati nei prossimi anni, MG dimostra il suo impegno concreto nella mobilità elettrificata. Progettata avendo in mente l’utilizzatore europeo, MG offre veicoli affidabili, intelligenti, funzionali e convenienti. MG è stata sviluppata nell’avanzato centro stile di Londra, in collaborazione con il centro stile di Shanghai.
(ITALPRESS).

La BMW iX3 unisce l’efficienza del motore elettrico con le doti sportive che contraddistinguono BMW. Primo modello del marchio ad essere costruito nello stabilimento di Shenyang in Cina è già nelle concessionarie italiane ad un prezzo base di 69.900 Euro. Grazie alla tecnologia ed all’esperienza acquisita nell’elettrico il motore, la trasmissione e l’elettronica di potenza sono per la prima volta disposti insieme in unico vano. Il motore elettrico funziona senza uso di magneti evitando così l’utilizzo di “terre rare” e due terzi in meno di cobalto nella produzione del motore e confermando i principi di sostenibilità ambientale ai quali si ispira la casa bavarese. Perciò l’efficienza del motore è stimata al 93% e genera una potenza massima di 286 Cv ed una coppia di 400 Nm immediatamente disponibile e sostenuta ad alti regimi. La iX3 in 6,8 secondi raggiunge i 100 Km/h ed in 3,7s i 60 km/h. La velocità massima di 180 Km/h è elettronicamente limitata.
La tecnologia è all’avanguardia anche nella costruzione delle 188 celle prismatiche della batteria, sulle quali si può intervenire singolarmente, raccolte in dieci moduli, poste in basso nel sottoscocca dell’auto al centro della vettura. Ciò e il peso ne riduce il baricentro di 74 mm rispetto alla BMW X3 con positive refluenze sull’assetto. Il contenuto energetico è di 74 kWh, con un consumo di 18,6 kWh/100 km ed un’autonomia di 458 km. Innovativo il recupero adattivo dell’energia : si può anche scegliere a secondo dello stile di guida un maggiore o minore livello di recupero perchè l’intelligenza artificiale media fra il recupero di energia ed il confort di guida. Il 90% di tutte le situazioni di riduzione di velocità quali l’approssimarsi di un veicolo o di una rotonda vengono gestiti senza l’intervento del pedale del freno con il cambio automatico in posizione B. Il 25% dell’energia necessaria per aumentare l’autonomia del veicolo viene così recuperata. Scambiando facilmente dunque la posizione della leva dalla posizione D recupero adattivo, o livello alto, medio o basso alla posizione B , che si può definire guida con un solo pedale.
Il frontale si presenta con meno aperture perchè non è richiesta aria per il raffreddamento del motore termico, spariscono i fendinebbia perchè sostituiti dagli efficienti led . Prese d’aria laterali fanno confluire l’aria sugli esclusivi cerchi aerodinamici in lega leggera da 20″. Esclusivi per questo modello, venduti come optional, contribuiscono ad una migliore resistenza dei pneumatici al rollio ed il simbolo BMW al centro circoscritto dalla caratteristica linea azzurra, azzurro che sottolinea anche la linea sotto le portiere. Il retro dell’auto ha caratteristiche che ne aumentano la aerodinamicità. Molto ampio il bagagliaio con una capacità di carico di 1.560 litri dai 510 litri iniziali grazie allo schienale del sedile posteriore diviso/pieghevole 40:20:40. Il peso totale della vettura, 2200 kg, è ben distribuito 43% davanti e 57% dietro. Gli interni sono molto eleganti e ben rifiniti con la possibilità di scegliere rivestimenti in pelle di qualità. Il nuovo sistema di navigazione consente di calcolare i tempi di percorrenza e di arrivo più velocemente e con maggiore precisione. La iX3 è equipaggiata con il sistema operativo ID7 di ultima generazione che consente di aggiornare on line i software dell’auto. Due le linee di equipaggiamento, la standard “Inspiring” e l’opzionale “Impressive” che aumenta ancor più la classe e l’eleganza del modello.
(ITALPRESS).

Ha preso il via nello stabilimento di Borgo Panigale la produzione del nuovo Monster, che sarà disponibile in tutti i concessionari della rete Ducati a partire dal mese di aprile 2021. Alla fase di assemblaggio del primo esemplare uscito dalla linea di produzione hanno assistito anche i piloti MotoGP Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Enea Bastianini e Luca Marini (Team Esponsorama Racing), i quali, poco prima di partire per i test della stagione sportiva 2021 in Qatar, si sono recati in fabbrica per questa speciale occasione e hanno potuto osservare in prima persona la nascita del nuovo modello attraverso le spiegazioni degli esperti operatori di linea (qui il link per vedere il video ). Bagnaia, Bastianini e Marini hanno passato un’intera mattinata in Ducati, pranzando all’interno della mensa aziendale e raccogliendo l’affetto di tutti i dipendenti presenti a Borgo Panigale.
Con oltre 350.000 esemplari prodotti e distribuiti in tutto il mondo, la famiglia Monster è la più venduta della storia della Casa di Borgo Panigale e la più longeva. Il nuovo modello, presentato nel corso della Ducati World Première 2021, è ispirato alla filosofia originale del 1993: una sport naked leggera ed essenziale con telaio derivato dalla Superbike e un motore performante e al contempo perfetto per l’uso stradale.
Il nuovo Monster è leggero, compatto e divertente. Una moto ideale sia per chi si avvicina per la prima volta al mondo delle due ruote sia per un motociclista più esperto , pronta a divertire nuove generazioni di motociclisti grazie a performance brillanti e facili da gestire, peso estremamente ridotto, ciclistica agile e intuitiva e dotazione elettronica allo stato dell’arte. Il cuore della moto è il motore Testastretta 11° da 937 cc bicilindrico a L con distribuzione desmodromica, che rende il Monster sportivo e divertente. La potenza massima si attesta a 111 CV a 9.250 giri/minuto con una coppia di 9,5 kgm a soli 6.500 giri/minuto. Grazie alla maggiorazione della cilindrata rispetto alla versione da 821 cc, la coppia è migliorata a tutti i regimi, in particolare a quelli medio bassi, che risultano i più utilizzati normalmente su strada e tra le curve. Il motore del nuovo Monster garantisce performance entusiasmanti e piacere di guida, grazie anche al nuovo cambio e al Ducati Quick Shift Up/Down montato di serie.
I progettisti e i designer Ducati hanno dedicato grande attenzione alla riduzione del peso totale del nuovo Monster. Il veicolo è stato completamente riprogettato: telaietto, cerchi, forcellone e soprattutto il telaio, che ora è un front frame in alluminio con motore portante, concettualmente simile a quello della Panigale V4 e più leggero di 4,5 kg (ben il 60% in meno) rispetto al traliccio. Questo lavoro effettuato sulla ciclistica, insieme ad un alleggerimento di 2.6 kg sul motore, ha portato il peso a secco del Monster a soli 166 kg (quasi 20 kg in meno rispetto al Monster 821) e ciò si traduce in una moto agile nel traffico e dotata di una grande maneggevolezza. Il design reinterpreta gli elementi chiave del Monster, come il serbatoio a dorso di bisonte, il proiettore circolare, la coda pulita e il motore al centro della scena, inserendoli all’interno di una visione più contemporanea. Le forme sono evolute verso l’esaltazione di essenzialità e tecnologia , con fianchi molto stretti che consentono al pilota di appoggiare facilmente i piedi a terra quando la moto è ferma, anche grazie all’altezza della sella che è di 820 mm nella versione standard e che può arrivare fino a 775 mm montando l’accessorio sella bassa e il kit sospensioni ribassate.
Anche l’ergonomia della moto risulta migliorata rispetto alla versione 821 grazie all’avvicinamento della sella al manubrio, che permette al pilota di mantenere una posizione più eretta e meno caricata sui polsi, con un maggior controllo sulla moto. L’angolo di sterzata è stato aumentato a 36° (ben 7° in più rispetto all’821) per agevolare le manovre e garantire la massima manovrabilità alle basse andature e nel contesto urbano, mentre le pedane sono state riposizionate allo scopo di offrire una posizione di guida più confortevole. La dotazione elettronica di serie consente di esprimere le performance della moto con un alto grado di sicurezza attiva e comprende ABS Cornering, Traction Control e Wheelie Control, tutti regolabili su diversi livelli di intervento. Il carattere sportivo della moto è sottolineato anche dal Launch Control che assicura partenze fulminee. L’equipaggiamento di serie prevede inoltre elementi sofisticati come la frizione idraulica, le pompe freno e frizione radiali e le leve regolabili. Il nuovo Monster è dotato di tre Riding Mode (Sport, Urban, Touring) che danno la possibilità di plasmare il carattere della moto secondo i gusti e le necessità. L’erogazione del motore risulta particolarmente fluida grazie agli Smart Power Mode, che prevedono curve di coppia specifiche in prima e seconda marcia (Urban e Touring) o solamente in pima marcia (Sport), agevolando la guida. Tutto è facilmente gestibile attraverso i comandi al manubrio e il cruscotto TFT a colori da 4,3″, caratterizzato da una grafica racing che riprende quella della Panigale V4, con un grande contagiri che mostra al centro l’indicazione della marcia inserita, per avere sempre sotto controllo le informazioni essenziali durante la guida sportiva. Il Monster è predisposto per il Ducati Multimedia System (DMS), che abilita alla connessione dello smartphone alla moto tramite bluetooth. Lo smartphone può inoltre essere ricaricato grazie alla presenza di una funzionale presa USB sotto la sella.
Il Monster è da sempre sinonimo di personalizzazione. Per questa nuova versione sono stati realizzati dei kit adesivi e dei kit di vestizione con grafiche, che esaltano le forme del Monster e celebrano la sportività Ducati, consentendo di rendere la propria moto ancora più unica. Sul sito Ducati.com è presente una sezione configuratore, dove è possibile visualizzare tutte le opzioni di personalizzazione. Per incentivare l’ingresso dei giovani appassionati al mondo delle due ruote, la moto è disponibile anche in versione depotenziata per i possessori di patente A2. In Italia, su tutte le Rosse di Borgo Panigale a 35 kW, Ducati offre un’agevolazione di 1.000 € sul prezzo di listino. Il nuovo Monster è presente in gamma nei colori Rosso Ducati e Dark Stealth con ruote nere, Aviator Grey con ruote Rosso GP. Per chi desidera una sportività ancora più accentuata, è presente negli stessi colori anche la versione Monster Plus con il cupolino e la cover per la sella del passeggero di serie.
(ITALPRESS).

Kia Italia ha presentato l’inedita versione Plug-in hybrid del SUV top di gamma Sorento che affiancherà sul mercato italiano la già nota versione full hybrid svelata nei mesi scorsi. L’ingresso di Sorento Plug in Hybrid sul mercato italiano rappresenta un altro passo fondamentale del processo di trasformazione intrapreso da Kia all’inizio del 2021. Dopo la cerimonia di presentazione mondiale del nuovo logo e l’annuncio della nuova corporate identity e brand strategy, il completamento della gamma Sorento per il nostro mercato suggella un altro importante traguardo nel completamento del Plan S. Sorento Plug-in Hybrid abbina un propulsore turbo benzina a un motore elettrico ad alta efficienza, supportato da un pacco batteria dalla capacità rilevante per offrire la possibilità di percorrere i piccoli spostamenti quotidiani di corto raggio in modalità completamente elettrica a zero emissioni. La variante ibrida plug-in raggiunge un obiettivo importante, quello di mantenere un ampio spazio interno e una elevata versatilità anche in presenza della più sofisticata elettrificazione oggi disponibile. Ciò è stato possibile grazie alla nuova piattaforma su cui è stato realizzato, che fin dalla sua concezione ha previsto l’implementazione dei più moderni sistemi di alimentazione ibrida, senza andare ad intaccare lo spazio e l’abitabilità di bordo. “Sorento Plug-in Hybrid completa la nuova gamma Sorento di quarta generazione. La vettura utilizza un propulsore ibrido turbo benzina per aumentare le prestazioni, riducendo l’impatto ambientale e i costi di esercizio. I modelli Plug-In continuano a crescere in popolarità sia sul nostro mercato che su quello continentale e il nuovo Sorento sarà uno dei modelli elettrificati più spaziosi, pratici e versatili disponibili – spiega l’Amministratore Delegato di Kia Italia Giuseppe Bitti – La gamma Sorento incarna il nuovo corso di Kia, volto verso il futuro con una spiccata attenzione all’elettrificazione della mobilità. E’ bene ricordare infatti che, a differenza di altri mercati, in Italia Sorento viene commercializzato esclusivamente con motorizzazioni full hybrid e ora anche plug-in’. Sorento Plug in hybrid debutta sul mercato italiano appena dopo il nuovo rebranding globale di Kia, un momento molto importante per la multinazionale coreana: “Sorento è il prodotto giusto per delineare la nostra nuova strategia di brand, basata su tre elementi fondamentali: focus sul cliente, innovazione e brand experience – spiega Giuseppe Mazzara, Marketing Communication & CRM Director di Kia Italia – Il nuovo corso di Kia vedrà una progressiva virtualizzazione del contatto con il brand grazie alla ricerca di nuovi modi di comunicazione, ma ponendo il cliente sempre al centro di ogni nostra azione”.
Non è solo il modello con le emissioni più basse della gamma Sorento in Europa, ma è anche il più potente in assoluto. Il cuore pulsante del suo propulsore ‘turbo ibridò è il motore T-GDi (iniezione diretta di benzina con turbocompressore) da 1,6 litri, che da solo sprigiona 180 CV e 265 Nm di coppia. Questo cuore generoso viene affiancato da un motore elettrico da ben 66,9 KW e 304 Nm di coppia servito da un pacco batteria ai polimeri di litio da 13,8 kWh ad alta capacità. Il binomio vincente di questi due motori sprigiona ben 265 CV con 350 Nm di coppia. Essendo un veicolo dotato di tecnologia Plug In, l’autonomia in modalità completamente elettrica è stata concepita per consentire gli spostamenti quotidiani a zero emissioni. L’autonomia completamente elettrica raggiunge nel ciclo WLTP 57 Km (che possono aumentare fino a 70 in utilizzo prettamente urbano) mentre le emissioni di CO2 si attestano a 38g/Km.
Sorento è da sempre sinonimo di inarrestabilità su qualsiasi tipologia di fondo e anche questa versione Plug-In non fa eccezione grazie alla trazione integrale AWD. In condizioni di bassa aderenza è possibile trasferire in parallelo la potenza a tutte e quattro le ruote, riducendo al minimo la perdita di energia grazie alla grande efficienza del sistema AWD abbinato ad una trasmissione automatica a sei velocità. Il risultato sono risposte immediate a qualsiasi andatura, con la possibilità di avere a disposizione la potenza elettrica della batteria anche alle velocità più elevate.
Una serie di innovazioni in tutto il gruppo propulsore assicura inoltre che Sorento Plug-in Hybrid sia il PHEV più avanzato ed efficiente mai prodotto da Kia. Il nuovo modello rappresenta il primo utilizzo da parte di Kia di un sistema di raffreddamento ad acqua del pacco batteria, garantendo una gestione ottimale del calore e l’efficienza per il pacco batteria ad alta tensione. Per il motore elettrico da 66,9 kW, il rotore beneficia di un nuovo processo di laminazione a due stadi per ridurre i livelli di rumorosità e vibrazioni. Importante è anche sottolineare che pure il motore termico presenta le ultime innovazioni ‘Smartstream’ di Kia, inclusa la tecnologia delle valvole ad apertura variabile in modo continuo, che regola la durata di apertura e chiusura delle valvole di aspirazione in base alle condizioni di carico del motore. Ciò permette al quattro cilindri turbo di funzionare su diversi cicli di combustione, ottimizzando senza soluzione di continuità le prestazioni del motore e l’efficienza del carburante.
La nuova piattaforma dedicata ai SUV di Kia, introdotta con la quarta generazione di Sorento, gioca un ruolo chiave nella definizione dello spazio di bordo e dell’abitabilità di questa vettura. La sua struttura e il layout molto innovativi hanno permesso di massimizzare lo spazio per passeggeri e bagagli grazie all’alloggiamento del generoso pacco batterie sotto il pavimento dell’abitacolo. Il risultato è una delle vetture con la più alta capacità di carico della propria categoria con più di 809 litri di bagagliaio (con l’ultima fila di sedili abbassati) o 175 litri nel caso di utilizzo del sesto e settimo posto a bordo.
All’esterno i modelli Sorento Plug-in Hybrid mantengono il design moderno delle altre varianti e si distinguono solo all’occhio attento attraverso il badge ‘eco plug-in’ sul portellone e per lo sportellino atto alla ricarica della batteria. All’interno, anche l’abitacolo rimane in gran parte invariato, sebbene il quadro strumenti completamente digitale da 12,3″ sia stato ridisegnato con nuove grafiche e quadranti dedicati all’informazione della gestione dei flussi di energia tra i due motori. Il quadro dedicato permette ai conducenti di tenere memoria dello stato di carica della batteria, nonchè del flusso di energia elettrica e del motore termico a benzina. Il sistema di infotainment touchscreen da 10,25 pollici presenta anche nuove funzionalità per consentire ai conducenti di individuare facilmente i punti di ricarica.
Sorento Plug-in Hybrid offre lo stesso livello di innovazione tecnologica della versione hybrid. Il sistema di infotainment touchscreen consente l’integrazione completa dello smartphone con Apple CarPlay e Android Auto. E’ inoltre disponibile un potente sistema audio surround BOSE a 12 altoparlanti, che offre un suono coinvolgente per tutti i passeggeri, nonchè un sistema di illuminazione d’atmosfera con una variante da ben 64 tonalità di colore a disposizione. In più si segnala l’innovativo sistema telematico UVO Connect di Kia, che collega i conducenti fornendo preziose informazioni tramite il touchscreen in auto e sul proprio smartphone. I servizi Kia Live forniscono ai conducenti informazioni sul traffico in tempo reale, previsioni del tempo, punti di interesse e dettagli sui potenziali parcheggi su strada e nei garage (inclusi prezzo, posizione e disponibilità di parcheggio), oltre ai punti di ricarica nelle vicinanze. UVO Connect consente inoltre ai conducenti di inviare indicazioni stradali alla propria auto prima di un viaggio e di controllare la posizione del proprio veicolo in qualsiasi momento.
Sorento Plug-in Hybrid offre il massimo anche sui sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) per aiutare a ridurre i pericoli ma anche per aumentare il comfort. Le tecnologie disponibili includono la tecnologia Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) con rilevamento di pedoni, ciclisti e veicoli e FCA Junction, che rileva i veicoli agli incroci durante le svolte; Blind-Spot View Monitor (BVM), Surround View Monitor (SVM) e Blind-spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Intelligent Speed Limit Assist (ISLA), Smart Cruise Control con Stop & Go (SCC) e SCC basato sulla navigazione (NSCC), Lane Following Assist (LFA), Avviso di attenzione del conducente (DAW) e Highway Driving Assist (HDA).
Inoltre, c’è anche il monitor per la visione posteriore (RVM) con assistenza per evitare collisioni nelle fasi di parcheggio in retromarcia (PCA) e assistenza per evitare collisioni nel traffico che eventualmente incrocia (RCCA). La funzione Safe Exit Assist (SAE) di Sorento impedisce anche l’apertura delle porte se il veicolo rileva un pericolo in avvicinamento da dietro, come il passaggio di un ciclista o di un altro veicolo. Insomma, chi guiderà Sorento avrà tanti occhi in più d’aiuto. Il nuovo Sorento è equipaggiato anche del primo sistema Multi-Collision Brake di Kia, che consente alla vettura di mitigare la gravità delle collisioni secondarie in caso di incidente. Questo sistema attiva automaticamente i freni del veicolo quando gli airbag sono stati attivati dopo una collisione iniziale, proteggendo ulteriormente gli occupanti da impatti frontali o laterali secondari.
Per poter sfruttare al meglio tutte le potenzialità offerte dal grande contenuto tecnologico di Sorento Plug-in Hybrid, la gamma ricalca quanto già proposto per Sorento HEV, con l’obiettivo di creare un ventaglio di configurazioni capaci di intercettare e soddisfare le necessità di una clientela quanto più eterogenea. E’ bene sottolineare che i listini sono assolutamente calibrati affinchè tutte le versioni in gamma possano beneficiare degli ecoincentivi, mantenendosi così ad un prezzo iva esclusa sotto i 50.000 euro (61.000 euro IVA inclusa).
L’allestimento Business rappresenta un ottimo punto di partenza capace di coniugare contenuti e prezzo, con l’obiettivo di offrire una vettura competitiva sia per i privati che soprattutto per le aziende. Il contenuto dell’allestimento business è lo stesso adottato sulla Hybrid, con la differenza che per la versione PHEV sono stati introdotti i cerchi in lega da 19″ di serie. All’interno quindi troviamo supervision cluster da 12,3″, sistema di infotainment con display touch da 8″ (Android Auto/Apple CarPlay), sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera. Sul fronte della sicurezza sono presenti i principali sistemi di assistenza quali FCA (con funzione Junction), LKA ed guida autonoma di secondo livello (LFA). Inoltre l’auto è dotata di serie del climatizzatore automatico bi-zona. Il prezzo è di 53.000 euro incluso il costo della vernice. Il cuore di gamma è rappresentato dalla versione Style, offerta al prezzo di 57.000 euro incluso il costo della vernice. I contenuti in termini di equipaggiamento prevedono di serie privacy glass, fari anteriori full LED, sedili in pelle a regolazione elettrica con supporto lombare per il guidatore (i sedili anteriori ed il volante sono riscaldabili), navigatore touchscreen da 10,25″ con servizi UVO Connect. In fine il corredo tecnologico è completato da Smart Key, Smart Power Tailgate, Wireless Phone Charger e Blind Spot Collision Avoidance Assist.
In opzione, a 1.250 euro, è disponibile il tetto apribile panoramico in vetro.
Evolution rappresenta il massimo in termini di equipaggiamento per la gamma Sorento. Di serie troviamo quindi, in aggiunta alla versione Style, il tetto panoramico in vetro, la ventilazione per i sedili anteriori, il Premium Sound System BOSE, le sospensioni posteriori a livellamento automatico, l’head up display e l’around view monitor. La dotazione Drive Wise si completa anche di Parking Collision Avoidance Assist (PCA), Blind Spot View Monitor ed Head-up Display. Il prezzo è di 61.000 eurp incluso il costo della vernice. ll nuovo Sorento Plug-in Hybrid è costruito per l’Europa presso lo stabilimento Kia Hwasung in Corea. La vettura è già disponibile presso gli showroom della rete ufficiale dei concessionari Kia italiani. Anche per Sorento Kia offre di serie l’esclusiva garanzia Kia di sette anni o 150.000 chilometri, che comprende anche batteria e motore.
(ITALPRESS).