Motori

ROMA (ITALPRESS) – Groupe PSA ritiene che essere in perfetta armonia con lo sviluppo del mercato dei veicoli elettrici sia un fattore determinante per la pertinenza della sua offerta. Pertanto, i veicoli dei segmenti C e D, che vanno dalla berlina ai SUV e che saranno lanciati a partire dal 2023 a livello mondiale, beneficeranno di questa nuova piattaforma elettrica ad alte prestazioni, eVMP “Electric Vehicle Modular Platform”. Riunisce tutto il know-how ingegneristico di Groupe PSA con 60 a 100 kWh di energia a bordo e un’architettura ottimizzata che utilizza l’intero pianale per alloggiare la batteria. Fornendo 50 kW.h al metro disponibile tra le ruote, si posiziona come punto di riferimento nel mercato dei veicoli elettrici e sarà quindi in grado di offrire una gamma completamente elettrica che va da 400 km a 650 km (ciclo WLTP) a seconda del modello. Al fine di fornire una soluzione performante adattabile ad ogni esigenza di mobilità in qualsiasi parte del mondo potranno essere offerti in alcuni mercati dei derivati ibridi, sulla base di questa piattaforma elettrica all’avanguardia. Oltre alle sue prestazioni tecniche di alto livello, l’efficienza della piattaforma eVMP risiede anche nell’ottimizzazione dei costi di R&S e di industrializzazione. Ciò si è ottenuto attraverso l’utilizzo di alcuni sottogruppi di elementi assemblati già esistenti e moduli di batteria ad alte prestazioni. Inoltre, il processo industriale è stato studiato per ottenere le massime sinergie con i mezzi esistenti nelle nostre fabbriche, consentendo di limitare gli investimenti. In una logica di verticalizzazione dei componenti elettrici, questa piattaforma integra i componenti sviluppati e prodotti all’interno del Gruppo PSA o con le sue joint ventures sui motori elettrici e ACC.
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ROMA (ITALPRESS) – La nuova Cupra Ateca 2020 è sviluppata per offrire le migliori prestazioni nel segmento dei SUV compatti. Vanta un equipaggiamento di serie di alto livello, che comprende sedili sportivi avvolgenti, cerchi in lega Cupra da 19″, sospensioni DCC e sterzo progressivo. Inoltre, l’ampia gamma di equipaggiamenti su richiesta che include, tra gli altri, una nuova serie di cerchi in lega, colori ed elementi interni, il nuovo volante Cupra con tasto di avviamento del motore e di selezione della modalità Cupra, impianto frenante Brembo e l’impianto di scarico Akrapovic, consente ai clienti svariate possibilità di personalizzazione, per configurare Cupra Ateca in modo che rispecchi in maniera perfetta il proprio stile.
Ma la nuova Cupra Ateca non dimentica le sue radici, nè le prestazioni e la dinamica necessarie per qualsiasi vettura che si fregi del logo color rame. Il motore 2.0 TSI 300 CV combinato con il cambio DSG con doppia frizione a sette rapporti sviluppa potenza ed energia sufficienti a soddisfare tutti gli appassionati di guida sportiva, assicurando nel contempo una guida precisa ed elegante quando serve. La sua doppia anima viene in evidenza dalla trazione integrale 4Drive e dalla regolazione adattiva dell’assetto (DCC), che consente ai clienti di adattare le caratteristiche di marcia della vettura in base alle proprie esigenze. Cupra Ateca offre inoltre un livello di connettività che consente ai clienti di rimanere aggiornati ovunque si trovino, con accesso sia alle funzionalità del proprio smart device all’interno dell’abitacolo, sia a specifici servizi online della vettura.
Nuova Cupra Ateca combina le sospensioni di tipo MacPherson
nell’anteriore con una configurazione multilink nel posteriore.
Le impostazioni di molle e ammortizzatori sono state adattate in
modo specifico per rendere la guida del SUV ad alte prestazioni
più coinvolgente, contribuendo nel contempo a isolare gli
occupanti da eventuali anomalie nel manto stradale. Grazie a sei diversi profili di guida, il SUV si adatta sia alla natura specifica del viaggio sia alle preferenze di chi è al volante. Vi è la possibilità di scegliere tra le modalità Normal, Sport, Cupra, Individual, Snow oppure Offroad, modificando il carattere della vettura, spaziando dalla guida di tutti i giorni a quella puramente orientata alle prestazioni.
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ROMA (ITALPRESS) – Peugeot ha lanciato negli ultimi mesi diverse versioni dei propri modelli dotate di motorizzazione 100% elettrica o ibrida plug-in. In alcuni casi si è trattato di totalmente nuove generazioni come nel caso di Peugeot 208 e Suv 2008, mentre in altri casi hanno completato la gamma delle motorizzazioni finora disponibili, come nel caso di Peugeot 3008 Hybrid e Hybrid4, Peugeot 508 Hybrid e Peugeot 508 SW Hybrid.
Una caratteristica estremamente importante che unisce tutti questi modelli è che il volume dei loro rispettivi bagagliai non varia in funzione della motorizzazione scelta, per cui l’adozione delle batterie non influisce sulla capacità di carico di queste vetture. Poter contare su un vano bagagli analogo tra le versioni con motorizzazione termica e quelle con motorizzazione elettrificata (calcolata al di sopra del ripiano nella posizione più alta ed al di sotto della cappelliera) è un grande vantaggio; è possibile calcolare esattamente la quantità di valigie che possono essere inserite in una Peugeot 208, 2008, 508 e 3008 senza fare distinzioni tra motori a benzina, Diesel, elettrici o ibridi, un requisito molto utile in stagioni con lunghi periodi di vacanza come l’estate. In particolare, le nuove Peugeot 208 ed e-208 hanno una capacità del bagagliaio che arriva a 311 litri quindi, considerando che una valigia da cabina ha una capacità compresa tra 40 e 48 litri, il numero totale delle stesse che possono essere contenute in un bagagliaio di questo modello è di circa 7. Se abbattiamo i sedili posteriori, questa capacità sale fino a circa 10 valigie. Se si prende come riferimento il nuovo SUV Peugeot 2008 o la sua corrispondente versione 100% elettrica e-2008, la capacità sale a 405 litri, vale a dire circa 9 o 10 valigie, mentre con i sedili posteriori abbattuti il numero salirebbe a circa 36. Considerando i modelli più grandi della gamma del Leone, il numero di valigie da cabina aumenta ulteriormente. Sul SUV 3008 o sulla corrispondente versione ibrida plug-in il bagagliaio ha un volume di 395 litri (sempre calcolato con pianale nella posizione più alta ed al di sotto della cappelliera), che già di per sè corrisponde ad una capacità di circa 10 valigie, ma se si abbattono i sedili posteriori, il volume aumenta fino a quasi 1,5 metri cubi, cioè, circa 37 valigie. Per quanto riguarda l’ammiraglia, la nuova 508 fastback e SW, sia in versione termica che ibrida plug-in hanno la stessa capacità, pari a 487 litri per la fastback e 530 per la SW. Con i sedili ribaltati questo valore cresce fino a 1.537 litri per la prima e 1.780 litri per la SW, corrispondenti a circa 38 valigie nel primo caso e 44 nel secondo.
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ROMA (ITALPRESS) – Citroen SpaceTourer, con le sue 3 lunghezze (XS, M e XL) e le diverse configurazioni di allestimento interno è in grado di ospitare da 5 a 9 persone fornendo una risposta adeguata a un mondo in continuo movimento, dove il modo di vivere e di agire evolve rapidamente, diventando sempre più frequente condividere con altre persone non solo i viaggi nel tempo libero, ma anche altri tipi di esperienze. A partire da agosto la gamma si rinnova per offrire diversi contenuti al servizio del comfort e della sicurezza. SpaceTourer Feel si arricchisce con diversi contenuti di serie tra cui: cerchi in lega diamantati da 17″, sensori posteriori, specchietti ripiegabili, sedili anteriori riscaldati. SpaceTourer Shine tra i contenuti di serie ora offre la radio Citroen Connect Nav DAB, doppia porta laterale scorrevole motorizzata con funzione Hands-free, panchetta 3 posti individuali in terza fila frazionabile 2/3-1/3 ripiegabili a tavolino e scorrevoli su binari. SpaceTourer Business, la soluzione ideale per i professionisti del trasporto offre di serie 9 posti oltre a numerosi contenuti tra cui: cerchi da 17″ con copricerchi, sensori posteriori, specchietti ripiegabili radio Citroen Connect Dab, panchetta biposto anteriore, panchetta frazionabile & ripiegabile 1/3 – 2/3 in seconda fila (nelle versioni M e XL). SpaceTourer Business Lounge, il top di gamma per i professionisti, tra i contenuti di serie ora offre la radio Citroen Connect Nav Dab, doppia porta laterale scorrevole motorizzata con funzione Hands-free Sliding Side Doors. Tra le opzioni: il tavolino scorrevole tra la seconda e la terza fila, lunotto posteriore apribile. A prescindere dalla condizione del fondo stradale, offre un comfort di guida ai massimi livelli, grazie al binomio ruote-sospensioni che conferiscono precisione di guida, mantenendo una buona ammortizzazione. SpaceTourer dispone di un avantreno rinforzato Pseudo Mc Pherson con barra antirollio e di un retrotreno a triangoli obliqui. Dispone di una base dotata di sospensioni posteriori ottimizzate per filtrare al meglio le asperità stradali. Inoltre, per garantire il massimo comfort con o senza passeggeri a bordo, le molle sono a rigidità variabile e gli ammortizzatori ad ammortizzazione variabile asservita al carico (Amvac), un sistema “passivo” che permette la variazione dell’ammortizzazione in funzione dell’assetto del veicolo. Citroen SpaceTourer propone 3 gruppi motopropulsori, tutti appartenenti alla categoria di motori Diesel BlueHDi, da 1.499 e 1.997 cc di cilindrata, con potenze da 120, 150 e 180 cavalli.
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ROMA (ITALPRESS) – Vauxhall, il marchio gemello di Opel, ha ricevuto un ordine per 1.000 nuovi furgoni Vivaro-e completamente elettrici da British Gas – il più importante ordine commerciale di BEV (veicolo elettrico a batteria) nel Regno Unito fino ad oggi. I BEV arriveranno nei prossimi 12 mesi e saranno utilizzati a livello nazionale dalla forza lavoro degli ingegneri della British Gas. Centrica, proprietaria di British Gas, si è impegnata a elettrificare la sua flotta di 12.000 veicoli entro il 2030 e passerà ulteriori ordini a Vauxhall non appena i veicoli elettrici saranno disponibili.
Stephen Norman, amministratore delegato di Vauxhall Motors, ha dichiarato: “Sono lieto che British Gas abbia confermato il più grande ordine di veicoli elettrici a batteria del Regno Unito per il modello Vauxhall Vivaro-e. La forza della quantità di ordini per il nostro furgone 100% elettrico dimostra che Vauxhall Vivaro-e, il primo passo nell’elettrificazione di tutta la nostra gamma di furgoni, può contribuire alla transizione verso veicoli a basse emissioni migliorando al contempo la qualità dell’aria”.
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ROMA (ITALPRESS) – La gamma Peugeot anticipa quelle che saranno le caratteristiche delle auto dei prossimi anni in termini di guida assistita. La funzione Drive Assist apre la porta alla guida semi-autonoma su autostrade e superstrade grazie alla combinazione dell’assistenza attiva al mantenimento della corsia grazie al Lane Positioning Assist che lavora in sinergia con il Cruise Control adattivo. Tale tecnologia è disponibile sulle nuove Peugeot 208, SUV 2008 e nuova gamma 308, nei SUV 3008 e 5008 e sull’ammiraglia 508 e 508 SW. Una telecamera situata nella parte superiore del parabrezza riconosce le linee continue o tratteggiate durante la guida su strada e rileva quando il veicolo le oltrepassa involontariamente. Grazie a questa tecnologia, il sistema allerta del pericolo di cambio corsia involontario, emette un segnale acustico e visivo e corregge la traiettoria. Inoltre, se si guida su strade a scorrimento veloce come superstrade o autostrade, il Lane Positioning Assist e l’Adaptive Cruise Control permettono il massimo livello di guida assistita oggi concesso dalla legge. Il primo permette al veicolo di rimanere saldamente all’interno della propria corsia di marcia agendo attivamente sullo sterzo qualora la strada curvi o l’auto tenda ad uscire, mentre il secondo mantiene in automatico la velocità e, soprattutto, la distanza di sicurezza dal veicolo che ci precede (regolabile su tre livelli), rallentando se questo dovesse diminuire la velocità e riaccelerando fino al limite impostato quando la strada torna libera. Ovviamente, sono obbligatorie le mani sul volante, perchè c’è un sensore che rileva se abbandoniamo i comandi e richiama il guidatore. La correzione automatica della traiettoria viene messa in stand by non appena vengono attivati gli indicatori di direzione e si riattiva nel momento in cui si rientra all’interno di una corsia. Per rafforzare ulteriormente la sicurezza, la gamma Peugeot offre la funzione di avviso di distanza (avviso di rischio di collisione), che rileva le auto che sono ferme o che si muovono nella stessa direzione di movimento, oltre ai pedoni presenti sulla strada. Questo dispositivo è completato da un sistema di frenata di emergenza automatico all’avanguardia (Active Safety Brake), in grado di rilevare pedoni e ciclisti, di giorno o di notte, in un ampio intervallo di velocità: tra 5 km/h e 140 km/h.
La funzione Park Assist consente invece di affrontare le manovre con estrema facilità, grazie al fatto che gestisce automaticamente su sterzo e, nelle versioni con cambio automatico EAT8, anche su freni e acceleratore, per garantire un parcheggio ottimale e regolare senza un impegno in prima persona del guidatore che dovrà limitarsi a sorvegliare l’esecuzione della manovra. Disponibile sull’ammiraglia Peugeot 508 e 508 SW, il sistema di visione notturna (Night Vision) ha una telecamera a infrarossi che consente il rilevamento di esseri viventi di fronte al veicolo di notte o in condizioni di scarsa visibilità. Il sistema garantisce il rilevamento a una distanza fino a 200-250 metri, oltre la portata dei fanali, proiettando la visione di ciò che accade davanti all’auto all’interno del quadro strumenti digitale del Peugeot i-Cockpit, maggiormente in linea col campo visivo del conducente. Progettato per lunghi viaggi, l’allerta del tempo di guida viene attivata quando rileva che il conducente ha trascorso due ore di fila al volante ad una velocità superiore ai 65 km/h. Utile anche nei viaggi su strade extraurbane, il sistema di riconoscimento dei segnali dei limiti di velocità consente di rilevare, leggere e visualizzare i limiti della strada che si sta percorrendo direttamente nel quadro strumenti. Questa tecnologia si completa con la raccomandazione del limite di velocità.
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ROMA (ITALPRESS) – Destinata per contenuti innovativi e design a divenire una pietra miliare nella storia dell’azienda italiana, la Superveloce 800 celebra in chiave contemporanea la gloriosa storia sportiva del marchio varesino Agusta. Le forme della carenatura sono estremamente attillate, funzionali all’obiettivo di proteggere il pilota. Il progetto è stato talmente accurato, da nascondere del tutto viti e punti di fissaggio al telaio, lasciando inalterata l’armonia delle superfici. Il fascino del cupolino allungato, del codino lungo e sfuggente, degli ampi pannelli laterali emerge da ogni punto di vista, delineando una plasticità tridimensionale ricca di richiami. La Superveloce 800 monta sovrastrutture realizzate in materiali termoplastici particolarmente leggeri e resistenti, con spessori calibrati in modo da ridurre il peso complessivo. La verniciatura è molto curata, ottenuta con l’apposizione di molteplici strati di colore e con la stesura finale di un manto trasparente. Il gruppo ottico anteriore è costituito da un originale ed efficace elemento poliellissoidale full LED bi-funzione. La strumentazione deriva da quella della Brutale 1000 Serie Oro, costituita da un compatto pannello TFT 5″ a colori, in questo caso caratterizzato da soluzioni grafiche dedicate. L’accesso ai menu è immediato grazie al joystick multi funzione sul blocchetto sinistro e agli appositi deviatori. La strumentazione gestisce un gran numero di funzioni, tra cui le chiamate telefoniche in ingresso, i messaggi e la musica, tutto grazie alla connessione Bluetooth allo smartphone. Il motore tre cilindri presenta un doppio albero a camme in testa che comanda le 12 valvole di aspirazione e di scarico in titanio. Le misure caratteristiche di alesaggio e corsa permettono di raggiungere i 798 cc di cubatura, con valori di potenza e coppia pari a quelli della F3 800: 148 cv (108 kW) a 13.000 giri/min e 88 Nm (8,97 kgm) a 10.600 giri/min. La configurazione degli scarichi di serie prevede i tre terminali sovrapposti sul lato destro. La dotazione elettronica ricalca il pacchetto molto completo presente sulla F3 800: oltre alle quattro mappe motore (Sport, Race, Rain), di cui una ampiamente personalizzabile (Custom), la Superveloce 800 offre di serie il cambio elettronico MV EAS 2.1 Up&Down; il Traction Control (system) con otto livelli di intervento è disinseribile.
Estese le possibilità di regolazione per forcella e ammortizzatore, di cui è possibile gestire precario molla, compressione ed estensione idraulica. La forcella è una unità Marzocchi con steli da 43 mm di diametro, l’ammortizzatore è Sachs. La sospensione posteriore sfrutta un link ottimizzato, in comune con la F3 e progettato per garantire maggior comfort nella prima parte di escursione della ruota. Anche l’ammortizzatore è specifico, appositamente selezionato per la Superveloce 800.
Funzionalità e impatto estetico racing caratterizzano l’impianto frenante Brembo, che abbina una coppia di pinze a 4 pistoncini di 34 mm a dischi di 320 mm di diametro; la pinza posteriore ha 2 pistoncini e interviene sulla pista frenante di un disco di 220 mm di diametro. L’ABS Bosch 9 Plus Race Mode è dotato di RLM (Rear wheel Lift-Up Mitigation), per evitare indesiderati sollevamenti della ruota posteriore in staccata.
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MILANO (ITALPRESS) – Il nuovo Opel Vivaro-e, primo veicolo commerciale completamente elettrico della Casa tedesca, arriva sul mercato a 20 anni esatti dalla presentazione della prima serie avvenuta al Salone di Francoforte del 2000. Venti anni nel corso dei quali questo commerciale di classe media si è fatto apprezzare nelle attività di consegna di beni e per il trasporto persone a breve e medio raggio, grazie ad un’amplissima offerta di carrozzerie (furgone chiuso e doppia cabina, minibus, pianale cabinato per allestimenti) e di misure di passo e di altezze differenti realizzate direttamente dal costruttore, ma anche di allestimenti opera di carrozzieri specializzati, anche italiani.
La prima generazione (Vivaro-A), introdotta nel 2001 in sostituzione del precedente Opel Arena, si segnalava a prima vista per l’originalità della linea, caratterizzata dall’inconfondibile “jumbo roof” – un rialzo del tetto in corrispondenza della cabina studiato per ospitare meglio persone di alta statura – per il comportamento su strada e la maneggevolezza simili a quelli di un’autovettura, la brillantezza e i bassi consumi delle motorizzazioni a iniezione diretta, la grande funzionalità e i costi di gestione contenuti.
La seconda generazione, che debuttò sul mercato nell’agosto del 2014, era caratterizza da un importante restyling con il quale spariva il “jumbo roof” in corrispondenza della cabina guida e la carrozzeria assumeva un andamento più lineare, mentre il frontale era completamente rivisitato con l’arrivo di nuovi gruppi ottici dal disegno più spigoloso. La terza generazione di Opel Vivaro arriva nella Primavera 2019 sulla base della piattaforma EMP2 di PSA, così come nuova Opel Zafira Life e Grandland X. Al debutto la gamma Opel Vivaro-C è stata equipaggiata con 5 diversi turbodiesel Common Rail realizzati sulla base di due unità a gasolio: il 1,5 litri da 102 CV (75 kW) e da 120 CV (88 kW) e il 2,0 litri da 122 CV (89 kW), 150 CV (110 kW ), 177 CV (130 kW). Quest’ultimo è abbinato a una trasmissione automatica a 8 rapporti e gli altri a un cambio manuale a 6 marce. La terza generazione di Opel Vivaro è disponibile con carrozzeria furgone, doppia Cabina e trasporto persone in 2 varianti di passo e 3 di lunghezza. La produzione ha luogo nello stabilimento inglese di Luton, in Gran Bretagna, e nello stabilimento russo di Kaluga per il solo mercato locale.
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