Motori

Mazda entra nel mondo dell’elettrico, ma con la MX-30 è soprattutto la mobilità elettrica a fondersi con il DNA che tutte le auto prodotte dal Costruttore giapponese possiedono per tecnologia, stile e comportamento dinamico.
Infatti, ogni caratteristica della MX-30 in termini di piacere di guida, sensazioni al volante, design e qualità percepita è inconfondibilmente Mazda con una ulteriore consapevolezza ecologica che si riflette, non tanto nella tipologia di motorizzazione adottata, quanto nella declinazione della tecnologia elettrica con scelte nette a favore della riduzione di emissioni lungo tutto il ciclo di vita del prodotto e mediante l’utilizzo di materiali che assicurano la migliore sostenibilità ambientale. La dichiarazione della filosofia costruttiva tipica di Mazda è insita nel nome della crossover elettrica, con il prefisso MX, destinato a identificare quei modelli che a partire dalla MX-81 fino alla MX-5 hanno sempre rappresentato la sfida alle convenzioni tecniche al fine di creare nuovi valori.
E proprio come per la MX-5, la vettura che rappresenta per eccellenza il piacere di guida, sono il contenimento e il bilanciamento dei pesi, l’intuitività nel controllo, le prestazioni dinamiche che esaltano il puro piacere di guida più che inseguire la performance che fanno della MX-30 una proposizione unica sul mercato. Caratteristiche che in Mazda si sintetizzano da anni con il concetto di Jinba Ittai, ora associato anche a un motore elettrico e non più solo al motore termico. Si distingue per filosofia costruttiva che la rende unica: innanzitutto per lo stile, espressione dell’evoluto design Kodo verso un concept “Human Modern”, reso ancora più singolare grazie all’adozione delle portiere “freestyle”, che riprendono una peculiarità cara da tempo a Mazda. All’interno colpisce la nuova consolle fluttuante e l’utilizzo di materiali ecocompatibili di elevata qualità, quali ad esempio i tessuti realizzati con il 20% di filato riciclato per i sedili e i pannelli delle portiere, i rivestimenti in similpelle e il sughero “Heritage Cork” utilizzato per il vassoio della consolle e per le finiture delle maniglie delle porte. Quest’ultimo materiale è stato progettato per esaltare la bellezza naturale e il fascino del legno di sughero scelto proprio per le sue doti di elevata compatibilità ambientale.
Infatti, il sughero si raccoglie dalla corteccia della quercia senza abbatterla e, ogni volta che viene raccolto, l’albero assorbe più anidride carbonica per favorire il processo di rigenerazione della corteccia. Si calcola che le querce da sughero regolarmente scortecciate immagazzinino da tre a cinque volte più anidride carbonica rispetto alla norma. Si stima che la quantità di anidride carbonica assorbita dal sughero utilizzato per ogni singola auto prodotta sia pari a circa 1,2 kg.
L’attenzione alla reale sostenibilità ambientale è uno dei leitmotiv della MX-30 che si esplica non solo nell’utilizzo di materiali eco-compatibili quanto soprattutto nelle soluzioni tecnologiche adottate, a partire dalla scelta della batteria da 35,5 kWh. Basilare nella filosofia Mazda la misurazione delle emissioni della CO2 nell’intero ciclo di vita del prodotto,. La valutazione del ciclo di vita (LCA – Life-Cycle Assessment ) è una tecnica studiata per misurare l’impatto ambientale complessivo di un prodotto in tutta la sua vita, dall’estrazione delle materie prime necessarie per produrlo fino allo smaltimento a fine vita, ivi compresa, quindi, la batteria.

Uno studio condotto da Mazda e dalla Kogakuin University, pubblicato sulla rivista Sustainable Science ha dimostrato che, nell’intero ciclo di vita, solo i veicoli elettrici con batterie più piccole tendono a produrre emissioni di CO2 inferiori rispetto alle equiparabili auto diesel. A tal fine, Mazda ritiene che la capacità della batteria da 35,5 kWh della MX-30 fornisca l’equilibrio ottimale tra l’autonomia necessaria al cliente nell’utilizzo quotidiano (200 km nel ciclo combinato con rilevazione WLTP e 262 km nel ciclo urbano) e la necessità di contenere realmente le emissioni di CO2. Inoltre, una batteria più piccola si traduce in minor peso della batteria stessa (310 kg) e dell’auto (la MX-30 pesa solo 1.645 kg in ordine di marcia escluso conducente) a tutto vantaggio del comportamento dinamico dell’auto, reattivo, intuitivo e lineare. La MX-30 applica, quindi, la filosofia Jinba Ittai, uomo e macchina in perfetta armonia, al concetto della mobilità elettrica, coniugando la dinamica e il piacere di guida di una Mazda con motore termico ai vantaggi ambientali di una vettura elettrica a zero emissioni nel ciclo di funzionamento, creando così qualcosa di unico.

Il desiderio di fornire questa esperienza di guida elettrica ha portato allo sviluppo di nuove tecnologie umano-centriche per sfruttare al massimo il potenziale dell’auto.
Sia la struttura della scocca ad anello multidirezionale sia il sistema e- G-Vectoring Control (e-GVC) sono stati evoluti per assicurare un comportamento stradale preciso e confortevole, esprimendo appieno le caratteristiche e le doti uniche di un veicolo elettrico. Mazda ha sviluppato per la MX-30 una tipologia di acceleratore particolare, il “Pedale del Motore”, una evoluzione del tradizionale pedale dell’acceleratore che monitora sia l’escursione sia la velocità di intervento sul pedale, per dare un feedback immediato e pronto al guidatore sia in accelerazione che in rilascio. Per mantenere lo stesso feeling delle auto tradizionali e migliorare ulteriormente il piacere di guida dell’auto elettrica, la MX-30 è inoltre dotata di selettore del cambio e palette di cambiata al volante che servono per regolare in 5 posizioni l’intensità della rigenerazione in frenata e quindi anche l’azione frenante stessa dell’auto. Inoltre, per aiutare la percezione della velocità da parte di guidatore e passeggeri – la MX-30 raggiunge una velocità limitata elettronicamente di 140 km/h ed accelera da 0-100 km/h in 9,7’’- il motore e-Skyactiv di Mazda (che eroga 107 kW/145 CV e 271 Nm di coppia) fornisce un feedback acustico simile nella timbrica a quella di un motore 6 cilindri, in modo da consentire al guidatore di controllare con maggiore precisione la velocità del veicolo.

Altra raffinatezza tecnica, l’unità e-Skyactiv è dotata di motore sincrono brushless, cioè senza spazzole, ovvero con ridotte resistenze meccaniche e minori necessità di manutenzione.
Grande attenzione è stata rivolta alla sicurezza sia passiva che attiva. La batteria e il sistema elettrico sono protetti da un doppio sistema di sicurezza costituito da una struttura ad alta resistenza e da un sistema di controllo elettrico generale che interrompe istantaneamente l’alimentazione in caso di anomalie o non appena rileva una collisione. Inoltre, il pacco batteria della MX-30 adotta anche un sistema di raffreddamento che usa gas refrigerante e un manometro della temperatura nella plancia aiuta a controllare sempre lo stato di temperatura della batteria.
La MX-30 offre lo stato dell’arte in termini di sistemi di sicurezza attiva in quanto equipaggiata con i più moderni dispositivi di assistenza alla guida i-Activsense, ai quali si aggiungono il nuovo Turn-Across Traffic (frenata di emergenza in caso di pericolo negli incroci) dotato di telecamera di rilevamento frontale e sensori radar a onde millimetriche che monitorano il traffico in arrivo da davanti; l’Emergency Lane Keeping con Road Assist che rispetto al consueto controllo della carreggiata riconosce oltre alla segnaletica anche il ciglio della strada e, infine, il Blind Spot Assist con segnalazione pericolo che aggiunge all’avviso di vetture che sopraggiungono nell’angolo cieco anche l’intervento sullo sterzo in caso di necessità. La Mazda MX-30 apre un capitolo nuovo nella storia del Costruttore giapponese e si presenta nel mercato delle vetture elettriche con una proposizione fuori dal coro. Fedele al DNA di Mazda che pone al centro il piacere di guida nel pieno rispetto dell’ambiente, la MX-30 si avvicina al debutto sul mercato italiano previsto per settembre.
(ITALPRESS).

“La nuova Citroen C4 è ispirata dai nostri clienti, e diventerà un punto di riferimento nel segmento cuore del mercato europeo, quello delle family car, che è parte del nostro Dna. Nella storia in questo segmento abbiamo venduto 12,5 milioni di vetture”. Così Vincent Cobee, a capo del brand Citroen, ha presentato la nuova berlina della casa francese nel corso di una conferenza stampa globale con 2.500 giornalisti collegati. La nuova e-C4, la decima della serie, è però la prima che sarà offerta anche in versione full-electric, oltre che con motori benzina e diesel. “Prima del Covid, le vetture elettriche rappresentavano una piccola quota, circa 6-7%, ora penso che in tempi rapidi arriveranno al 10% e poi ancora più rapidamente al 20%. La domanda c’è, anche se chiaramente per ora è sostenuta dagli incentivi” prevede il manager. La nuova C4 con motori termici così come la e-C4, saranno in distribuzione da Natale, mentre la produzione inizierà dopo l’estate in uno stabilimento nei pressi di Madrid dove già viene assemblata la C4 Cactus, mentre gli ordini saranno possibili già prima delle ferie.

Secondo Cobee la versione elettrica, comparando il costo di gestione complessiva della vettura, costerà come quelle benzina e diesel. Anche se per ora, i listini non sono stati resi pubblici. La C4 sarà venduta, come tutte le Citroen in prevalenza in Europa, con una quota extra-Ue del 10% secondo Cobee.
La nuova e-C4 è il quinto dei sei veicoli elettrificati che Citroen ha voluto lanciare quest’anno dopo: C5 Aircross Hybrid, Ami, ë-Jumpy e ë-SpaceTourer. Tutto nuovo il design, curato da Pierre Leclercq che è entrato nel gruppo da inizio 2019, che così lo riassume: “Come Citroen proviamo sempre a reinventarci, e anche il design si reinventa, è qualcosa che fa parte della nostra storia”. L’assetto è rialzato con ruote di grande diametro (690 mm), molto aerodinamico con una linea unica che raccoglie l’intero corpo vettura. All’interno il sistema Advanced Comfort offre un’elevata qualità di comfort grazie a sospensioni smorzatori idraulici progressivi, i sedili advanced comfort e lo smart pad support che è incardinato nella plancia sul lato passeggero.

Sono poi disponibili 20 tecnologie di aiuti alla guida, come un sistema di guida semi-autonoma di livello 2, oltre a 6 tecnologie di connettività. Ampio il bagagliaio con una capienza di 380 litri. La versione full electric offre un’autonomia di 350 km, secondo il protocollo di omologazione Wltp, con una potenza di 136 CV, una coppia di 260 Nm per un’accelerazione 0-100 km/h in 9,7 secondi, e velocità massima di 150 km/h. La batteria di trazione è garantita 8 anni o 160 000 km per il 70% della capacità di carica. Il tempo di ricarica è ottimizzato a seconda delle esigenze, arrivando fino a un ritmo di 10 km/minuto, un riferimento nel segmento. In queste condizioni l’80% della ricarica viene completato in 30 minuti. A casa invece possono servire da 5 a 7 ore e mezza per la ricarica completa. Sono poi disponibili 5 motorizzazioni benzina Euro 6d e 2 motorizzazioni Diesel Euro 6d. A livello di allestimenti, sono 31 le combinazioni diverse incrociando 7 tinte per la carrozzeria, 5 Pack Color per gli esterni, che sono costituiti da inserti colorati intorno ai fendinebbia e sugli Airbump, e permettono di creare combinazioni di colore discrete, raffinate o più dinamiche. Cui vanno aggiunti 6 diversi allestimenti per gli interni. Non resta che scegliere.
(ITALPRESS).

Si fanno sempre più vicine quelle settimane di vacanze, probabilmente con il trasporto garantito dalla nostra auto, in virtù di una situazione sanitaria che invita alla mobilità privata e di una preferenza che in questo senso viene già data per certa. Tra i numerosi motivi per scegliere il SUV Opel Grandland X, troviamo un mix di funzionalità, sicurezza e tecnologia, ovvero la trasposizione di un modello in grado di proporsi per le necessità quotidiane e nel contempo soddisfare la voglia di avventura legata alle vacanze oppure la gita del fine settimana. Opel si conferma ancora una volta leader nelle tecnologie di illuminazione e Grandland X può montare a richiesta i fari Full LED Adaptive Forward Lighting (AFL). Funzioni automatiche come il cornering light per l’illuminazione delle curve, l’assistente abbaglianti e l’auto-livellamento assicurano un’illuminazione ottimale della strada in qualsiasi situazione, standard nella versione Ultimate.

I fari sono un emblema anche del capitolo sicurezza, di cui Opel Grandland X si fa portatore, grazie alla sua invidiabile gamma di sistemi di assistenza alla guida. Quegli ADAS che vigilano in continuazione su quanto accade in strada, intervenendo in maniera autonoma con una sorprendente reattività. È il caso dell’avviso di pre-collisione, con frenata automatica di emergenza e rilevamento pedoni, fondamentale nel caotico traffico cittadino, così come in qualunque momento su strada. I lunghi viaggi autostradali sono invece favoriti dal Cruise control automatico con limitatore di velocità e mantenimento della corsia. In questo caso, viene anche scongiurato il rischio di distrazione da stanchezza, vista la presenza del sistema per la prevenzione dei colpi di sonno. Il pacchetto Opel Eye, che comprende tutti questi formidabili aiuti, è standard con la versione Ultimate o viene proposto con un listino di soli 250 euro sulle restanti versioni.

Il comfort è in effetti una delle caratteristiche che si verificano mentre si viaggia a bordo di Opel Grandland X e parte del merito può essere dovuto ai sedili con certificazione AGR (standard su Innovation, Ultimate e Hybrid e al costo di 200 euro per le altre versioni), ente tedesco indipendente che certifica il benessere posturale, preservando la salute della schiena anche dopo parecchie ore alla guida. Il segreto sta nelle numerose regolazioni che riguardano la seduta, la zona lombare e la schiena che aiutano a trovare la perfetta postura per qualunque corporatura. Nel valutare la migliore scelta motoristica per Opel Grandland X, possiamo contare sulla varietà di motori che soddisfano differenti esigenze. Chi cerca l’economia d’esercizio ottimale, in ambito benzina vede brillare il moderno 1.2 PureTech da 130 CV, offerto sia con cambio manuale, sia con cambio automatico AT8 a 8 rapporti. Analoga potenza e scelta per il cambio anche per chi preferisce il Diesel, ben rappresentato dal 1.5 Ecotec Turbodiesel. Chi vuole invece favorire l’aspetto prestazionale, trova il 1.6 benzina da 180 CV abbinato al cambio automatico AT8, oppure il 2.0 Ecotec Diesel da 177 CV, sempre con l’automatico AT8.

Con Opel Grandland X è anche disponibile la tecnologica trazione ibrida plug-in: grazie alla presenza del motore termico e di un motore elettrico consente 59 km di percorrenza a zero emissioni, calcolati secondo il ciclo di guida WLTP1. La variante AWD 4×4 aggiunge un ulteriore motore al posteriore, per il raggiungimento di una efficace trazione integrale elettrica. Si tratta di soluzioni, che proiettano Opel Grandland X in un futuro già oggi disponibile, pronto per una versatilità totale, senza il patema di rimanere a corto di energia per la propria vettura, vista la presenza di più motori. Nel contempo, al rientro dalle vacanze il tratto quotidiano verso l’ufficio viene tranquillamente coperto con la sola trazione elettrica.
(ITALPRESS).

In estate aumenta il desiderio di libertà e di esplorazione di posti remoti, nuovi ed emozionanti. Ovviamente, mai come quest’anno, è necessario seguire alcuni must che caratterizzano una stagione dai toni peculiari: privacy, sicurezza e distanze. Land Rover offre la soluzione ideale per la vacanza perfetta, grazie alla nuova tenda da tetto, creata per Defender 110 in collaborazione con l’azienda specializzata Autohome. Ideale per un viaggio di coppia, la tenda consente di godere, in assoluto comfort, le notti di viaggi brevi o lunghi. Progettata per chi ama la scoperta e l’avventura, può ospitare due adulti su materassi in cotone full-size ed è dotata di cuscini, luce LED interna e retina portaoggetti. L’ingresso è possibile da entrambi i lati del veicolo, grazie ad una scala estensibile in alluminio che può essere riposta nella tenda quando non serve. Robusta e capace come il veicolo per il quale è stata creata, la tenda da tetto è facile da usare e impiega materiali di alta qualità testati nei climi più avversi.

Una leggera custodia in vetroresina protegge la tenda ripiegata e ne consente l’allestimento in pochi secondi, con una sola mano. Durante gli spostamenti, la tenda è ripiegata per la migliore stabilità ed efficienza aerodinamica. In posizione eretta misura cm 230 x 130 x 150 di altezza. La nuova Defender è oggi la Land Rover più capace e connessa, con sbalzi ridotti, eccellente geometria off-road e tecnologia software-over-the-air, che scarica istantaneamente i più recenti aggiornamenti in qualsiasi parte del mondo. Grazie a questo modello unico, sarà possibile scoprire le perle paesaggistiche più difficili da raggiungere e, da oggi, si avrà anche la possibilità di trascorrere intere giornate a contatto con la natura, comodamente sdraiati sul tetto della propria auto. La tenda è disponibile al prezzo di Euro 3.081 (Iva esclusa) e può essere ordinata direttamente presso Autohome (all’indirizzo mail: [email protected] o sul sito Autohome), oppure rivolgendosi ai Concessionari Land Rover che faranno l’ordine a Autohome. Questa tenda si aggiunge ai 170 singoli accessori già disponibili per la Defender – la gamma più ampia mai prodotta da Land Rover – ed è compatibile con il portapacchi Expedition e i corrimano, di serie con l’Adventure Pack.
L’Adventure Pack è uno dei quattro pacchetti disponibili per la Defender – assieme all’Explorer, al Country e all’Urban Pack – ognuno progettato per conferire alla vettura un carattere diverso. Oltre la metà delle Defender 110 ordinate online sono state richieste con uno dei pacchetti. La nuova Defender è ad oggi la più capace e connessa Land Rover. La Defender 110 è disponibile con prezzo a partire da Euro 57.400. Per scegliere e configurare la propria Defender: www.landrover.it/Defender
(ITALPRESS).

BMW Motorrad Italia lancia le Online Edition degli scooter C400 X e C400 GT che saranno acquistabili attraverso un processo completamente digitale sul web. La nuova edizione, valida dal 22 giugno al 31 luglio, prevede per il Cliente la possibilità di un processo di acquisto avviato e finalizzato completamente attraverso il canale online, sia nel caso di finanziamento in offerta che di acquisto cash. L’offerta finanziaria dedicata si articolerà per C 400 X e GT con Free2Ride TAN 0% dedicato alle Online Edition con durata di 24 o 36 mesi, Zero spese di istruttoria e di incasso rata. Per i Concessionari aderenti è prevista la possibilità di consegna a domicilio dello scooter acquistato entro un raggio di 50 km, sia nel caso di acquisto con finanziamento sia nel caso di acquisto cash. Le configurazioni per modello con i relativi piani finanziari proposti sono per C400 X: colore bianco o nero, Connectivity TFT Display, Faro a LED con elemento a Y illuminato, Luci diurne a LED per un totale di 7.910 Euro. Prodotto finanziario “Free2Ride” per C400 X: Anticipo 2.910€ di cui 1.000€ versati a titolo di acconto, Rata piano 24 mesi: 53€/mese, Rata piano 36 mesi: 43€/mese. Percorrenza fino a 10.000 Km/anno

C400 GT: colore bianco o nero, Connectivity TFT Display, Luci diurne a LED per un totale di 8.760 Euro. Prodotto finanziario “Free2Ride” per C400 GT: Anticipo 2.760€ di cui 1.000€ versati a titolo di acconto. Rata piano 24 mesi: 56€/mese. Rata piano 36 mesi: 48€/mese. Percorrenza fino a 10.000 Km/anno. I prezzi indicati si intendono chiavi in mano comprensivi di costi di preconsegna, immatricolazione, 1° tagliando, 4 anni di garanzia BEST4 BMW Motorrad e 5 anni di assistenza stradale Mobile Care.

L’acquisto dei due modelli sarà effettuabile dalla pagina web dedicata preorder.bmw-motorrad.it/digitaleditions e si svolgerà tramite i seguenti passaggi: 1. Selezione del modello di scooter prescelto e del colore, 2. Selezione del Concessionario di riferimento, 3. Selezione della modalità di pagamento (finanziamento o cash), 4. Pagamento dell’anticipo di 1.000,00 Euro, 5. Eventuale approvazione del finanziamento e finalizzazione dell’acquisto. Come specificato sul sito dedicato, l’acquisto è possibile solo presso i Concessionari aderenti all’iniziativa. Non è inoltre cumulabile con altre iniziative in corso e non prevede la permuta di motoveicoli o veicoli usati.
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Lexus ha annunciato che la selezione del Lexus Design Award 2020 Grand Prix sarà adattata ad un ambiente virtuale nel mese di agosto con il vincitore del Grand Prix che sarà annunciato il 1° settembre. “Quest’anno si sono verificate circostanze uniche”, ha dichiarato Brian Bolain, General Manager del Global Marketing & PR di Lexus International, “ma Lexus rimane impegnata sull’obiettivo originale del Premio, ovvero supportare i creatori di domani con un nuovo trampolino di lancio per le loro carriere”. Su 2.042 candidature provenienti da 79 Paesi, un record per il Lexus Design Award, sarà selezionato un solo vincitore al Grand Prix. L’evento virtuale di selezione del Grand-Prix collegherà i sei finalisti e la stimata giuria composta da Paola Antonelli, Jeanne Gang, John Maeda e Simon Humphries. La decisione dei giudici sul vincitore del Grand Prix si baserà su tre principi chiave del marchio Lexus: Anticipare, Innovare, e Attrarre, con un’enfasi sul design per contribuire a plasmare un futuro migliore.

“I grandi designer si rivelano in situazioni difficili e aiutano gli individui e la società ad affrontare cambiamenti inaspettati”, ha detto Paola Antonelli. “I finalisti di quest’anno hanno già superato la prima importante prova, continuando il loro buon lavoro nonostante le complesse circostanze. Ci mancherà incontrarli di persona, ma non vediamo l’ora di conoscere le loro creazioni e la nuova visione che porteranno alla selezione virtuale del Gran Prix”. A gennaio, i sei finalisti hanno partecipato a un’esperienza di workshop di grande rilievo a New York. Il workshop ha messo i finalisti faccia a faccia con quattro acclamati mentori. Joe Doucet, Bethan Gray, Philippe Malouin e Shohei Shigematsu, ognuno dei quali ha condiviso la propria esperienza e competenza.

Intersect by Lexus-NYC, l’esclusivo spazio di lifestyle del marchio, è stato il luogo del workshop. Nei mesi successivi, i finalisti hanno beneficiato della guida e del supporto continuo dei loro mentori attraverso sessioni di mentoring online one-to-one, che continuano a stimolare la loro evoluzione creativa nella preparazione dei loro progetti per il giudizio finale. I quattro mentori si uniranno anche alla selezione virtuale del Gran Prix.
(ITALPRESS).

Con Rent a Ride, BMW Motorrad offre un piacere di guida in moto senza pensieri attraverso la piattaforma di noleggio www.rentaride.com – configurabile secondo le specifiche esigenze, con moto a noleggio praticamente nuove e una gamma eccezionale di tour affascinanti, che possono anche essere utilizzati direttamente con l’app BMW Motorrad Connected. Con 89 partner di noleggio partecipanti in sette paesi, www.rentaride.com è la più grande piattaforma di noleggio di motociclette in Europa.
Entro la fine dell’anno, BMW Motorrad mira ad espandere la piattaforma per includere più di 100 partner di noleggio in 12 paesi. Espandendo costantemente i partner di noleggio e i paesi partecipanti, l’ambizioso obiettivo per il 2021 è quello di diventare il leader mondiale in questo segmento di noleggio moto.
Su www.rentaride.com i clienti possono prenotare una moto BMW praticamente nuova e, se necessario, anche l’abbigliamento tecnico con pochi clic, per esempio per andare a fare un giro con gli amici o anche solo prendere la moto per provarla a fondo. Le moto sono spiegate in dettaglio dagli esperti in loco presso i partner BMW Motorrad e consegnate in un’atmosfera rilassata. Quindi, se un itinerario su una lunga distanza sarebbe al momento troppo azzardato per voi, è possibile noleggiare la vostra moto da sogno con Rent A Ride in modo flessibile e semplice, e andare anche solo a fare un giro di evasione e di scoperta della moto.
La piattaforma sarà in continua espansione nei mercati esistenti di Germania, Finlandia, Francia, Italia, Norvegia, Austria e Thailandia. Ulteriori stazioni Rent a Ride saranno disponibili quest’anno negli Stati Uniti e in altri quattro mercati europei: Olanda, Belgio, Svizzera, Romania.
(ITALPRESS).