Motori

Anteprima mondiale per il nuovo Opel Mokka. A presentarlo Michael Lohscheller, CEO di Opel, presso la sede dell’azienda a Rùsselsheim. Il nuovo Opel Mokka suscita emozioni e indica la strada da seguire per il marchio. E’ il primo modello a indossare il nuovo volto di marca, l’Opel Vizor. Lo stesso vale per il nuovo emblema del fulmine Opel Blitz e per il nome del modello allineato centralmente sul posteriore. E’ anche la prima Opel con il Pure Panel e un abitacolo completamente digitalizzato. Inoltre, è la prima Opel disponibile sin dall’inizio delle vendite con trazione elettrica e motori a combustione altamente efficienti. Nuovo Opel Mokka è ora ordinabile ad un prezzo di ingresso di 22.200 Euro. chiavi in mano. “Nuovo Opel Mokka è la prova che abbiamo mantenuto la nostra promessa dell’agosto 2017, quando ci siamo integrati con Groupe PSA”, dice il CEO di Opel, Michael Lohscheller. “Avevamo detto che avremmo elettrificato Opel e che l’avremmo resa un’azienda redditizia. Già dall’apertura degli ordini, nuovo Opel Mokka è disponibile non solo con motori benzina o diesel, ma anche con trazione puramente elettrica. Questa è un’auto che abbiamo creato da zero, con una passione senza precedenti e totalmente impegnata a guidare Opel in un futuro brillante ed emozionante”.
Il brand ambassador Opel, Jùrgen Klopp, condivide pienamente questo entusiasmo, ha già visto una vettura di pre-produzione in primavera e ha avuto anche l’occasione di guidarla. Quindi, il manager del Liverpool non ha potuto resistere alla possibilità di inviare le sue congratulazioni con un video, in tipico stile Klopp: “Il nuovo Opel Mokka sembrava davvero cool nella sua vernice da guerra, ma ora, nella realtà? Onestamente, è incredibile! E soprattutto, va come sembra!”. Con prezzi a partire da 34.000 Euro (chiavi in mano in Italia), nuovo Opel Mokka-e viaggia senza emissioni. Con gli incentivi statali, sommati a quelli Opel, in caso di rottamazione di un veicolo inquinante, il prezzo scende a 23.000 Euro (27.500 Euro senza rottamazione). La potente e silenziosa trasmissione elettrica produce 100 kW (136 cv) e 260 Nm di coppia massima disponibile da subito. Nel ciclo the WLTP1, la batteria da 50 kWh consente un’autonomia fino a 324 km prima di richiedere una ricarica.
Piccoli sbalzi e postura larga sono tipici dell’aspetto audace e puro del compatto cinque posti da 4,15 metri. La caratteristica più sorprendente del frontale è l’inconfondibile Opel Vizor. Come per il casco integrale, una visiera protettiva copre il nuovo volto di Opel, integrando perfettamente la griglia del veicolo, i fari a LED e il nuovo emblema del fulmine, l’Opel Blitz, in un unico elemento. Il nome del modello appare per la prima volta al centro del portellone con un carattere appositamente progettato che forma la parola “Mokka” in modo tecnico, fluido, vivace.
Anche l’interno riflette la chiara filosofia. Il nuovo Opel Pure Panel integra due schermi ampi e si concentra sull’essenziale. A differenza dei cruscotti sovraccarichi di informazioni e controlli, il Pure Panel ha un design estremamente chiaro. E’ chiaramente strutturato e comprensibile a colpo d’occhio. I designer Opel attribuiscono grande importanza al digital detox. Al fine di evitare la distrazione del conducente, hanno garantito il funzionamento intuitivo del sistema. I pulsanti controllano ancora le funzioni più importanti, ma senza dover navigare attraverso sottomenu.
Per la prima volta nella storia di Opel, nuovo Mokka sarà disponibile dall’inizio delle vendite con una versione tutta elettrica. Il motore elettrico produce 100 kW (136 cv) con 260 Newton metro di coppia massima immediatamente disponibili dalla partenza. I guidatori possono scegliere fra tre modalità di guida – Normal, Eco e Sport – per un buon equilibrio di prestazioni o maggior divertimento, a seconda delle loro preferenze. La velocità massima è limitata a 150 km/h per ottimizzare l’energia immagazzinata nella batteria da 50 kWh. La ricarica veloce a 100 kW DC per la ricarica dell’80% in 30 minuti è di serie. Opel Mokka-e ha un’autonomia puramente elettrica a batteria di fino a 324 chilometri secondo il ciclo WLTP1. Che si tratti di wall box, ricarica veloce o soluzione cavo per la presa domestica, il nuovo Opel Mokka-e è pronto per tutte le opzioni di ricarica: da monofase a trifase a 11 kW. Opel offre una garanzia di otto anni/160.000 km per la batteria. Per rendere il viaggio sul nuovo Opel Mokka-e ancora più rilassante, Opelconnect, l’app myOpel e Free2move Services, il marchio di mobilità di Groupe PSA, offrono soluzioni speciali per i veicoli elettrici. Questi sono facili da usare tramite le app.

I motori a benzina e diesel, vivaci ma economici, offrono potenze che vanno da 74 kW (100 cv) a 96 kW (130 cv). Un consumo moderato di carburante e prestazioni superiori sono caratteristiche di tutti i propulsori (consumo combinato preliminare di carburante NEDC2: 4,8-3,8 l/100 km, 111-100 g/km CO2). Alta efficienza e prestazioni vivaci sono caratteristiche dei nuovi motori a benzina. Attrito interno e perdite sono ridotte al minimo. Anche il turbocompressore risponde immediatamente, con forte sviluppo di coppia a bassi giri. Il motore di ingresso è dotato di serie di un cambio manuale a sei marce. Con il motore più potente, i clienti possono scegliere tra un manuale a sei marce o un morbido cambio automatico a otto marce. I due motori a benzina sono affiancati da un vivace diesel da 1,5 litri con cambio manuale a sei marce, che produce 81 kW (110 cv) e una coppia massima di 250 Nm (consumo di carburante combinato preliminare NEDC2: 3,8 l/100 km, 100 g/km CO2).
Il nuovo Mokka rimane fedele alla tradizione di Opel di rendere disponibili a un’ampia gamma di acquirenti tecnologie innovative provenienti da segmenti di mercato superiori. Questi includono sistemi avanzati come l’Advanced Cruise Control (ACC) e l’Active Lane Positioning. Anche il sistema di illuminazione offre tecnologie all’avanguardia con gli IntelliLux LED® matrix adattivi e quindi senza abbagliamento, con 14 elementi, unico nel segmento di mercato di Opel Mokka.
Tutte le versioni sono dotate di serie di un freno di stazionamento elettrico e di riconoscimento dei segnali stradali.
E’ disponibile anche una retrocamera a 180 gradi e l’Automatic Park Assist. Nuovo Opel Mokka connette e intrattiene perfettamente guidatori e passeggeri. L’offerta di infotainment comprende i sistemi Multimedia Radio e Multimedia Navi con schermo touch a colori da 7,0 pollici e il top di gamma Multimedia Navi Pro con schermo touch a colori ad alta risoluzione da 10 pollici. I monitor sono integrati con il nuovo Pure Panel e inclinati verso il conducente. Il display del Driver Info Centre si estende fino a 12 pollici. L’eccellente ingegneria dei sedili è tipica di Opel.
Un Alcantara sportivo e un classico interno in pelle sono entrambi disponibili – molto insolito per un veicolo nel segmento di mercato di Opel Mokka. Il fiore all’occhiello è il sedile riscaldato in pelle con funzione di massaggio per il conducente.
Il conducente e il passeggero possono posizionare i loro smartphone nel vano della console centrale, dove i telefoni compatibili possono ricaricarsi induttivamente (wireless).
(ITALPRESS).

La gamma Ds si arricchisce con un modello “d’autore”, la DS 7 Crossback E-Tense Louvre. Edizione limitata molto sofisticata di cui saranno commercializzate 1.000 auto nel mondo delle quali 150 arriveranno nel mercato italiano. Dalla collaborazione fra DS ed il museo parigino, il Louvre appunto, nasce questo modello elegante, ma anche all’avanguardia con un caratteristico tratto francese. Matteo Montibeller, direttore marketing della DS, ha presentato “l’alta moda elettrica”, l’E-Tense. Due motori ibridi plug-in: uno da 300 cv con 58 km di autonomia, solo elettrico, trazione integrale, una potenza erogata di 300 Cv ed emissioni ridotte di CO2 che variano dai 28 ai 39 grammi al chilometro. Il motore a due ruote motrici da 225 Cv invece ha un autonomia in full electric di 55 km ed emissioni dai 28 ai 40 g/km di CO2. I vantaggi dell’ibrido plug-in E-Tense comprendono le ridotte emissioni di CO2, l’accesso agli ecoincentivi, la possibilità di viaggiare in modalità zero emissioni, quattro ruote motrici che grazie ai due motori elettrici riescono ad erogare i 300 Cv di potenza massima.

Il 4X2 è la porta di ingresso alla nuova tecnologia E-Tense e si pone come alternativa al PureTech 225; pur avendo un’autonomia invariata pesa 50 kg meno. Massima attenzione alla sicurezza supportata dalla tecnologia con il ds Drive assist, il night vision, l’attention monitoring, che rileva la stanchezza del conducente dall’anomala chiusura delle palpebre, l’active scan suspension, che legge con una telecamera il fondo stradale ed adatta di conseguenza le sospensioni, il park pilot, le luci led attive. Insomma un sistema di guida semi autonoma di livello 2 arricchito da alcune interessanti novità. Sono tre i colori specifici metallizzati disponibili: il Blu zaffiro, il Nero perla ed il Grigio cristallo. A richiesta i cerchi in lega Paris diamantati da 20″. Impreziosisce l’esterno il badge anteriore specifico Louvre, che richiama la trama della celebre piramide di Leoh Ming Pei, così come il badge posteriore specifico DS 7. La calotta degli specchietti, con lavorazione laser, riprende la stessa tramatura che si ritroverà all’interno nel badge con ispirazione Opera.

Lo stesso percorso artistico, per restare in tema, si ritrova nella raffinata lavorazione delle Nappa degli interni, e nel comando bocchetta aria che richiama la forma della Piramide. All’avvio dell’auto la DS 7 Crossback Louvre mostra alcune delle principali opere esposte al Louvre sull’ampio touch screen centrale da 12 pollici ad alta definizione. La E-Tense 225 Louvre, che beneficia degli incentivi statali, sarà venduta a 60.700 Euro, mentre il prezzo della 300 4X4 Louvre partirà da 64.700 Euro. I due modelli saranno disponibili in Italia a gennaio 2021. Ulteriore chicca, solo per amatori dell’arte, tutti i clienti DS 7 Crossback Louvre riceveranno una tessera degli “Amici del Louvre” che garantirà loro l’accesso illimitato alle collezioni permanenti e alle mostre temporanee del museo del Louvre e non solo.
(ITALPRESS).

La nuova Mini Countryman scala veloce le strade della Val d’Ayas e il suo profilo inconfondibile ha per sfondo l’innevato massiccio del Monte Rosa. La magia del borgo di Mascognaz, a pochi chilometri da Champoluc, ci svela tutte le novità del marchio premium britannico. La Mini, che nasce da una geniale intuizione nel 1959, si evolve, dieci anni fa, con la Mini Countryman e nel 2014 con il modello a 5 porte. Il 45% degli Italiani che hanno acquistato una Mini hanno scelto la Countryman ed infatti dal 2010 ne sono state immatricolate più di 100.000 unità. La Nuova Mini Countryman si inserisce nel segmento C con precise caratteristiche di qualità superiore, un design sempre più distintivo e prestazioni lusinghiere. Il frontale presenta il rinnovato design dei fari, peraltro a led, così come i fendinebbia, su tutte le motorizzazioni, nuovo kit estetico nella all4, così come il disegno della griglia e del paraurti anteriore. Previsti i cerchi da 17″ e da 19″. Accattivante il design del paraurti posteriore, 4 varianti di colore per tetto e specchietto, logo Union Jack e altri due colori disponibili il Sage Green e il White Silver.

E’ possibile anche scegliere il Piano Black che colora di nero le cornici dei fari anteriori, il telaio della griglia ed i copri ruote nelle motorizzazioni Cooper S ed SD. Così come saranno in black le maniglie anteriori e posteriori, la cornice dei fari posteriori e la scritta Countryman sul portellone. Due nuovi rivestimenti per gli interni in pelle, Malt Brown e Indigo Blue, il tutto impreziosito da una soffusa retroilluminazione. I sedili, anche nei tornanti più ripidi, hanno ben tenuto il guidatore enfatizzando oltrechè la comodità anche la stabilità della postura. Il rinnovato quadro strumenti è digitale, fornisce tutte le informazioni utili evitando il superfluo mentre la nuova strumentazione centrale con display da 8,8″ può essere utilizzata in modalità touch o con il cursore posizionato tra i sedili anteriori. Sul tetto troviamo il tasto per la chiamata di emergenza, il software rileva in automatico anche eventuali incidenti e relativa gravità e li comunica alla centrale operativa grazie a una Sim installata, con telefonia mobile 4G.

L’applicazione Connected App inoltre integra la pianificazione della mobilità nella vita di ogni giorno. Accanto alla leva dell’accensione è posta quella che seleziona la modalità di guida tra Green, Intermedia e Sport. Nella Sport ci si diverte davvero tanto anche se la rigidità fa soffrire un pò il passeggero posteriore ed i consumi aumentano. Il cambio automatico Steptronic a 8 rapporti, con palette al volante, reagisce alle sollecitazioni dell’acceleratore con grande prontezza. Particolarmente intrigante la trazione integrale, all4, con sospensioni adattive e ampia scelta fra cambio manuale, cambio doppia frizione e sportivo a 7 rapporti, cambio automatico e sportivo a 8 rapporti. Dunque l’aumento dell’equipaggiamento di serie ha un valore di circa 2.000 euro, ma viene contenuto il prezzo nel listino che non supera i 1.100 euro. La motorizzazione comprende sette motori a benzina da 102 Cv, tre cilindri a 306 Cv nelle versioni Mini One Countryman, Mini Cooper Countryman, ALL4, S, S ALL4, SE ALL4, John Cooper Works. I prezzi variano dai 26.950 Euro ai 47.200 Euro.

La fortunata stagione delle Edition continua con la NorthWood Edition, personalizzata con logo plancia, logo tetto, side scuttle, logo portiera e battitacco. Ed inoltre i fari BI-LED Union Jack, i fendinebbia a Led, i cerchi in lega neri, i sensori di parcheggio posteriori, il kit estetico della ALL4, il comfort access e il portellone automatico, il Mini connected media, il cruise control, il climatizzatore bizona automatico e la chiamata di emergenza.
(ITALPRESS).

Sono sempre di più gli automobilisti che si stanno spostando da un possesso della vettura, al suo utilizzo. Un’abitudine che si è ulteriormente allargata dopo l’emergenza Covid, che ha creato nelle persone maggiore incertezza nei confronti del futuro. Con queste premesse nasce Why Buy Evo, la nuova formula di leasing operativo di Banca BMW. Rispetto al normale servizio di leasing finanziario del gruppo (Why Buy), questo nuovo prodotto si rivolge soprattutto – sia privati che clienti business – a chi non è interessato a diventare proprietario del veicolo (riscatto), ma solo al suo utilizzo. Il servizio offre la possibilità di un canone già inclusivo di servizi e la libertà di modularne il contenuto sulla base delle proprie specifiche esigenze, in un range crescente di offerta. Why Buy Evo è disponibile in versione Silver (comprendente Rcs, Bollo, incendio e furto, cristalli e manutenzione), Gold (con in più la Collisione) e Platinum+ (che comprende anche la Kasko).
“Why Buy Evo può fare al caso di privati che utilizzano molto il proprio veicolo o lo vogliono sostituire spesso, ma anche a clienti business ai quali non interessa il possesso del mezzo a fine leasing – ha commentato Enrico Mascetti, managing director di BMW Bank, nel corso del lancio del servizio -. Si tratta di un servizio flessibile, semplice e chiaro, in cui il costo di utilizzo è omnicomprensivo di tutto. I canoni di leasing operativi sono generalmente più bassi rispetto al noleggio, in quanto non sono compresi tutti quei servizi pensati per la gestione delle flotte soprattutto nelle aziende più grandi”. Circa il 90% dei contratti BMW recentemente conclusi, anche con la precedente formula Why-Buy, aveva già l’opzione di restituire la vettura e cambiarla. I contratti vanno dai 12 ai 60 mesi e, grazie alla partnership con Trebi, i passaggi burocratici e amministrativi sono semplificati e ridotti al minimo.
(ITALPRESS).

ROMA (ITALPRESS) – Nuove sfide alla mobilità sono state lanciate dall’attuale situazione globale. Il social distancing ha avuto un impatto sui trasporti pubblici e il traffico è aumentato a causa del maggior numero di consegne. Un giovane laureato in design dei trasporti presso la Staffordshire University, nel Regno Unito, ha sviluppato una soluzione innovativa che potrebbe aiutare le persone, e in particolare quelle con mobilità ridotta, a spostarsi in modo sicuro e protetto, rispettando anche il social distancing.
Il concept muvone, sviluppato da Marius Lochner, ha vinto il New Norm Mobility Award di Ford. Il concorso ha stimolato i laureati in design a sviluppare prototipi, idee e soluzioni innovative per la mobilità in grado di rispondere agli emergenti scenari presentati dalla pandemia globale. Il concept muvone, un taxi a guida autonoma monoposto, pone la priorità sulla mobilità individuale sicura, consentendo alle persone di viaggiare dove e quando vogliono in tutta comodità.
“L’emergenza attuale ha fortemente influenzato le nostre vite, cambiando il modo in cui le persone e le merci si muovono e creando una “nuova normalità” per tutti”, ha affermato Chris Hamilton, Chief Designer, Ford of Europe. “Questo nuovo approccio richiede necessariamente lo sviluppo di idee per app, feature, design e mobilità, in un momento in cui il veicolo diviene ancora di più uno spazio privato e la salute personale si percepisce come più importante che mai”. Il concept muvone presenta interni minimalisti con superfici piane e materiali facili da pulire, in modo che il veicolo possa essere comodamente sanificato tra un viaggio e l’altro. Progettato per consentire una maggiore inclusione sociale, in un momento in cui le persone disabili ne hanno più bisogno, la semplice accessibilità rende il muvone altamente adatto agli anziani e alle persone con mobilità ridotta.
Il premio fa parte del New Designers Awards – il concorso dedicato al design più importante del Regno Unito – aperta a tutti gli studenti di design. Quest’anno il contest si è tenuto virtualmente. Per il concept vincente, Lochner ha ricevuto 1.000 sterline (1.120 euro), più un semestre di mentoring da Ernst Reim e Sonja Vandenberk, Chief Designer di Ford Europa, parte della giuria insieme a Hamilton e Amko Leenarts, Director of Design di Ford Europe. Il premio è stato assegnato in collaborazione con Top Gear Magazine. Charlie Turner, direttore editoriale di Top Gear, faceva parte della giuria e ha fornito un feedback dettagliato su tutte le proposte di design. “L’ampiezza e la creatività mostrate dai vari partecipanti ci hanno molto colpito e hanno espresso il grande spessore dei talenti in arrivo dalle nuove generazioni.
Tuttavia, non è stato affatto semplice scegliere il vincitore”, ha commentato Turner.
(ITALPRESS).

Con il nuovo è-Jumper – 100% èlectric, Citroèn prosegue la sua offensiva elettrica. Questo furgone compatto è il terzo veicolo commerciale elettrico e il sesto modello elettrificato lanciato nel 2020 dalla Marca dopo Ami, SUV C5 Aircross Hybrid, Nuova è-C4, è-Jumpy e è-SpaceTourer. A partire dal 2021, il 100% dei veicoli commerciali leggeri della gamma Citroèn proporrà un’offerta elettrificata con è-Berlingo Van, che si andrà ad aggiungere a è-Jumpy e è-Jumper il prossimo anno.
Nuovo è-Jumper – 100% èlectric è fatto su misura per soddisfare le esigenze dei clienti professionisti che sceglieranno l’offerta più adatta, grazie a due differenti livelli di autonomia (fino a 340 km nel ciclo di omologazione WLTP), per garantire tutte le consegne giornaliere, anche nelle aree a traffico limitato. Due diverse potenze della batteria 37 kWh e 70 kWh.
Spostamenti in modalità è-comfort grazie alla sua guida fluida e alla silenziosità. Quattro lunghezze e tre altezze. Un carico utile fino a 1.890 kg (sulla versione Autotelaio, ndr). Un volume di carico fino a 17 m3. Quattro PTAC (peso totale autorizzato per carico) per trasportare fino a 4 tonnellate. Fino a 9 tecnologie per rendere più facile e sicura la guida ai professionisti.
Questa versione 100% elettrica, “Inspirèd by Pro”, permetterà alla Marca di consolidare il successo commerciale di Jumper, che ha visto una crescita della quota di mercato di 1,5 punti in Europa tra il 2016 e il 2019. Nuovo è-Jumper arriverà nelle concessionarie del Double Chevron alla fine dell’anno.
(ITALPRESS).

In occasione della celeberrima 24 Ore, la hypercar GR Super Sport è tornata a Le Mans per essere guidata per la prima volta davanti al pubblico, come parte del suo processo di sviluppo. Concepita come un veicolo derivato dalla vettura Toyota TS050 Hybrid tre volte vincitrice di Le Mans, un modello in fase di sviluppo della GR Super Sport, in configurazione cabriolet e caratterizzata da una livrea mimetica GR, ha completato un giro dimostrativo, prima di partecipare alla cerimonia per la restituzione del Trofeo di Le Mans per la gara di quest’anno. La GR Super Sport incarna l’impegno di Toyota Gazoo Racing a servirsi del motorsport per realizzare auto stradali sempre migliori, per il divertimento dei clienti e simboleggia il rapporto sempre più stretto tra il reparto corse e la produzione di auto da corsa.
“E’ stato un onore guidare questa versione in sviluppo della GR Super Sport davanti al grande pubblico per la prima volta, soprattutto su un circuito come Le Mans, che è così strettamente legato a questa vettura” ha detto Alex Wurz, l’ex pilota di Toyota Gazoo Racing che l’ha portata in pista. “La GR Super Sport è nata a Le Mans, quindi è sembrato un ritorno a casa.
Questa era la prima volta che guidavo la macchina, quindi nonostante un solo giro dimostrativo non mi abbia permesso di spingere al limite, ho capito che la GR Super Sport ha il potenziale per prestazioni incredibili. Ho potuto percepire le somiglianze tra la GR Super Sport e la TS050 HYBRID in termini di prestazioni, in particolare la trazione integrale e il sistema ibrido. Ma gli ingegneri mi dicono che questo era solo un piccolo assaggio delle vere potenzialità della GR Super Sport, quindi sono super entusiasta nel pensare di poterla guidare nuovamente nel prossimo futuro”.
(ITALPRESS).

Ducati lancia MyDucati App, l’app mobile che permette a tutti gli appassionati di restare sempre connessi con il mondo Ducati, trovando tutto in un unico luogo. Grazie alla MyDucati App, la Casa motociclistica di Borgo Panigale rafforza ulteriormente la relazione con la sua community, offrendo ai Ducatisti un’esperienza su misura e un accesso privilegiato all’universo Ducati. Sono infatti numerosi i contenuti unici per gli iscritti, come l’accesso ad eventi riservati e le anteprime esclusive della nuova gamma. L’app mette a disposizione tante funzionalità per ottenere il massimo da MyDucati. Nella sezione Garage, personalizzabile con la foto della propria Rossa, è possibile consultare in qualsiasi momento la documentazione delle moto in possesso e avere sempre in tasca la Ducati Card, ovvero il documento ufficiale di Ducatista. Inoltre, all’interno di questa sezione gli appassionati possono configurare la Ducati dei loro sogni, salvarla e condividerla con gli amici e con il concessionario di fiducia. Nello spazio dedicato ai Concessionari Ducati è possibile localizzare il dealer più vicino in base alla propria posizione, consultare i servizi disponibili e salvarlo come preferito per contattarlo rapidamente o prendere appuntamento per un test-ride con un semplice clic. Nell’area News invece gli appassionati possono accedere in tempo reale a tutte le informazioni sui nuovi servizi e sugli eventi organizzati da Ducati in Italia e nel mondo, con un sistema di notifiche che li terrà sempre aggiornati sulle notizie più importanti. Nell’app esiste anche una sezione riservata alla community dei Desmo Owners Club (DOC), in cui i soci dei Club possono condividere la passione per Ducati e approfittare di tutte le iniziative e i vantaggi a loro riservati.
Con l’obiettivo di rendere l’esperienza dell’utente il più coinvolgente e personalizzata possibile, MyDucati propone un sistema di badge che vengono sbloccati col completamento delle varie sezioni. Raggiungendo gli obiettivi, gli iscritti accedono a promozioni e servizi personalizzati sulla base dei loro interessi e delle preferenze che hanno espresso all’interno dell’applicazione. MyDucati App è disponibile per iOS e Android, è possibile scaricarla gratuitamente da Apple Store e Play Store.
Gli utenti già registrati a MyDucati possono accedere velocemente all’app con le stesse credenziali che utilizzano sul web.
(ITALPRESS).