Motori

Mazda Mx-5 compie 30 anni. Al Salone dell’Auto di Torino Parco del Valentino fa il suo debutto per l’occasione la 30th Anniversary Edition, disponibile in solo 3.000 esemplari al mondo, nelle versioni con tetto in tela e con tetto rigido retrattile RF. La prima Mazda Mx-5 venne presentata al pubblico il 9 febbraio 1989 al Salone di Chicago ed ebbe un successo immediato in tutto il mondo: una spider a 2 posti compatta e leggera con motore anteriore e trazione posteriore, sospensioni anteriori e posteriori a doppio braccio oscillante, distribuzione dei pesi esattamente 50:50, basso momento d’inerzia per la massima agilità e con un prezzo accessibile. Con oltre 280 premi conquistati in tutto il mondo, la Mazda mx-5 è diventata così un simbolo per la Casa giapponese, tanto da produrre a ogni decennale dei modelli celebrativi. La Mazda Mx-5 30th Anniversary Edition si contraddistingue per l’esclusiva tinta esterna Racing Orange con pinze freni in un vivace arancione.
I particolari interni in arancione comprendono la parte superiore dei rivestimenti porta in tinta carrozzeria Racing Orange, le cuciture arancioni a contrasto su rivestimenti porta, quadro strumenti e leva del cambio, e cuciture e cordonature arancioni sui rivestimenti neri dei sedili. Ruote RAYS in alluminio forgiato da 17 pollici (RAYS ZE40 RS30). Ruote leggere e rigidissime sviluppate in collaborazione fra Mazda e RAYS Wheels appositamente per questo modello celebrativo, con un design ispirato alle ruote in alluminio forgiato RAYS ZE40 utilizzate da tutte le vetture partecipanti alle gare della Global MX-5 Cup. Raffinato disegno delle razze abbinato alla verniciatura canna di fucile. Presente anche la targhetta “30th Anniversary” con il numero d’esemplare di questa serie limitata, dietro la porta del conducente. I sedili esclusivi della MX-5 sono stati sviluppati da Mazda e RECARO insieme per fornire saldo sostegno e grande trattenuta. Per il modello 30th-anniversary, cuciture e cordonature arancioni vi aggiungono un tocco di esclusività.

Skyactiv- G 2.0 (Consumo carburante: 5,9-9,2 l/100km; Emissioni CO 2: 135-208 g/km) 184 CV a benzina, cambio manuale 6 marce, differenziale a slittamento limitato e sistema i-Eloop (Intelligent Energy Loop). Ammortizzatori Bilstein specificatamente tarati che garantiscono alla vettura un comportamento più lineare e una maggiore sensazione di unità con l’auto. In combinazione con le esclusive ruote in alluminio forgiato RAYS, gli ammortizzatori Bilstein assicurano un comportamento su strada ancor più prevedibile e raffinato. Pinze freno posteriori NISSIN e pinze freno anteriori Brembo a disco con pinze da 15 pollici in alluminio a quattro pistoncini contrapposti da 34mm di diametro, dotati di pastiglie a basso contenuto di carbonio dal coefficiente d’attrito stabile. In più, sistema audio Bose (AUDIOPILOT 2) con nove altoparlanti e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.
In occasione del Salone dell’Auto di Torino al Parco Valentino viene mostrata anche, in anteprima nazionale, la nuova Mazda CX-30, dopo il suo debutto al Salone di Ginevra.Con 4.395 mm di lunghezza, 1.795 mm di larghezza, 1.530 mm di altezza e con un passo di 2.655 mm, la nuova Mazda CX-30 si propone in un segmento di mercato nuovo per Mazdaed èposizionata per dimensioni e caratteristiche tra la Mazda CX-3, il city crossover, e la Mazda CX-5, il SUV symbol di casa Mazda. L’inedita Mazda CX-30 propone un linguaggio stilistico Kodo più maturo con un’estetica minimalista ispirata alla più pura tradizione artistica giapponese e alla bellezza dello spazio vuoto tra gli oggetti. Il design degli interni combina una comoda zona cockpit focalizzata sul conducente con lo spazio per i passeggeri pulito, arioso e aperto, combinato a tecnologie di nuovo sviluppo come i sistemi audio Mazda a 8 altoparlanti o quello Bose a 12 altoparlanti.

In combinazione con tecnologie intelligenti come l’evoluto sistema a 4 ruote motrici (AWD) i-Activ, che lavora in sintonia con il sistema G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) per controllare la distribuzione della coppia tra le ruote anteriori e posteriori, questo promuove una ancor più coinvolgente esperienza di guida Jinba Ittai. Il compact crossover di Casa Mazda sarà disponibile con una gamma di motori benzina ibrido, diesel e il rivoluzionario propulsore benzina Skyactiv-X, anch’esso ibrido grazie alla tecnologia Mazda M Hybrid. Tutte le motorizzazioni potranno essere associate alla trasmissione manuale o automatica e alla trazione a due o a quattro ruote motrici. La Mazda CX-30 arriverà nelle concessionarie italiane a settembre con un listino compreso tra i 24.750 e i 33.950 Euro.

A Vent’anni dalla prima, arriva la quarta generazione della nuova Opel Zafira. Ordinabile già da ora a partire da 34.830 euro, prezzi in Italia chiavi in mano, e disponibile in concessionaria a partire da settembre, Opel Zafira è una monovolume flessibile, disponibile in versione Zafira Life Advance con otto posti, il massimo comfort e numerose funzioni pratiche. Il motore turbodiesel 1.5 litri da 75 kW/102 CV a norma Euro 6d-TEMP trasmette tutta la propria potenza alle ruote anteriori (consumi di carburante nel ciclo NEDC 1: ciclo urbano 5,4-5,3 l/100 km, ciclo extraurbano 4,9-4,7 l/100 km, ciclo misto 5,1-4,9 l/100 km, emissioni di CO 2 pari a 134-129 g/km; consumi di carburante nel ciclo WLTP 2: ciclo misto 7,2-6,1 l/100 km, emissioni di CO 2 pari a 189-159 g/km). “Disponibile in tre taglie, copre tre segmenti e permette ai clienti di trovare con facilità il modello perfetto”, ha spiegato Xavier Duchemin, Managing Director Sales, Aftersales e Marketing.
“Inoltre, permette di ordinare anche tecnologie innovative come il sistema attivo per il controllo della trazione IntelliGrip, la telecamera e i sistemi di assistenza alla guida basati su radar, e funzioni come le portiere posteriori scorrevoli controllate con sensori”. La nuova Zafira Life è disponibile in versione “Small” lunga 4,60 metri, “Medium” da 4,95 metri e “Large” da 5,30 m, ognuna delle quali può montare fino a nove sedili. Zafira Life “Small”offre una quantità di spazio notevolmente superiore e può trasportare fino a nove passeggeri. In più, si distingue per il diametro di sterzata ridotto (11,3 m), la buona maneggevolezza e le due portiere scorrevoli controllate da sensori che si aprono elettricamente con un movimento del piede. Zafira Life “Medium” (come Zafira Life “L”)ha un passo più lungo di 35 cm, pari a 3,28 m, e quindi vanta più spazio per le gambe dei passeggeri delle file posteriori. Rispetto ai concorrenti, la Opel ha un portellone più grande che permette quindi un accesso più semplice per le operazioni di carico e scarico e dispone di una portata superiore, pari a oltre una tonnellata.

Zafira Life “Large”, con un bagagliaio di circa 4,500 litri di capacità di carico, va a sfidare le monovolume di dimensioni superiori. Opel offre su tutte le versioni di Zafira Life sedili di pelle montati su binari di alluminio che consentono una regolazione flessibile e facile. Sono disponibili configurazioni con cinque, sei, sette oppure otto sedili in pelle. Sulle versioni a passo lungo è disponibile il lussuoso allestimento “Lounge” con sedili anteriori con funzione massaggio e riscaldamento elettrico, quattro sedili posteriori regolabili in pelle, ognuno con una seduta larga di 48 cm. Le versioni di Zafira Life sono alte generalmente meno di 1,90 m per poter accedere ai normali garage sotterranei. Guida rilassata e sicura grazie ai sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida come l’Assistenza alla partenza in salita, il Cruise Control e il Limitatore di Velocità, oltre al controllo della trazione che interviene sul motore e sui freni. Tecnologie avanzate si abbinano a un design audace, con proporzioni armoniose, sbalzi ridotti e il tipico frontale Opel.
L’aspetto esteriore è caratterizzato dal tetto panoramico in due sezioni e dal vetro apribile del portellone. Per avere la migliore trazione su ogni superficie, Zafira Life monta l’avanzato sistema di controllo della trazione IntelliGrip. Sarà disponibile anche una versione 4×4, con trazione integrale realizzata dagli specialisti di fuoristrada di Dangel. Opel offrirà anche una versione elettrica dall’inizio del 2021.

Torna a rombare, dopo 17 anni, il motore di una delle icone delle sportive Toyota: la nuova GR Supra mantiene il dna della dinastia delle gloriose sport car giapponesi coniugandolo con tanta potenza, agilità e precisione. È il primo modello prodotto dalla Toyota Gazoo Racing, la divisone che si occupa delle attività motorsport del brand, che l’ha messa a dura prova con numerosi test nell’impegnativo circuito del Nürburgring. E sempre su pista, all’autodromo di Vairano, si è svolta la prova per testarne le prestazioni, insieme alla Toyota GT86 e la Yaris GRMN. “Il lavoro del team Gazoo Racing è basato su tre concetti fondamentali – ha spiegato Maurizio Perinetti responsabile Marketing e prodotto Toyota Italia – lo sviluppo delle competenze attraverso la partecipazione diretta agli sport motoristici, avvicinare sempre di più gli appasionati al mondo del motorsport progettando automobili accattivanti e divertenti da guidare e, infine, realizzare vetture sempre migliori grazie alle competenze acquisite in pista. La missione del Gazoo Racing è proprio quella di portare su strada il risultato dell’esperienza e degli investimenti fatti sui circuiti con l’obiettivo di emozionare, tanto che il Toyota Gazoo Racing rappresenta uno dei tre pilastri su cui si basa la strategia Toyota dei prossimi anni”.

La nuova Supra, protagonista della giornata di prove, mantiene intatta la configurazione vincente: è una biposto a due porte con motore anteriore e trazione posteriore. Il corpo vettura è compatto e nell’anteriore, ben piantato a terra, campeggia la griglia centrale affiancata da ampie prese d’aria. L’aspetto muscoloso del frontale è enfatizzato anche dalla forma allungata dei gruppi ottici multi-LED con indicatori di direzione e luci diurne. Nella parte posteriore invece, la forma arcuata dello spoiler è stata studiata per ottimizzare la tenuta di strada. Gli interni della nuova sportiva ricalcano quelli della BMW Z4 ma ogni dettaglio è stato progettato per una migliore concentrazione alla guida: la plancia bassa massimizza la visuale e i comandi sono tutti a portata di mano. Il volante in pelle a tre razze assicura il massimo del grip, mentre il display multimediale da 8,8 pollici touch screen ad alta definizione è stato installato sulla parte alta della consolle, per essere ben visibile anche dal conducente. Nel bagaglio, da 290 litri, si possono sistemare le valigie di una coppia.

Ma è sotto il confano allungato che si cela il cuore performante della nuova sportiva. Grazie al motore turbo anteriore tremila sei cilindri in linea, 340 cavalli e 500 Nm di coppia, la GR Supra raggiunge i 100 Km/h in soli 4,3 secondi, mentre il cambio automatico a otto rapporti (gestibile anche con i paddle sul volante) regala cambi fluidi e veloci. Come sperimentato in pista, ogni aspetto è stato studiato per avere le prestazioni di una vera sportiva e garantire piacere di guida ai massimi livelli, agilità e precisione tra i cordoli ottenuta anche grazie al connubio tra il passo più corto e l’ampia carreggiata, i pesi ridotti, il baricentro ribassato e una scocca a elevata rigidità.
Le proporzioni sono state definite avendo come obiettivo la massima agilità e maneggevolezza, per questo è stato studiato un bilanciamento ottimale tra il passo e la carreggiata, avendo come obiettivo il rapporto “aureo” di 1,55. Il baricentro (più basso della GT86) è in grado di garantire velocità di guida, stabilità in curva e in frenata.

“Nonostante il motore a sei cilindri si è riusciti a raggiungere 461 millimetri di altezza – ha commentato Perinetti – un limite difficile da raggiungere considerando le parti meccaniche in gioco, infatti sono stati ottimizzati dettagli come le sospensioni, la diversa posizione del tubo di scarico e la riduzione della dimensione della coppa dell’olio del cambio”. Completano la configurazione da sportiva i cerchi in lega da 19 pollici, ma soprattutto il differenziale autobloccante capace di garantire una risposta immediata da 0 per cento a 100 per cento che lavora non solo in accelerazione scaricando a terra la potenza sulla ruota con maggiore aderenza, ma anche in fase di rilascio garantisce il miglior inserimento in curva dando la possibilità di godere al massimo delle prestazioni della vettura.

“La nuova GR Supra è una macchina dalla doppia anima – ha commentato Perinetti – divertente per la guida di tutti i giorni, ma che tira fuori il meglio di sé in pista. Una vettura che esalta il comfort dell’abitacolo nella guida quotidiana, mentre nel circuito emergono tutte le scelte tecniche alla base del progetto e ne fanno una vera arma affilata da guidare in mezzo ai cordoli”. Toyota GR Supra è disponibile sul mercato italiano nella versione più ricca al prezzo di 67.900 euro. L’allestimento Premium include un’ampia gamma di tecnologie volte a garantire sicurezza e piacere di guida come ad esempio sospensioni adattive variabili, frenata automatica di emergenza, avviso del superamento della corsia, cruise control adattivo con Stop&Go, abbaglianti automatici, sistema di controllo degli angoli ciechi e di avviso nel caso di ostacoli o collisione posteriore. “A settembre consegneremo le prime 55/60 vetture che sono state prenotate online – ha concluso Perinetti – mentre le stime su base annua prevedono la vendita di 200/250 macchine”.

Ford svela le immagini della nuova Puma, crossover di ispirazione SUV che coniuga un design degli esterni dalle linee sinuose, la maggior capacità di carico della categoria e l’innovativa motorizzazione EcoBoost Hybrid. Sarà in vendita dalla fine dell’anno e sarà prodotta presso lo stabilimento di Ford a Craiova, in Romania. Puma rappresenta l’evoluzione della filosofia human centric di Ford, con dettagli distintivi tra cui i fari posti sulla parte superiore della fiancata e le linee atletiche che ne accentuano il carattere sportivo. Le proporzioni da crossover compatto con una maggiore altezza da terra, garantiscono una guida comoda e sicura e una capienza del bagagliaio senza compromessi, di 456 litri. L’efficienza nei consumi e le prestazioni sono garantite dall’avanzata tecnologia Ford EcoBoost Hybrid con batterie a ioni-litio da 48 volt. Questa motorizzazione potenzia il motore a benzina EcoBoost 1.0 3 cilindri con un sistema di starter/generator (BISG) azionato da una cinghia da 11,5 kW, che sostituisce l’alternatore standard, consentendo il recupero e lo stoccaggio di energia durante le decelerazioni del veicolo e la ricarica di un pacco batteria di ioni-litio da 48 volt, raffreddato ad aria. 

Il BISG funge anche da motore, integrandosi perfettamente con il motore a tre cilindri, utilizza l’energia accumulata per fornire assistenza alla coppia elettrica del motore durante la guida e l’accelerazione normale, oltre a far funzionare gli accessori elettrici del veicolo. Offerto con potenza da 125 e 155CV, la motorizzazione Mild-Hybrid monitora continuamente il modo in cui il veicolo viene utilizzato per determinare quando e con quale intensità ricaricare la batteria e quando utilizzare la carica della batteria immagazzinata. Il Ford Co-Pilot include le più recenti tecnologie di assistenza alla guida, per un’esperienza al volante fluida e meno stressante, quali: l’Adaptive Cruise Control con Stop&Go, Speed Sign Recognition e Lane Centring per affrontare al meglio il traffico, urbano ed extra urbano; Il Local Hazard Information, la nuova funzionalità di avviso di pericolo in tempo reale, che informa i conducenti di eventuali situazioni pericolose sulla strada da percorrere prima che queste vengano viste o rilevate dai sensori dell’automobile. 

Inoltre, Puma è il primo modello nel suo segmento a offrire Lumbar Massage Seat, il sedile con massaggio lombare e l’Hands-free Tailgate, l’apertura e chiusura del portellone senza l’uso delle mani per favorire il comfort di tutti gli occupanti. Puma presenta una linea del tetto bassa e inclinata, per una silhouette accentuata e immediatamente riconoscibile. Puma viene presentata con allestimenti ben definiti, tra cui la sportiva ST-Line e l’elegante Titanium, che riflettono le preferenze dei singoli clienti. Gli interni, innovativi ed esclusivi, offrono sedili anteriori con funzione massaggio lombare segment-first a bordo di Puma distendono i muscoli e contribuiscono a viaggi più rilassanti. I sedili anteriori sono caratterizzati da un design slim-skin con profilo più affusolato, che massimizza lo spazio per le ginocchia dei passeggeri della seconda fila, mentre quello del sedile della seconda fila è stato progettato per agevolare l’ingresso e l’uscita dalla vettura. Anche il sedile del guidatore è regolabile in altezza. Il quadro strumenti LCD da 12.3″, completamente configurabile, consente ai conducenti di personalizzare e gestire la visualizzazione delle informazioni, tra cui le tecnologie di assistenza alla guida e le notifiche del navigatore.

Eugenio Franzetti è stato nominato Direttore della Comunicazione Peuogeot a partire dal 1° luglio 2019. Il suo perimetro di attività comprende la gestione della comunicazione Prodotto, le relazioni con la Stampa, gli eventi e le attività legate ai social network, la comunicazione interna e di sponsoring del Marchio. Riferisce direttamente a Thierry Lonziano, Direttore Marketing e Comunicazione del marchio Peugeot. Franzetti, laureato in sociologia con un master in comunicazione, è entrato a far parte di Groupe PSA nel 2001. Ha svolto vari ruoli all’interno dei marchi Peugeot e Citroën nei settori del marketing, della comunicazione e degli eventi. Dopo un’esperienza di due anni come Direttore della pianificazione strategica in un’agenzia di comunicazione, è diventato Direttore della comunicazione, degli eventi e dello sport automobilistico in Peugeot Italia nel 2011, e poi ha esercitato le stesse funzioni per Groupe PSA in Italia. Dal 2016 è stato Direttore vendite di Citroën Italia.
Il suo percorso professionale, la sua conoscenza nell’area della comunicazione e degli eventi, nonché la sua competenza nel marketing rappresentano importanti caratteristiche per il successo nel suo nuovo ruolo, a partire dal 1° luglio 2019. Prende il posto di Valérie Ponce che assume nuove funzioni all’interno del marchio Peugeot.

La Casa dei quattro anelli compie un ulteriore passo avanti nell’elettrificazione della gamma e per la première italiana di Audi Q5 55 TFSI e quattro sceglie lo Yacht Club Costa Smeralda e il suggestivo territorio della Sardegna. 

In questo weekend, la nuova Q5 55 TFSI e quattro, primo modello della nuova famiglia di vetture ibride plug-in Audi a essere introdotto sul mercato, fa la sua prima apparizione italiana. Esposta al Phi Beach, fra le rocce naturali di Baja Sardinia, la versione PHEV della best seller della gamma Q vede ulteriormente rafforzata la versatilità tipica di Q5. In città, infatti, non genera emissioni, percorrendo sino a 45 km (WLTP) in modalità puramente elettrica e garantisce un’autonomia sufficiente per affrontare lunghe percorrenze con un consumo fino a 1 litro di benzina per 47 Km. Audi Q5 PHEV può inoltre contare su performance sportive grazie ai 367 CV di potenza complessiva erogata dal motore a combustione e dal propulsore elettrico, e ai 500 Nm di coppia disponibili da 1.250 giri/min, che la spingono da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi.  

Sportività sostenibile che prosegue con la presenza di Audi nel ricco calendario sportivo dello Yacht Club Costa Smeralda, a cui la lega una fattiva collaborazione dal 2007. Dopo l’appuntamento della One Ocean Sailing Championship League di fine maggio, è ora il momento delle regate dello Star World Championship, la rassegna iridata della storica classe olimpica che fino al 23 giugno ospiterà velisti di fama internazionale come Paul Cayard, qui anche nell’importante ruolo di Ambassador di One Ocean Foundation.

Si tratta della novantasettesima edizione del Mondiale che, dopo 30 anni, torna sul campo di regata di Porto Cervo, con 63 team – di cui molti vincitori di passate edizioni del Campionato del Mondo Star – provenienti da ben 20 nazioni. 

La stagione poi proseguirà a settembre con One Ocean MBA’s Conference and Regatta (19-22 settembre) e la Audi 52 Super Series Sailing Week (23-28 settembre), evento in cui Audi è Title Sponsor e che chiuderà il calendario sportivo dello YCCS.

Contestualmente, nella giornata di sabato, si svolge il torneo Pevero for Ladies di cui Audi è sponsor coerentemente con la tradizionale vicinanza del marchio dei quattro anelli al mondo del golf. In questo torneo, tutto al femminile, golfiste amatoriali si sfidano sul green del suggestivo tracciato del Pevero Golf Club con le sue 18 buche che si estendono su un territorio dalla scenografia naturale mozzafiato.

A sottolineare la vicinanza di Audi ai progetti di One Ocean Foundation, nel weekend sarà presente anche Mauro Pelaschier, ambasciatore della Fondazione e storico timoniere di Azzurra nell’America’s Cup.  Durante lo scorso maggio, Audi è stata a fianco di Pelaschier in tutte le tappe del One Ocean Educational Tour, il progetto di sensibilizzazione sui principi di salvaguardia dei mari della Fondazione One Ocean.

Pelaschier, infatti, ha viaggiato a bordo di Audi e-tron lungo le strade d’Italia, percorrendo 2.500 km e incontrando oltre 650 ragazzi, per diffondere la cultura della sostenibilità e della preservazione delle acque, invitando le nuove generazioni di velisti a sottoscrivere e divulgare la Charta Smeralda, il codice etico di comportamenti virtuosi per la conservazione dell’ambiente marino.

Sul territorio, Audi Italia rafforza il proprio impegno concreto con i servizi offerti nella zona dell’aeroporto di Olbia con il rinnovato avveniristico Audi e-tron hub con stazioni di ricarica elettrica a disposizione del pubblico fino al 30 settembre. Inoltre, il marchio dei quattro anelli ha implementato la propria presenza mappando la zona e fornendo Audi charge station nei vari touch point del Brand, tra i quali proprio la sede dello Yacht Club, a testimonianza della mission del Marchio nell’investire in infrastrutture utili a incentivare la mobilità a impatto zero.

Durante tutto il periodo estivo, Audi è presente sul territorio come Official Automotive Partner dello Yacht Club Costa Smeralda con una flotta di vetture dotate dello stato dell’arte della tecnologia.

Cupra, dopo aver consolidato la propria struttura organizzativa con la nomina del Consiglio di amministrazione e un aumento dell’organico del 50%, ha iniziato la costruzione della sua nuova sede. Il nuovo edificio, situato accanto alla sede centrale di Seat, sarà uno spazio poliedrico di 2.400 m2 ispirato fin dalle fondamenta alla passione automobilistica. La sede, il cui progetto evoca il paddock di un circuito, sorgerà su due piani e ospiterà i dipartimenti centrali di vendite, marketing, acquisti e finanza del marchio. Situata su un terreno di 10.500 metri quadrati, la nuova sede sarà immersa nel verde nonché arricchita da un patio e un’ampia terrazza pensati per ospitare futuri eventi all’aperto per la presentazione di nuovi modelli del marchio. L’annuncio dell’inizio dei lavori è stato l’occasione per porre l’accento sui risultati conseguiti dal marchio dalla sua nascita, lo scorso anno.
“La sede di Cupra rappresenterà il culmine del nostro consolidamento come marchio indipendente. Il nostro obiettivo è raddoppiare le vendite nei prossimi due, quattro anni e disporre di una sede nostra ci consentirà di ampliare l’organico arrivando a oltre 100 collaboratori, così come allargare la nostra tribù di appassionati di motori in giro per il mondo” ha condiviso Wayne Griffiths. I lavori di costruzione della nuova sede dovrebbero terminare quest’anno, per far sì che sia operativa dal 2020. Le competizioni sono parte del DNA di Cupra e per questo Seat Sport, sede temporanea degli uffici centrali della marca, è attualmente interessata da interventi strutturali per convertire i 16.000 m2 della struttura nella Cupra Racing Factory. “Sarà il nostro nuovo laboratorio di turismo da gara dedicato allo sviluppo delle nostre future auto da corsa, nonché lo spazio in cui prepareremo il debutto della Cupra e-Racer a una competizione per turismo elettriche” ha condiviso Antonino Labate, Direttore Strategia, Sviluppo Business e Operations di Cupra.
La rete di distribuzione consiste in spazi dedicati in concessionari Seat selezionati. A oggi, il marchio dispone di 222 Cupra Corner, per terminare l’implementazione della rete a fine anno con 245 Cupra Corner, che rappresentano il 20% della rete Seat. La Casa ha formato oltre 240 Cupra Master, incaricati di trasmettere l’esperienza al Cliente. La rete sarà composta inoltre da punti vendita specializzati indipendenti dai concessionari Seat. Al momento, sono al vaglio location in aree emblematiche di Monaco, Amburgo, Vienna e Città del Messico. Cupra disporrà inoltre di un proprio spazio all’interno di Casa Seat, futuro edificio multidisciplinare nel cuore di Barcellona.

“Siamo convinti che la tecnologia diesel abbia ancora un futuro, un futuro abbastanza lungo, inoltre, i progressi che sono stati fatti recentemente grazie anche alla misurazione Real Driving Emissions hanno aiutato molto a ottimizzare la tecnologia arrivando a livelli di emissioni minimi”. Così Gerhard Dambach, amministratore delegato di Bosch Italia a margine della conferenza stampa di presentazione dei dati di bilancio 2018 questa mattina a Milano. “Siamo convinti che facciamo bene a investire ancora nelle tecnologie diesel – ha proseguito Dambach – è il momento sbagliato per staccare la spina a una tecnologia che in questo momento contribuisce positivamente anche all’ambiente, la macchina elettrica non è ancora pronta e anche le città tedesche confermano di non avere nemmeno tecnologicamente la possibilità di mettere a disposizione tutta l’elettricità che serve, immaginiamo l’Italia. Perché dunque mettersi davanti a un bivio in un momento in cui ancora non esiste? La conseguenza è che nel frattempo manteniamo un parco auto vecchio e altamente rischioso per l’ambiente”.
Nel dettaglio, come illustrato nel corso della conferenza stampa, se si decidesse di sostituire le vecchie macchine diesel Euro 0, 1, 2 e 3 i benefici sarebbero notevoli. “Se si sostituissero le vetture che hanno un’anzianità di almeno 15 anni e dotate di motori diesel del passato, con diesel di ultima generazione, potremmo abbattere le emissioni di CO2 del 67 per cento, le emissioni nocive NOX del 90 per cento e le polveri sottili del 96 per cento” ha precisato l’Ad Dambach. “La cosa peggiore è mantenere le auto che abbiamo oggi in circolazione – ha concluso Dambach – dovremmo dare un impulso per sostituirle, prevedendo incentivi, un impulso che farebbe bene anche all’economia. Non dimentichiamo poi, che in Italia sarebbero 150mila le figure professionali a rischio occupazione a causa di una eventuale crisi del mercato produttivo del diesel. Inoltre ci sono pochi Paesi che possono contribuire a livello di competenze alla creazione di queste tecnologie e in questo Italia e Germania sono forti”.

Si chiama Call4U, rileva automaticamente gli incidenti in auto e allerta le persone care. È la nuova soluzione tecnologica progettata da Bosch Italia e presentata questa mattina durante la conferenza stampa del bilancio annuale della multinazionale tedesca. “Si tratta di un piccolo dispositivo che può essere utilizzato in qualsiasi macchina – ha spiegato Gerhard Dambach, amministratore delegato di Bosch Italia – le auto moderne infatti hanno il sistema di chiamata di emergenza integrato a bordo, per questo abbiamo pensato di reinventarlo e renderlo applicabile anche in macchine vecchie”. Call4U è la soluzione retrofit pensata per velocizzare l’intervento dei soccorsi. La tecnologia attraverso sensori di accelerazione e algoritmi intelligenti, rileva l’eventuale impatto e allerta, tramite sms oppure email, i familiari o gli amici, indicando la posizione GPS del veicolo. In questo modo chi riceve la segnalazione può contattare l’utente in auto e attivare i soccorsi in caso di necessità.
A differenza del sistema di eCall di serie che dialoga con i servizi di emergenza attraverso un call center, Call4U informa direttamente le persone scelte dal guidatore (fino a quattro). La soluzione è stata progettata per tutti i veicoli dotati di presa accendisigari a 12V e comprende il dispositivo Telematics Plug e l’App Call4U disponibile su Google Play e Apple Store. Sarà in vendita anche online a partire da luglio al prezzo consigliato di 79 euro.