Motori

MILANO (ITALPRESS) – I gruppi ottici, oltre ad essere un importante elemento di sicurezza, conferiscono stile e identità ad una vettura. Tutti i modelli Citroèn si caratterizzano per gruppi ottici innovativi e di design e molti dispongono di fari con luci a LED. Il SUV C5 Aircross si distingue per la firma luminosa full LED su due livelli e per i gruppi ottici posteriori in rilievo, con quattro moduli 3D anch’essi a LED. Le luci diurne a LED contraddistinguono diversi modelli come C3 Aircross, Citroèn Berlingo (secondo le versioni, ndr), SpaceTourer e le monovolume Citroèn C4 e Grand C4 SpaceTourer. La nuova C3 si contraddistingue per le luci diurne a LED, sempre secondo le versioni, e per i nuovi proiettori dallo sguardo tecnologico, a LED su tutte le versioni. Nuova C4 e Nuova è-C4 – 100% èlectric, invece, inaugurano l’illuminazione 100% LED “Citroèn LED Vision” con luci diurne a LED e proiettori dotati di 3 moduli a LED. I fendinebbia a LED, abbinati a inserti colorati dalla forma molto grafica, completano questo frontale innovativo e tecnologico. Nuova C4 e Nuova è-C4 – 100% èlectric inaugurano inoltre la firma luminosa posteriore a LED a V, per una totale coerenza con il frontale.
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MILANO (ITALPRESS) – Sono spesso soggettivi i parametri con cui viene definito il concetto di eleganza e l’interpretazione dello stile risente delle esperienze individuali. Nel mondo dell’auto, il concetto di eleganza viene in ogni caso assegnato in maniera più immediata ad una berlina, pronta ad interpretare nell’immaginario collettivo il vissuto di questa tipologia di vetture. Non è quindi un caso, se DS 9 abbia oggi la numerazione più alta nell’esclusiva cerchia di modelli con cui DS Automobiles continua a costruire la propria immagine premium. In effetti, la numerazione potrebbe riferirsi alla lunghezza di una vettura che con i suoi 4,93 metri si prefigura come autentica ammiraglia.
Sono dimensioni che si traducono in una imponenza superiore rispetto ad altre berline della stessa categoria, proiettando uno spazio interno dove l’abitabilità dei passeggeri posteriori raggiunge nuovi traguardi. La sua eleganza è decisamente contemporanea, come testimonia lo stile che si ispira alla sportività di una fastback, sottolineato dal pronunciato abbassamento del tetto. Frontalmente, emerge con decisione il carattere conferito dalla calandra DS Wings, su cui spicca la griglia impreziosita dal design a effetto diamantato tridimensionale.
L’ampio cofano mostra una complessa lavorazione guillochè Clous de Paris, dettaglio che porta per la prima volta la firma degli esclusivi interni sull’esterno della vettura. Preziosi particolari che si sommano alla gloriosa storia del brand, che rivive grazie ai suggestivi “coni” presenti sulle estremità del tetto. Sono un retaggio che emblematicamente viene rivisitato in chiave moderna, ospitando le luci laterali ed offrendo un elemento tuttora unico nel panorama delle berline. La linea si sviluppa dando l’impressione che il lunotto scivoli dolcemente sul bagagliaio, con una continuità che non trova interruzioni. Una studiata fluidità che abbraccia lateralmente le due estremità della vettura, unendo in maniera inequivocabile le luci anteriori a quelle posteriori. Anche le maniglie a scomparsa supportano questa illusione, integrandosi nelle portiere. L’effetto è completato dal tetto a due colori, in cui il nero mette in risalto ancora una volta l’esclusiva eleganza che avvolge DS 9.
Il bagagliaio accenna un tocco di sportività ulteriore, proiettandosi come spoiler per accentuare il profilo aerodinamico, mentre l’ampio paraurti si integra totalmente nella carrozzeria fino ai parafanghi. Una soluzione che permette ai fari, cesellati con effetto a scaglie, di emergere grazie al contrasto dal sorprendente risultato tridimensionale. La sottile terza luce di stop amplifica l’imponenza della visione d’insieme, sottolineando la presenza del lunotto posteriore, mentre ai lati i fari presentano due inserti cromati nella zona inferiore: sono un tributo agli elementi grafici della leggendaria carrozzeria francese degli anni ’30. E’ il fascino di una storia che DS Automobiles continua ad interpretare in chiave contemporanea, in una vettura dalle più aggiornate tecnologie come DS 9.
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NOALE (VENEZIA) (ITALPRESS) – Aprilia, dopo il successo ottenuto da Aprilia RSV4 X, la speciale versione della supersportiva di Noale tra le più potenti e leggere di sempre, i cui 10 esemplari disponibili sono stati assegnati in poche ore, torna a evolvere lo straordinario progetto V4, presentando una versione realmente unica della Tuono V4, la hypernaked per eccellenza. Nasce Aprilia Tuono V4 X, l’esclusiva “super Tuono” prodotta in serie numerata e limitata, sviluppata e assemblata direttamente da Aprilia Racing, la factory dei 54 titoli iridati, sette dei quali conquistati nel campionato mondiale SBK proprio con il 4 cilindri a V stretta. Grazie alle cure riservate da Aprilia Racing, la piattaforma più avanzata del Gruppo Piaggio per lo sviluppo di tecnologia motociclistica, Tuono V4 X diventa una vera moto da corsa con il manubrio alto, in grado di regalare un’esperienza di guida ed emozioni esclusive, riservate al pubblico più evoluto ed esigente.
Considerando che Tuono V4 di serie è ritenuta, fin dalla sua nascita avvenuta nel 2011, la migliore hypernaked in pista, si possono immaginare le credenziali di Tuono V4 X, capace di girare sul passo dell’1’50” a Imola nelle mani del pilota Aprilia Lorenzo Savadori, durante lo sviluppo a lui affidato: “E’ la moto più divertente che abbia mai guidato. Il mix tra comodità e prestazioni è, secondo me, unico. Il motore pazzesco sa essere anche molto gestibile, sia per gli esperti sia per gli amatori, e il pacchetto aerodinamico regala una stabilità incredibile per essere una naked. Credo che Tuono V4 X abbia ancora una volta creato un nuovo segmento”. Le prestazioni e il divertimento che Tuono V4 X è capace di restituire hanno contagiato anche Aleix Espargarò, pilota del team Aprilia Racing impegnato in MotoGP, che ha voluto provarla sul circuito austriaco del Red Bull Ring: “La Tuono V4 X è spaziale. Non avevo mai provato in pista una moto con manubrio alto e sono rimasto sorpreso dalla sensazione di stabilità. Il motore è pazzesco, ma la ciclistica non va in crisi, anzi: posizione di guida ed elettronica la rendono estremamente divertente. Puoi guidarla in modo pulito, ma puoi anche metterla di traverso. E’ una pura sportiva con un lato da teppista!”.
L’esperienza del Reparto Corse di Noale nei massimi campionati ha contribuito allo sviluppo di Aprilia Tuono V4 X: per la prima volta su una moto del genere viene introdotta la generosa appendice aerodinamica frontale in carbonio chiaramente derivata da quella che equipaggia le Aprilia RS-GP impegnate in MotoGP. Tale scelta contribuisce ad aumentare la stabilità alle alte velocità e nelle fasi critiche di staccata e apertura gas. L’obiettivo di rendere questa speciale Tuono una vera moto da corsa con il manubrio alto per uso esclusivo in pista è stato centrato grazie a un sapiente lavoro di alleggerimento generale, che ha raggiunto l’eccezionale traguardo di 166 kg misurati a secco sulla bilancia, un dato ormai vicino a quello dei prototipi da MotoGP. Tutte le sovrastrutture sono in carbonio, impreziosite dalla nuova grafica dedicata “Bol d’Or”, ispirata alla Aprilia RSV 1000 R Factory che prese parte all’edizione 2006 della mitica gara endurance d’oltralpe. Il serbatoio ha la forma di quello originale ma è più leggero, mentre l’impianto elettrico di serie è stato semplificato. Di chiara derivazione sportiva è la pulsantiera racing per la regolazione dei principali controlli elettronici di cui è equipaggiata Tuono V4 X.
Numerosi sono i particolari in alluminio ricavato dal pieno che contribuiscono ad abbattere il peso, come la leva frizione, la protezione della leva del freno, le protezioni dei carter motore, le pedane regolabili e il tappo del serbatoio. I cerchi Marchesini in magnesio forgiato, che calzano pneumatici slick, regalano valori di maneggevolezza inaccessibili anche per le supersportive carenate. Il motore deriva dall’unità che equipaggia con successo RSV4 1100 Factory. L’impianto di scarico Akrapovic dispone di collettori in titanio e di terminale in carbonio, mentre il filtro dell’aria è un elemento Sprint Filter: si tratta del filtro aria dalla più alta permeabilità disponibile sul mercato (oltre a essere waterproof), la medesima unità utilizzata da Aprilia Racing in MotoGP. La messa a punto elettronica è garantita dalla centralina rivista nelle logiche di funzionamento, dotata di mappature di controllo motore e dinamica del veicolo sviluppate da Aprilia Racing. Le mappature del motore sono tutte “full power” e ottimizzate per l’impianto di scarico racing. I livelli di engine brake, traction control e anti wheelie sono specificamente studiati per l’uso in circuito. Di serie il cambio elettronico assistito anche in scalata e la strumentazione TFT a colori riprogrammata con visualizzazione dei tempi sul giro mediante sensore GPS integrato.
La potenza massima del V4 di Noale sale dai 217 CV dell’unità di serie al valore di 221 CV misurati all’albero. Prestazioni perfettamente sfruttabili grazie alle proverbiali qualità di un telaio erede di una dinastia che ha vinto 18 titoli e 143 Gran Premi nella classe 250 e all’evoluto sistema di sospensioni semiattive O’hlins Smart EC 2.0. Anche l’impianto frenante Brembo è totalmente racing, grazie all’adozione di raffinate ed efficacissime pinze GP4-MS ricavate dal pieno che agiscono su una coppia di dischi in acciaio con tecnologia T-Drive e sono comandate da una pompa radiale da 19×16, anche essa ricavata dal pieno. Ciascuno degli esemplari di Aprilia Tuono V4 X, proposto al prezzo di 34.900 Euro, è già prenotabile esclusivamente online, accedendo al sito web di Aprilia. Gli acquirenti avranno la possibilità di ritirare il proprio esemplare direttamente presso Aprilia Racing, con contestuale visita in esclusiva al reparto corse di Noale. Tuono V4 X rientra nel programma Factory Works varato da Aprilia Racing: unico al mondo, rende disponibile la stessa tecnologia sviluppata nelle competizioni a coloro che intendano competere ai massimi livelli nei campionati delle derivate di serie o che desiderino avere una RSV4 o una Tuono V4 dalle performance ottimizzate per l’uso in circuito.
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MILANO (ITALPRESS) – Circa 170 giovani hanno iniziato la loro formazione professionale in Opel Germania. A differenza della consueta tradizione, le giovani donne e i giovani uomini di Opel della sede principale di Rùsselsheim non sono stati accolti tutti contemporaneamente, bensì dal responsabile della formazione Carsten Brust e dal suo team nonchè da rappresentanti dei lavoratori di diversi gruppi più piccoli. L’inserimento dei circa 120 nuovi apprendisti nella nuova area di competenza – come richiesto in tutto il campus Opel – è stato ovviamente con la mascherina, a una distanza di sicurezza sufficiente e nel rigoroso rispetto delle norme igieniche. “La formazione è una sfida speciale di questi tempi – dice Ralph Wangemann capo del personale di Opel – Noi siamo lieti di accoglierli, perchè per noi è importante consentire ai giovani di iniziare bene la loro vita professionale e quindi di avere un futuro migliore. Siamo felici di poter accogliere oggi in Germania più tirocinanti di quanti ne abbiamo ricevuti l’anno scorso”.
Come l’anno precedente, 34 apprendisti stanno iniziando il loro apprendistato presso la sede di Kaiserslautern e 14 a Eisenach, molto di più rispetto all’anno precedente. La formazione professionale ha una lunga tradizione in Opel. Più di 150 anni fa, il primo apprendistato è iniziato con l’azienda e da allora in Germania sono stati formati oltre 25.000 giovani.
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ROMA (ITALPRESS) – Emerge nell’indagine sull’affidabilità delle auto effettuata da “Which?” il gruppo Toyota aggiudicandosi il primo posto con il brand premium Lexus ed il secondo posto con Toyota. Lo studio dettagliato del campione dei consumatori ha prodotto i suoi risultati dalle esperienze del mondo reale e dalle opinioni di oltre 47.000 automobilisti britannici, che hanno votato il brand come “best buy” in 19 categorie. Rispondendo alla domanda “perchè le auto Toyota sono così apprezzate?” Which? afferma: “Le auto Toyota non sono solo affidabili. L’ultima generazione dell’ibrido ha ancora una volta superato i limiti quando si parla di efficienza garantendo non solo livelli di emissioni basse in termini di climalteranti, ma anche in termini di consumi con effetti immediati sul portafoglio dei nostri consumatori”. Which? premia anche l’accessibilità economica dei modelli Toyota, la loro affidabilità e la semplicità di guida.
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MILANO (ITALPRESS) – Il 26 settembre 1810 la società Peugeot Frères Aìnès viene ufficialmente fondata grazie al conferimento in denaro annotato in un registro ancora visibile negli Archivi di Terre-Blanche (Doubs). Per più di due secoli, la famiglia PEUGEOT è passata dalla rivoluzione della moda del XIX secolo – con i fili d’acciaio delle gonne in crinolina – a quello della mobilità, con biciclette ed automobili. E’ un Marchio forgiato da creativi, ingegneri e designer, che da più di due secoli rivoluzionano le regole per ripensare gli standard della mobilità. E’ grazie a questa unione di donne e uomini che PEUGEOT non ha mai smesso di reinventarsi e si è rafforzata negli anni per affrontare con serenità il futuro. In occasione delle celebrazioni per il 210° anniversario del Marchio, dal 1 settembre al 31 ottobre prossimi l’ingresso al Museo de l’Aventure Peugeot di Sochaux avverrà al prezzo simbolico di solo 1 euro.
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Renault Clio, 30 anni di evoluzioni stilistiche e tecnologiche, cercando di rispondere sempre e nel miglior modo possibile alle esigenze di una clientela attiva, trent’anni di scene di vita vissuta. Dal primo lancio nel 1990, Clio è diventata il best-seller del Gruppo Renault in tutto il mondo, con oltre 15 milioni di unità commercializzate. Quest’auto, che più spesso di qualsiasi altra si è guadagnata il titolo di preferita dai francesi, è addirittura ascesa, dal 2013, al rango di leader del segmento B in Europa. Anche in Italia si attesta da anni come l’auto straniera più venduta e nel 2018, per la prima volta, seconda assoluta. Tra il 2012 e il 2018, ogni anno sono state vendute più unità rispetto all’anno precedente: una performance commerciale davvero eccezionale. Nel 2019, con oltre 41.000 immatricolazioni si attesta come autovettura straniera di segmento B più venduta in Italia. Ma, indipendentemente dalla performance commerciale, Clio simboleggia innanzitutto un’avventura umana, dentro e fuori Renault.
Clio rappresenta anche la storia di un’automobile che ha voluto rendere accessibile l’innovazione e offrire ai suoi clienti equipaggiamenti e prestazioni all’altezza del segmento superiore, proponendo parallelamente una gamma ampia e ricca, che comprende versioni sportive ed esclusive. Renault ha saputo conservare negli anni il DNA che ha decretato il successo della sua city car di punta e la 5° generazione di Clio, porta con sè tutti i vantaggi e gli elementi distintivi delle precedenti quattro generazioni ma ancora con un salto in alto: la Clio V è la Clio più tecnologica di sempre. Progettata sul duplice principio di “Evoluzione & Rivoluzione”, Nuova Clio ribalta i codici estetici: il design esterno si evolve verso una maggiore maturità, mentre il design interno è completamente rivisitato. Con linee più scolpite e un frontale più incisivo, guadagna dinamismo e modernità, restando tuttavia sempre riconoscibile al primo sguardo, nonostante la presenza di componenti completamente rinnovati.
All’interno, la rivoluzione è evidente: l’abitacolo completamente ridisegnato si ispira ai segmenti superiori, sia in termini di qualità percepita che di tecnologie disponibili, destinate a facilitare l’utilizzo e la vita quotidiana di ogni utilizzatore.
La quinta generazione inaugura una nuova generazione di piattaforma modulare, chiamata CMF-B senza precedenti nell’Alleanza. Sviluppata a partire dal 2014 presso il Technocentre di Guyancourt, presenta l’85% di pezzi nuovi rispetto alla piattaforma della precedente generazione. Per il Gruppo Renault, Nuova Clio è la punta di diamante del piano strategico “Drive the Future (2017-2022)” presentato nell’autunno 2017, secondo il quale possiamo definire con 3 aggettivi la quinta generazione. Autonoma: entro il 2022, il Gruppo Renault commercializzerà 15 modelli dotati di tecnologie di guida autonoma. Nuova CLIO è pioniere nella democratizzazione dei dispositivi di assistenza che portano alla guida autonoma su una city-car ed è il primo modello Renault a disporre dell’Highway and Traffic Jam Companion (guida autonoma di 2° livello).
Connessa: nello stesso periodo, tutti i veicoli proposti nei mercati chiave dell’azienda saranno connessi. Nuova CLIO illustra perfettamente questa dinamica con il nuovo sistema multimediale connesso Easy Link sviluppato dall’Alleanza. Ibrida: entro il 2022, il Gruppo proporrà 12 modelli elettrificati nella sua gamma.
Nuova CLIO dispone della motorizzazione ibrida E-Tech, basata su una tecnologia sviluppata da Renault. Da 30 anni, Clio incarna l’auto di tutti i giorni, quella che si attiene al suo tempo e democratizza il meglio della tecnologia automobilistica. Va ancora oltre e scrive una nuova pagina della sua storia con l’innovativa tecnologia E-Tech Hybrid appena presentata. “Elettrizza” la vita quotidiana e si adatta alle esigenze di mobilità del maggior numero possibile di persone grazie alla sua nota versatilità.
E-Tech rappresenta la sintesi delle esperienze e competenze maturate da Renault nei veicoli elettrici che si fondono con le tecnologie sviluppate nelle competizioni di Formula 1.
La nuova tecnologia ibrida Renault E-Tech con due motori elettrici, un motore termico e l’innovativa trasmissione Multi-mode offre la massima efficienza nell’utilizzo, ma anche tanta reattività e un piacere di guida unico. La batteria si ricarica da sola, senza prese, ed in modo rapido durante le fasi di decelerazione. La resa energetica nell’utilizzo è sorprendente.
Su Nuova Clio Hybrid l’avviamento è sempre 100% elettrico e si guida in full electric fino all’80% del tempo nei percorsi urbani con consumi ridotti di carburante fino al 40% rispetto ai veicoli termici in ciclo urbano.
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